- Khi động cơ hoạt động ta quan sát nước làm mát ra khỏi động cơ, nếu thấy nước có váng dầu, chứng tỏ két làm mát dầu bôi trơn bị hỏng.
e. Ống dẫn hướng xupáp
Ống dẫn hướng xupáp dùng để dẫn hướng cho thân xupáp chuyển động lên xuống và tạo điều kiện bôi trơn cho thân xupáp.
Ống dẫn hướng xupáp có kết cấu đơn giản là một thanh trụ rỗng có vát mặt đầu để lắp. Ống dẫn hướng lắp với thân máy hoặc nắp xi lanh có độ dôi.
a) Ống dẫn hướng hình trụ có mặt vát đầu; b) Bề mặt ngoài của ống dẫn hướng có độ côn; c) Bề mặt ngoài của ống dẫn hướng có vai và cữ.
f. Đế xupáp
Đế xupáp nằm trong khối xylanh (thân máy) hoặc nắp máy và cùng với bề mặt nấm của xupáp tạo thành độ kín, khít cho cơ cấu phân phối khí. Đế xupáp có thể được chế tạo liền trên nắp máy hoặc thân xylanh, hoặc được chế tạo rời rồi được ghép vào nắp máy hoặc thân xylanh bằng các mối ghép ren hoặc được ép vào.
Hình 2.5.18: Các cách ghép đế vào nắp xylanh hoặc thân máy 1 – Đế xupáp; 2 – Nắp xylanh hoặc thân máy
a) Ép có rãnh ; b) Ghép bằng mặt côn ; c) Ghép bằng khóa đuôi nheo d) Bề mặt tiếp xúc của đế xupáp với nấm xupáp thường có 3 góc khác nhau.
4.2. Các hư hỏng và nguyên nhân gây ra các hư hỏng của các chi tiết: con đội, đũa đẩy, cò mổ, lò xo xupáp, ống dẫn hướng xupáp, đế xupáp con đội, đũa đẩy, cò mổ, lò xo xupáp, ống dẫn hướng xupáp, đế xupáp
a. Con đội
Con đội là chi tiết trung gian truyền chuyển động vì vậy nó thường xảy ra các dạng hư hỏng sau:
- Thân con đội bị mòn, xước do ma sát với ống dẫn hướng, chất lượng dầu bôi trơn kém.
- Vít điều chỉnh của con đội bị mòn lõm do tiếp xúc trực tiếp với đuôi xupáp hoặc đũa đẩy.
- Đế con đội (con lăn) bị mòn không đề do con đội bị kẹt trong ống dẫn hướng nên con lăn không xoay.
b. Đũa đẩy
Trong quá trình chế tạo, lắp ráp, điều chỉnh và làm việc đũa đẩy thường có những hư hỏng như: cong thân, mòn đầu hoặc bị gãy.
c. Đòn gánh (Cò mổ)
- Trục đòn gánh bị cong, nứt
- Cò mổ tiếp xúc trực tiếp với đuôi xupáp nên bị mòn - Bạc của trục đòn gánh bị mòn.
d. Lò xo xupáp
- Lò xo mất tính đàn hồi - Lò xo bị cong xoắn.
e. Ống dẫn hướng xupáp
- Ống dẫn hướng chịu mài mòn do tiếp xúc với thân xupáp trong điều kiện chịu nhiệt độ cao, áp suất lớn và bôi trơn, làm mát hạn chế.
- Ống dẫn hướng bị ăn mòn do các tạp chất ăn mòn hóa học có trong môi chất công tác của động cơ.
f. Đế xupáp
Đế xupáp chịu sự va đập của nấm xupáp trong quá trình đóng mở cửa nạp, cửa xả. Ngoài ra đế xupáp tiếp xúc trực tiếp với môi chất công tác của động cơ ở nhiệt độ cao và áp suất lớn vì thế nó thường xảy ra các hư hỏng sau:
- Bị biến dạng
- Bị mài mòn và ăn mòn hóa học - Bị cháy, rỗ, nứt