Lắp bộ chế hòa khí phải đảm bảo độ kín khít giữa các mặt phẳng, vặn gíc lơ vừa chặt trong lỗ, các bộ phận dẫn động bớm ga, bớm gió phải hoạt động trơn tru. Cơ cấu dẫn động van làm đậm cơ khí phải đợc kiểm tra và điều chỉnh để đảm bảo thời điểm mở van tơng ứng đúng với độ mở bớm ga yêu cầu (85%). Vị trí phao phải đợc kiểm tra để đảm bảo mức xăng đúng qui định. Khi vặn chặt vít giữ nắp và thân bộ chế hòa khí phải vặn các vít theo thứ tự đối xứng và từ tâm ra ngoài.
Điều chỉnh phao xăng
Vị trí phao xăng so với van kim và mặt lắp ghép giữa thân và nắp của bộ chế hòa khí ảnh hởng đến sự chuyển động của phao và của kim van và quyết định mức xăng trong buồng phao. Do đó, khi lắp phao cần kiểm tra và điều chỉnh phao thích hợp để tránh xảy ra hiện tợng kẹt kim van và để đảm bảo mức xăng đúng qui định.
Có thể điều chỉnh vị trí phao xăng cùng với kiểm tra mức xăng trong buồng phao cho tới khi đảm bảo mức xăng đúng qui định. Tuy nhiên, việc kiểm tra mức xăng trong buồng phao thờng đợc thực hiện khi bộ chế hòa khí đã đợc lắp lên xe. Cho nên, khi lắp ráp bộ chế hòa khí ở ngoài có thể điều chỉnh vị trí phao xăng dựa trên số liệu kỹ thuật của nhà chế tạo, còn việc kiểm tra mức xăng sẽ đợc thực hiện sau.
Phơng pháp kiểm tra và điều chỉnh phao xăng phụ thuộc vào kết cấu và cách lắp ghép cơ cấu phao của mỗi loại bộ chế hòa khí. Thông thờng phao đợc hàn với cán phao và cán đợc lắp với bản lề và tỳ lên kim van để đóng mở van. Khi lắp, cần kiểm tra và điều chỉnh vị trí phao bằng cách uốn cong cán phao một cách thích hợp để đảm bảo các yêu cầu sau:
- Phao phải song song và không chạm vào thành buồng phao, cán phao hoặc lỡi gà khi tỳ đóng kim van phải vuông góc với kim van để tránh gây kẹt kim.
- Khi phao tỳ đóng van kim, khoảng cách từ dấu ngấn xăng trên phao đến mặt tấm đệm trên mặt lắp ghép của nắp phải nằm trong giới hạn cho phép của số liệu kỹ thuật.
- Khi phao ở vị trí thấp nhất, khoảng cách từ đầu phao (tại điểm thấp nhất) đến mặt lắp ghép của nắp phải nằm trong giới hạn cho phép của số liệu kỹ thuật.
Điều chỉnh thời điểm mở van làm đậm cơ khí
Phơng pháp kiểm tra và điều chỉnh đợc thực hiện nh sau: 1. Nối các cần nối dẫn động van làm đậm với cần quay của trục bớm ga (hình 9.3-2).
2. Mở bớm ga 85% (mép bớm ga cách thành ống 85% bán kính ống).
3. Đánh dấu vị trí thanh 2 so với nắp bộ chế hòa khí. 4. Tháo và mở nắp bộ
chế hòa khí, đo khoảng cách từ mặt lắp ghép của thân bộ chế hòa khí với nắp đến điểm tỳ mở van làm đậm.
5. Đặt thanh 2 lại đúng vị trí đã đánh dấu với nắp bộ chế hòa khí và đo chiều dài thanh 2 từ mặt lắp ghép của nắp bộ chế hòa khí với thân đến đầu mút phía dới của thanh. Chiều dài này phải bằng khoảng cách từ mặt lắp
Hình 9.3-2. Hệ thống làm đậm dẫn động cơ khí
1- b ớm ga; 2, 3, 4- cơ cấu thanh nối từ trục b ớm ga để dẫn động van làm