40.1 Vi Phạm Hợp Đồng Này Và Sự Cố Ngoài Dự Tính
40.1.1 Trong trường hợp xảy ra bất kỳ vấn đề nào được nêu trong Phụ Lục 17 (Yêu cầu VậnHành Và Bảo Trì) mà có thể được coi là Sự Cố Ngoài Dự Tính hoặc Vi Phạm Do Hành Và Bảo Trì) mà có thể được coi là Sự Cố Ngoài Dự Tính hoặc Vi Phạm Do Không Thực Hiện, và khi xảy ra bất kỳ vi phạm nghĩa vụ nào theo Hợp Đồng này, ngay sau khi Công Ty BOT biết về vấn đề đó, Công Ty BOT phải thông báo càng sớm càng tốt cho Cơ Quan Quản Lý Dự Án và Bộ ..., nhưng trong bất kỳ trường hợp nào cũng không được muộn hơn bảy (7) ngày kể từ khi Công Ty BOT biết được về vấn đề đó, hoặc nếu sớm hơn, là kể từ ngày mà Công Ty BOT phải biết được về vấn đề đó.
40.1.2 Tại bất kỳ thời điểm nào, theo Điều 40.1 (Vi Phạm Hợp Đồng này và Sự Cố Ngoài DựTính) trên đây, nếu Cơ Quan Quản Lý Dự Án hoặc Bộ ... có ý kiến cho rằng Công Ty Tính) trên đây, nếu Cơ Quan Quản Lý Dự Án hoặc Bộ ... có ý kiến cho rằng Công Ty BOT đã không thực hiện bất kỳ nghĩa vụ nào của mình theo Hợp Đồng này (cho dù việc vi phạm nghĩa vụ này đã được thông báo theo Điều 40.1 (Vi Phạm Hợp Đồng Và Sự Cố Ngoài Dự Tính) hay chưa) và vi phạm như vậy có khả năng khắc phục, thì Cơ Quan Quản Lý Dự Án hoặc Bộ ..., tùy từng trường hợp, có thể gửi thông báo cho Công Ty BOT, yêu cầu Công Ty BOT (bằng chi phí và phí tổn của mình) khắc phục vi phạm này (và bất kỳ thiệt hại nào là kết quả của vi phạm đó) trong một khoảng thời gian nhất định ("Thời Hạn Khắc Phục") và để tránh nhầm lẫn, việc không thực hiện nghĩa vụ đó sẽ bao gồm cả việc không khắc phục vi phạm được yêu cầu bởi Điều 40.1 (Vi Phạm Hợp Đồng Và Sự Cố Ngoài Dự Tính) này.
40.2 Điểm Dịch Vụ3
40.2.1 Nếu tại bất kỳ thời điểm nào trong Thời Gian Cung Cấp Dịch Vụ:
3 Chúng tôi khuyến nghị rằng bên tư vấn kỹ thuật nên tham gia vào việc đánh giá những quy định này và quyết định cách thức thực tiễn để tính toán và xác định Điểm Dịch Vụ.
(a) có Báo Cáo nào chỉ ra hoặc Bộ ... được thông báo hoặc biết được rằng Công Ty BOT không thực hiện bất kỳ nghĩa vụ nào theo Hợp Đồng này, không tuân thủ quy định Luật và Quy Định Pháp Luật liên quan đến việc thực hiện Công Việc hoặc/và Dịch Vụ, hoặc/và không tuân thủ Tài Liệu đã trình, nộp, hoặc/và phê duyệt bởi Bộ ... hoặc Cơ Quan Quản Lý Dự Án; hoặc
(b) Bộ ... gửi thông báo theo Điều 40.1 (Vi Phạm Hợp đồng Và Sự Cố Ngoài Dự Tính) và Công Ty BOT không khắc phục được vi phạm trong Thời Hạn Khắc Phục,
thì Bộ ... (không ảnh hưởng tới bất kỳ quyền và biện pháp khắc phục nào khác của Bộ ...) bằng thông báo với Công Ty BOT có thể đưa ra thông báo về Điểm Dịch Vụ ("Điểm Dịch Vụ"). Điểm Phạt Dịch Vụ và căn cứ tính toán Điểm Phạt Dịch Vụ được tính toán theo Phụ Lục 17 (Yêu cầu Về Vận Hành Và Bảo Trì).
40.2.2 Để tránh nhầm lẫn, các Bên tại đây xác nhận rằng: số điểm quy định tại Phụ Lục 17(Yêu cầu Vận Hành Và Bảo Trì) liên quan đến một vấn đề là số Điểm Dịch Vụ tối đa (Yêu cầu Vận Hành Và Bảo Trì) liên quan đến một vấn đề là số Điểm Dịch Vụ tối đa có thể được tính trong một lần vi phạm nghĩa vụ có liên quan.
40.2.3 Trong vòng [hai mươi tám (28) ngày] kể từ khi nhận được thông báo theo Điều 40.2(Điểm Dịch Vụ), Công Ty BOT có quyền phản đối việc tính Điểm Dịch Vụ, hoặc số (Điểm Dịch Vụ), Công Ty BOT có quyền phản đối việc tính Điểm Dịch Vụ, hoặc số Điểm Phạt Dịch Vụ nếu Điểm Phạt Dịch Vụ được tính không được quy định trong Phụ Lục 17 (Yêu cầu Vận Hành Và Bảo Trì) . Nếu Bộ ... và Công Ty BOT không đạt được thỏa thuận thống nhất về bất kỳ vấn đề nào trong vòng mười bốn (14) ngày kể từ ngày Công Ty BOT có thông báo về việc phản đối, bất kỳ Bên nào cũng có thể chuyển Tranh Chấp sang giải quyết theo Thủ Tục Giải Quyết Tranh Chấp. Đối với bất kỳ Tranh Chấp nào mà số Điểm Dịch Vụ hoặc số tiền của Điểm Phạt Dịch Vụ được tính theo Điều 40.2.2 (Điểm Dịch Vụ), thì quyết định tính số lượng Điểm Dịch Vụ hoặc tổng tiền phạt của Điểm Phạt Dịch Vụ phải tương đương với lỗi vi phạm tương ứng đối với Điểm Dịch Vụ hoặc số tiền phạt của Điểm Phạt Dịch Vụ quy định tại Phụ Lục 17 (Yêu cầu Vận Hành Và Bảo Trì).
40.3 Sự Cố Ngoài Dự Tính
Tại bất kỳ thời điểm nào trong Thời Gian Cung Cấp Dịch Vụ nếu có Sự Cố Ngoài Dự Tính xảy ra trong những tình huống được quy định trong Phụ Lục 17 (Yêu Cầu Vận Hành Và Bảo Trì), Bộ ... sẽ có quyền tính Điểm Đóng Làn Đường bằng thông báo tới Công Ty BOT vì Sự Cố Ngoài Dự Tính nói trên và số Điểm Đóng Làn Đường sẽ được chuyển đổi thành Phạt Do Đóng Làn Đường như quy định tại Phụ Lục 17 (Yêu cầu Vận Hành Và Bảo Trì).
40.4 Tăng Cường Giám Sát
Trong trường hợp Công Ty BOT:
40.4.1 nhận được tổng số sáu mươi (60) Điểm Phạt trở lên trong thời gian mười hai (12)tháng ; hoặc tháng ; hoặc
40.4.2 nhận được tổng số một trăm hai mươi (120) Điểm Phạt trở lên trong thời gian ba (3)năm liên tiếp; năm liên tiếp;
thì Bộ ... (không ảnh hưởng tới bất kỳ quyền và biện pháp khắc phục nào khác của Bộ ...) bằng thông báo cho Công Ty BOT có thể tăng mức độ giám sát đối với Công Ty BOT, chi tiết theo quy định tại Phụ Lục 17 (Yêu cầu Vận Hành Và Bảo Trì) cho tới khi Công Ty BOT thể hiện cho Bộ ... thấy rằng Công Ty BOT sẽ thực hiện và có khả năng thực hiện nghĩa vụ theo Hợp Đồng này. Thông báo dành cho Công Ty BOT phải nêu rõ những biện pháp bổ sung của Bộ ... nhằm giám sát Công Ty BOT về những vấn đề đã dẫn đến số Điểm Phạt nhận được, áp đặt tiền Phạt hay gửi Thông Báo Cảnh Cáo đó. Công Ty BOT sẽ phải bồi thường cho Bộ ... toàn bộ chi phí phát sinh do tăng mức độ giám sát (bao gồm, nhưng không giới hạn chi phí hành chính có liên quan của Bộ ..., bao gồm cả số tiền hợp lý liên quan đến chi phí nhân sự nói chung).
40.5 Thông Báo Cảnh Cáo
Bất cứ khi nào xảy ra việc tái phạm của Vi Phạm Của Công Ty BOT và theo Phụ Lục 17 (Yêu Cầu Vận Hành Và Bảo Trì), không ảnh hưởng đến bất kỳ quyền hoặc biện pháp khắc phục nào khác của Bộ ..., Bộ ... có thể gửi thông báo bằng văn bản ("Thông Báo Cảnh Cáo") cho Công Ty BOT.