II. Tình hình kinh doanh khai thác và quy trình nghiệp vụ của một số loại hình dịch vụ phục vụ hoạt động chuyên chở hàng
1.1.Tình hình hoạt động của dịch vụ làm hàng do VNA cung cấp.
1. Dịch vụ làm hàng.
1.1.Tình hình hoạt động của dịch vụ làm hàng do VNA cung cấp.
Hiện nay, lợng hàng hóa XNK đợc vận chuyển bằng đờng hàng không qua VNA ngày một tăng. Số lợng hàng hóa đợc các nhân viên của VNA làm (bao gồm bốc xếp, bảo quản, dán nhãn, đánh ký mã hiệu ) đã chiếm từ 80-90% số l… ợng hàng hóa mà VNA nhận vận chuyển mỗi năm.
Thực tế này cho thấy dịch vụ làm hàng của VNA đã ngày càng đợc khách hàng tin tởng khi sử dụng. Dịch vụ này đã giành đợc uy tín, khẳng định đợc chất l- ợng phục vụ tốt của mình trong điều kiện có rất nhiều công ty cả trong nớc và nớc ngoài cạnh tranh quyết liệt trong việc cung cấp loại dịch vụ này. Cho đến nay, không chỉ doanh nghiệp XNK của Việt Nam dùng dịch vụ làm hàng của VNA mà các công ty giao nhận, các đại lý hàng hóa trong và ngoài nớc khi có hợp đồng với khách hàng thuê để XNK lô hàng của họ thì đã ký hợp đồng dùng dịch vụ làm hàng của VNA.
Trên thực tế, trong quá trình phát triển dịch vụ làm hàng, VNA có đợc những thuận lợi cũng nh gặp phải những khó khăn sau:
a) Thuận lợi khách quan:
* Với tốc độ tăng trởng của VTHK nh hiện nay tức là khoảng 30 - 50%/năm, khối lợng hàng hoá cần làm chuẩn bị cho hoạt động XNK tại Việt Nam sẽ ngày càng tăng. Với lu lợng hàng hoá quốc tế xuất nhập vào Việt Nam ngày càng tăng
(xem bảng 7), trong khi dịch vụ làm hàng mặc dù còn có hạn chế song đã có nhiều
cải thiện về chất lợng dịch vụ nên khả năng phát triển kinh doanh loại hình dịch vụ này của VNA sẽ có triển vọng rất tốt.
Bảng 7: L ợng hàng hoá quốc tế ra vào Việt Nam.
Đơn vị : tấn
Năm Mức cao Mức trung bình Mức thấp
1995 58.500 54.000 54.000
1997 53.700 77.400 66.600
2000 199.900 108.000 85.500
2005 202.500 158.400 126.000
Nguồn:Chiến lợc phát triển của Tổng công ty HKVN - 2000.
* Việc đầu t phát triển dịch vụ làm hàng luôn đợc VNA chú trọng bao gồm cả việc nâng cấp trang thiết bị, cơ sở hạ tầng, việc đào tạo cán bộ, nhân viên làm
hàng để đáp ứng đợc tốt nhất, đảm nhận việc phục vụ hàng hóa ở tất cả các khâu làm hàng từ vận chuyển mặt đất, đóng gói, ghi ký mã hiệu cho hàng hóa đến bảo quản chất xếp hàng lên máy bay một cách tốt nhất làm hài lòng mọi yêu cầu của khách hàng.
* VNA có cơ sở hạ tầng, trang thiết bị mặc dù cha so sánh đợc với các hãng lớn trên thế giới song cũng dần đáp ứng đợc nhu cầu làm hàng ngày một tăng của khách hàng. VNA hiện đã có một lực lợng xe tải khá đầy đủ đang hoạt động có hiệu quả trong hệ thống vận chuyển mặt đất của VNA tại khoảng 50 điểm ở Châu Âu, hàng chục điểm khác ở Nhật Bản, Australia và Bắc Mỹ, cung cấp hàng năm hàng triệu tấn thực phẩm tơi sống, rau hoa quả cho các khách sạn, siêu thị lớn trên thế giới (thông tin hàng không số 130 - 5/2001).
Ngoài ra, hiện tại tất cả các sân bay quốc tế đều đợc trang bị các phơng tiện chất xếp nh xe nâng, xe xúc, xe kéo, băng chuyền, các ULD chuyên dụng với số…
lợng ở mỗi sân bay quốc tế ở Việt Nam lên tới 40 - 50 chiếc còn ở tại các sân bay vệ tinh thì có khoảng 10 - 15 chiếc. (xem bảng).
Bảng 8: Tổng hợp trang thiết bị phục vụ mặt đất của 3 xí nghiệp.
Trang thiết bị Xí nghiệp PVKTTM mặt đất Nội Bài Xí nghiệp PVKTTM mặt đất Đà Nẵng Xí nghiệp PVKTTM mặt đất Tân Sơn Nhất Các loại xe (chiếc) 40 32 43 Bộ đàm 40 15 50 Tivi 25 17 27 Máy FAX 12 5 8
Tổng đài điện thoại 8 3 15
Điện thoại 39 25 47
Amply, Micro, Loa 13 3 18
Nguồn:Báo cáo tổng kết năm 2001, Tổng công ty hàng không Việt Nam.
Để phục vụ việc bảo quản hàng hóa tại sân bay, hiện 3 sân bay quốc tế đã xây dựng đợc 1 hệ thống mạng kho với nhiều trang thiết bị bảo quản hiện đại đạt tiêu chuẩn quốc tế mặc dù ở Miền Bắc và Miền Trung diện tích kho còn nhỏ hẹp, phân tán. Riêng kho tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất liên doanh với Singapore Airlines có trang thiết bị bảo quả đầy đủ, hiện đại là kho lớn nhất Đông Dơng, có
trang bị kho lạnh, kho hàng nguy hiểm và hàng có giá trị cao, hệ thống giá đỡ hàng đáp ứng phục vụ nhiều loại hàng đòi hỏi đ… ợc chăm sóc đặc biệt.
b) Khó khăn nội tại:
Mặc dù có những thuận lợi trong phát triển dịch vụ làm hàng, song hoạt động của dịch vụ này cũng gặp không ít khó khăn:
Thứ nhất là VTHK chỉ chiếm u thế trên các tuyến đờng dài, các tuyến liên vùng và đối với hàng hoá gọn nhẹ, có giá trị cao. Còn trên các chặng ngắn và đối với hàng hoá cồng kềnh, hàng có giá trị thấp thì VTHK còn thua xa các loại hình vận tải khác về giá thành và các sân bay thờng đợc bố trí xa các trung tâm dân c. Hơn nữa hiện nay, các loại hình dịch vụ vận tải khác cũng có kế hoạch phát triển thị trờng cũng nh nâng cao chất lợng dịch vụ, phát triển nhiều hình thức dịch vụ mới để thu hút hàng hóa. Chính vì thế, trong tơng lai, dịch vụ làm hàng của hàng không phải có sự đầu t, phát triển nâng cao chất lợng thì mới có hy vọng cạnh tranh đợc với các loại dịch vụ đó.
Thứ hai: Cơ sở vật chất, trang thiết bị của VNA mặc dù đã có sự đầu t lớn trong những năm qua song vẫn cha thực sự đáp ứng với yêu cầu của khách hàng. Hệ thống kho bãi còn nhỏ, phân tán, cha đầy đủ trang thiết bị hiện đại phục vụ bảo quản hàng hóa đặc biệt là các hàng đặc biệt. Hiện chỉ có Kho hàng hóa Tân Sơn Nhất là có trang bị phòng lạnh, phòng bảo quản hàng nguy hiểm, phòng an ninh. Do đó, để nâng cao khả năng phục vụ hàng hóa, trong tơng lai VNA cần phải có sự đầu t, cải tiến nhiều hơn nữa để phục vụ tốt việc làm hàng.