Trong sản xuất hàng loạt lớn, người ta dựng loại mỏy phay, khoan liờn hợp cụng suất nhỏ để gia cụng cỏc lỗ và phay rónh ở cỏc vị trớ khỏc nhau.
Hỡnh 2.13 là sơ đồ gia cụng trờn mỏy phay khoan liờn hợp nhiều vị trớ cú bàn mỏy quay trũn. Mỏy khoan cú cỏc đầu khoan, phay bố trớ theo kết cấu cụ thể của piston để gia cụng cỏc lỗ và 2 rónh phũng nở nghiờng và nằm ngang. Quỏ trỡnh gia cụng cú 5 vị trớ.
Hỡnh 2.13. Sơ đồ gia cụng lỗ dầu và rónh phũng nở trờn mỏy phay khoan liờn hợp nhiều vị trớ.
- Vị trớ 1: gỏ lắp phụi. - Vị trớ 2: Khoan lỗ.
- Vị trớ 4: Phay rónh ngang.
- Vị trớ 5: Phay rónh nghiờng thứ 2.
2.4.8- Điều chỉnh trọng lượng piston.
Sự khụng đồng đều về trọng lượng của piston trong một động cơ cú ảnh hưởng lớn đến sự cõn bằng của động cơ trong quỏ trỡnh làm việc.
Điều chỉnh trọng lượng piston bằng cỏch lấy bớt kim loại ở piston ra. Thường lấy kim loại ở cỏc bề mặt sau:
- Khoột mặt trong ở mặt chuẩn phụ.
- Lấy bớt kim loại ở bờn trong thành piston (ở phớa dưới bệ lỗ chốt).
Việc thực hiện lấy bớt kim loại ra được thực hiện trờn mỏy bỏn tự động vừa cõn vừa khoột, nguyờn cụng này được thực hiện trước khi gia cụng tinh thõn và lỗ chốt piston.
2.4.9- Kiểm tra piston
Cụng việc kiểm tra piston được tiến hành qua 2 bước: Kiểm tra trong quỏ trỡnh gia cụng và sau khi gia cụng. Piston sau khi gia cụng phải kiểm tra theo cỏc yờu cầu kỹ thuật trờn bản vẽ thiết kế. Kiểm tra kớch thước của piston cú thể dựng cỏc dụng cụ đo vạn năng hoặc cỏc đồ gỏ chuyờn dựng. Đối với cỏc yờu cầu kiểm tra độ chớnh xỏc vị trớ tương quan: độ lệch tõm của lỗ chốt và tõm piston, độ vuụng gúc… phải dựng cỏc đồ gỏ kiểm tra.
Sau khi kiểm tra, piston được phõn loại theo nhúm với xylanh và chốt piston và được đỏnh dấu theo từng nhúm.
Piston cũn được phõn nhúm trọng lượng để đảm bảo cỏc piston trong cựng một động cơ khụng cú sai lệch trọng lượng quỏ yờu cầu cho phộp.
Sau đõy giới thiệu một số đồ gỏ kiểm tra sau khi gia cụng sau:
Hỡnh 2.14 là đồ gỏ kiểm tra đường kớnh, độ ụvan, độ cụn của piston bằng thiết bị đo cú đầu tiếp xỳc điện.
Nguyờn lý đo của đồ gỏ này như sau:
Piston kiểm tra được đặt trờn khối V tại một vị trớ nhất định theo điểm tựa 2. Piston được cố định bằng chốt 1 và bộ phận kẹp chặt 10. Mũi đo 6 trong khi gỏ piston được ộp chặt nhờ hệ thống cần 8 tỏc dụng từ bàn đạp. Sau đú mũi đo 6 được hạ xuống chạm vào thang thước đo xỏc định đường kớnh thõn piston. Chốt trượt 11 dựng để đo độ ụvan, chốt trượt 5 dựng để đo độ cụn của thõn piston. Nhờ cỏc cần 9 và 3, cỏc chốt trượt 11 và 5 cú thể đo được đường kớnh, độ ụvan, độ cụn thõn piston. Nếu sai số thỡ một trong cỏc cụng tắc 4 sẽ bật lờn và đốn 7 sỏng lờn.
Hỡnh 2.14. Đồ gỏ kiểm tra kớch thước
hỡnh dạng mặt ngoài piston nhờ đầu đo tiếp xỳc điện.
Hỡnh 2.15 cũng là dụng cụ kiểm tra để xỏc định kớch thước phần thõn piston và phõn loại piston. Thiết bị gồm 1 đồng hồ đo 1, cỏc cảm biến tiếp xỳc 2 và 4. Đồng hồ 1 và cảm biến tiếp xỳc điện 2 sẽ xỏc định độ sai lệch của độ cụn cho phộp; đồng hồ 1 và cảm biến điện 4 xỏc định độ sai lệch về độ ụvan cho phộp.
Trường hợp cú sai lệch thỡ đốn ở bảng 3 sỏng lờn. Việc nhả cỏc cảm biến khi đặt và thỏo piston được thực hiện bằng hệ thống bàn đạp ở phớa dưới.
Hỡnh 2.15. Đồ gỏ kiểm tra và phõn loại kớch thước thõn piston.
Hình 2.16 giới thiệu dụng cụ gá lắp để kiểm tra vị
trí của tâm lỗ chốt piston đối với mặt phiỏ ngoài thõn piston, kiểm tra đường kớnh lỗ chốt và phõn loại piston theo đường kớnh lỗ chốt. Độ vuụng gúc giữa tõm trục lỗ chốt được xỏc định như sau.
Piston được xờ dịch theo trục calớp mẫu số 1 và tựa vào bề mặt thõn piston và cỏc miếng tựa 2 được gắn vào khối V a và b. Độ khụng vuụng gúc của đường sinh tiếp xỳc với khối V đối với tõm trục lỗ chốt sẽ được chỉ rừ nhờ đồng hồ 3. Độ khụng vuụng gúc của tõm trục lỗ chốt với tõm trục piston cũng được tớnh bằng một nửa tổng số trờn đồng hồ 3 qua mỗi bờn của piston, cú nghĩa là sau mỗi lần piston cho vào trục calớp số 1 thỡ rỳt ra và quay đi 180o, sau đú cho vào kiểm tra lại. Kiểm tra hỡnh dạng lỗ chốt bằng cỏch dịch chuyển piston dọc theo trục calớp mẫu số 1.
Chương III