Do chi phí vận chuyển chiếm tới 1/3 chi phí hoạt động của chuỗi cung ứng (Hugos, 2003), các doanh nghiệp thành viên của chuỗi cung ứng đều phải xem xét đến nhân tố Vận tải khi tham gia vào chuỗi Thang đo Vận tải được thiết kế dựa trên thang đo của các nghiên cứu Minh (2017) và Nguegan và ctg (2017) Thang đo có 5 biến quan sát và được mã hóa như sau:
- Trn1: “Chi phí vận chuyển của doanh nghiệp anh/chị thấp” (Minh, 2017) Lợi nhuận là mục tiêu hướng tới của các tổ chức kinh doanh Vì chiếm tới 1/3 chi phí, nếu
chi phí vận chuyển thấp, chi phí của toàn bộ chuỗi cung ứng sẽ giảm và doanh nghiệp sẽ gia tăng được lợi nhuận
- Trn2: “Doanh nghiệp anh/chị cung cấp hàng hóa cho khách hàng đúng thời gian qui định” (Nguegan và ctg, 2017; Minh, 2017) Việc cung cấp hàng hóa đúng thời gian quy định là một phần trong hoạt động phân phối “Deliver” của chuỗi cung ứng tất cả thành viên trong chuỗi cung ứng đều cần tuân thủ việc cung cấp hàng hóa đúng thời gian Chỉ cần một “mắt xích” trong chuỗi vi phạm vấn đề này sẽ làm toàn bộ hoạt động của chuỗi cung ứng bị ngưng trệ
- Trn3: “Không có hiện tượng “đứt hàng” trong doanh nghiệp anh/chị” (Minh, 2017) Cùng với Trn2, biến quan sát Trn3 cho biết năng lực vận tải của doanh nghiệp kinh doanh bán lẻ và của cả chuỗi cung ứng bán lẻ Hai biến quan sát này có thể giúp đánh giá khả năng cung ứng hàng hóa của chuỗi cung ứng có tốt hay không
- Trn4: “Doanh nghiệp anh/chị có nhiều phương thức vận tải linh hoạt” (Nguegan và ctg, 2017) Việc có nhiều phương thức vận tải khác nhau sẽ giúp cho doanh nghiệp không bị phụ thuộc quá nhiều vào một đối tác Điều này cũng giúp doanh nghiệp có thể đối phó tốt hơn với các biến động của môi trường kinh doanh
- Trn5: “Hoạt động vận tải trong chuỗi cung ứng đang hoạt động tốt” (Nguegan và ctg, 2017; Minh, 2017) Đây là câu hỏi được thiết kế nhằm kiểm tra lại cảm nhận của người được khảo sát về toàn bộ hoạt động vận tải của doanh nghiệp và của chuỗi cung ứng mà doanh nghiệp họ đang tham gia