II. THỰC TRẠNG VỀ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP VÙNG KTTĐ BẮC BỘ
4. Thực trạng về đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng nhằm thúc đẩy sự phát triển công nghiệp.
4.1 Về hạ tầng cơ sở kỹ thuật:
Giao thông:
Hệ thống giao thông trong toàn vùng đã phát triển đáng kể, thời gian vận chuyển giảm nhiều so với trước (thời gian đi từ Hà Nội - Hải Phòng giảm khoảng một nửa; đi Hạ Long giảm khoảng 40%; đi Thanh Hoá, Nghệ An giảm 30%, đi từ Ninh Bình - Hải Phòng giảm trên 50%).
Hệ thống đường bộ: Quốc lộ 1A là tuyến chiến lược quan trọng đã hoàn thành việc khôi phục cải tạo và nâng cấp từ Lạng Sơn về Hà Nội đi Ninh Bình đến Thanh Hoá, đạt tiêu chuẩn cấp III; quốc lộ 18, từ Bắc Ninh đi Bãi Cháy đã hoàn thành cơ bản việc nâng cấp đạt tiêu chuẩn cấp III ; đoạn Bãi Cháy - Mông Dương - Móng Cái đang triển khai
thành ; đường Láng - Hoà Lạc hoàn thành giai đoạn I đạt tiêu chuẩn cấp I. Đã xây dựng mới các cầu như cầu Bình, Triều Dương, Tân Đệ, Tiên Cựu; đang xây dựng cầu Yên Lệnh, Thanh Trì, Bãi Cháy, cầu Bính...; các quốc lộ khác như 2B, 38, 39, 183, 12B, 21, 21B và 23 cũng được cải tạo.
Giao thông nông thôn được phát triển khá mạnh (cải tạo khoảng 300 km, làm mới khoảng 150 km).
Về hệ thống các sân bay: trong vùng có 3 sân bay hiện đang khai thác là sân bay quốc tế Nội Bài, sân bay Cát Bi và sân bay Gia Lâm.
Công suất sân bay Nội Bài hiện nay là 4 triệu hành khách/năm, đang đầu tư mở rộng để đên năm nay (2005) đạt 6 triệu hành khách/năm.
Sân bay Cát Bi đang là sân bay nội địa, dự kiến sẽ kéo dài đường hạ - cất cánh đạt khoảng 2800 mét dài, mở rộng nhà ga từ 4000 m lên 6000 m ; quy hoạch mở thêm đường bay khu vực và hướng tới xây dựng Cát Bi thành sân bay quốc tế.
Sân bay Gia Lâm chủ yếu phục vụ quân sự và dịch vụ trực thăng.
Về hệ thống cảng biển: Đã mở rộng cảng Hải Phòng, hiện nay hàng hoá lưu thông qua cảng đạt khoảng trên 10 triệu tấn , cảng Cái Lân có công suất giai đoạn I là 0.5 triệu tấn . Đã hình thành đội tầu biển có tổng trọng tải trên 50 vạn DWT , thực hiện vận tải trên 2,4 triệu tấn (so với cả nước chiếm tỷ trọng gần 5). Các cảng sông đã được nâng cấp để phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, rõ nhất là cụm cảng Hà Nội, Ninh Phúc, Việt Trì. Dự tính đến năm 2010, tổng khối lượng hàng hoá thông qua các cảng ven biển vùng KTTĐ đạt khoảng 30 -35 triệu tấn mỗi năm. Nâng cao cụm cảng Hải Phòng với năng lực thông qua 18 - 20 triệu tấn/năm; hoàn thành cảng Cái Lân đạt năng lực thông qua 6 -8 triệu tấn . Cải tạo , nâng cấp cụm cảng chuyên dùng khu vực Quảng Ninh như Cửa Ông, Mũi Chùa, Vạn Gia, cảng du lịch Hòn Gai, cảng
chuyển tải Hòn Nét, Con Ong... có thể đạt công suất 6 - 7 triệu tấn/năm.
Về mạng lưới đường sắt: Các tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn, Hà Nội - Thái Nguyên và Hà Nội - Vinh đã được nâng cấp đáng kể; hệ thống đường ray , tà vẹt đã được thay mới; các đường ngang, cầu, thông tin tín hiệu đã được sửa chữa đảm bảo an toàn tàu chạy.
Về mạng lưới đường sông: Trong những năm qua đường sông đã được đầu tư quản lý , khai thác tốt hơn (trong đó có tuyến Đáy - Ninh Phúc, tuyến Lạch Giang - Hà Nội; tuyến Quảng Ninh - Phả Lại - Việt Trì; tuyến Quảng Ninh - Hải Phòng - Ninh Bình).
Mạng bưu chính viễn thông : được chú trọng đầu tư và phát triển nhanh, rộng khắp đến hầu hết các xã vơí công nghệ cao, kĩ thuật số hiện đại, đáp ứng nhu cầu thông tin . Đến năm 2004, mật độ điện thoại bình quân vùng là 15 máy/100 dân (bình quân của cả nước là 8 máy/100 dân).Riêng Hà Nội là 27 máy/100 dân. Vùng tiếp tục đổi mới, mở rộng quy mô, nâng cao trình độ dịch vụ thông tin quốc tế, liên tỉnh trên cơ sở công nghệ tiên tiến , dung lượng lớn, tốc độ cao. Đi đầu trong việc phổ cập Internet, đẩy mạnh quá trình phổ cập dịch vụ bưu chính ở nông thôn; đưa nhanh công nghệ thông tin vào công tác quản lý.
Mạng lưới điện đã được phát triển đến xã trên lãnh thổ toàn vùng .
Kết cấu hạ tầng đô thị được cải thiện nhanh, nhất là ở khu vực thành phố Hà Nội, Hải Phòng.
Hệ thống cung cấp nước sạch đã được nâng cấp, mở rộng ở các thành phố, thị xã. Trong vùng KTTĐ Bắc Bộ đã có các nhà máy nước với tổng công suất cấp khoảng 60 vạn m /ngày đêm, tỷ lệ cung cấp nước sạch cho người dân trong vùng đã nâng lên và có nhiều cải thiện. Hiện
nay, bằng nhiều nguồn vốn vay như ODA của WB, OECD,... các tỉnh đang triển khai các dự án cấp nước như : ở Hà Nội (100.000 m3/ngày đêm), ở Hạ Long hai dự án Đồng Ho và Đồi Vọng (công suất 80.000 m3/ngày đêm) và nâng công suất nhà máy nước An Dương ở Hải Phòng (từ 60.000 lên 100.000 m3/ngày đêm). Đồng thời, đang nghiên cứu các dự án cấp nước theo hình thức BOT cho hai thành phố Hà Nội, Hải Phòng.