Vận tải đường thuỷ
Là phương thức vận tải xuất hiện lâu đời, khối lượng lớn và cĩ chi phí rẻ nhất trong các phương thức giao thơng. Hạn chế của giao thơng thuỷ là tốc độ chậm và phụ thuộc vào địa hình, thời tiết.
Cơng trình giao thơng thuỷ
Là những cơng trình phục vụ cho cơng tác vận tải đường thuỷ, là nơi tập kết - bốc dỡ hàng hố, tập kết hành khách, là nơi neo đậu của các phương tiện đường thuỷ, cơng trình giao thơng thuỷ cịn là nơi cho tàu bè trú ẩn, cập bến tiếp nhiên liệu hoặc sữa chữa….
Cơng trình giao thơng thủy cĩ thể được chia làm các loại chính:
Tuyến giao thơng: là mặt nước, bao gồm: biển, sơng rạch, kênh đào… trên đĩ tổ chức các dịng vận chuyển của tàu bè. Thơng thường vận tải thuỷ sử dụng dịng nước tự nhiên, tuy nhiên một số khu vực lại dùng kênh đào để vận tải thuỷ.
-Cảng: là cơng trình thuỷ cĩ chức năng tổng hợp với nhiều chức năng: cảng hàng hố, hành khách, năng lực của các cảng khá lớn, đặc biệt là các cảng biển thường cĩ quy mơ và năng lực vận chuyển rất lớn, đảm bảo cho những tàu lớn neo đậu.
-Bến: là những nơi neo đậu tàu nhỏ, bến cũng cĩ thể là những nơi tập kết hành khách và hàng hố nhưng với quy mơ nhỏ
-Cơng trình bảo vệ cảng: một số cảng cần cĩ những cơng trình bảo vệ cảng nhằm đảm bảo an tồn và khả năng hoạt động cao của cảng.
d. Đường bộ và các đầu mối giao thơng đường bộ
Giao thơng đối ngoại
Giao thơng đối ngoại là hệ thống các cơng trình giao thơng phục vụ các nhu cầu giao thơng khơng tham gia vào các hoạt động trong đơ thị. Như vậy tuỳ theo quan đểm bố trí các cơng trình giao thơng đối ngoại cĩ thể nằm trong đơ thị. Tuy nhiên phải đảm bảo các tuyến giao thơng đối ngoại khơng được ảnh hưởng đến các hoạt động trong đơ thị.
Quan điểm về vị trí giao thơng đối ngoại đối với đơ thị cĩ thể cĩ những giải pháp sau:
-Giao thơng đối ngoại đi bên ngồi đơ thị: Tổ chức các tuyến đi vịng bên ngồi các đơ thị, từ đĩ nối các trục chính đơ thị vào đơ thị
- Giao thơng đối ngoại đi xuyên qua thành phố: trong trường hợp bắt buộc cĩ thể tổ chức các tuyến đối ngoại đi xuyên qua đơ thị, nhưng phải tổ chức cách ly hợp lý và khơng ảnh hưởng đến hoạt động hai bên đường
ĐƠ THỊ
ĐƠ THỊ
ĐƯỜNG ĐỐI NGOẠI
ĐƯỜNG ĐỐI NGOẠI ĐI NGẦM HOẶC ĐI ĐI NGẦM HOẶC ĐI TRÊN CAO
ĐƠ THỊ
ĐƯỜNG ĐỐI NGOẠI ĐƯỜNG ĐỐI NGOẠI ĐI TRÊN MẶT ĐẤT ĐI TRÊN MẶT ĐẤT DÙNG CẦU VƯỢT LIÊN
KẾT HAI PHẦN ĐƠ THỊ ĐƠ THỊ
Hình 8.15- Quan điểm về gắn kết hệ thống giao thơng đối nội vào đối ngoại
Đầu mối giao thơng – đầu mối giao thơng đối ngoại
Đầu mối giao thơng là cơng trình giao thơng chuyển tiếp giữa các hình thức giao thơng, các phương thức giao thơng… Xét trên nguyên lý, đầu mối giao thơng là một dạng nút giao thơng đặc biệt. Việc chuyển đổi các phương tiện, tổ chức các đầu mối tốt sẽ gĩp phần làm cho hệ thống giao thơng hoạt động nhanh chĩng và hiệu quả. Cĩ hai loại đầu mối giao thơng chủ yếu:
- Đầu mối giao thơng cơng cộng: Chuyển tiếp giữa đi luồng đi bộ và các phương tiện, chuyển tiếp giữa các loại hình phương tiện cơng cộng với nhau.
-Đầu mối giao thơng đối ngoại: chuyển tiếp giữa giao thơng đối nội và giao thơng đối ngoại. Đầu mối giao thơng đối ngoại cĩ thể chuyển tiếp giữa hai loại phương tiện hoặc chuyển tiếp trong cùng một loại hình giao thơng. Ví dụ: bến xe liên tỉnh: giữa đường bộ và đường bộ, sân bay: giữa đường hàng khơng, đường bộ, đường sắt..
8.1.2.2. Một số cơng trình cơ bản trong mạng lưới đường đơ thị
a. Đường đơ thị và phân cấp đường
Đường đơ thị
Đường đơ thị là cơng trình quan trọng nhất của mạng lưới đường. Các tuyến đường giao thơng trong đơthị cĩ thể nằm trên mặt đất, ngầm, hoặc trên cao. Tuỳ theo nhu cầu về lưu lượng lưu thơng và loại phương tiện giao thơng mà chiều rộng và cấu tạo của các tuyến được được tính tốn khác nhau.
Thành phần chính của một tuyến đường giao thơng bao gồm: phần đường dành cho các phương tiện đi lại, phần dành cho người đi bộ, cây xanh và các dãi cách ly.
CHỈ GIỚI XÂY DỰNG XÂY DỰNG
ĐƯỜNG ĐỎ