IV. KIếN NGHị Một số giải pháp phát triển các loại hình dịch vụ LIÊN QUAN ĐếN CHUYÊN CHở hàng hóa xnk bằng đờng hàng không
2. Các biện pháp áp dụng đối với từng loại hình dịch vụ liên quan đến chuyên chở hàng hóa XNK bằng đờng hàng không.
2.2. Đối với các dịch vụ do Hãng hàng không Việt Nam cung cấp:
a) Các biện pháp tổng thể:
Để phát triển các DVCCHH thì trớc hết VNA phải tăng cờng đợc hoạt động chuyên chở hàng hóa của mình vì đây là cơ sở quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của các dịch vụ phục vụ nó. Muốn vậy, trong tơng lai VNA cần phải thực hiện 1 số biện pháp sau:
* Mở rộng, phát triển mạng đờng bay:
Trong những năm qua, HKVN đã xây dựng đợc 1 mạng lới đờng bay ngày càng mở rộng và ổn định bao gồm 61 đờng bay với 27 đờng bay nội địa và 34 đ- ờng bay quốc tế tới 6 khu vực chính. Tuy nhiên, so với các Hãng hàng không khác trong KV thì con số này rất nhỏ bé. Do vậy, HKVN cần phải củng cố mạng bay hiện có đồng thời mở rộng thêm các thị trờng mới theo hớng sau:
- Thị trờng Đông Nam á tập trung vào các đờng bay đi/đến Singapore, Thái Lan ;…
- Thị trờng Đông Bắc á tập trung vào các đờng bay đi/đến Nhật Bản, HongKong, Hàn Quốc, Đài Loan ;…
- Thị trờng Tây Âu tập trung đặc biệt vào các đờng bay đi Pháp, Anh, Italia, CH Liên bang Đức và Tây Ban Nha;
- Thị trờng Australia;
- Thị trờng Bắc Mỹ tập trung vào các đờng bay đi Mỹ, Canada. Tuy nhiên, đây là thị trờng có mức độ cạnh tranh gay gắt và mức độ rủi ro lớn nhất nên để hạn chế trớc mắt nên khai thác đờng bay của 1 số Hãng hàng không Mỹ đồng thời chuẩn bị tốt các điều kiện cần thiết để chúng ta có thể khai thác độc lập thị trờng này;
- Thị trờng Đông Âu, vốn là thị trờng truyền thống trớc đây thì nay trở thành thị trờng thứ yếu. Tuy vậy, cần chuẩn bị sẵn sàng khai thác trở lại khi quan hệ đối ngoại giữa Việt Nam và các nớc này đợc nối lại.
* Phát triển hình thức chuyên chở hàng hóa bằng Container:
Chuyên chở bằng Container có nhiều u điểm đảm bảo an toàn cho hàng hóa rất cao, đồng thời cũng giảm đáng kể chi phí bốc dỡ, giảm thủ tục hành chính và TTHQ, đặc biệt đối với chuyên chở hàng hóa quá cảnh và xuyên lục địa.
Mặc dù, TCTHKVN đã áp dụng chuyên chở hàng bằng Container từ khi thế hệ máy bay cũ đợc thay thế, song trên thực tế những Container này cũng chỉ dùng để xếp hàng, đảm bảo an toàn và tận dụng thể tích khoang hàng trong quá trình vận chuyển, còn để phục vụ cho việc chuyên chở hàng quá cảnh và xuyên quốc gia thì cha có.
Nội dung chính của giải pháp này là thay vì vận chuyển hàng bằng loại Container thông thờng nh hiện nay, cần sử dụng thêm loại Container có niêm phong phục vụ cho việc chuyên chở hàng hóa XNK và hàng qúa cảnh; đồng thời xây dựng kế hoạch khai thác chuyên chở hàng hóa và cung cấp loại Container có niêm phong cho các nhà sản xuất trong nớc để họ có thể đóng hàng tiêu thụ trong nớc cũng nh XK tại nơi sản xuất.
* Phát triển hình thức vận tải đa phơng thức (VTĐPT):
Do đặc điểm VTHK là chỉ chuyên chở hàng từ sân bay đến sân bay nên chuyên chở hàng từ điểm đi đến điểm đến cần có sự kết hợp giữa hàng không với các phơng tiện vận chuyển khác nh đờng bộ, đờng sắt Hơn nữa, giá cả của các…
phơng thức khác rẻ hơn nhiều so với VTHK nên phát triển hình thức VTĐPT là 1 trong những cách tốt nhất để có thể hợp lý hóa quãng đờng vận chuyển và giảm chi phí vận chuyển đồng thời vừa có khả năng mở rộng mạng lới vận tải trên thế giới.
Để phát triển hình thức vận tải này cần tiến hành các biện pháp sau:
- Tiến hành đàm phán và ký kết các thoả ớc hỗ trợ vận tải đờng bộ, đờng sắt để có đ… ợc thuận lợi về lịch trình, cớc phí ;…
- Thống nhất quy trình kiểm tra, giám sát hàng hóa XNK với hải quan;
- Các phơng tiện vận tải cùng xúc tiến khuyếch trơng quảng cáo thu hút khách hàng;
- Xây dựng các phơng án triển khai vận chuyển những mặt hàng có khả năng kết hợp vận chuyển với các phơng thức vận tải này.
* Đầu t phát triển đội máy bay chở hàng và tiến tới thành lập công ty hàng không chuyên chở hàng hóa:
VTHHHK có những lợi thế nhất định so với vận tải hành khách và với các loại hình vận tải công cộng khác thể hiện ở các khía cạnh sau:
- Giúp cho DN VTHK tận dụng đợc tải cung ứng của máy bay chở khách; - Tạo điều kiện để cảng hàng không tận dụng năng lực thông quan;
- Chi phí khai thác thấp hơn nhiều so với vận tải hành khách.
Theo thống kê, hiện nay số lợng hàng hóa quốc tế mà HKVN vận chuyển mới chỉ chiếm khoảng 1/3 đối với vận chuyển quốc tế và 1/4 đối với tổng số lợng hàng vận chuyển, nh vậy, HKVN đã để cho các Hãng nớc ngoài chuyên chở đến 2/3 khối lợng hàng hóa vận chuyển quốc tế đi/đến Việt Nam bằng đờng hàng không. Ngoài ra, kim ngạch XNK của Việt Nam không ngừng tăng lên qua các năm với tốc độ 35 - 40%. Đây là cơ hội tốt cho việc phát triển vận chuyển hàng hóa quốc tế của HKVN. Do vậy để chiếm lĩnh có hiệu quả các thị trờng vận tải hàng hóa và đáp ứng nhu cầu của lợng hàng hóa XNK cần có biện pháp tăng cờng phơng tiện vận tải. Giải pháp là bên cạnh việc tận dụng trọng tải d của các máy bay chở khách, trớc mắt để khai thác các thị trờng có dung lợng lớn cần đầu t mua sắm các máy bay đa năng kết hợp chở hàng hóa và hành khách, tiến tới phát triển từng bớc đội máy bay chuyên chở hàng hóa, tiến tới thành lập doanh nghiệp chuyên VTHH bằng đờng hàng không.
Bảng 13: Kế hoạch đội máy bay kết hợp chở hành khách và hàng hóa. Năm 70 chỗ 150 chỗ 250 chỗ 330 chỗ 420 chỗ Tổng
2005 10 14 4 3 1 32
2010 14 16 6 5 3 44
Nguồn:Ban kế hoạch thị trờng. Dự báo thị trờng đến năm 2020, Tổng công ty hàng không Việt Nam, năm 2000.
Cơ sở vật chất và trang thiết bị ở sân bay là yếu tố quan trọng cho sự phát triển của các DVHK do vậy, trong thời gian tới, TCTHK cần chú trọng tới các vấn đề sau:
* Mở rộng đầu t nâng cấp và khai thác các cảng hàng không, sân bay:
Ngoài t cách là điểm đi và đến của máy bay, các cảng hàng không còn là những điểm kinh doanh cả các DVVTHK có khả năng sinh lời lớn. Hiện nay, phần lớn các sân bay trên thế giới đều phát triển theo hớng chuyên môn hóa trong việc cung cấp các DVVT tại cảng. Hiện cơ sở hạ tầng sân bay của chúng ta cha đáp ứng đợc tốt hoạt động chuyên chở hàng hóa và cung cấp dịch vụ. Hệ thống kho hàng của chúng ta diện tích còn nhỏ, manh mún, trang thiết bị còn thiếu, do đó…
cha đáp ứng đợc với nhu cầu phục vụ chuyên chở cho khách hàng Thêm nữa,…
khả năng tự động hóa, ứng dụng KHCN trong công tác làm hàng, bảo quản hàng cũng nh xử lý các vấn đề có liên quan đến hoạt động chuyên chở còn cha cao. Do đó, việc mở rộng các sân bay hiện có, xây mới các sân bay mới thực sự là nhu cầu cấp bách hiện nay. Trong tơng lai, việc xây dựng và khai thác Cảng hàng không cần theo các hớng sau:
- Đầu t theo hớng mở rộng và xây mới các cơ sở hạ tầng, trang thiết bị để hiện đại hóa Cảng hàng không, hiện đại hóa quy trình khai thác phục vụ hàng;
- ứng dụng công nghệ máy tính và tự động hóa các hệ thống trong sân bay đặc biệt là trong kho bãi chứa hàng, trong hệ thống xếp dỡ, đa hàng lên xuống máy bay nhằm có thể nâng cao đợc chất lợng dịch vụ hàng không ngang tầm với các nớc, các Hãng hàng không tiên tiến khác trên thế giới.
c) Hiện đại hóa các trang thiết bị phục vụ mặt đất:
Đây cũng là khâu quan trọng trong chơng trình đầu t của VNA, tập trung vào các trang thiết bị mặt đất có chức năng phục vụ nâng dỡ hàng lên xuống máy bay; đa hàng vào máy bay; chở hàng Tr… ớc mắt, VNA sẽ cần phải thay thế dần các trang thiết bị quá cũ, đã hết niên hạn sử dụng. Sau đó phải đầu t đồng bộ các trang thiết bị để đảm bảo yêu cầu sử dụng cũng nh phù hợp với sự phát triển KHCN. Theo ớc tính cần khoảng 70 triệu USD để đầu t.
Năm 1997 2000 2005 Nhu cầu vốn đầu t trang thiết bị 7.819.200 11.040.000 58.800.000
Nguồn:Chiến lợc phát triển vận tải hàng không đến 2010, VNA năm 2000.
Trớc nhu cầu về đầu t nh vậy thì ngoài nguồn vốn Nhà nớc cấp, Tổng công ty cần huy động vốn theo nguồn sau:
* Vay vốn tín dụng XK, thuê tài chính.. đối với các dự án mua máy bay hoặc những trang thiết bị có giá trị lớn. Vay thơng mại đối với các dự án quy mô trung bình và nhỏ;
* Vay vốn thông qua việc viện trợ của các tổ chức quốc tế. Vay vốn thông qua các ngân hàng trong và ngoài nớc;
* Vay vốn của Ngân sách nhà nớc phục vụ cho mở rộng mạng đờng bay nâng cấp cơ sở hạ tầng phục vụ cho nhu cầu chuyên chở hàng hóa quốc tế;…
* Huy động vốn bằng phát hành trái phiếu, thông qua liên doanh liên kết..; * Cổ phần hóa DN đối với các đơn vị hạch toán độc lập của VNA.
d) Không ngừng nâng cao chất lợng dịch vụ vận tải hàng không.
Đây là nhóm biện pháp có ảnh hởng trực tiếp đến khả năng cạnh tranh ngoài giá cớc DVVTHK, trọng tâm là kết hợp hài hòa giữa tiêu chuẩn quốc tế và bản sắc đặc thù, phấn đấu đợc xếp vào trong 20 Hãng hàng không có chất lợng dịch vụ tốt nhất Châu á với những nội dung cụ thể là:
* Cung ứng và hoàn thiện các sản phẩm, dịch vụ trực tiếp phục vụ hoạt động vận chuyển hàng hóa XNK, đáp ứng nhu cầu khách hàng nh dịch vụ làm hàng, dịch vụ hàng nguy hiểm nhằm ổn định nguồn cung ứng, nâng cao chất l… ợng, giảm giá thành từ đó góp phần nâng cao hiệu quả và năng lực cạnh tranh trên thị trờng trong nớc và quốc tế;
* Phối hợp với các nhà chức trách cảng hàng không, các cơ quan nhà nớc có liên quan làm tốt việc đơn giản hóa các thủ tục hành chính, hải quan tạo điều kiện thuận lợi cho ngời XNK hàng và cho cả việc chuyển tải hàng giữa các sân bay;
* Chú trọng công tác nghiên cứu thị trờng, tăng cờng các kênh thông tin tìm hiểu nhu cầu của khách hàng để đề ra cách đáp ứng cho phù hợp.
HKVN phải không ngừng mở rộng liên doanh, liên kết trong VTHK vừa để có cơ hội phát triển 1 cách đồng bộ DVVTHK vừa có thể học hỏi kinh nghiệm phát triển dịch vụ ở các nớc, Hãng hàng không phát triển trên thế giới đồng thời có thể tận dụng khả năng vốn từ các đối tác để đầu t phát triển. HKVN có thể tăng c- ờng quan hệ bạn hàng với các Hãng hàng không khác để tạo sản phẩm, dịch vụ liên kết. Các sản phẩm dịch vụ này cần phải đợc chú trọng để không ngừng mở rộng phạm vi kinh doanh cũng nh tăng cờng cả về chất và lợng hoạt động dịch vụ của HKVN.
Kết luận
Dịch vụ liên quan đến chuyên chở hàng hóa XNK bằng đờng hàng không là 1 khái niệm rất rộng liên quan đến nhiều lĩnh vực vận tải hàng hóa từ TTHQ, bảo hiểm, giao nhận tới vận chuyển hàng hóa XNK. Do đó, chúng đóng 1 vai trò hết sức quan trọng trong sự phát triển chung của cả ngành vận tải hàng không.
Trong hơn 10 năm qua, chất lợng DVCCHHHK đã đợc cải thiện rất nhiều nhờ có sự đầu t hợp lý hiệu quả của Nhà nớc và TCTHKVN, song trong một ngành có tốc độ tăng trởng nhanh và liên tục phải đổi mới nh Hàng không thì chất lợng dịch vụ phục vụ chuyên chở của TCT còn kém, cha theo kịp sự phát triển của VTHKTG, cha thực sự đáp ứng đợc nhu cầu ngày càng tăng trong vận chuyển hàng XNK của khách hàng trong và ngoài nớc. Đây là một trong những thách thức không nhỏ trong quá trình nâng cao năng lực cạnh tranh của HKVN trong bối cảnh hội nhập vào thị trờng vận tải hàng không thế giới.
Với mục đích nghiên cứu 1 cách khái quát hoạt động dịch vụ liên quan đến chuyên chở hàng hóa XNK bằng đờng hàng không trong quá khứ, hiện tại và tơng lai, Khóa luận “Một số loại hình dịch vụ liên quan đến hoạt động chuyên chở
hàng hóa XNK bằng đờng hàng không, thực trạng và giải pháp phát triển” đã
trình bày đợc những vấn đề cơ bản trong hoạt động dịch vụ ở Việt Nam cũng nh trên thế giới trên cơ sở có sự so sánh với thế giới đặc biệt là các nớc có sự phát
triển mạnh về hoạt động dịch vụ để rút ra bài học kinh nghiệm cũng nh đề xuất các giải pháp có tính khả thi góp phần thúc đẩy sự phát triển của các loại hình dịch này ở Việt Nam.
Với những nội dung đợc trình bày, tác giả hy vọng sẽ đóng góp đợc phần nào vào sự phát triển chung trong tơng lai của HKVN và hy vọng trong tơng lai biểu t- ợng bông sen vàng của VNA sẽ trở thành một biểu tợng tiêu biểu về chất lợng dịch vụ hoàn hảo trong thị trờng vận tải hàng không thế giới.
Tài liệu tham khảo
Tiếng Việt
1. Văn kiện đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ VIII, IX. NXB chính trị quốc gia. 2. Vũ Sỹ Tuấn. Luận án tiến sỹ “Chuyên chở hàng hóa XNK bằng đờng hàng
không và những giải pháp phát triển phơng thức vận tải này ở Việt Nam”- 2000.
3. Giáo trình vận tải và giao nhận. PGS, TS Hoàng Văn Châu. Nhà xuất bản Khoa học và kỹ thuật - 12/1999.
4. Điều lệ vận chuyển hàng hóa quốc tế của Tổng công ty hàng không Việt Nam năm 1993.
5. Chiến lợc phát triển của hàng không Việt Nam đến năm 2010, Cục hàng không dân dụng Việt Nam năm 1997.
6. Marketing trong kinh doanh dịch vụ, TS. Lu Văn Nghiêm, Nhà xuất bản Thống kê - 9/2001.
7. Thông tin hàng không các số từ năm 2000 - 2002, Viện khoa học hàng không. 8. Tạp chí hàng không tháng 5/2002.
9. Tạp chí thông tin kinh tế - kỹ thuật hàng không số 3,4,5/2001.
10. Quy định vận chuyển hàng hóa nguy hiểm của Vietnam Airlines năm 2001. 11. Giáo trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa năm 2000 của VIETRANS.
12. Giáo trình kinh tế phát triển. NXB Thống kê, Phân viện Hà Nội, Học viện chính trị Quốc gia Hồ Chí Minh - 2002.
13. Hàng không dân dụng Việt Nam và Luật hàng không dân dụng Việt Nam, NXB Chính trị quốc gia - 1997.
14. Báo Lao động số 280/2002 ngày 20/10/2002.
15. Giáo trình phục vụ hàng hóa của Xí nghiệp Thơng mại mặt đất Nội Bài - 15/12/2001.
16. Quy định vận chuyển động vật sống của Vietnam Airlines - 1996.
17. Giáo trình đại cơng nghiệp vụ hải quan. PGS. Vũ Hữu Tửu. Trờng đại học Ngoại Thơng Hà Nội -1998.
18. Luật Hải quan và các văn bản hớng dẫn thi hành thủ tục hải quan, phơng pháp xác định giá tính thuế. Nhà xuất bản Lao động và xã hội - 2002.
19. Báo Hải quan số 46 (6 - 9/6/2002), 76 (26 - 29/9/2002).
20. Hàng không dân dụng Việt Nam, những chặng đờng lịch sử. Nhà xuất bản