CHƢƠNG 2 : PHƢƠNG PHÁP VÀ THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU
3.1. Giới thiệu chung về Công ty cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO
3.1.4. Khái quát về tình hình sản xuất kinh doanh
Trƣớc năm 2010, nền kinh tế thế giới chịu ảnh hƣởng của sự khủng hoảng của kinh tế Mỹ điều đó đã tác động trực tiếp tới hoạt động sản xuất kinh doanh của nền kinh tế Việt Nam nói chung và tình hình kinh doanh của công ty Cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO nói riêng. Tình hình sản xuất kinh doanh của VIPCO giai đoạn 2010 – 2014 đƣợc thể hiện qua bảng 3.1.
Qua bảng số liệu 3.1 ta có thể nhận thấy trong giai đoạn 2010 – 2014 các chỉ tiêu đều có xu hƣớng giảm, nguyên nhân là do sự khủng hoảng chung của nền kinh tế và thị trƣờng vận tải biển. Năm 2010, các chỉ tiêu hoạt động sản xuất kinh doanh vẫn còn khả quan, mức lợi nhuận của Công ty đạt tƣơng đối cao. Giai đoạn năm 2011 – 2013, thị trƣờng tàu vận tải xăng dầu vẫn trong tình trạng cạnh tranh gay gắt, thị trƣờng tàu dầu sản phẩm vẫn rất khó khăn do cung lớn hơn cầu thêm vào đó là sự giảm giá cƣớc vận tải dẫn đến sự giảm sút trong các chỉ tiêu sản lƣợng, doanh thu của Công ty. Một phần khác là do các tàu khai thác ngoài không hiệu quả do khó khăn về nguồn hàng, giá cƣớc thấp, thời gian chờ tàu dài; giá nhiên liệu tăng cao, một số tàu phải sửa chữa định kỳ. Bên cạnh đó, các tàu phải chịu các khoản chi
phí lãi vay đầu tƣ, chênh lệch tỷ giá rất lớn đã làm tăng chi phí, giảm lợi nhuận. Sang đến năm 2014, các chỉ tiêu kinh doanh đã có bƣớc tăng trƣởng so với giai đoạn 2011 – 2013. Có đƣợc điều đó là do Công ty đã chú trọng công tác quản lý kỹ thuật, an toàn đội tàu, đã xây dựng và hoàn thiện các quy trình quản lý nhằm đảm bảo ổn định lƣợng tàu khai thác, chú trọng phát triển mở rộng nguồn hàng vận chuyển, đây là một tín hiệu khả quan cho các năm sản xuất kinh doanh tiếp theo. Tuy nhiên, doanh thu vận tải năm 2014 còn giảm so với năm 2013, nguyên nhân chủ yếu do giá thuê tàu giảm, mặt khác do chênh lệch về hình thức khai thác giữa các tuyến chuyển với định hạn trong các kỳ báo cáo.
Bảng 3.1. Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh 2010 - 2014
(Nguồn: Báo cáo thường niên Công ty Cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO)
Hoạt động vận tải:
Đội tàu Petrolimex của Công ty đƣợc Tổng công ty ký thuê định hạn ổn định với giá cƣớc thuê tàu ở mức phù hợp, cơ bản bảo đảm ổn định nguồn hàng cho hoạt động khai thác kinh doanh.
Công tác quản lý kỹ thuật, an toàn đội tàu luôn đƣợc coi trọng hàng đầu. Các tàu của Công ty luôn bảo đảm các yêu cầu kiểm tra của các tổ chức phân cấp tàu
trong nƣớc và Quốc tế cũng nhƣ của các hãng dầu lớn và chính quyền Cảng nơi tàu đến.
Thực hiện quy định của Công ƣớc lao động Hàng hải Quốc tế, Công ty đã xây dựng và hoàn thiện các quy trình theo quy định để đƣa vào hệ thống quản lý tích hợp, đƣợc các tổ chức nƣớc ngoài đánh giá cấp nhiều các giấy chứng nhận.
Kinh doanh xăng dầu:
Do không phải là ngành nghề kinh doanh chính nên khả năng cạnh tranh là thấp, bên cạnh đó các đối tƣợng khách hàng của Công ty chủ yếu là các đơn vị vận tải thủy vẫn trong tình trạng kinh doanh hiệu quả thấp, khả năng thanh toán kém, việc mở rộng phát triển khách hàng để tăng sản lƣợng rất khó khăn, qua đó sản lƣợng bán ra thấp không đạt mức kế hoạch đề ra. Đây là một trong những nguyên nhân làm giảm hiệu quả kinh doanh của Công ty về hoạt động này.
Kinh doanh Bất động sản và hoạt động khác:
Thị trƣờng kinh doanh bất động sản tại Hải phòng vẫn trong tình trạng đóng băng, tính thanh khoản không đƣợc cải thiện và giá chuyển nhƣợng cũng ở mức thấp. Đối với hoạt động cho thuê văn phòng cũng rất khó khăn, tăng trƣởng về diện tích sàn cho thuê không đáng kể, trong khi để giữ chân một số khách hàng đang thuê sắp kết thúc hợp đồng, Công ty phải thực hiện chính sách khuyến mại. Doanh thu giảm phần nào cũng tác động đến hiệu quả kinh doanh.
Hoạt động cho thuê thuyền viên giữ đƣợc ổn định và chủ yếu là cung ứng trong nội bộ hệ thống.
Bảng 3.2: Các chỉ số tài chính hợp nhất
CHỈ TIÊU ĐVT TH 2013 TH 2014
Chỉ tiêu về cơ cấu vốn
Hệ số Nợ/Tổng tài sản % 44,10 42,23 Hệ số Nợ/Vốn chủ sở hữu % 79,31 73,59 Hệ số Nợ ngắn hạn/ Vốn chủ sở hữu % 26,81 39,92
Khả năng thanh toán
Khả năng thanh toán nợ ngắn hạn Lần 1,10 1,04 Khả năng thanh toán nhanh Lần 0,87 0,84
Chỉ tiêu tài chính
Tỷ suất Lợi nhuận sau thuế/Doanh thu thuần % 9,60 31,75 Tỷ suất Lợi nhuận sau thuế/V ốn chủ sở hữu
(ROE)
% 13,93 21,23 Tỷ suất Lợi nhuận sau thuế/Tổng tài sản
(ROA)
% 7,8 12,21 Hệ số LN từ hoạt động KD/Doanh thu thuần % 7,05 10,05
Nguồn: Báo cáo tài chính năm 2014, Công ty cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO
Tình hình đầu tƣ, thực hiện các dự án:
Trong điều kiện thị trƣờng bất động sản chƣa có chuyển biến tích cực Công ty phải tiếp tục giãn tiến độ thực hiện dự án.