6. Kết cấu của khóa luận
3.1.2. Xu hướng phát triển ngành vận tải biển quốc tế
-Những xu hướng được dự báo trong tương lai ngành vận tải biển (VTB) quốc tế là: (1) Cước phí VTB quốc tế nhìn chung là sẽ có khả năng tăng
Luật IMO 2020 được thiết lập bởi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), được áp dụng từ ngày 01/01/2020, theo đó tất cả các tàu biển sẽ phải sử dụng dầu nhiên liệu với hàm lượng lưu huỳnh không quá 0,50% khối lượng (m/m), so với giới hạn trước đó là 3,50% với mục đích cắt giảm lượng khí thải nhà kính, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Luật này ước tính sẽ làm tăng 60 tỷ USD hàng năm về chi phí nhiên liệu, khiến cho cước phí VTB quốc tế có khả năng sẽ tăng. Khi giá nguyên liệu tăng 50% thì cước phí VTB từ cảng tới cảng có thể tăng 10-20%.
(2) Ngành VTB quốc tế sẽ trở nên bền vững và thân thiện với môi trường hơn
IMO cũng thực hiện các quy tắc mới buộc các chủ tàu phải lắp đặt thiết bị mới tới năm 2024 để làm sạch nước ballast (nước dằn tàu) và xả thải. Chi phí khoảng 50 tỷ USD. Trong năm 2018, IMO quyết định giảm một nửa lượng khí Carbon xả thải của ngành VTB cho tới năm 2050. Cùng với đó là cam kết tăng cường đầu tư vào nhiên liệu thay
44
thế, tuabin sử dụng năng lượng gió và thủy triều để giữ ngành hàng hải bền vững và thân thiện với môi trường.
(3) Đẩy mạnh áp dụng công nghệ 4.0 trong lĩnh vực hàng hải
Đầu tư cho số hóa là khoản đầu tư cần thiết để sinh tồn. Nếu các chủ tàu và nhà khai thác không thể thích ứng với việc chuyển đổi số và ứng dụng Cách mạng Công nghiệp 4.0, thì sẽ nhanh chóng bị xóa sổ bởi Công nghiệp 5.0.
Những xu hướng về số hóa có thể kể đến như: tự động hóa nơi làm việc và tự động hóa vận hành tàu (Ship 5.0) sẽ thay đổi đáng kể hệ sinh thái hàng hải. Những thay đổi này chưa ở mức độ cấp bách, nhưng cũng đang tới trong tương lai gần.
(4) Phát triển công nghiệp tàu thủy
Những bước tiến phát triển trong công nghệ tàu thủy, kết cấu tàu và nguyên vật liệu sẽ cho ra đời những con tàu to lớn hơn về kích thước và siêu tiên tiến, hiện đại đặc biệt là trong ngành vận tải bằng container. Hoàn thành vào tháng 03 năm 2020, con tàu MOL Triumph là con tàu lớn nhất thế giới, dài 400m (so với con tàu The Shard được đóng tại London cao 310m). Con tàu khổng lồ này có sức tải tới 20.150 TEUs container. Các nhà sản xuất sẽ tận dụng cơ hội để cắt giảm cước phí VTB mà những con tàu khổng lồ này mang lại bằng cách đồng bộ sản phẩm của họ và tận dụng tối ưu hiệu quả việc bố trí vị trí sắp xếp hàng hóa lên tàu.
(5) Đẩy mạnh, gia tăng thay đổi địa lý giao hàng (từ Trung Quốc sang các quốc gia Nam Á)
Hoạt động thay đổi địa lý giao hàng từ Trung Quốc sang các quốc gia Nam Á đã được bắt đầu từ nửa sau của năm 2018 và dự báo sẽ được đẩy mạnh trong năm 2020 và những năm tới. Có thể thấy nhiều công ty đa quốc gia đã bắt đầu chuyển dịch một phần nào đó trong chuỗi cung ứng của họ ra khỏi Trung Quốc và ảnh hưởng thực tế của việc chuyển dịch này sẽ có thể được nhìn thấy rõ ràng trong năm 2020. Điều này dẫn tới nhiều dịch vụ liên quan tới VTB sẽ được cung cấp bởi các quốc gia Nam Á hơn, đầu tư nhiều hơn vào cơ sở hạ tầng VTB; và giảm khổi lượng hàng hóa vận chuyển từ Trung Quốc.