CHƯƠNG 2 QUY TRÌNH VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN cứu
1.1. Đánh giá các mục tiêu nghiên cứu
Có ba mục tiêu cụ thể trong nghiên cứu này.
- Mục tiêu số một: Thực trạng doanh nghiệp ô tô Việt Nam đã được hoạch định với những bối cảnh quốc tế và trong nước, đặc điểm chung, điểm mạnh cũng như điểm yếu. Từ đó, cung cấp tầm nhìn cho sự phát triển cũa doanh nghiệp ô tô Việt Nam.
- Mục tiêu thứ hai: Năm yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển của doanh nghiệp ô tô Việt Nam bao gồm sản xuất phụ tùng, nguồn nhân lực, vận dụng chính sách, kỹ thuật & công nghệ và thị trường.
- Mục tiêu cuối cùng là 5 giải pháp để thúc đẩy sự phát triển của doanh nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2030 bao gồm đẩy mạnh sản xuất phụ tùng, phát triển nguồn nhân lực, thúc đẩy hoạt động R&D, tăng cường vận dụng chính sách và khuyến khích sản xuất xe điện.
1.2. ứng dụng
1.2.1. ứng dụng trong thực tiễn
Có 340 người tham gia trả lời cuộc khảo sát này. Đa số là nhà quản lý doanh nghiệp trong và ngoài nước, nhà hoạch định chính sách, nhà nghiên cứu, nhà giáo
dục... Đặc biệt, một số là các nhà sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô của Nhật Bản rất quan tâm và tâm huyết với doanh nghiệp ô tô Việt Nam. Bên cạnh kết quả khảo sát, nghiên cứu đã phỏng vấn trực tiếp 30 nhà sản xuất phụ tùng xe ô tô của Nhật Bản cũng như Việt Nam, một số nhà hoạch định chính sách cua Việt Nam, thành viên hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, thành viên hiệp hội công nghiệp phụ trợ Việt Nam, các tổ chức xã hội nghề nghiệp, các nhà giáo dục... và thu thập được nhiều kiến thức cho nghiên cứu.
Kêt quả nghiên cứu này có thê ứng dụng cho các doanh nghiệp ô tô, doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cũng như các ngành công nghiệp khác.
1.2.2. ứng dụng trong nghiên cứu
Bên cạnh năm yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển của doanh nghiệp ô tô Việt Nam đã xác định, có thể có yếu tố quan trọng khác như trong quá trình phỏng vấn trực tiếp với những người tham gia cũng như quan sát, nghiên cứu đà đưa ra nhiều ý tưởng đề phát triển doanh nghiệp ô tô. Hơn nữa, năm yếu tố chỉ giải thích được
67.952% sự phát triển doanh nghiệp ô tô nên phải có các yếu tố ảnh hưởng khả thi khác.
Hơn nữa, nghiên cứu cho thấy yếu tố quyết định quan trọng nhất của chiến lược ô tô là nguồn nhân lực. Tuy nhiên, thực tế có thể khác vì mẫu chỉ có 340 người được hỏi.
1.3. Đề xuất nghiên cứu cho tưong lai
Phần này đưa ra các gợi ý về cơ hội thực hiện các nghiên cứu sâu hơn trong lĩnh vực phát triển doanh nghiệp ô tô Việt Nam.
Nghiên cứu và phát triển phụ tùng với góc nhìn của ngành điện - điện tử - phần mềm.
Nghiên cứu phát triển đất hiếm với tầm nhìn tinh chế và chế tạo ra sản phẩm cuối cùng phục vụ cho ngành pin xe điện và các ngành khác như màn hình phẳng, điện thoại...
Nghiên cứu về tác động của Covid-19 đến doanh nghiệp ô tô Việt Nam qua đó xác định các yếu tố ảnh hưởng đến ngành doanh nghiệp ô tô Việt Nam suốt đại dịch Covid-19, tìm ra kịch bản phục hồi kinh tế cũng như ngành doanh nghiệp ô tô nhàm xây dựng chiến lược đáp ứng xu hướng thế giới.
Nghiên cứu các yếu tố thành chương trình phái cử thực tập sinh thông qua Cơ Quan Thực tập sinh kỹ năng người nước ngoài (OTIT) nhằm đào tạo nguồn nhân lực phục vụ công nghiệp hồ trợ chất lượng cao.
Nghiên cứu thúc đẩy số hóa hoạt động sản xuất của ngành công nghiệp hồ trợ nhằm tiếp cận với công nghệ 4.0 và đạt hiệu quả, hiệu suất.
1.4. Kêt luận
Trọng tâm chính là xác định mối quan hệ giữa Phát triển doanh nghiệp ô tô Việt Nam với các nhân tố bao gồm (1) Sản xuất phụ tùng, (2) Nguồn nhân lực, (3) Vận dụng chính sách, (4) Kỹ thuật & công nghệ và (5) Thị trường. Nghiên cứu đã phát hiện một số thông tin liên quan đến thực trạng của doanh nghiệp ô tô Việt Nam về năng lực sản xuất và năng lực vận dụng chính sách. Những thực tế này góp phần xây dựng mô hình phát triền doanh nghiệp ô tô.
Kết luận chung là năm yếu tố được xác định có thể là thành phần của phát triển doanh nghiệp ô tô. Từ mô hình này, các nhà hoạch định chính sách, nhà nghiên cứu và doanh nghiệp có thể hợp tác phát triền doanh nghiệp ô tô.
Ý nghĩa của lý thuyết định lượng, định tính và thực tiễn phát hiện đã được thảo luận sâu và có ý nghĩa liên quan đến các nội dung được suy đoán dựa trên việc xem xét các tài liệu.
Nghiên cứu này đà cung cấp một khung lý thuyết để chứng minh mối quan hệ giữa phát triển doanh nghiệp ô tô và các yếu tố ảnh hưởng.
Nghiên cứu cũng đặt ra các vấn đề cần nghiên cứu sâu hơn về lý thuyết và thực tiễn. Cải thiện doanh nghiệp ô tô của Việt Nam sẽ tiếp tục thách thức các nhà quản lý doanh nghiệp, quản lý nhà nước và các nhà nghiên cứu. Vi vậy, đây là một chủ đề sè tiếp tục có và đòi hỏi sự nghiên cứu nhiều hơn trong tương lai./.
TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tham khảo Tiêng Việt
1. Đồng Thị Thanh Phương, Nguyễn Thị Ngọc An. (2010). Phương pháp nghiên
cứu khoa học. Hà Nội: Nhà xuất bản Lao động Xã hội.
2. Dũng, N. T. (2014, 7 16). Quyết định số 1168/QĐ-TTg về việc Phê duyệt chiến lược phát triến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn tới năm 2035. Thủ tướng chỉnh phủ. Hà Nội, Việt Nam.
3. Dũng, N. T. (2014, 7 24). Quyết định số 1211/QĐ-TTg về việc Phê duyệt Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn tới năm 2030. Quyết định thủ tưởng. Hà Nội, Việt Nam.
4. Hoàng Ngọc, Chu Nguyễn Mộng Ngọc. (2008). Phân tích dừ liệu nghiên cừu
với SPSS tập 1 & 2. Nhà xuất bản Hồng Đức.
5. Thắng, N. V. (2014). Thực hành nghiên cứu trong kinh tế và quản trị kinh
doanh. Hà Nội: Nhà xuất bản Đại học Kinh tế Quốc Dân.
6. Thọ, N. Đ. (2013). Phương pháp nghiên cứu khoa học trong kinh doanh. Hà Nội: Nhà xuất bản Lao động Xã hội.
Tài liệu tham khảo Tiếng nước ngoài
1. Jea-Hee Chang, Gary Rynhart, Phu Huynh. (2016). ASEAN in trasformation -
Automotive and Auto Parts: Shifting Gear. Switzerland: International Labour Ogranization.
2. 3.0, M. s. (2015). Final Report for Automotive Industry Sector. KL: Mega Science 3.0.
3. Aini Suzana Ariffina, Mohd Lutfi Iskandar Sahid. (2017). Competitiveness Analysis of ASEAN Automotive Industry: A Comparison between Malaysia and Thailand. Perdana School of Science, Technology and Innovation Policy, UTM,
1-10.
4. Aljandali, A. (2016). Quantitative Analysis and IBM SPSS Statistic: A Guide for Business and Finance. Springer.
5. Ayako Ishiwata, Sayoko Uesu. (2009). An International Comparison of Industrial Master Plans. Trong N. G. (GRIPS). Tokyo: Center for Study of International Development Strategies (CSIDS) in GRIPS.
6. Daniel Bellefleur, Antonio Sequeros. (2015). ASEAN's Automotive Race -
Indonesia and Vietnam Drafting Thailand. ASEAN: Automotive Focus Group.
7. Greener, s. (2008). Business Research Method. Dr. Sue Greener & Ventus Publishing ApS (ISBN 978-87-7681-421-2).
8. Growth, i. R. Industrial restructuring in Malaysia: policy shifts and the promotion of new sources of growth., (trang 1-22).
9. Guzman, L. (2015). Localization Factors from Japanese Firms in Automotive- related Industries in Mexico. Procedia Economics and Finance, 265-270.
10. Institute, M. A. (2014). Malaysia Automotive Roadmap Highlights. Malaysia
Automotive Institute.
11. Investment, T. B. (2020). Thailand Automotive Industry the next-generation.
Thailand Board of Investment.
12. Jeenanunta, c. (2020). The impact of industry 4.0 policy on Thailand
Technology Transfer. Shirindehorn International Institute of Technology, Thammasat University.
13. Jonas Mecklinga, Jonas Nahm. (2019). The politics of technology bans Industrial policy competition and green goals for the auto industry. Energy Policy 216, 470-479.
14. Kaitwade, N. (2020). Covid-19 Shatters global automotive industry; Sales of metal powder take a nosedive amid wavering demand. Metal Powder Report, 1- 6.
15. Li Wei, K., Mat Saman, M. z., Meng Chiao, L. (2018). Development of green design framework for Malaysian automotive industries. Department of
Mechanical and Industrial Engineering Faculty Mechanical Engineering,
University Technology Malaysia, 1-8.
16. Market, c. B. (2020). Malaysia Update on Automotive Industry Situation and
Market Development. KL: Capacity Building and Economy Updates on Market.
17. Ministry of Energy, G. T. (2017). Green Technology Master Plan Malaysia
2017-2030. KL: Ministry of Energy, Green Technology and Water (Kettha).
18. Mostafa Mohamad, Veerasith Songthaveephol. (2020). Clash of titans: The challenges of socio-technical transitions in the electrical vehicle technologies - the case study of Thai automotive industry. Technological Forecasting & Social
Change, 1-11.
19. Nguyen Due Bao Long, Ho Lu Lam Tran, Khong Sin Tan. (2015). Vietnam Automotive Industry Toward 2018. International Journal of Business and
Management Studies, 191-204.
20. Nguyen Due Bao Long, Nguyen Ngoc Huy, Nguyen Thi Le Van, Thai Thanh Hai, Vu Minh Tuan. (2019). Study on operation management for eliminate defect on automotive diecasting mass production. 4th Academic International
Conference on Interdisciplinary Business Studies proceedings on May 2019
(trang 44-55). Harvard: FLE Publication.
21. Nguyen Due Bao Long, Nguyen Thi Le Van, Nguyen Due Quynh Lan, Ho Lu Lam Tran. (2017). Human Resources Development for Supporting Industries Through Technical Trainee Dispach Programe of JITCO. International Journal
ofArts & Sciences, 197-208.
22. Nguyen Due Bao Long, Nguyen Thi Le Van, Nguyen Due Quynh Lan, Tran Van Tuan. (2018). Factors Influencing the Success of The Vietnamese Technical Trainees: An Empirical Study of The Technical Trainee Training Program by Japan International Technical Cooperation Organization (JITCO). International
Journal of Multidisciplinary Thought, 221-234.
23. Nguyen Due Bao Long, Pit Tatt Ooi, Tran Vu Le, Le Thanh Thiet (2019, 12 27). Leading in the age of the fourth industrial revolution: What is the best thinking
for leaders - A perspective from Vietnam. Post doctoral Research Programme, Leadership and Public Policy, Department for Continuing Education. Oxford, UK: University of Oxford.
24. Nguyen Thi Xuan Thuy, D. T. (2016). A Research on supporting industry fro
automobile assemblers in Vietnam. Ha Noi: JICA - IPSI.
25. Nithipathanapiratk, R. Thailand Automotive Industry Situation and Master Plan.
Thailand Automotive Institute.
26. Performance and Challanges of Industrial Development.
27. Peter Burggraf, M. D. (2019). Data on the current state of modular systems in a highly dynamic environment Empirical analyses in the manufacturing industry
and Automotive industry in Germeny. Data in brief 1-20.
28. Peter Wad, V.G.R. Chandran Govindaraju. (2011). Automotive Industry in Malaysia: An Assessment of Its Development. International Journal of
Automotive Technology and Management, 152-171.
29. Rahmat Nurcahyoa, Alan Dwi Wibowo. (2015). Manufacturing Capability, Manufacturing Strategy and Performance Of Indonesia Automotive Component Manufacturer. Procedỉa CIRP 26, 653 - 657.
30. Robert B. Burns, Richard A. Burns. (2008). Business Research Methods and
Statistics Using SPSS. SAGE Publications (SBN 978-1-4129-4529-5).
31. Secretariat, T. A. (2019). ASEAN Key Figures 2019. Jakarta: The ASEAN Secretariat.
32.Suffian, F. (2018). The Politics of Industrial Policy: The Case of Malaysia's
National Automotive Industry. University of Bristol.
33. Truong Thi Chi Binh, Nguyen Manh Linh. (2011). Development of Automotive Industries in Vietnam with Improving the Network Capability. Institute for Industry Policy and Strategy.
34. V.J. Thomas, Elicia Maine. (2019). Market entry strategies for electric vehicle start-ups in the automotive industry - Lessons from Tesla Motors. Journal of
Cleaner Production, 1-33.
35. Venkatesh Mane, P.C.Nissimagoudar, Gireesha H M, Nalini c. Iyer. (2020). VAPS to bridge gap between Institute & Automotive Industry. Procedia
Computer Science 172, 777-783.
36. Wan-Ping Tai, Samuel c. Y. Ku. (2013). State and Industrial Policy: Comparative Political Economic Analysis of Automotive Industrial Policies in Malaysia and Thailand. Journal of ASEAN Studies, 55-82.
37. Zamri Mohamed, Zarina Abd Kadir, Nurul Alya Abdul Raof. (2018). Malaysia Industrial Master Plans (IMPs) and the Focus on the Nation Technology and Innovation Development. Perdana Center of Science Technology and
Innovation Policy Studies, 11-19.
38. Zamri Mohamed, Zarina Abd Kadir, Nurul Alya Abdul Raof. (2018). Malaysia Industrial Master Plans (IMPs) and the Focus on the Nation Technology and Innovation Development. Perdana Center of Science Technology and
Innovation Policy Studies, University Technology Malaysia, 1-9.
PHỤ• •LỤC A
CÂU HỎI THẢO LUÂN NGHIÊN cứu ĐINH TÍNH
Kính chào các anh chị, hiện tại chúng tôi đang tiên hành nghiên cứu đê tài “Các yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam”. Kính mong các anh chị dành chút thời gian để thảo luận với chúng tôi về vấn đề này. Nội
dung của buối thảo luận này là nhằm tìm kiếm các yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam.
1. Theo Anh/ Chị thực trạng doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam hiện nay như thế nào? 2. Theo Anh/ Chị thì các yếu tố nào ảnh hưởng đến sự phát triển doanh nghiệp ô tô
tại Việt Nam? Vì sao (gợi ý các yếu tố của thang đo)
3. Theo Anh/ Chị thì yếu tố nào là quan trọng nhất và yếu tố nào là kém quan trọng nhất? Vì sao?
4. Theo Anh/ Chị, ngoài những yếu tố đã nêu ở trên thì còn yếu tố nào mà Anh/ Chị xem là ảnh hưởng đến sự phát triển doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam?
5. Doanh nghiệp ô tô Việt Nam cần các giải pháp gì để thúc đẩy doanh nghiệp ô tô phát triển góp phần đóng góp cho nền kinh tế đất nước?
PHỤ LỤC B
PHIẾU ĐIỀU TRA
Thông tin điều tra chỉ phục vụ cho nghiên cứu này.
KHẢO SÁT LIÊN QUAN ĐÉN CÁC YÉU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐÉN Sự PHÁT TRIẺN DOANH NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM
A. THÔNG TIN CHƯNG
Vui lòng khoanh tròn câu trả lời thích họp nhất.
1. Loại hình tổ chức cùa Anh/ Chị
a. Tư nhân
b. Nhà nước c. Công ty nước d. Công ty liên
ngoài doanh
2. Ngành nghề cùa Anh/ Chị
a. Sản xuất e. Dịch vụ f. Quản lý nhà nước g. Khác
3. Vị trí của Anh/ Chị
a. Công chức i. Nhà nghiên cứu
h. Quản lý doanh nghiệp j. Người sử dụng
xe
B. CÁC KHÍA CẠNH CỦA PHÁT TRIÈN DOANH NGHIỆP Ô TÔ TẠI VIỆT NAM
Vui lòng khoanh tròn câu trá lời Anh/ Chị thấy thích hợp nhất.
TT Nhân • •đỉnh Mức đô•
THI• TRƯỜNG
1. Thị trường ô tô trong nước Việt Nam sẽ phát triển mạnh vào năm 2030 1 2 3 4 5
2. Khu vực ASEAN sẽ là thị trường tiềm năng cho Việt Nam 12 3 4 5
3. Thị trường xe thân thiện môi trường sẽ phát triển không ngừng 1 2 3 4 5 4. Các nhà sàn xuất linh kiện ô tô ở Việt Nam có thế cạnh tranh về giá, có năng
lực sản xuất và có chiến lược bán hàng cũng như marketing 1 2 3 4 5
5. Dung lượng thị trường chưa đảm bảo tính kinh tế trong việc đầu tư sản xuất 1 2 3 4 5
CÔNG NGHIÊP SẢN XUẤT • •PHU TÙNG
6. Doanh nghiệp ô tô Việt Nam chưa đầu tư thoa đáng vào công nghiệp sản
xuất phụ tùng 1 2 3 4 5
7. Doanh nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phát triền khi công nghiệp sản xuất phụ tùng
phát triển 1 2 3 4 5
8. Ngành công nghiệp Việt Nam có đủ nguồn lực để phát triển công nghiệp sản
xuất phụ tùng 1 2 3 4 5
9. Ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng có đu năng lực để cung cấp đầu ra cho
ngành sản xuất ô tô 1 2 3 4 5
10. Tỷ lệ nội địa hóa cao sẽ giúp ngành doanh nghiệp ô tô tăng lợi nhuận 1 2 3 4 5
NGUỒN NHÂN LUC•
11. Việt Nam có thể cạnh tranh tốt về giá nhân công 1 2 3 4 5
12. Nguồn lao động Việt Nam có thế đáp ứng được các công việc đòi hỏi kỹ
thuât • cao 1 2 3 4 5
13. Trình độ của lực lượng lao động có thể được nâng cao thông qua đào tạo và
giáo dục 1 2 3 4 5
14. Các tổ chức giáo dục ở Việt Nam có thể cung cấp được nguồn nhân lực cho
các doanh nghiệp ô tô 1 2 3 4 5
15. Nguồn nhân lực là thế mạnh của doanh nghiệp Việt Nam 1 2 3 4 5
KỸ THUẢT &• CÔNG NGHÊ•
16.
Doanh nghiệp Việt Nam có thể sản xuất được nhóm phụ tùng động cơ cơ
bản, điện - điện tử, bánh xe - vở xe, phụ tùng khung gầm, phụ tùng nội thất,
ghế ngồi...
1 2 3 4 5
17.
Doanh nghiệp Việt Nam có the sản xuất được hệ thống kiểm soát điều khiển
lái, hệ thống thông tin, hệ thống quản lý động cơ, hệ thống phụ tùng động cơ,
hệ thống hybrid...
1 2 3 4 5
18. Doanh nghiệp Việt Nam nên đầu tư vào công nghệ vật liệu đế cung cấp cho
ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng 1 2 3 4 5
19. Các hãng sản xuất ô tô ở Việt Nam nên đầu tư chuyển giao công nghệ tiên
tiến từ nước ngoài 1 2 3 4 5
20. Các hãng sản xuất ô tô ở Việt Nam có thế úng dụng công nghệ 4.0 vào dây