5. Bố cục của luận văn
3.2.5. Vận dụng các quy định liên quan đến phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ
trợ
Tỷ lệ tiếp nhận ưu đãi, hỗ trợ liên quan đến CNHT của Nhà nước
Hình 3.17. Tỷ lệ tiếp nhận ưu đài, hỗ trợ liên quan đến CNHT của Nhà nước
Thực tể, theo nghiên cứu của Tống cục thống kê trong Các báo cáo phân tích và dự báo thống kê năm 2019 - Nghiên cứu các yếu tố thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ
Việt Nam (2020) về nhừng ưu đãi, hỗ trợ liên quan đến CNHT của Nhà nước mà doanh nghiệp tiếp nhận, có 839 doanh nghiệp cho biết là có (17%), và 3.976 doanh
Nội dung tiếp nhận ưu đãi, hỗ trợ liên quan đến CNHT của Nhà nước
Hình 3.18. Nội dung tiếp nhận ưu đãi, hỗ trợ liên quan đến CNHT của Nhà nước Trong số những doanh nghiệp đã được nhận ưu đãi hỗ trợ, 781 doanh nghiệp đã nhận ưu đãi vê thuê, 91 doanh nghiệp nhận hô trợ nghiên cứu phát triên, ứng
dụng chuyên giao và đôi mới công nghệ, 202 doanh nghiệp nhận hô trợ đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, 108 doanh nghiệp nhận hỗ trợ về phát triển thị trường, kết nối doanh nghiệp công nghiệp hồ trợ với khách hàng ở trong và ngoài nước, 118 doanh nghiệp nhận hỗ trợ về tài chính, 58 doanh nghiệp nhận hỗ trợ về áp dụng hệ thống, công cụ quản lý đáp ứng yêu cầu của chuỗi sản xuất toàn cầu.
Đánh giá hiệu quả của các ưu đãi, hỗ trợ từ các cơ quan nhà nước, với thang điểm 10, kết quả khảo sát cho thấy các doanh nghiệp CNHT đánh giá tất cả các biện pháp ưu đãi, hỗ trợ ở mức trung bình, trong khoảng 5-7 điểm.
Tỷ lệ nhận hỗ trợ từ khách hàng
■ Không nhận hỗ trợ từ khách hàng ■ Có nhận hồ trợ từ khách hàng
Hình 3.19. Tỷ lệ nhận hô trợ tù’ khách hàng
về những hỗ trợ từ khách hàng giúp doanh nghiệp cải tiến hoạt động sản xuất kinh doanh, 480 doanh nghiệp cho biết có nhận được hỗ trợ từ khách hàng
(10%), trong số đó, 258 doanh nghiệp được hỗ trợ chuyển giao công nghệ hay bí quyết công nghệ, 424 doanh nghiệp được hỗ trợ cải tiến chất lượng sản phẩm, 252 doanh nghiệp được hồ trợ cải tiến quy trình sản xuất, 131 doanh nghiệp được hồ trợ tăng cơ hội tiếp cận vốn lưu động/tài chính/cồ phần, 171 doanh nghiệp được hỗ trợ đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, 205 doanh nghiệp được hỗ trợ cùng thiết kế và/hoặc phát triển sản phẩm, và 189 doanh nghiệp được hỗ trợ tiếp cận khách hàng và thị trường mới. Xét theo đối tượng khách hàng, 101 doanh nghiệp cho biết được hồ trợ từ doanh nghiệp nhà nước, 327 doanh nghiệp cho biết được hồ trợ từ khách hàng là doanh nghiệp ngoài nhà nước, 409 doanh nghiệp được hỗ trợ từ khách hàng FDI, và 748 doanh nghiệp nhận được hồ trợ từ khách hàng nước ngoài.
Nội dung hỗ trợ chủ yếu tập trung vào mảng cải tiến chất lượng sản phẩm, chuyển giao công nghệ và cải tiến quy trình sản xuất.
Hỗ trợ tù' khách hàng giúp cải tiến hoạt động sản xuất kinh doanh
Hình 3.20. Hỗ trọ từ khách hàng giúp cải tiến hoạt động sản xuất kinh doanh
về mong muốn cùa doanh nghiệp CNHT đối với các biện pháp hỗ trợ, 2.670 doanh nghiệp cho biết mong muốn nhận được hỗ trợ về thủ tục hành chính, 1.489 doanh nghiệp cho biết muốn được hỗ trợ về mặt bằng sản xuất, 3.089 doanh nghiệp muốn được hỗ trợ về thuế, 2.362 mong muốn được hỗ trợ về vốn, 1.903 doanh nghiệp mong được hỗ trợ về công nghệ, máy móc, thiết bị, 1.516 doanh nghiệp mong nhận được hỗ trợ về đào tạo và phát triển nhân lực, 1.833 doanh nghiệp mong muốn được hỗ trợ về thông tin thị trường, 1.881 doanh nghiệp mong muốn được hồ trợ về tiếp cận khách hàng, và 961 doanh nghiệp mong muốn được hỗ trợ về liên kết các doanh nghiệp trong chuỗi sản xuất.
Mong muốn của doanh nghiệp CNHT đối với các biện pháp hỗ trọ
r _______ - - • w
Hình 3.21. Mong muôn cúa doanh nghiệp CNHT đôi với các biện pháp hô trợ
Cũng theo Tông cục thông kê, 88% doanh nghiệp công nghiệp hô trợ là doanh nghiệp nhỏ và vừa, thiếu thông tin thị trường và cơ hội tiếp cận khách hàng nên chủ yếu cung cấp cho thị trường trong nước. Chỉ 17% nhận được ưu đãi, hỗ trợ từ các chương trình của nhà nước, cho thấy độ bao phù của các chính sách, chương trình phát triển công nghiệp hỗ trợ trong nước còn hạn chế do nhiều nguyên nhân khác nhau như các chương trình, chính sách ưu đãi, hỗ trợ dành cho doanh nghiệp
công nghiệp hỗ trợ mới được triển khai vài năm trở lại đây, hoạt động tuyên truyền về chính sách, chương trình này còn hạn chế khiến nhiều doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ chưa biết đến; ngân sách cấp cho hoạt động hỗ trợ chưa tương xứng với nhu cầu cùa doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ; các giải pháp hỗ trợ chưa phù hợp với nhu cầu của doanh nghiệp... Vi vậy, cần có những đánh giá cụ thể làm cơ sở cho những điều chỉnh phù hợp nhằm đảm bảo các giải pháp, chính sách hỗ trợ lan toả đến được với nhiều doanh nghiệp hơn và thực sự mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ. Xét theo chuỗi giá trị, tỷ trọng doanh nghiệp hoạt động ờ các phân khúc mang lại giá trị gia tăng cao trong chuỗi giá trị khá thấp, 19% doanh nghiệp dệt may da giày và 33% doanh nghiệp điện tử có thực hiện công đoạn thiết kế trong quá trình sản xuất.
Mặc dù các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ đều thừa nhận không có thế mạnh về khả năng ứng phó với sự thay đồi môi trường, khả năng nghiên cứu phát triển sản phẩm, tầm nhìn chiến lược sản xuất, và hệ thống quản lý doanh nghiệp...;
các doanh nghiệp cũng xác định khó khăn đối với sự phát triến là tiếp cận khách hàng, thông tin thị trường và nguồn nhân lực... nhưng khi được hỏi về mong muốn của doanh nghiệp về các giải pháp hỗ trợ, thì phần lớn doanh nghiệp lại có mong muốn được hỗ trợ về thuế, thủ tục hành chính, vốn, mà không phải là những giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn, điểm yếu mà doanh nghiệp đà xác định trước đó. Bên cạnh đó, kết quả đánh giá hiệu quả của các chương trình, giải pháp hỗ trợ cho thấy, tuy không có sự chênh lệch quá lớn, nhưng các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ
dường như đánh giá cao các biện pháp hỗ trợ về thuế, tài chính hơn là các biện pháp hồ trợ về thị trường, đào tạo, cải tiến, R&D... Đây chính là thách thức không nhở
đối với các chương trình hỗ trợ của nhà nước khi muốn tập trung hỗ trợ giải quyết vấn đề dài hạn của doanh nghiệp nhưng sẽ không có nhiều doanh nghiệp hưởng ứng vì không đúng như kỳ vọng.
Ngoài các chương trình, chính sách ưu đãi, hỗ trợ của nhà nước, các doanh nghiệp CNHT cũng có cơ hội nhận được hỗ trợ từ khách hàng. Tuy nhiên, thông thường khách hàng sẽ chỉ hỗ trợ nâng cao nàng lực cho nhà cung cấp khi nhà cung cấp đạt được ngưỡng nhất định và được đánh giá là có tiềm năng trở thành nhà cung cấp cho khách hàng đó. Việc tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu của các doanh nghiệp sản xuất sản phẩm hoàn chỉnh trong nước và nước ngoài đòi hỏi năng lực của doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ phải đạt đến mức độ nhất định, đáp ứng được yêu cầu tối thiểu của khách hàng về Chất lượng - Chi phí - Giao hàng (QCD) và những yêu cầu đặc thù khác của mỗi ngành, lĩnh vực khác nhau.
3.3. Phân tích các yếu tố ảnh hưỏng tói phát triển doanh nghiệp ô tô Việt Nam
Mầu được thu thập qua phương pháp trực tuyến: số lượng bảng câu hỏi được trả lời là 366. Sau khi phân tích và kiểm tra có 26 bảng câu hỏi không hợp lệ. Do đó thông qua phương pháp này thu được 340 mẫu hợp lệ. Đây là cỡ mẫu phù hợp cho nghiên cứu có sử dụng phân tích nhân tố.
Hai mươi lăm (25) biến quan sát đo lường 5 khái niệm trong nghiên cứu được tiến hành mã hóa đề nhập liệu và phân tích, sử dụng phần mềm SPSS phiên bản 21.0. Phân bố mẫu theo một số thuộc tính của người được phỏng vấn.
3.3.1. Thống kê tần số
Ngành công nghiệp
Hình 3.22. Thông kê tân sô
Trong khảo sát này, ngành công nghiệp chia ra làm 4 nhóm, nhóm dịch vụ, nhóm quản lý nhà nước, nhóm sản xuất và nhóm khác. Nhóm khác nhiều nhất chiếm 128 phiếu tương ứng với 31.7%. Nhóm quản lý nhà nước thứ hai chiếm 98 phiếu tương ứng với 28.8%. Nhóm dịch vụ có 76 phiếu tương ứng với 22.4%. Nhóm hên quan đến sản xuất chiếm 58 phiếu tương đương 17.1 %.
Loại hình tổ chức chia ra làm 4 nhóm, nhóm dịch vụ, nhóm doanh nghiệp tư nhân, nhóm cơ quan nhà nước, nhóm doanh nghiệp nước ngoài và nhóm doanh nghiệp liên doanh. Nhóm doanh nghiệp tư nhân có 215 phiếu tương ứng với 63.2%. Nhóm doanh nghiệp liên doanh và nhóm doanh nghiệp nước ngoài chiếm lần lượt
21 và 63 phiếu tương đương 6.2% và 18.5%. Nhóm doanh nghiệp nhà nước có 41 phiếu tương ứng với 12.1%.
Vị tri công tác cũng chia ra làm 4 nhóm, nhóm công chức, nhóm quản lý doanh nghiệp, nhóm nhà nghiên cứu và nhóm khác. Nhiều nhất là nhóm quản lý doanh nghiệp chiếm 264 phiếu tương đương 77.6%. Thứ hai là nhóm công chức có 44 phiếu tương ứng với 12.9%. Thứ ba là nhóm nhà nghiên cứu với 25 phiếu tương
ứng với 7.4%. ít nhất là nhóm khác có 7 phiếu tương ứng với 2.1 %.
3.3.2. Thống kê mô tả
3.3.2.1. Biến quan sát thị trường
Năm biến quan sát đều có trị số trung bình trên 3.4. Trong đó, biến “Các nhà sản xuất linh kiện ô tô ở Việt Nam có thể cạnh tranh về giá, có năng lực sản xuất và có chiến lược bán hàng cũng như marketing” có trị số trung bình cao nhất với 3.77. Biến quan sát “Thị trường xe thân thiện môi trường sẽ phát triển không ngừng” có trị số tiếp theo tương ứng với 3.61. Biến quan sát “Khu vực ASEAN sẽ là thị trường tiềm năng cho Việt Nam” và “Dung lượng thị trường chưa đảm bảo tính kinh tế trong việc đầu tư sản xuất” có trị số là 3.5. Biến còn lại là và “Thị trường ô tô trong nước sẽ phát triển mạnh vào năm 2030” có trị số trung bình thấp nhất là 3.46.
Bảng 3.3. Thống kê mô tả biến quan sát thị trường
TT Thị trường Trung
bình
Độ lệch chuan
1 Thị trường trong nước sẽ phát triên mạnh vào năm 2030 3.46 1.191 2 Khu vực ASEAN sẽ là thị trường tiềm năng cho Việt Nam 3.50 1.169 3 Thi trường xe thân thiện môi trường sẽ phát triên không
ngưng 3.61 1.203
4 Các nhà sản xuầt linh kiện ô tô ở Việt Nam có thê cạnh tranh vê giá, có năng lực sản xuât và có chiên lược bán hàng cũng như marketing
3.77 1.169
5 Dung lượng thị trường chưa đảm bảo tính kinh tế trong
viêc đâu• tư sản xuât 3.50 1.218
A F
(Nguôn: Kêt quả nghiên cứu SPSS)
3.3.2.2. Biến quan sát sản xuất phụ tùng
Năm biến quan sát đều có trị số trung bình trên 3.22. Trong đó, biến “Ngành sản xuất phụ tùng có đủ năng lực để cung cấp đầu ra cho ngành sản xuất ô tô” có trị số trung bình cao nhất tưong đưong với 3.58. Thứ hai là hai biến quan sát “Doanh nghiệp ô tô Việt Nam chưa đầu tư thỏa đáng vào sản xuất phụ tùng” và “Tỷ lệ nội địa hóa cao sẽ giúp ngành doanh nghiệp ô tô tăng lợi nhuận” có chỉ số lần lượt là
3.39 và 3.37. Hai biến còn lại là “Ngành công nghiệp Việt Nam có đủ nguồn lực để phát triển sản xuất phụ tùng” và “Doanh nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phát triển khi sản
xuất phụ tùng phát triển” lần lượt có trị số trung bình thấp nhất là 3.26 và 3.22. Bảng 3.4. Thống kê mô tả biến quan sát sản xuất phụ tùng
5 r
TT Sản xuất phụ tùng Trung
bình
Độ lệch chuan
1 Doanh nghiệp ô tô Việt Nam chưa đầu tư thỏa đáng vào
sản xuât phụ tùng 3.39 .866
2 Doanh nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phát triên khi sản xuất phụ
tùng phát triển 3.22 .824
3 Ngành công nghiệp Việt Nam có đủ nguồn lực đê phát
triên sản xuât phụ tùng 3.26 .795
4 Ngành sản xuất phụ tùng có đủ năng lực đê cung cấp đầu
ra cho ngành sản xuât ô tô 3.58 .887
5 Tỷ lệ nội địa hóa cao sẽ giúp ngành doanh nghiệp ô tô tăng
lơi nhuân• • 3.37 .898
(Nguôn: Kêt quả nghiên cứu SPSS)
3.3.2.3. Biến quan sát nguồn nhăn lực
Năm biên quan sát đêu có trị sô trung bình xung quanh 3. Trong đó, biên “Nguồn nhân lực là thế mạnh của Việt Nam” có trị số trung bình cao nhất tương đương với 3.17. Thứ hai là hai biến quan sát “Các tố chức giáo dục ở Việt Nam có thể cung cấp được nguồn nhân lực cho doanh nghiệp ô tô” và “Trình độ của lực
lượng lao động có thế được nâng cao thông qua đào tạo và giáo dục” có chỉ số lần lượt là 3.13 và 3.11. Hai biển còn lại là “Nguồn lao động Việt Nam có thể đáp ứng được các công việc đòi hỏi kỹ thuật cao” và “Việt Nam có thề cạnh tranh tốt về giá nhân công” lần lượt có trị số trung bình thấp nhất là 3.06 và 3.02.
Bảng 3.5. Thống kê mô tả biến quan sát nguồn nhân lực
\---7
TT Nguồn nhân lực Trung
bình
Đô• lêch % chuẫn
1 Việt Nam có thế cạnh tranh tốt về giá nhân công 3.02 .682 2 Nguồn lao động Việt Nam có thế đáp ứng được các công
việc đòi hỏi kỹ thuật cao 3.06 .789
3 Trình độ của lực lượng lao động có thê được nâng cao
thông qua đào tạo và giáo dục 3.11 .781
4 Các tổ chức giáo dục ở Việt Nam có thể cung cấp được
nguôn nhân lực cho doanh nghiệp ô tô 3.13 .796
5 Nguồn nhân lực là thế mạnh của Việt Nam 3.17 .813
(Nguôn: Kêt quả nghiên cứu SPSS)
3.3.2.4. Biến quan sát kỹ thuật & công nghệ
Năm biến quan sát đều có trị số trung bình khá thấp dưới 3. Trong đó, biến quan sát “Các hãng sản xuất ô tô ở Việt Nam nên đầu tư chuyển giao công nghệ tiên tiến từ nước ngoài” có trị số trung bình thấp nhất tương đương với 2.43. Thấp thứ
hai là hai biến quan sát “Doanh nghiệp Việt Nam có thể sản xuất được nhóm phụ tùng động cơ cơ bản, điện - điện tử, bánh xe - vỏ xe, phụ tùng khung gầm, phụ tùng nội thất, ghế ngồi...” và “Các hãng sản xuất ô tô ở Việt Nam có thể ứng dụng công nghệ 4.0 vào dây chuyền sản xuất” có chỉ số lần lượt là 2.49 và 2.54. Hai biến còn lại có chi số cao nhất là “Doanh nghiệp Việt Nam nên đầu tư vào công nghệ vật liệu để cung cấp cho ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng” và “Doanh nghiệp Việt Nam có thể sản xuất được hệ thống kiểm soát điều khiển lái, hệ thống thông tin, hệ thống
quản lý động cơ, hệ thông phụ tùng động cơ, hệ thông hybrid...” có trị sô trung bình là 2.74.
Bảng 3.6. Thống kê mô tả biến quan sát kỹ thuật & công nghệ
TT Kỹ thuật & công nghệ Trung
bình
Đô• lêch% chuân
1 Doanh nghiệp Việt Nam có thế sản xuất được nhóm phụ
tùng động cơ cơ bản như vỏ xe, khung gâm, nội thât... 2.49 1.266 2 Doanh nghiệp Việt Nam có thế sản xuất được hệ thống
kiểm soát điều khiển lái, hệ thống thông tin, hệ thống quản lý động cơ, hệ thông phụ tùng động cơ, hệ thông hybrid...
2.74 1.303
3 Doanh nghiệp Việt Nam nên đầu tư vào công nghệ vật liệu
để cung cấp cho ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng 2.74 1.257 4 Các hãng sản xuất ô tô ở Việt Nam nên đầu tư chuyến giao
công nghệ tiên tiên từ nước ngoài 2.43 1.268
5 Các hãng sản xuất ô tô ở Việt Nam có thế ứng dụng công
nghệ 4.0 vào dây chuyền sản xuất 2.54 1.331