III. NGUYÊN NHÂN CỦA NHỮNG TỒN TẠI DẪN ĐẾN KHẢ NĂNG CẠNH TRANH YẾU CỦA ĐỘ
1.Nguyên nhân nội tại từng doanh nghiệp
Nguyên nhân cơ bản nhất dẫn đến khả năng cạnh tranh yếu kém của đội tàu chính là các yếu tố xuất phát từ bản thân doanh nghiệp: cơ sở vật chất và nguồn vốn của các doanh nghiệp còn hạn chế; trình độ quản lý tầm vĩ mô của các chủ doanh nghiệp kinh doanh khai thác tàu chưa đáp ứng được yêu cầu.
Cơ sở vật chất và nguồn vốn của các doanh nghiệp chủ tàu hiện nay còn quá thiếu thốn. Như đã phân tích ở phần thực trạng, cả nước chỉ có chưa đến 700 con tàu mà có tới 227 công ty chủ tàu, tức là trung bình mỗi công ty có chưa tới 3 con tàu. Thời điểm cuối 2001 còn có 453 công ty với 636 con tàu. Như vậy, quy mô bình quân của các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam quá nhỏ bé. Họ không đủ khả năng tài chính để đầu tư những con tàu lớn trang bị kỹ thuật hiện đại. Trong khi đó, với làn sóng sáp nhập, mua lại các công ty trong những năm gần đây, trên thế giới hiện có nhiều tập đoàn vận tải biển khổng lồ với những đội tàu hùng mạnh gồm toàn những tàu trọng tải lớn, trang thiết bị tối tân. Nhiều trong số các tập đoàn đó đang tham gia và chi phối thị trường vận tải biển Việt Nam. Đội tàu của chúng ta đang ở trong một cuộc cạnh tranh không cân sức giữa một chú bé tí hon với những gã khổng lồ.
Các doanh nghiệp cỡ nhỏ không đủ vốn để đầu tư mua sắm những trang thiết bị hiện đại, tân trang nâng cấp những con tàu hiện có chứ chưa nói đến việc mua tàu mới. Vậy là họ sẽ không kiếm được đủ hàng để chở khi khách hàng tìm đến thuê các con tàu tốt hơn của nước ngoài để hàng hoá của họ được chuyên chở an toàn và hiệu quả hơn. Không đủ nguồn hàng, các công ty này không thể nâng được doanh thu, kiếm được ít lợi nhuận và rồi lại không có vốn cho đầu tư phát triển. Cái vòng luẩn quẩn này làm cho sức cạnh tranh của nhiều công ty chủ tàu Việt Nam đã yếu lại yếu thêm.
Thêm vào đó, trình độ quản lý tầm chiến lược của các chủ doanh nghiệp còn hạn chế. Nhiều cán bộ chủ chốt từ các ngành nghề khác (như quân đội, hành
chính sự nghiệp) chuyển sang nên kiến thức về kinh tế, đặc biệt là kinh tế thị trường không được sâu sắc. Nhiều doanh nghiệp chưa có chiến lược marketing phù hợp, chưa có bộ phận chuyên trách, cũng như chưa dành phần kinh phí thoả đáng cho công tác này.
Những yếu kém nội tại bao giờ cũng tác động sâu rộng nhất và cần nhiều thời gian, công sức để khắc phục nhất. Nhưng nếu không tập trung vào từng bước nâng cao khả năng kỹ thuật các con tàu, trình độ quản lý khai thác tàu của các sỹ quan, thuyền viên điều khiển tàu, cũng như kiến thức kinh nghiệm cho người quản lý thì cho dù có bao nhiêu yếu tố thuận lợi khác, đội tàu cũng không thể cải thiện được tình hình.