II. ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CỦA ĐỘI TÀU BIỂN HIỆN NAY
2. Thực trạng đội tàu biển Việt Nam
2.2.2. Đánh giá theo tuổi tàu
Tuổi của đội tàu biển Việt Nam hiện nay là khá cao, trung bình 15-16 tuổi, tính đến tháng 06/2002. Trong tổng số 676 con tàu thì chỉ có 31,36% có tuổi đời dưới 10 năm , tàu già trên 20 năm còn chiếm tới 22,34%. Xin xem bảng sau đây:
Bảng II. 5
THỐNG KÊ ĐỘI TÀU VIỆT NAM THEO TUỔI TÀU
Loại tàu Số lượng (chiếc) Tỷ lệ (%)
Tàu dưới 10 tuổi 212 31.36
Tàu 10-15 tuổi 161 23.82
Tàu 15-20 tuổi 152 22.48
Tàu trên 20 tuổi 151 22.34
Tổng 676 100.00
Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam
Nếu xét theo loại tàu thì tuổi bình quân của đội tàu dầu là 21,54, tàu chở hàng tổng hợp là 14,78, tàu chở container là 16,17. Tính riêng các tàu chạy tuyến quốc tế thì tuổi trung bình của nhóm tàu chở dầu là 18,32, tàu chở hàng tổng hợp là 18,87 còn tàu chở container vẫn là 16,17. Các nhóm tàu này nói chung đều quá cũ so với mức trung bình của thế giới. Nhiều tàu trong số này hiện vẫn được thị trường chấp nhận nhưng chỉ 3-4 năm nữa sẽ không còn đáp ứng được yêu cầu của các chủ hàng kỹ tính.
Tuổi tàu cao như vậy đương nhiên công nghệ đóng tàu đã lạc hậu, thiết kế không phù hợp với các hình thức vận tải hiện đại ngày nay. Phần lớn những con tàu trên 20 tuổi đã hết hoặc gần hết khấu hao, nhưng số tiền khấu hao không đủ để tái đầu tư do giá đóng tàu tăng nhanh.
Giá đóng mới tàu cao mà các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam không đủ khả năng về vốn nên trong giai đoạn 1990-1995 đội tàu chỉ được bổ sung thêm những tàu cũ là chủ yếu. Giải pháp vay vốn ngân hàng để đầu tư không mang lại hiệu quả kinh tế, thậm chí nhiều doanh nghiệp còn bị lỗ vì lãi suất ngân hàng thời kỳ này rất cao do đất nước lúc đó đang thiếu vốn trầm trọng.
Từ sau cuộc khủng hoảng tài chính tiền tệ Châu á năm 1997, đồng Yên Nhật và Won Hàn Quốc mất giá nghiêm trọng và giữa hai nước này xảy ra cuộc chiến về giá đóng tàu. Mức giá vì thế đã giảm và có lúc giảm rất nhanh (tuy vẫn còn cao hơn nhiều so với hồi đầu thập kỷ 90, nhất là đối với tàu dầu do những yêu cầu đặc biệt về thiết kế để đảm bảo an toàn trong quá trình khai thác). Giá
tàu giảm tạo điều kiện cho đội tàu Việt Nam bổ sung một số tàu mới trong 2-3 năm gần đây. Nhờ đó mà tuổi bình quân cho tất cả các nhóm tàu được cải thiện dần. Mặc dù vậy, tuổi tàu Việt Nam vẫn còn cao so với mức chung của thế giới.