6. Kết cấu của khóa luận
2.2. SỬ DỤNG VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN TRONGTHANH TOÁN QUỐC
B/L có chức năng là chứng từ sở hữu hàng hóa, việc nhận hàng hóa tại cảng đích chỉ có thể xảy ra nếu người nhận hàng xuất trình được B/L gốc hợp pháp đầu tiên. Vì lý do đó mà có thể kiểm soát, khống chế được hàng hóa bằng cách quy định B/L được ký phát theo lệnh của ai. Trong thanh toán quốc tế, việc khống chế hàng hóa bằng cách này là công cụ cực kì hữu ích để đảm bảo quyền lợi của các bên tham gia vào quy trình thanh toán quốc tế và tránh được những rủi ro có thể xảy ra.
2.2.1. Đối với phương thức thanh toán Ghi sổ
2.2.1.1. Sự luân chuyển Vận đơn đường biển
Nhà XK gửi hàng và gửi trực tiếp chứng từ nhận hàng (bao gồm B/L) cho nhà NK.
2.2.1.2. Thời điểm thực hiện thanh toán và trường hợp áp dụng
-Việc thanh toán của nhà NK thường là định kỳ, sau khi đã kết toán sổ sách bằng hình thức chuyển tiền qua ngân hàng. Nghĩa là sau khi hai bên hoàn tất nhiều hợp đồng giao hàng, thực hiện kết toán sổ sách và sau đó nhà NK mới thanh toán tiền hàng cho nhà xuất khẩu. Thời điểm giao hàng và thanh toán định kì này thường phải được hai bên đồng ý và quy định rõ trong hợp đồng.
-Trường hợp áp dụng: Hai bên phải thực sự tin cậy lẫn nhau, có mối quan hệ làm ăn uy tín lâu dài; hàng hóa được gửi bán, gửi cho đại lý kinh tiêu; dùng trong phương thức giao dịch hàng đổi hàng;...
2.2.1.3. Yêu cầu về Vận đơn đường biển
-Việc kiểm soát hàng hóa bằng B/L không mang ý nghĩa quan trọng vì:
(1) Việc thanh toán diễn ra định kì, sau khi hoàn tất nhiều hợp đồng giao hàng, thực hiện kết toán sổ sách và sau đó nhà NK mới thanh toán tiền hàng cho nhà XK bằng hình thức chuyển tiền qua ngân hàng.
33
(2) Hai bên phải thực sự tin cậy lẫn nhau, có mối quan hệ làm ăn uy tín lâu dài; có mối quan hệ đại lý, kí gửi bán hàng hóa...
-Do đó yêu cầu về B/L là không quá khắt khe: Có thể là loại chuyển nhượng được hoặc không chuyển nhượng được, có thể sử dụng những loại chứng từ vận tải đặc biệt cho phép giải phóng hàng nhanh tại cảng đích như Sea Waybill, Surrendered B/L.
-Tuy nhiên, đối với những cơ sở giao hàng thông thường bằng đường biển như FOB, CIF, CFR thì B/L yêu cầu phải là B/L đã giao hàng lên tàu.