. Phạm vi áp dụng của quy tắc
hoặc thể lệ pháp luật hiện hành” Khoản 3 của điều này cịn quy định, khi hàng hĩa được chở
trên boong trái với những quy định của điều này, người vận tải tự ý đem hàng hố xếp trên boong, thì mặc dù người vận tải chứng minh họ đặc biệt chú ý hàng trên boong, áp dụng mọi giải pháp theo những yêu cầu hợp lý để bảo vệ hàng thì họ cũng khơng được quyên miễn trách đối với mất mát, hư hỏng rủi ro của hàng hố cũng như đối với việc chậm giao hàng chỉ đo việc chở hàng trên boong gây nên, mức độ bồi thường tổn thất tuỳ theo thực tế, cĩ thể giới hạn trách nhiệm, cũng cĩ thể mất quyền giới hạn trách nhiệm theo Điều 6 và Điều 7. 2. Quy tắc này mở rộng thời gian chịu trách nhiệm chăm sĩc và quần lý hàng hố của người
vận tải kéo dài từ khi nhận hàng cho đến khi giao hàng xong. Điều này làm gia tăng gánh nặng cho người vận tải. Nĩi chung, người vận tải nhận hàng từ tay người gửi hàng hoặc người thay mặt họ thực thi cơng việc, từ thời điểm người vận tải nhận hàng trở đi coi như hàng hố đã được người vận tải quản lý. Đơi khi người vận tải nhận hàng từ cơ quan quản lý cẩng hoặc từ cơ quan hải quan, trong trường hợp đĩ thì người vận tải bắt đầu quản lý hàng hố từ khi nhận hàng từ các cơ quan này.
3. Điều 5 “Cơ sở trách nhiệm”, là hạt nhân của tồn bộ “Quy tắc Hamburg”. Điểu V quy định:
“Người vận chuyển chịu trách nhiệm về những thiệt hại do hàng hĩa bị mất mát hoặc hư
hồng cũng như do việc chậm giao hàng nếu sự cố gây ra mất mát, hư hơng hoặc chậm giao
hàng xảy ra trong khi hàng hĩa thuộc trách nhiệm của người vận chuyển theo quy định của