Hiện nay ngành đóng tàu Trung Quốc đã lớn mạnh và đạt quy mô đáng kể. Trung quốc hiện có trên 400 nhà máy đóng tàu và chữa tàu. Tốc độ hiện đại hoá các nhà máy đóng tàu của Trung Quốc tiến triển tốt, có 77 triển đà có thể đóng tàu trên 1vạn tấn, có các ụ khô đóng tàu 15 vạn tấn, có 2ụ có khả năng tiếp nhận cho tàu đến 300.000DWT.
Để đạt được kết quả này, Trung Quốc đã chú trọng tới việc nâng cao kỹ thuật xử lý các vấn đề chuyên môn vào công nghệ đóng tàu mới và trình độ cán bộ. Các vấn đề như tiết kiệm nhiên liệu, hệ thống vận hành, tàu tự động hoá, giảm độ rung và tiếng ồn ngàu càng được xử lý tốt hơn. Trung Quốc đã tham gia mạnh mẽ vào thị trường đóng tàu thế giới để liên kết và học hỏi kinh nghiệm của các nước để nâng cao khả năng phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc.
Theo tin của tạp chí “ Steel Business Briefing” trích dẫn từ Hiệp hội đóng tàu quốc gia Trung Quốc thì “ Chiến lược phát triển dài hạn ngành đóng tàu Trung Quốc” vừa được Chính phủ phê duyệt. Theo Hiệp hội. Trung Quốc sẽ tập trung phát triển ba khu vực công nghiệp đóng tàu quốc gia lớn tại Bắc, Nam và Đông đất nước. Mục tiêu phát triển các khu này là nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường nội địa và xuất khẩu. Theo số liệu thống kê của ngành đóng tàu Trung Quốc thì các đơn xuất khẩu tàu của Trung Quốc năm 2005 đạt tổng giá trị 3,4 tỷ USD tăng 67% so với năm trước. Dự kiến nhu cầu đóng mới của thị trường nội địa cũng sẽ tăng mạnh trong năm tới. Dự báo, trong giai đoạn 2006 - 2010 mỗi năm sẽ tăng bình quân 8,3 triệu tấn trọng tải và tăng đến mức 10,28 triệu tấn trọng tải / năm trong giai đoạn 2011- 2015.
Nguồn: Nyuyễn Quốc Ánh - Tạp chí công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam ( tin từ VietNamNet)
Như vậy ngành đóng tàu của Trung Quốc luôn cố gắng tự vươn lên, bên cạnh đó sự trợ giúp của Chính phủ góp phần không nhỏ. Chính phủ thu xếp cho ngành nhận thầu các công trình lớn về kết cấu thép, cầu vượt, nhà cao tầng... Điều này giúp cho ngành có vốn tích luỹ tự đầu tư chiều sâu cho các nhà máy trong ngành thực hiện chương trình hiện đại hoá toàn ngành.