Phát triển nguồn nhân lực trong ngành du lịch ở hà nội hiện nay

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - ĐỖ LAN PHƢƠNG PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CỦA VIETNAM AIRLINES GIAI ĐOẠN 2015 – 2020 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH CHƢƠNG TRÌNH ĐỊNH HƢỚNG THỰC HÀNH Hà Nội – 2016 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - ĐỖ LAN PHƢƠNG PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CỦA VIETNAM AIRLINES GIAI ĐOẠN 2015 – 2020 Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Mã số: 60 34 01 02 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH CHƢƠNG TRÌNH ĐỊNH HƢỚNG THỰC HÀNH NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS PHẠM THU HƢƠNG XÁC NHẬN CỦA CÁN BỘ HƢỚNG DẪN XÁC NHẬN CỦA CHỦ TỊCH HĐ CHẤM LUẬN VĂN PGS.TS.Phạm Thu Hƣơng Hà Nội – 2016 PGS.TS.Trần Anh Tài LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu độc lập riêng thân tôi, không chép ngƣời khác; nguồn tài liệu trích dẫn, số liệu sử dụng nội dung luận văn trung thực Đồng thời cam kết kết trình nghiên cứu luận văn chƣa công bố cơng trình nghiên cứu LỜI CẢM ƠN Tơi xin chân thành cảm ơn tới PGS.TS.Phạm Thu Hƣơng, ngƣời nhiệt tình truyền đạt cho tơi kiến thức q báu nhiệt tình hƣớng dẫn tơi thực hoàn thành luận văn Tiếp theo, xin chân thành gửi lời tri ân sâu sắc đến anh chị cán bộ, nhân viên Tổng công ty Hàng không Việt Nam – CTCP chia kinh nghiệm đóng góp ý kiến giúp tơi hồn thiện nội dung luận văn Cuối tơi xin cảm ơn bạn bè gia đình cổ vũ động viên giúp thực luận văn Xin trân trọng cảm ơn! Tác giả: Đỗ Lan Phƣơng MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TĂT i DANH MỤC BẢNG BIỂU ii DANH MỤC HÌNH VẼ iii LỜI NÓI ĐẦU CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NGUỒN NHÂN LỰC CỦA DOANH NGHIỆP VÀ CÔNG TÁC PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CỦA DOANH NGHIỆP 1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu 1.2 Cơ sở lý luận nguồn nhân lực Doanh nghiệp .6 1.2.1 Khái niệm nhân lực nguồn nhân lực 1.2.2 Vai trò nguồn nhân lực 1.2.3 Các đặc trưng nguồn nhân lực 11 1.2.4 Các yếu tố ảnh hưởng tới chất lượng nguồn nhân lực Doanh nghiệp 14 1.3 Những vấn đề công tác phát triển nguồn nhân lực Doanh nghiệp 23 1.3.1 Khái niệm, vai trị cơng tác phát triển nguồn nhân lực với hoạt động doanh nghiệp 23 1.3.2 Những yêu cầu, trình tự xây dựng thực công tác phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp 24 1.3.3 Nội dung phát triển Nguồn nhân lực doanh nghiệp 32 1.3.4 Những nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng công tác phát triển nhân lực doanh nghiệp 36 1.4 Vai trò, yêu cầu công tác phát triển nguồn nhân lực ngành hàng không 38 Xuất phát từ vai trị ngành, cơng tác phát triển nguồn nhân lực ngành Hàng đảm bảo yêu cầu chủ yếu sau đây: 38 CHƢƠNG PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU VÀ THIẾT KẾ LUẬN VĂN 40 2.1 Phƣơng pháp thu thập thông tin .40 2.1.1 Thu thập liệu thứ cấp 40 2.1.2 Thu thập liệu sơ cấp 41 2.2 Quy trình nghiên cứu .42 2.2.2 Phương pháp tổng hợp thông tin 44 2.2.3 Phương pháp phân tích thơng tin 44 CHƢƠNG 3: PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CƠNG TÁC PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CỦA VIETNAM AIRLINES 45 3.1 Giới thiệu tổng quát Vietnam Airlines .45 3.1.1 Quá trình hình thành, phát triển chức nhiệm vụ Vietnam Airlines 45 3.1.2 Mục tiêu hoạt động ngành nghề kinh doanh 47 3.1.3 Cơ cấu tổ chức 50 3.1.4 Kết hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines năm gần 51 3.2 Thực trạng công tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines năm gần .56 3.2.1 Tiêu chí phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines 56 3.2.2 Thực trạng nguồn nhân lực phi công, tiếp viên hàng không, kỹ sư thợ kỹ thuật tàu bay 57 3.2.3 Công tác lập kế hoạch nguồn nhân lực triển khai thực công tác 67 3.3 Các yếu tố ảnh hƣởng đến chất lƣợng nguồn nhân lực 68 3.3.1 Công tác tuyển dụng bố trí cơng việc 68 3.3.2 Công tác đào tạo 73 3.3.3 Chính sách lương 76 3.3.4 Thời gian làm việc nghỉ ngơi 78 3.3.5 Cơ hội thăng tiến 79 3.4 Đánh giá chung công tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines 79 3.4.1 Đánh giá chung kết thực 79 3.4.2 Những tồn tại, hạn chế 84 CHƢƠNG 4: GIẢI PHÁP HỒN THIỆN CƠNG TÁC PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CỦA VIETNAM AIRLINES TRONG NHỮNG NĂM TỚI .89 1.Các để đề giải pháp .89 4.1.1 Phương hướng, mục tiêu phát triển Vietnam Airlines năm tới 89 4.2 Một số giải pháp hồn thiện cơng tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines trong năm tới 97 4.2.1 Tiếp tục hồn thiện cơng tác phát triển nguồn nhân lực toàn Vietnam Airlines 97 4.2.2 Chính sách đào tạo nguồn nhân lực phi công, tiếp viên, kỹ sư thợ kỹ thuật Vietnam Airlines 100 4.2.3 Về sách chung để phát triển nguồn lực phi công, tiếp viên, kỹ sư thợ kỹ thuật tàu bay 102 KẾT LUẬN .104 TÀI LIỆU THAM KHẢO .105 PHỤ LỤC 106 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TĂT STT Ký hiệu Nguyên nghĩa BHXH Bảo hiểm xã hội BHYT Bảo hiểm y tế CLNL Chất lƣợng nhân lực CNTT Công nghệ thông tin IOSA IATA Operation Safety Audit PTTH Phổ thông trung học VAECO Công ty TNHH Một thành viên kỹ thuật máy bay VNA Vietnam Airlines (Tổng công ty Hàng không Việt Nam - CTCP) i DANH MỤC BẢNG BIỂU Stt Bảng Nội dung Trang Thống kê số lƣợng nguồn nhân lực phi công, Bảng 3.1 tiếp viên, kỹ sƣ thợ kỹ thuật tàu bay 60 Vietnam Airlines Thống kê biến động tăng giảm nguồn nhân lực Bảng 3.2 Bảng 4.1 Sản lƣợng vận tải hành khách 93 Bảng 4.2 Sản lƣợng vận tải hàng hóa 93 Bảng 4.3 Vietnam Airlines (giai đoạn: 2011-2015) Kế hoạch phát triển đội tàu bay chở khách Vietnam Airlines đến năm 2020 ii 61 94 DANH MỤC HÌNH VẼ Stt Bảng Nội dung Hình 1.1 Quá trình hoạch định nguồn nhân lực 30 Hình 3.1 Cơ cấu lao động theo giới tính 62 Hình 3.2 Cơ cấu lao động theo độ tuổi 62 Hình 3.3 Hình 3.4 Hình 3.5 Trình độ học vấn kỹ sƣ máy bay 66 Hình 3.6 Trình độ học vấn thợ kỹ thuật máy bay 66 Hình 3.7 Ý kiến sách liên quan tới hội thăng tiến 81 Hình 3.8 10 Hình 4.1 Nhu cầu Lực lƣợng phi cơng 95 11 Hình 4.2 Nhu cầu lực lƣợng Tiếp viên hàng khơng 96 12 Hình 4.3 Nhu cầu nhân lực Công ty VAECO đến năm 2020 97 13 Hình 4.4 Nhu cầu lao động bổ sung qua năm 98 Trình độ học vấn Phi cơng Vietnam Airlines tính đến tháng 6/2015 Trình độ học vấn Tiếp viên Hàng khơng Vietnam Airlines tính đến tháng 6/2015 Ý kiến sách đào tạo, bồi dƣỡng kiến thức chuyên môn, nghiệp vụ iii Trang 64 65 84 nghiệp dẫn đến tình trạng lực lƣợng dƣ thừa đội bay nhƣng lại thiếu hụt đội bay khác tiếp tục phải th phi cơng nƣớc ngồi với tỷ trọng lớn Nhu cầu lực lượng Tiếp viên hàng không Đây lực lƣợng cần phải đƣợc bổ sung lớn hàng năm, chiếm tới 50% tổng số lao động cần đƣợc bổ sung hàng năm Hình 4.2 Nhu cầu lực lƣợng Tiếp viên hàng không (Nguồn: Báo cáo Nhu cầu Tiếp viên đến năm 2020 Vietnam Airlines) Nhìn vào bảng thấy nhu cầu tiếp viên cho tàu bay thân rộng (280-500 ghế) nhiều nhất, đến năm 2020 1.981 tiếp viên Với nhu cầu lớn tiếp viên nhƣ vậy, địi hỏi Vietnam Airlines phải có kế hoạch đào tạo chuyển loại tuyển tiêp viên Ngoài ra, cơng tác tuyển dụng hàng năm cịn phải bổ sung thêm lực lƣợng (thay thế) đối tƣợng tiếp viên bay (chấm dứt hợp đồng, sa thải…) Nhu cầu Lực lượng kỹ sư, thợ kỹ thuật tàu bay Căn kế hoạch phát triển đội bay kế hoạch khai thác Vietnam Airlines đến năm 2020, qua tham khảo số tài liệu (Aircraft maintenance cost: a review of the third-party maintenance market, Jason Lawley, Cranfield University, UK 2004), nhu cầu lao động đƣợc tính tốn sở hao phí nhân cơng cho bay có tính đến yếu tố trình độ tổ chức sản xuất trình độ chun mơn nhân viên kỹ thuật Trong năm qua, Vietnam Airlines đào tạo đc số lƣợng lớn thợ kỹ thuật Tuy nhiên, với số lƣợng tàu bay tăng nhanh chóng, Vietnam Airlines 95 cần phải tiếp tục trọng phát triển nguồn nhân lực Dự kiến đến năm 2019, Vietnam Airlines cần khoảng 2.331 kỹ sƣ thợ kỹ thuật tàu bay để đáp ứng nhu cầu bảo dƣỡng cho đội tàu bay Vietnam Airlines nhƣ hãng hàng không khác khu vực Nhƣ vậy, năm Vietnam Airlines cần bổ sung thêm 200 lao động kỹ thuật tàu bay Vietnam Airlines có kế hoạch bƣớc cấu lại lao động theo hƣớng tinh gọn, hiệu quả, nâng cao chất lƣợng lao động Hình 4.3 Nhu cầu nhân lực Công ty VAECO đến năm 2020 (Nguồn: Báo cáo nhu cầu nhân lực Công ty VAECO đến năm 2020) 4.1.1.8 Nhu cầu nhân lực bổ sung Căn vào số lƣợng nhân lực đặc thù nhu cầu nhân lực nhƣ nêu Mục 4.1.1.7 trên, để nâng cao chất lƣợng dịch vụ đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh, VNA đƣa nhu cầu nhân lực cần bổ sung năm tới nhƣ sau: 96 Hình 4.4 Nhu cầu lao động bổ sung qua năm (Nguồn: Báo cáo Cơ cấu lao động bổ sung Vietnam Airlines đến năm 2020) Nhìn vào biểu đồ trên, cho thấy năm tới nhu cầu tiếp viên tăng cao nhất, đỉnh điểm vào năm 2020 418 tiếp viên, sau đó, lực lƣợng kỹ sƣ, thợ kỹ thuật tàu bay nhu cầu vào năm 2020 264 ngƣời, năm tới VNA tiếp nhận thêm 4.2 Một số giải pháp hồn thiện cơng tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines trong năm tới Để khắc phục tồn tại, hạn chế công tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines; Tiếp tục hồn thiện cơng tác đảm bảo nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu cấp thiết hoạt động sản xuất kinh doanh bối cảnh đất nƣớc nói chung Vietnam Airlines nói riêng, Em xin đƣa số giải pháp để hồn thiện cơng tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines năm tới nhƣ sau: 4.2.1 Tiếp tục hồn thiện cơng tác phát triển nguồn nhân lực toàn Vietnam Airlines - Xây dựng công tác phát triển nguồn nhân lực dài hạn, trung hạn cho khối (Khối thƣơng mại, Khối Dịch vụ, Khối Khai thác, Khối Kỹ thuật, Khối quan tham mƣu) Không nên sử sụng kế hoạch hàng năm nhƣ kế hoạch hàng năm ln có thay đổi phải điều chỉnh làm giảm không thiết thực phục vụ yêu cầu sản xuất kinh doanh Vietnam Airlines 97 - Chuẩn hoá hệ thống chức danh; xây dựng mô tả công việc chi tiết cho chức danh công việc; xây dựng tiêu chuẩn chức danh công việc để thực công tác tuyển dụng; xác định yêu cầu đào tạo xây dựng hệ thống đánh giá công việc hệ thống trả lƣơng cho ngƣời lao động - Để phát triển bền vững, cần phải gắn chặt công tác phát triển nguồn nhân lực, đặc biệt kế hoạch đào tạo phát triển đội ngũ lao động đặc thù có chun mơn sâu, có tay nghề cao nhƣ: Phi công, Tiếp viên, Kỹ sƣ sửa chữa tàu bay với công tác kế hoạch sản xuất kinh doanh Vietnam Airlines Kết hợp với phƣơng án sử dụng linh hoạt, hợp lý đối tƣợng lao động khác dây truyền vận tải hàng không, song song với việc khẩn trƣơng xây dựng hoàn thiện hệ thống quản trị nhân lực đơn vị - Xây dựng kế hoạch tuyển dụng đào tạo nguồn nhân lực trung dài hạn cho khối Cần xây dựng sách tạo nguồn nhân lực từ bên ngồi, thông qua việc phối hợp với trƣờng đại học, trung tâm dạy nghề để tuyển chọn ứng viên cho chức danh chuyên môn, đặc biệt chức danh lao động đặc thù Yêu cầu phải tuyển chọn ngƣời, ngành nghề chuyên môn, ứng viên phải có chun mơn sâu, tay nghề cao lĩnh vực hàng khơng, có trình độ khả tham gia tuyển dụng Xây dựng kế hoạch đào tạo ứng viên trúng tuyển với phƣơng châm đào tạo chỗ (tự đào tạo) Cần có khảo sát, đánh giá kết thực để kịp thời điều chỉnh cho phù hợp Quy hoạch lại toàn hệ thống đào tạo Vietnam Airlines theo hƣớng đại, chuyên nghiệp đảm bảo đủ lực lƣợng lao động có chất lƣợng - Xây dựng hạ tầng sở huấn luyện đào tạo phát triển nguồn nhân lực chuyên ngành cách đồng bộ, chuyên nghiệp, đặc biệt lực lƣợng lao động đặc thù Phi công, Tiếp viên, Kỹ sƣ sửa chữa tàu bay Hoàn chỉnh nâng cấp Trung tâm Huấn luyện bay để hòa nhập vào hệ thống đào tạo quốc gia, nâng cao chất lƣợng đào tạo, huấn luyện ngƣời lái, tiếp viên nhân viên điều hành khai thác bay; đồng thời đáp ứng nhu cầu đào tạo chuyên ngành Vietnam Airlines, sẵn sàng cung ứng dịch vụ cho hãng hàng không khác khu vực Hàng năm Vietnam Airlines phải bỏ khoản kinh phí đào tạo lớn để đào tạo cho cán bộ, công nhân 98 viên đặc biệt kinh phí đào tạo đội ngũ lao động đặc thù, bao gồm đào tạo ban đầu, đào tạo lại, đào tạo chuyển loại, đào tạo nâng cao nƣớc - Thay đổi cách thức tuyển dụng: Vietnam Airlines nên thành lập Hội đồng tuyển chọn lao động thành khối (Khối quan Vietnam Airlines, Khối Dịch vụ, Khối khai thác, Khối Kỹ thuật) Phó Tổng giám đốc phụ trách khối làm Chủ tịch Hội đồng Các thành viên tham gia Hội đồng phải chuyên gia lĩnh vực cần tuyển chọn, thay tổ chức tuyển dụng phân tán thông qua hội đồng quan đơn vị nhƣ dẫn dẫn đến lãng phí thời gian kinh phí tuyển dụng việc tuyển dụng diễn nhiều thời điểm khác thông thƣờng thời gian tuyển dụng bị kéo dài - Vietnam Airlines cần phải xây dựng hệ thống chƣơng trình, giáo trình phục vụ cơng tác giảng dạy cho khối, trọng đến đối tƣợng lao động đặc thù nhƣ: Phi công, Tiếp viên, Kỹ sƣ sửa chữa tàu bay Cùng với cơng tác quy hoạch phát triển lực lƣợng giáo viên chuyên trách giáo viên kiêm nhiệm - Đổi sách tiền lƣơng, khen thƣởng chế độ đãi ngộ Đổi sách tiền lương: - Xây dựng lộ trình tăng lƣơng phù hợp với kế hoạch phát triển công ty - Xây dựng phƣơng án trả lƣơng lần tiếp viên - Xây dựng lại bảng lƣơng chức danh theo hƣớng tăng mức lƣơng chức danh đối tƣợng - Cải cách tiền lƣơng tiếp viên, đảm bảo thu nhập tiếp viên tƣơng xƣ́ng với kế t quả làm viê ̣c cá nhân, vị trí cơng việc - Hồn thiện cơng tác đánh giá chất lƣợng lao động để làm để trả lƣơng Đổi sách khen thưởng chế độ đãi ngộ - Đối với khen thƣởng: Đoàn cần đa dạng hố hình thức thƣởng thƣởng phải tạo khác biệt, với hình thức thƣởng có tác dụng lớn tạo động lực cho nhân viên tự đổi nhƣ thƣởng đột phá, thƣởng sáng kiến, thƣởng cuối năm Hoàn thiện chế độ khen thƣởng giải pháp để tạo động lực cho nhân viên nâng cao chất lƣợng thân, đồng thời giúp đơn vị trì đƣợc đội ngũ nhân lực chất lƣợng cao 99 - Các chế độ phúc lợi Cần tăng cƣờng khoản phúc lợi tự nguyện dành cho nhân viên đặc biệt tiếp viên có thành tích xuất sắc công tác Các khoản phúc lợi tự nguyện cần theo hƣớng dựa vào điều kiện làm việc tính chất cơng việc Ngồi khoản nhƣ tiền ăn trƣa cho nhân viên, tiền cơng tác phí phải vào giá tiêu dùng thời điểm địa điểm 4.2.2 Chính sách đào tạo nguồn nhân lực phi công, tiếp viên, kỹ sư thợ kỹ thuật Vietnam Airlines 4.2.2.1 Về đào tạo nguồn lực phi công Với mục tiêu phi công Việt Nam chiếm tỷ lệ 70-75% tổng số phi cơng khai thác năm Vietnam Airlines cần phải bổ sung tối thiểu 60 phi công tốt nghiệp, đảm bảo tới năm 2020 1.005 ngƣời Bên cạnh đào tạo mới, tỷ lệ phi cơng Việt Nam thực tế cịn phụ thuộc lớn vào khả huấn luyện chuyển loại Vì Vietnam Airlines cần tích cực thực chuyển loại cho lực lƣợng phi cơng để tránh tình trạng lực lƣợng dƣ thừa đội bay nhƣng lại thiếu hụt đội bay khác tiếp tục phải thuê phi công nƣớc với tỷ lệ lớn Trƣớc mắt để đảm bảo có đủ số phi cơng khai thác cần làm việc với đối tác Cục hàng không đẩy nhanh tiến độ tiếp nhận huấn luyện lái phụ zero flight-time nƣớc Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ huấn luyện lái phụ từ nguồn phi công Công tác đào tạo phi công thực theo phƣơng châm xã hội hóa tối đa, đào tạo phi công triển khai theo hai hƣớng: gửi đào tạo nƣớc Việt Nam thông qua Công ty cổ phần đào tạo Bay Việt Mục tiêu đặt vòng năm tới Công ty cổ phần đào tạo Bay Việt triển khai thủ tục, xây dựng lộ trình để tiến tới đƣợc Cục Hàng không Việt Nam cấp chứng Tổ chức đào tạo bay Việc xã hội hóa huấn luyện đào tạo phi công mặt giúp hạn chế khoản đầu tƣ cho đào tạo để tập trung vào đội tàu bay, mặt khác, việc xã hội hóa nâng cao tính trách nhiệm, kỷ luật học viên tham gia đào tạo Ngoài ra, Vietnam Airlines thực xây dựng phƣơng án hỗ trợ học viên tiếp cận với nguồn vốn vay phù hợp nhƣ thủ tục vay ngân hàng học viên có nhu cầu vay tiền đóng học phí Bên cạnh đó, hỗ trợ học viên thủ tục nhập học lại có yêu cầu Đƣa sách khuyến khích với học viên 100 đạt kết đào tạo phi công tốt hình thức: trao phần thƣởng, hỗ trợ kinh phí đào tạo sau bay vào khai thác cho Vietnam Airlines thời gian định,… Đẩy nhanh tiến độ xây dựng Trung tâm huấn luyện đào tạo Vietnam Airlines thành Trung tâm đào tạo chung cho khối Vietnam Airlines Đồng thời khai thác hiệu buồng lái giả định (full flight simulator) huấn luyện Trung tâm Huấn đào tạo để đào tạo huấn luyện chuyển loại, định kỳ cho phi công Việt Nam thay cho việc phải gửi đào tạo nƣớc ngồi nhằm tiết kiệm chi phí, rút ngắn thời gian huấn luyện, đồng thời cung ứng thêm dịch vụ đào tạo, “thuê khô” thiết bị cho hãng hàng không khác khu vực 4.2.2.2 Về đào tạo nguồn lực Kỹ sư thợ kỹ thuật Dự kiến đến năm 2020, Vietnam Airlines cần khoảng 2.331 kỹ sƣ thợ kỹ thuật tàu bay để đáp ứng nhu cầu bảo dƣỡng cho đội tàu bay Vietnam Airlines nhƣ hãng hàng không nƣớc khu vực Nhƣ năm, VNA cần bổ sung thêm trung bình 140 lao động kỹ thuật tàu bay Do đặc thù đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật tàu bay phải tuân thủ chặt chẽ Quy chế hàng khơng VAR-66 và/ JAR-66/FAR-65, cần có thời gian đào tạo, tích luỹ kinh nghiệm lâu (1,5 – năm với chứng A, – 3,5 năm với số nhiệm vụ chứng B1/B2), cần xây dựng triển khai kế hoạch tuyển chọn đào tạo kịp thời để đảm bảo nguồn nhân lực kỹ thuật đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ đƣợc giao Để đẩy nhanh tiến độ đào tạo nguồn nhân lực cho ngành kỹ thuật tàu bay, Vietnam Airlines cần phải triển khai hợp tác với trƣờng đại học nƣớc, trƣờng có khoa đào tạo kỹ thuật, đặc biệt kỹ thuật hàng không để đào tạo kỹ sƣ hàng không, liên kết với trƣờng cao đẳng, trung tâm dạy nghề để đào tạo thợ kỹ thuật Đồng thời đàm phán với nhà sản xuất tàu bay, động cơ, sở bảo dƣỡng tàu bay, động để gửi học viên thực hành chỗ (OJT) nhằm nâng cao tay nghề đạt chứng nghề cần thiết theo quy định Nhà chức trách hàng không Xây dựng kế hoạch chƣơng trình đào tạo dài hạn hàng năm cho nhân viên kỹ thuật, phấn đấu 100% nhân viên kỹ thuật đƣợc đào tạo phù hợp với nhiệm vụ đƣợc giao Đảm bảo việc phát triển đội ngũ nhân viên kỹ thuậtđáp ứng tốc độ tăng trƣởng đội 101 tàu bay Vietnam Airlines, đặc biệt trọng đến việc xây dựng phát triển đội ngũ nhân viên kỹ thuật làm công tác bảo dƣỡng tàu bay hệ B787 A350 4.2.2.3 Về đào tạo nguồn nhân lực Tiếp viên Để đẩy nhanh tiến độ đào tạo nguồn nhân lực phục vụ tàu bay theo kịp tốc độ phát triển đội tàu bay, Vietnam Airlines cần triển khai xây dựng kế hoạch tuyển chọn lao động thuộc đối tƣợng này, hợp tác với trƣờng đại học, cao đẳng, trung cấp, trung tâm dạy nghề nƣớc để tổ chức tuyển chọn Để tiết kiệm tối đa chí phí Vietnam Airlines ký hợp đồng với Công ty cung ứng lao động Hàng không để thuê lao động thời vụ để phục vụ vào dịp cao điểm nhƣ dịp lễ, tết, dịp hè Làm nhƣ Vietnam Airlines vừa giảm đƣợc chi phí vừa khơng lãng phí lao động vào dịp thấp điểm 4.2.3 Về sách chung để phát triển nguồn lực phi công, tiếp viên, kỹ sư thợ kỹ thuật tàu bay 4.2.3.1 Về sách tuyển dụng Để xây dựng thực sách tuyển dụng lực lƣợng lao động thu hút đƣợc nhiều nhân tài, có lực phù hợp với cơng việc, cơng tác tuyển dụng phải đƣợc thực tốt từ khâu lập kế hoạch triển khai tuyển dụng Chính sách tuyển dụng lao động đặc thù phải đƣợc xây dựng theo thứ tự ƣu tiên lao động nhƣ sau: phi công – tiếp viên – thợ kỹ thuật Qua đó, Vietnam Airlines yêu cầu chức danh vai trò chức danh phải đƣợc xác định phù hợp, kênh thông tin tuyển dụng phải đƣợc phát triển diện rộng, trọng kênh tuyển dụng trực tuyến kết nối với trang thông tin Vietnam Airlines 4.2.3.2 Chính sách đào tạo Vietnam Airlines ƣu tiên hồn thiện chƣơng trình, giáo trình giảng dạy; thành lập củng cố Trung tâm đào tạo, đặc biệt Khối dịch vụ, kỹ thuật, khai thác với đội ngũ giáo viên kiêm nhiệm có chuyên môn cao kinh nghiệm công tác Bên cạnh đó, Vietnam Airlines nên tập trung phát triển đào tạo theo hƣớng đào tạo trực tuyến (e-learning) để phổ cập đào tạo diện rộng, rút ngắn thời gian đào tạo giảm chi phí đào tạo, chƣơng trình đào tạo định kỳ, nâng cao trình độ chun mơn nhằm xây dựng chƣơng trình đào tạo phù hợp với yêu cầu chức danh 102 4.2.3.3 Chính sách phát triển nghề nghiệp Phát triển nghề nghiệp nhằm xây dựng mục tiêu cơng việc ngƣời lao động tƣơng thích với nhu cầu phát triển VNA Xây dựng kế hoạch phát triển nghề nghiệp giúp ngƣời lao động làm việc hiệu hơn; đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho ngƣời lao động có kế hoạch phát triển lên vị trí cao chuyển cơng tác phù hợp Cơng tác phát triển nghề nghiệp gồm có ba nội dung: (i) phát vị trí cơng việc cịn thiếu hỗ trợ ngƣời lao động có khả để phấn đấu; (ii) thiết kế, quy hoạch phát triển nghề nghiệp với ngƣời lao động; (iii) ngƣời lao động tự chịu trách nhiệm lập kế hoạch, quản lý thực kế hoạch phát triển nghề nghiệp 4.2.3.4 Chính sách hợp tác tạo nguồn, phát triển nguồn nhân lực - VNA phải chủ động công tác tạo nguồn nhân lực thông qua hình thức liên kết, đặt hàng lao động có trình độ chuyên môn từ trƣờng Đại học nƣớc có chuyên ngành đào tạo phù hợp (ĐH Bách Khoa, Đại học Ngoại thƣơng, Đại học Kinh tế, ), gửi nguồn lao động đào tạo sở đào tạo có chuyên ngành đặc thù hàng khơng với chất lƣợng cao nƣớc ngồi (Boeing, Airbus, ) - Xây dựng hệ thống kỹ cần thiết ngƣời lao động thực đào tạo bổ sung kỹ mà ngƣời lao động yếu thiếu Khuyến khích ngƣời lao động học tập nâng cao trình độ tạo điều kiện thuận lợi, hỗ trợ kinh phí đào tạo số hình thức đào tạo số hình thức đào tạo mang tính đặc thù ngành vận tải hàng khơng - Với kế hoạch phát triển đội tàu bay thị trƣờng giai đoạn 2016-2020 đánh dấu bƣớc chuyển đổi Vietnam Airlines từ hãng hàng khơng có quy tầm trung trở thành hãng có quy mơ lớn đội tàu bay, mạng đƣờng bay hành khách vận chuyển Đến năm 2020, suất lao động Vietnam Airlines tƣơng đƣơng với Hãng hàng không truyền thống lớn giới: British Airways, American Airlines 103 KẾT LUẬN Hiện nay, Nhà nƣớc thực sách hội nhập quốc tế tự hóa vận tải hàng khơng với nƣớc, sách thu hút, kêu gọi hãng hàng không mở đƣờng bay góp phần phát triển thị trƣờng hàng khơng nƣớc Nhờ sách Nhà nƣớc việc tự hóa thị trƣờng vận tải hàng khơng tạo mơi trƣờng cạnh tranh có lợi cho ngƣời tiêu dùng Để khai thác đội tàu bay mới, đại, VNA phải th tƣơng đối nhiều phi cơng ngƣời nƣớc ngồi, việc th nhiều phi cơng nƣớc ngồi khơng tốn chi phí mà cịn khơng đảm bảo đƣợc tính chủ động khai thác an ninh quốc gia nhƣ sử dụng phi công ngƣời Việt Nam Một tồn thách thức lớn VNA nguồn nhân lực đặc thù phi công, tiếp viên, kỹ sƣ thợ kỹ thuật tàu bay thiếu, đặc biệt đội ngũ phi công.Hiện tƣợng “chảy máu chất xám” điều đáng quan tâm nhà quản lý, khơng có giải pháp hữu hiệu để giảm thiểu tình trạng lực cạnh tranh, dẫn đến phá vỡ kế hoạch sản xuất kinh doanh VNA nhƣ đặt giai đoạn 2015-2020 Bài luận “Phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines giai đoạn 2015 – 2020” trình bày cách có hệ thống vấn đề thực trạng công tác phát triển nhân lực Vietnam Airlines; phân tích ƣu điểm nhƣ tồn tại, hạn chế công tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines từ đề xuất số giải pháp để tiếp tục hồn thiện cơng tác đảm bảo nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu Vietnam Airlines năm tới Tuy nhiên, luận tránh khỏi thiếu sót hạn chế q trình nghiên cứu Tác giả xin chân thành cảm ơn mong nhận đƣợc góp ý thầy cô giáo, bạn đồng nghiệp nhƣ tất quan tâm tới đề tài nhằm hoàn thiện đề tài 104 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Trần Xuân Cầu Mai Quốc Chánh, 2008 Kinh tế nguồn nhân lực Hà Nội: NXB Đại học Kinh tế Quốc dân Trần Kim Dung, 2006 Quản trị nguồn nhân lực Hà Nội: NXB Thống kê Phạm Minh Hạc, 2001 Nghiên cứu người nguồn lực vào cơng nghiệp hố, đại hố Hà Nội: NXB Chính trị quốc gia Vũ Văn Phúc Nguyễn Duy Hùng, 2012 Phát triển nguồn nhân lực đáp ứng u cầu cơng nghiệp hóa, đại hóa hội nhập quốc tế Hà Nội: NXB Chính trị quốc gia Trần Văn Thắng, 2012 Kinh tế nguồn nhân lực Hà Nội: NXB Đại học Kinh tế Quốc dân Website: http://www.logisticsvn.com/vn/ http://www.baotintuc.vn/ http://vietnamairlines.com/ http://baodatviet.vn/ 105 PHỤ LỤC PHỤ LỤC 1: BỘ MÁY TỔ CHỨC TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM (VIETNAM AIRLINES) SAU CỔ PHẦN HĨA ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ ĐƠNG Ban Kiểm soát Hội đồng quản trị - Ủy ban Chiến lƣợcvà đầu tƣ - Ủy ban Kiểm toán nội - Ủy ban Nhân tiền lƣơng - Ủy ban Tài ngân sách - …… Ban Thƣ ký Tổng giám đốc - Ủy ban khẩn nguy, - Ủy ban an tồn, an ninH Các Phó Tổng giám đốc Ban Tổ chức Phát triển NNL Ban Đào tạo Văn phịng Đảng - Đồn Văn phịng - Đối ngoại KHỐI KHAI THÁCBAY TT Điều hành K thác Đoàn bay 919 Đoàn Tiếp viên Chi nhánh TCTyTT Huấn luyện bay Ban Pháp chế Ban KH phát triển Ban CN thơng tin Ban An tồn - CL- An ninh Ban Đầu tƣ Ban TC - Kế toán KHỐI THƢƠNG MẠI KHỐI DỊCH VỤ & KTMĐ Ban Tiếp thị & Bán SP Ban Dịch vụ thị trƣờng Ban KH&TT hàng hóa Trung tâm KT Nội Bài Vietnam Airlines KV miền Bắc T tâm KT Tân Sơn Vietnam Airlines KV miền Trung Vietnam Airlines KV miền Nam CN nƣớc KHỐI KỸ THUẬT Chi nhánh TCTy C.ty bay dịch vụ (VASCO) Ban Kỹ thuật Viện Khoa học Hàng không Ban Quản lý vật tƣ Chi nhánh TCTy XN TMMĐ Nội Bài Tạp chí Heritage Chi nhánh TCTy XN TMMĐ Đà Nẵng Chi nhánh TCTy XN TMMĐ Tân Sơn Nhất Các công ty con, công ty liên kết PHỤ LỤC 02 PHIẾU KHẢO SÁT SỰ HÀI LÕNG CỦA NGƢỜI LAO ĐỘNG LÀ PHI CÔNG, TIẾP VIÊN, KỸ SƢ VÀ THỢ KỸ THUẬT MÁY BAY HIỆN ĐANG LÀM VIỆC TẠI VIETNAM AIRLINES Đối vớimỗi câu trả lời Anh/chị vui lòng điền dấu “x” vào ô lựa chọn: Nội dung câu hỏi Câu Anh/chị đƣợc giới thiệu định hƣớng công việc rõ ràng ngày làm việc Câu Anh/chị có hài lịng với cơng việc đảm nhận Câu Anh/chị có hài lịng với chế độ thời gian làm việc thời gian nghỉ ngơi nhƣ Câu Anh/chị có hài lòng với biện pháp bảo vệ sức khỏe, thiết bị an toàn cần thiết thực công việc đƣợc VNA áp dụng Câu Anh/chị cảm thấy môi trƣờng làm việc Anh/chị an tồn Câu Cơng ty tạo cho Anh/chị tinh thần làm việc có trách nhiệm Câu Anh/chị thƣờng đƣợc tham dự chƣơng trình huấn luyện định kỳ, nhƣ: tập huấn cách thức quản lý công việc, an toàn bay (SOP), phối hợp tổ bay (CRM), Nội dung câu hỏi Câu Anh/chị đƣợc cung cấp đầy đủ tài liệu chƣơng trình huấn luyện để phát triển kỹ làm việc Rất Không không đồ ng ý đồ ng ý Trung lập Đồng ý Rất đồng ý Rất Không không đồ ng ý đồ ng ý Trung lập Đồng ý Rất đồng ý Câu Câu 10 Câu 11 Anh/chị hài lịng với sách nâng cấp, chuyển loại theo hệ tàu bay vị trí loại tàu bay (nhƣ: phi cơng lái chính, lái phụ, tiếp viên trƣởng, thợ full CS, ) Anh/chị có hài lịng với mức lƣơng không Anh/chị đƣợc trả lƣơng xứng đáng cho trách nhiệm chất lƣợng công việc Câu 12 Anh/chị nhận đƣợc phúc lợi tốt ngồi tiền lƣơng (ví dụ chi phí lại, ăn uống, nghỉ mát…) Câu 13 Anh/chị hài lòng với cách quy định chế độ tăng lƣơng phúc lợi khác công ty Câu 14 Công việc Anh/chị tạo nhiều hội để Anh/chị chuẩn bị cho thăng tiến công ty Câu 15 Anh/chị lạc quan tiềm phát triển thành cơng cơng ty PHỤ LỤC DANH SÁCH CÁC CƠNG TY CON VÀ CÔNG TY LIÊN KẾT CỦA VIETNAM AIRLINES I CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN MỘT THÀNH VIÊN Công ty TNHH thành viên Kỹ thuật tàu bay Công ty TNHH thành viên Xăng dầu hàng không Công ty TNHH thành viên Suất ăn Hàng khơng Việt Nam II II CƠNG TY TNHH HAI THÀNH VIÊN TRỞ LÊN Công ty TNHH Dịch vụ giao nhận hàng hóa Tân Sơn Nhất Cơng ty TNHH Dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất Cơng ty TNHH Giao nhận hàng hóa VINAKO Cơng ty TNHH Phân phối toàn cầu ABACUS - Việt Nam III CƠNG TY CỔ PHẦN Cơng ty cổ phần Suất ăn hàng không Nội Bài Công ty cổ phần Dịch vụ hàng hóa Nội Bài Cơng ty cổ phần Cung ứng xuất nhập lao động hàng không Công ty cổ phần In hàng không Công ty cổ phần Dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài Cơng ty cổ phần Cơng trình hàng không Công ty cổ phần Cung ứng dịch vụ hàng không Công ty cổ phần Hàng không Jetstar Pacific Airlines Công ty cổ phần Tin học Viễn thông hàng không 10 Công ty cổ phần Đào tạo bay Việt 11 Hãng Hàng không Cambodia Angkor Air (tại Vƣơng Quốc Căm-pu-chia)./ 12 Công ty cổ phần Dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng 13 Công ty cổ phần Vận tải ôtô hàng không 14 Công ty cổ phần Xuất nhập hàng không 15 Công ty cổ phần Tƣ vấn xây dựng Dịch vụ hàng không 16 Công ty cổ phần Khách sạn hàng không 17 Công ty cổ phần Cho thuê tàu bay Việt Nam 18 Công ty cổ phần Bảo hiểm hàng không 19 Công ty cổ phần Nhựa cao cấp hàng không ... tối ƣu để phát triển công tác nguồn nhân lực 1.4 Vai trị, u cầu cơng tác phát triển nguồn nhân lực ngành hàng không Xuất phát từ vai trị ngành, cơng tác phát triển nguồn nhân lực ngành Hàng đảm... 1.3.3 Nội dung phát triển Nguồn nhân lực doanh nghiệp Phát triển nguồn nhân lực vấn đề làm để nâng cao chất lƣợng nhân lực theo hƣớng tiến bộ, có định hƣớng Để cơng tác phát triển nguồn nhân lực. .. tác phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp 24 1.3.3 Nội dung phát triển Nguồn nhân lực doanh nghiệp 32 1.3.4 Những nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng công tác phát triển nhân lực