: Việc tuyên bố bãi ước chỉ thực hiện đối với các quốc gia đưa ra thơng báo và chỉ cĩ hiệu lực sau một thời hạn một năm kể †ừ khi thơng báo gửi tới Chính phủ nước BỈ.
2)0ä người vận chuyển và tàu đều khơng chịu trách nhiệm về tổn thất, hư hỏng đĩ hoặc do hậu quả của:
tồ án đã thụ lý vụ kiện đĩ. Tuy nhiên, thời hiệu cho phép này sẽ khơng dưới ba tháng kể từ ngày người kiện địi bồi thường đĩ đã giải quyết xong vụ khiếu nại hoặc nhận được trát của tồ án trong vụ ' khiếu riại đối với mình anh ta.
7) Sau khi hàng được bốc lên tàu, theo yêu cầu của người gửi hàng thì vận đơn do người vận chuyển, thuyển trưởng hoặc đại lý của người vận chuyển ký phát cho người gửi hàng một vận đơn “hàng đã xếp”, với điểu kiện là nếu trước đĩ người gửi hàng đã nắm giữ một chứng từ sở hữu số hàng đĩ và người gửi hàng phải xuất trình chứng từ sở hữu đĩ để đổi lấy vận đơn “hàng đã xếp”, nhưng tùy theo sự lựa chọn của người vận chuyển mà tại cảng bốc hàng, người vận chuyển, thuyền trưởng hoặc đại lý cĩ thể ghi tên tàu hoặc những tàu đã xếp hàng đĩ, ngày hoặc những ngày xếp hàng, và ghi rõ những chỉ tiết nĩi ở Khoản 3 Điều III thì chứng từ sở hữu được ghí như vậy cho mục đích của Điều này số được coi là một vận đơn “hàng đã xếp”.
8} Bất kỳ điểu khoản, quy ước hoặc thỏa thuận nào trong hợp đồng vận chuyển bằng đường biển về trách nhiệm cho người vận chuyển hoặc cho tàu đối với tổn thất hoặc hư hỏng của hàng hĩa hoặc liên trách nhiệm cho người vận chuyển hoặc cho tàu đối với tổn thất hoặc hư hỏng của hàng hĩa hoặc liên -quan đến hàng hĩa, phát sinh do bất cẩn, do lỗi hoặc do khơng làm trịn nhiệm vụ và nghĩa vụ như đã được quy định irong Quy tắc này thì đều khơng cĩ giá trị và vơ hiệu. Lợi ích của bảo hiểm thiên về
người vận chuyển hoặc điều khoản tương tự được coi như điều khoản miễn trách nhiệm cho người vận
chuyển. .Biểu W .Biểu W
1} Người vận chuyển và tàu đều khơng chịu trách nhiệm về tổn thất hoặc hư hỏng đĩ phát sinh hoặc do hậu quả của việc tàu khơng đủ khả năng đi biến, trừ khi tổn thất hoặc hư hồng xây ra do người do hậu quả của việc tàu khơng đủ khả năng đi biến, trừ khi tổn thất hoặc hư hồng xây ra do người vận chuyển thiếu sự mẫn cán cần phải cĩ để làm cho tàu đủ khả năng đi biển và để đầm bảo cho tàu được bố trí, trang bị và cung ứng thích đáng, và để làm cho các hâm hàng, khoang lạnh và . khoang mát, và mọi khoang chứa hàng khác thích hợp và an tồn cho việc xếp hàng, vận chuyển và bảo quản hàng theo quy định của Khoản 1 Điểu III. Khi tổn thất hoặc hư hỏng xẩy ra do tàu khơng đủ khả năng đi biển thì người vận chuyển hoặc người địi miễn trách theo điều khoản này chịu trách nhiệm chứng minh đã thực hiện hành động mẫn cán cần cĩ cửa mình.
2) 0ä người vận chuyển và tàu đều khơng chịu trách nhiệm về tổn thất, hư hỏng đĩ hoặc do hậu quả của: của:
2) 0ä người vận chuyển và tàu đều khơng chịu trách nhiệm về tổn thất, hư hỏng đĩ hoặc do hậu quả của: của: c) Tai họa, sự nguy hiểm và tai nạn trên biển hoặc các vùng nước hành thuỷ khác. d) Thiên tai bất khả kháng.
e} Chiến tranh. f) Giặc dã. f) Giặc dã.