6. Tổng quan tài liệu nghiên cứu
3.1.3. Phƣơng hƣớng QLNN về đầu tƣ FDI tại Khu KTM
- Tiếp tục đề xuất Trung ƣơng và Chính phủ về cơ chế, chính sách ƣu đãi vƣợt trội, bảo đảm thông thoáng, hấp dẫn để tăng sức cạnh tranh của Khu KTM trong thu hút đầu tƣ FDI. Đồng thời, chủ động nghiên cứu khai thác tiềm năng về đất đai, nguồn nhân lực, cơ chế tạo vốn, cơ chế hỗ trợ DN hợp lý… để tạo môi trƣờng thu hút đầu tƣ. Nâng cao trách nhiệm trong các quyết định đầu tƣ theo hƣớng lấy hiệu quả, tính khả thi cao, tập trung soát xét các mục tiêu, DA để chỉ đạo có trọng tâm, trọng điểm.
- Lập quy hoạch, chiến lƣợc thu hút FDI theo ngành, lĩnh vực, đối tƣợng hƣớng đến. Phát triển Khu KTM trên quan điểm mở rộng và hội nhập thị trƣờng các nƣớc trong khu vực và thế giới. Xây dựng Khu KTM trở thành một KKT tổng hợp, phát triển theo hƣớng đa lĩnh vực, đa ngành, lấy công nghiệp cơ khí ôtô, công nghiệp phụ trợ, điện tử, công nghiệp có kỹ thuật cao làm trung tâm, kết hợp với phát triển các ngành dịch vụ, du lịch, đô thị, vận tải hàng hoá và hành khách quốc tế và thƣơng mại. Tập trung mọi nguồn lực để đẩy mạnh công tác quảng bá, XTĐT các DA lớn, mang tính động lực, cƣơng quyết từ chối các DA có khả năng gây ô nhiễm, tác động xấu đến môi trƣờng.
- Hiện đại hóa nền hành chính, tăng cƣờng cải cách hành chính nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, tạo môi trƣờng đầu tƣ lành mạnh, thông thoáng.
- Thu hút vốn đầu tƣ nƣớc ngoài, viện trợ Chính phủ để đầu tƣ phát triển cơ sở hạ tầng đồng bộ, đầu tƣ phát triển cảng biển, sân bay theo định hƣớng quốc tế đã đƣợc Chính phủ phê duyệt: Tập trung đầu tƣ hạ tầng sân bay Chu Lai thành sân bay trung chuyển hàng hóa quốc tế cấp 4F - là sân bay trung chuyển hàng hóa lớn nhất cả nƣớc và là trung tâm sửa chữa, bảo dƣỡng máy bay. Phát triển hệ thống cảng biển, nâng cấp hệ thống cảng biển Kỳ Hà
lên 30.000 DWT, cảng Tam Hiệp lên 20.000 DWT, tăng công suất vận chuyển tuyến Kỳ Hà - Busan (Hàn Quốc), tuyến Kỳ Hà - Hồng Kong, Kỳ Hà, Singapore…