Cơ cấu mở bớm gió nhờ sức hút chân không sau bớm gió:
Cơ cấu này có thể có kết cấu là pít tông hoặc màng có đ- ờng ống nối với lỗ thông vào không gian sau bớm gió. Khi khởi động động cơ, ngời lái xe kéo cần điều khiển đóng bớm gió, khi động cơ đã nổ thì độ chân không sau bớm gió tăng cao hút pít tông hoặc màng của cơ cấu dịch chuyển, kéo theo thanh dẫn động mở bớm gió đến mức cần thiết.
Để kiểm tra và điều chỉnh cơ cấu này, trớc hết cần kiểm tra sự hoạt động của pít tông hoặc màng. Tháo mối nối của thanh nối giữa cơ cấu với bớm gió rồi dùng bơm chân không nối với đ- ờng chân không của cơ cấu và thực hiện bơm hút tạo độ chân không khoảng 400-450 mmHg. Với độ chân không này, pít tông hoặc màng của cơ cấu phải chuyển dịch hết cỡ. Sau khi khẳng định pít tông hoặc màng chân không của cơ cấu hoạt động tốt
thì nối thanh dẫn động vào bớm gió rồi thử lại và kiểm tra độ mở của bớm gió. Nếu độ mở của bớm gió không đảm bảo yêu cầu thì có thể uốn cong cần nối trung gian giữa trục bớm gió và thanh dẫn của cơ cấu nh thế nào đó để độ mở của bớm gió thích hợp với yêu cầu.
Cơ cấu mở bớm gió bằng phần tử giãn nở nhiệt đợc đốt nóng bằng điện
Phần tử giãn nở nhiệt đợc lắp trên bớm gió với một lá van và đ- ợc đốt nóng bằng điện từ máy phát điện. Bớm gió đợc đóng khi khởi động động cơ và khi động cơ đã nổ thì tốc độ tăng lên, do đó điện phát ra từ máy phát lúc này đủ mạnh để đốt nóng phần tử giãn nở để nó mở van lá bổ sung không khí vào. Cơ cấu này tự động mở bớm gió nhanh hơn cơ cấu hoạt động theo nguyên lý chân không khi động cơ đã nổ.
Việc kiểm tra cơ cấu này có thể thực hiện bằng cách kiểm tra điện trở và sự thông mạch của phần tử đốt nóng. Có thể kiểm tra trực tiếp sự hoạt động của cơ cấu bằng cách đóng bớm gió, nối điện ác qui 12 V vào phần tử đốt nóng và kiểm tra sự mở của van lá.