5. Phương pháp nghiên cứu
1.3.3. Nội dung vận tải Xanh tại các thành phố
Lĩnh vực vận chuyển chiếm dụng gần một nửa mức tiêu thụ của thế giới các sản phẩm dầu. Các hình thức khác của năng lượng được sử dụng (điện, sinh khối và khí) vẫn còn mới. Hơn nữa lĩnh vực vận chuyển là một trong những tác động lớn nhất đối với hiệu ứng nhà kính. Ba nguồn chủ yếu tác động tới môi trường từ giao thông vận tải bao gồm xây dựng các mạng lưới vận tải, hoạt động của phương tiện vận tải, và xử lý phương tiện giao thông và các bộ phận. Về nhiên liệu hóa thạch (dầu mỏ và khí tự nhiên), giao thông vận tải là ngành tiêu dùng nhiên liệu chính; Điều này dẫn đến rằng nó tạo ra tiếng ồn và phát thải nhiều hóa chất độc hại. Thông thường, đường bộ, Sân bay, cảng biển, đường sắt bên phải của đường và thường gây ô nhiễm bãi chôn lấp với xe bị tháo dỡ, các bộ phận và các chất độc hại.
Bảng 1.1: Tác động của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải tới quá trình xanh hóa Logistics của doanh nghiệp ở Việt Nam
Nguồn: Vũ Anh Dũng (2015), Cơ sở hạ tầng Logistics với việc thực hiện chuỗi cung ứng xanh của doanh nghiệp
Cơ sở hạ tầng Logistics - Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải
Cơ sở hạ tầng Logistics của một nền sản xuất đáp ứng các nhu cầu, các hoạt động sản xuất thiết yếu của chuỗi cung ứng, đó là vận chuyển nguyên liệu và thành phẩm, lưu trữ và xử lý hàng hóa cũng như đảm bảo thông tin liên lạc giữa các mắt xích để tạo thành một dây chuyền sản xuất qua các công đoạn. Đối với chuỗi cung ứng xanh, cơ hạ tầng Logistics liên quan mật thiết tới việc thúc đẩy hay làm chậm quá trình xanh hóa trong khâu Logistics xanh, thông qua đó tác động đến việc thực hiện chuỗi cung ứng xanh của doanh nghiệp.
Đối với cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, phương thức xanh hóa thông qua việc tìm kiếm và xây dựng các tuyến đường mới, lựa chọn lộ trình vận tải tối ưu để giảm thiểu thời gian vận chuyển cũng như giảm thiều năng lượng sử dụng. Đối với xanh hóa phương tiện giao thông vận tải, có thể lựa chọn các phương thức xanh hóa như sử dụng năng lượng mới tái tạo được thay cho năng lượng cũ, thay đổi hệ thống xe chuyên chở bằng những dòng phương tiện mới sử dụng tiết kiệm năng lượng hơn. Tuy nhiên, chất lượng cơ sở hạ tầng giao thộng vận tải yếu kém hay tốt sẽ dẫn tới việc các doanh nghiệp lựa chọn các phương án xanh hóa khác nhau. Đối với cơ sở hạ tầng giao thông vận tải chỉ gồm các tuyến đường nhỏ và xóc, không có xây dựng mới các tuyến
cầu vượt và đường cao tốc, nhà quản lý chỉ có thể lựa chọn phương án xanh hóa thông qua năng lượng và phương tiện mới; đây là hạn chế lớn nhất đối với xanh hóa cơ sở hạ tầng giao thông vận tải. Tương tự, đối với cơ sở hạ tầng giao thông vận tải không cung cấp được các dòng phương tiện mới, nhà quản lý phải lựa chọn nhập khẩu phương tiện giao thông từ nước ngoài gây tốn kém.
Hiệu quả vận tải
Ngoài ra còn có một lựa chọn để giảm số lượng các chuyến đi bằng cách củng cố vận chuyển hàng hóa và cân bằng các phong trào vận chuyển trở lại “Backhaul”. Cùng đó là hiệu quả vận tải, lập kế hoạch và định tuyến có thể làm giảm ô nhiễm và tắc nghẽn giao thông.
Hình 1.3. Khung ước tính phát thải khí nhà kính
Lựa chọn phương thức
Ngày nay, nó là phổ biến mà các công ty thích sử dụng vận tải đa phương thức để cung cấp các sản phẩm. Thường, các công ty chuyển hàng từ xe tải đến tàu hỏa nếu có đường sắt thuận tiện. Bằng cách này, các công ty không chỉ giảm chi phí vận chuyển mà còn giảm phát thải CO2. Điều này là do đường sắt đó sử dụng đất hiệu quả hơn, nó có thể sử dụng nguồn năng lượng tái tạo, nó giúp làm giảm tắc nghẽn giao thông tại các khu vực đô thị, không gây ra càng nhiều ô nhiễm và cuối cùng tạo ra ít tiếng ồn hơnTheo một báo cáo của Hiệp hội vận tải đường bộ Mỹ, hiệu quả môi trường của các tuyến đường sắt giao thông lớn hơn so với vận tải bằng xe tải. Mỗi năm, vận chuyển
bằng xe tải, mà là gần 70% của tất cả các vận tải của Mỹ sử dụng ít nhất ba lần nhiều năng lượng mỗi tấn thực hiện như vận tải bằng tàu hỏa. (Marcus Thiell, 2011)
Vận chuyển hàng hóa củng cố
Đó là chìa khóa cho các công ty làm việc với các nhà cung cấp để cung được cấu hình trong cơ sở của công ty. Việc tạo ra các trung tâm phân phối (DC) là thực hành tốt nhất cho các công ty để tích hợp các hoạt cung cấp. Các công ty vận chuyển sản phẩm cho một nhóm các điểm bán hàng cho DC thay vì cung cấp mỗi cửa hàng của mỗi nhà cung cấp. Trong DC, tất cả các sản phẩm sẽ được phân loại và tổ chức. Cuối cùng, những hàng hóa này sẽ được phân phối đến nhiều cửa hàng khác nhau. Kết quả là, trước hết, các công ty giảm số lượng chuyến đi giao hàng. Thứ hai, các công ty đạt được hiệu quả tối đa trong lượng thời gian tối thiểu. Cuối cùng, các công ty đóng góp cho bảo vệ môi trường khi các chuyến đi giao hàng giảm và một số lượng nhỏ hơn xe tải cung cấp hàng hóa đến các cửa hàng là bắt buộc.
Phương tiện sạch /nhiên liệu hiệu quả
Khái niệm về phương tiện sạch cho các công ty nhấn mạnh các phương pháp để đảm bảo rằng các phương tiện không bị rò rỉ chất lỏng như dầu và khí đốt. Các chương trình bảo trì thích hợp rất quan trọng để giúp duy trì các phương tiện trong một điều kiện làm việc an toàn và hiệu quả và để kiểm soát và giảm bớt sự ô nhiễm phát ra. Nói cách khác, cuộc sống xe sẽ được kéo dài và tỷ lệ tai nạn cho phù hợp sẽ được giảm. Hơn nữa, các công ty sẽ tiết kiệm chi phí vận hành và cắt giảm số lượng thiệt hại môi trường. Mặt khác, không thể không nhắc tới sự không ngừng cải tiến động cơ của các nhà sản xuất vận tải nhằm tiết giảm tiêu tốn nhiên liệu. Để làm cho giao thông vận tải hiệu quả hơn nhằm ngăn chặn những vấn đề gây ô nhiễm môi trường trong quá trình vận chuyển, nhiều công ty xem xét các giải pháp chính để thực hiện chiến lược giao thông xanh gắn với cơ sở hạ tầng bền vững đó là sử dụng ít phương tiện hơn, thay thế phương tiện sạch và nhiên liệu hiệu quả, tiêu chuẩn hóa kích thước của xe tải (Marcus Thiell, 2011).
Tái sử dụng pallet và container
Vứt bỏ các pallet và container sản xuất một lượng lớn chất thải và có tác dụng rất xấu về môi trường. Ngược lại, tái sử dụng các pallet và container có thể làm giảm chất thải và bảo vệ các nguồn tài nguyên thiên nhiên. Bằng cách sử dụng nhựa thay vì
pallet gỗ và giới thiệu một chương trình có hệ thống đánh giá và sửa chữa phục hồi của pallet và container, ô nhiễm rõ ràng là giảm.
Tiêu chuẩn của kích thước xe vận tải
Lợi ích của việc tiêu chuẩn hóa kích thước xe tải là hỗ trợ các công ty lập kế hoạch và tối ưu vận chuyển hàng hoá. Ở các nước phát triển, tiêu chuẩn hóa được sử dụng mạnh mẽ, trong khi ở các thị trường mới nổi, nó vẫn là một thách thức đối với nhiều công ty. Như đã được biết, trong trường hợp kinh doanh như vậy, hầu hết các công ty sử dụng dịch vụ vận chuyển thuê ngoài chủ yếu được cung cấp bởi các nhà khai thác xe tải độc lập. Ngoài ra, cuộc sống hoạt động của các xe tải là biến. Một vài trong số họ làm việc trong hơn 40 năm. Mặc dù, nó là một yêu cầu để vận chuyển đa phương thức để chuẩn hóa kích thước xe tải, trong môi trường kinh doanh như vậy, nó là rất khó khăn cho các công ty để làm điều này với toàn hệ thống của họ một cách dễ dàng và nhanh chóng.