Kiểm tra sửa chữa các chi tiết

Một phần của tài liệu Sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng (Trang 34 - 36)

Các bề mặt lắp ghép của đế, thân và nắp bộ chế hòa khí nếu không phẳng, xớc rỗ thì có thể đợc mài phẳng lại.

Trục bớm ga và ổ trục nếu có độ hở lớn, lắc thấy rơ thì có thể sửa chữa trục bằng hàn đắp rồi mài lại hoặc thay trục mới, đảm bảo khe hở lắp ghép trục với ổ trục không quá 0,05 mm. Nếu lỗ ổ trục mòn quá lớn có thể đóng bạc.

màng bơm tăng tốc khi bị chùng thì cần phải thay mới.

Phao bị bẹp nhiều hoặc thủng thì phải thay mới, nếu bị méo hoặc bẹp ít thì có thể sửa chữa bằng cách nhúng ngập trong nớc sôi để khí bên trong giãn nở thổi phồng phao về trạng thái ban đầu. Nếu phao bị thủng mà không có phao mới để thay thì có thể khác phục tạm bằng cách dốc hết xăng bên trong ra, rửa sạch, thổi khô rồi hàn thiếc kín chỗ thủng lại, chú ý hàn mối hàn mỏng để khối lợng phao tăng không quá 0,5 g so với khối lợng phao nguyên thủy của nó.

Van kim đợc kiểm tra độ kín bằng cách thử áp suất hoặc thử chân không theo phơng pháp kiểm tra độ kín nói chung. Nếu van không kín thì khí sẽ lọt qua làm cho áp suất hoặc độ chân không trong dụng cụ thử giảm nhanh. Van phải giữ đợc áp suất thử 0,3-0,5 kg/cm2 hoặc độ chân không 1-1,5 m cột nớc trong thời gian không thấp hơn 30 giây. Van không đảm bảo độ kín có thể đợc sửa chữa bằng cách rà lại kim trên đế van bằng bột rà tinh rồi kiểm tra lại. Nếu van hở nhiều không rà đợc thì phải thay van mới.

Gíc lơ nhiên liệu và không khí đợc kiểm tra bằng cách kiểm tra năng lực thông qua của nó. Năng lực thông qua của gíc lơ là l- ợng nớc chảy qua gíc lơ trong thời gian 1 phút dới cột áp 1 m cột n- ớc ở điều kiện nhiệt độ 20oC, thờng đợc tính bằng cm3/phút. Thông số này thờng đợc nhà chế tạo khắc trên gíc lơ sau khi kiểm tra xuất xởng. Có một số thiết bị chuyên dùng để kiểm tra các thông số kỹ thuật của bộ chế hòa khí trong đó có kiểm tra năng lực thông qua của gíc lơ. Nếu không có thiết bị chuyên dùng thì có thể hoàn toàn dễ dàng tự tạo đợc một thiết bị đơn giản để kiểm tra năng lực thông qua của gíc lơ trên cơ sở đảm bảo các điều kiện kiểm tra nói trên trong suốt thời gian đo. Để giảm sai số do kết hợp không động bộ giữa đo thời gian và đo thể tích nớc, nên đo thể tích nớc chảy qua gíc lơ trong thời gian dài (vài phút trở lên). Các gíc lơ bị mòn có năng lực thông qua vợt quá giới hạn cho phép cần đợc thay thế bằng gíc lơ mới.

Hình 9.3-1 giới thiệu sơ đồ một một thiết bị kiểm tra năng lực thông qua của gíc lơ. Bơm nớc 2 bơm liên tục nớc từ

Hình 9.3-1.

Thiết bị kiểm tra gíc lơ 1- thùng n ớc d ới; 2- bơm n ớc; 3- thùng n ớc trên; 4- máng tràn; 5- ống n ớc tràn; 6- van khoá n ớc; 7- đầu gá gíc lơ; 8- cốc đo l u l ợng; 9- đồng hồ bấm giây; 10- cơ cấu đòn bẩy; 11- tấm chắn. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 m

thùng nớc dới 1 lên thùng nớc trên 3. Nhờ có máng tràn 4, mức nớc ở thùng nớc trên luôn luôn đợc duy trì ổn định ở độ cao 1 m so với miệng lỗ gá gíc lơ 7. Nớc tràn đợc quan sát qua ống tràn bằng thuỷ tinh 5. Gíc lơ kiểm tra đợc gá vào đầu gá 7. Trớc khi kiểm tra, ấn tấm chắn 11 vào để không cho nớc chảy vào cốc đo 8, đổ hết nớc trong cốc đi, mở khóa 6 cho nớc chảy qua gíc lơ kiểm tra ra ngoài, quan sát ống tràn 5 để chắc chắn là có nớc tràn chảy đều. Khi đã thấy chắc chắn là dòng nớc chảy qua gíc lơ đều và ổn định, nớc tràn chảy đều, cốc đo đã đợc dốc sạch thì kéo tấm chắn 11 ra để cho nớc chảy vào cốc đo 8, lúc này thông qua cơ cấu đòn bẩy 10, đồng hồ 9 đồng thời đợc bấm giây. Khi cốc đo gần đầy thì đẩy tấm chắn vào để không cho nớc chảy vào cốc đo, đồng thời thông qua cơ cấu đòn bẩy 10 dừng đồng hồ bấm giây. Lấy thể tích nớc đo đợc chia cho thời gian đo tính theo phút.

Một phần của tài liệu Sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng (Trang 34 - 36)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(71 trang)
w