5. Phương pháp nghiên cứu
1.4.2. Yếu tố chủ quan
Khi thích ứng với Logistics xanh có thể có một số mâu thuẫn mà có thể phát sinh. Vấn đề được đặt ra là Logistics xanh có nghĩa vụ phải thân thiện với môi trường, nhưng bản chất của Logistics không phải là xanh. Điều này là do ô nhiễm và chất thải
được tạo ra. Đối với các thành phố, để phát triển Logistics xanh phù hợp với đặc điểm đô thị thì có nhiều nhân tố ảnh hưởng đến quá trình thực hiện.
Những thay đổi đang diễn ra trong nền kinh tế toàn cầu hiện đại có nghĩa là xu hướng mới nổi lên, mà trong tương lai sẽ có một tác động không chỉ về cách các công ty Logistics phát triển, mà còn về cách họ làm việc tại các khu vực đô thị. Tương lai nắm giữ nhiều bất trắc và các vấn đề cần được giải quyết. Số lượng các khu vực đô thị đang tăng. Nó được gây ra bởi vì số lượng ngày càng tăng của các thành phố với quần thể vượt quá 1.000.000. Hiện nay, có hơn 800 thành phố như vậy trên thế giới. Dưới đây có những thay đổi khác có ảnh hưởng đến hiện tượng:
Mô hình tiêu thụ của dân số Cấu trúc tuổi của dân số;
Khí hậu và nhu cần quản lý hiệu quả các nguồn tài nguyên thiên nhiên.
Hành vi tiêu dùng của khách hàng nói chung được hiểu như là một phản ứng với kích thích từ môi trường, và nhu cầu là cơ sở chính của sự phát triển của nó. Họ mô tả cách thức mà người tiêu dùng hình thành hệ thống phân cấp của nhu cầu, chọn sản phẩm và sử dụng chúng. Thời gian gần đây, cư dân đô thị đang có xu hướng yêu cầu cung cấp các sản phẩm bằng các phương tiện thân thiện với môi trường hoặc theo cách tương tự như vậy mà lượng khí thải được giảm thiểu điều này buộc các nhà cung cấp phải đi đến giải pháp xanh, mặc dù thông thường họ sẽ không làm điều đó. Thành phố nơi có dịch vụ phát triển vượt bậc thì khách hàng có thể lựa chọn đi đến siêu thị được xây dựng ở những nơi có hệ thống đường bộ thuận tiện và tránh đến những siêu thị được xây dựng mà việc tiếp cận có thể gây ra thêm lượng khí thải. Có lẽ ảnh hưởng lớn nhất từ khách hàng là việc họ lựa chọn phương thức mua sắm giao hàng tận nhà thay vì trực tiếp lái xe đi mua sắm, giao hàng tận nhà sẽ giúp giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông, giảm lượng khí thải.
Logistics xanh ở thành phố phải đối mặt với sự tăng trưởng nhanh chóng của dân số đô thị và lão hóa của nó (Silver Society) - họ muốn được phù hợp và tích cực hơn. Dự kiến rằng bởi 2030 số người trong độ tuổi 80 sẽ cao hơn 4 lần so với ngày hôm nay. Lão hóa của xã hội thúc đẩy nhu cầu về một loạt các sản phẩm và dịch vụ tùy chọn và sự cần thiết để đảm bảo điều kiện sống tốt cho người già. Dân số của người cao niên không phải là mạch lạc; một số trong đó có đầy đủ sức mạnh và theo đuổi sở thích của họ. Những người khác phải đối mặt với những hạn chế từ suy giảm khả năng
và mất hoạt động độc lập. Kết quả là, nhu cầu của dân số này sẽ phải được đáp ứng một cách hiệu quả bao gồm cả chi phí. Điều này liên quan đến việc cung cấp hàng hóa, thuốc và dịch vụ chăm sóc y tế hàng ngày. Đảm bảo chất lượng cuộc sống cho tất cả công dân là cần thiết để phát triển. Trong khu vực Logistics của thành phố, nó có nghĩa là doanh nghiệp cần phải thích ứng với việc cung cấp các yêu cầu cụ thể của người cao niên, đặc biệt, để đảm bảo sự sẵn có của môi trường vật lý. Nó được kết nối với việc thích ứng với cơ sở hạ tầng, vận chuyển và không gian đô thị. Các xu hướng thảo luận xác định cách cung cấp các khu vực đô thị, cũng như sự hình thành các cấu trúc không gian trong công nghiệp và thương mại.
Những thay đổi trong các cấu trúc không gian của thương mại ảnh hưởng đến số lượng và loại dòng chảy của hàng hoá trong các khu vực đô thị; nguồn cung cấp đang trở nên thường xuyên hơn và bao gồm các bộ phận nhỏ của hàng hoá (Verhagen và văn Dolen 2009). Điều này lần lượt xác định hiệu quả của các phương tiện sử dụng vận tải, và có vẻ như có khả năng trong nhu cầu trong tương lai gần về tính linh hoạt của nguồn cung sẽ thậm chí còn lớn hơn. Thực tế này trình bày những thách thức mới cho Logistics , nhằm mục đích cung cấp không bị gián đoạn của các thành phố trong khi chăm sóc về chất lượng cuộc sống và phấn đấu để giảm tác động tiêu cực của vận tải trên môi trường (giảm lượng khí thải CO2, giảm tiếng ồn và số lượng của xe). Thành phố nên cố gắng để cải thiện hoặc ít nhất là duy trì chất lượng cuộc sống hiện tại của mình cho cư dân. Tuy nhiên, việc bảo tồn bền vững kinh tế dài hạn đòi hỏi xây dựng cơ sở hạ tầng đó sẽ khuyến khích các nhà khai thác để chọn địa điểm trong các thành phố (Browne 2010).
Yếu tố công ty: Các công ty ở các thành phố có liên quan trực tiếp với việc sử dụng phương tiện sạch, giao hàng đa phương thức và hợp nhất vận chuyển hàng hóa. Các giải pháp giúp tiết kiệm chi phí và tăng doanh thu chính là ưu tiên chính của họ. Nhưng một số giải pháp có thể không có lợi hoặc gây ra nhiều việc hơn để đạt hiệu ứng xanh. Nếu xe tải với công nghệ mới nhất mà ít phát thải hơn sẽ tốn chi phí hơn các xe tải không cải tiến, và việc vận hành cũng tốn nhiều chi phí hơn; các công ty sẽ không hứng thú sử dụng các xe tải mà tốn nhiều chi phí hơn lợi nhuận mang lại, chỉ bởi vì nó xanh. Công ty là yếu tố ít hứng thú nhất trong việc sử dụng giải pháp xanh bởi các công ty thường quan tâm đến việc tạo ra doanh thu lớn hơn bất kể doanh thu đó đạt được như thế nào.