Nghiên cứu thử nghiệm nhóm giải pháp mobility management để thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện công cộng thay thế cho xe máy tại tp hồ chí minh

ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA LÊ NGUYỄN HẢO KỲ NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM NHÓM GIẢI PHÁP MOBILITY MANAGEMENT ĐỂ THÚC ĐẨY CHUYỂN ĐỔI SỬ DỤNG PHƯƠNG TIỆN CÔNG CỘNG THAY THẾ CHO XE MÁY TẠI TP HỒ CHÍ MINH Chuyên ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Mã số ngành: 60 58 02 05 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, tháng 10 năm 2020 CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐHQG-HCM Cán hướng dẫn khoa học : PGS.TS Văn Hồng Tấn Cán chấm nhận xét : TS Nguyễn Xuân Long Cán chấm nhận xét : TS Phan Tô Anh Vũ Luận văn thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Bách Khoa, ĐHQG Tp HCM ngày 04 tháng 10 năm 2020 Thành phần Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ bao gồm: Chủ tịch : TS Lê Bá Khánh Thư ký : PGS.TS Nguyễn Mạnh Tuấn Phản biện : TS Nguyễn Xuân Long Phản biện : TS Phan Tô Anh Vũ Ủy viên PGS.TS Văn Hồng Tấn : Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đánh giá LV Trưởng Khoa quản lý chuyên ngành sau luận văn sửa chữa (nếu có) CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG TR ƯỞ NG KHOA K Ỹ THUẬ T XÂY DỰ NG TS LÊ BÁ KHÁNH PGS TS LÊ ANH TUẤN TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc -oOo - Tp HCM, ngày 10 tháng 02 năm 2020 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên : Lê Nguyễn Hảo Kỳ Phái: Nam Ngày tháng năm sinh : 10/03/1975 Nơi sinh: TP Hồ Chí Minh Chuyên ngành : Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Mã số ngành : 60580205 Khóa : K2016 Mã số học viên : 1670509 I TÊN ĐỀ TÀI: Nghiên cứu thử nghiệm nhóm giải pháp Mobility Management để thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay cho xe máy Tp Hồ Chí Minh II NHIỆM VỤ LUẬN VĂN: Luận văn nghiên cứu Nghiên cứu thử nghiệm nhóm giải pháp Mobility Management để thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông công cộng (GTCC) thay cho xe máy Tp Hồ Chí Minh Nhiệm vụ cụ thể: Nghiên cứu tổng quan quản lý lại (Mobility Mangement – MM) giao thông công cộng đô thị Nghiên cứu thử nghiệm phương thức tương tác thông tin riêng phù hợp cho cá nhân hiệu thay đổi hành vi so với thông tin chung chung Trong nghiên cứu này, sinh viên đại học chọn nhóm mục tiêu để khuyến khích thay đổi thái độ hành vi việc sử dụng xe buýt nhiều Cụ thể sau : - Thông tin giáo dục chương trình tác động đến nhận thức cộng đồng - Đó giải pháp nâng cao nhận thức hiểu biết người dân vấn đề liên quan đến GTCC sức khỏe, mơi trường, xã hội, tiện ích hỗ trợ sử dụng GTCC để họ tự nguyện chuyển dung GTCC Phân tích thiết kế nhóm giải pháp quản lý lại Mobility Management để thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện công cộng thay cho xe máy Tp Hồ Chí Minh III NGÀY GIAO NHIỆM VỤ : Ngày 24 tháng 02 năm 2020 IV NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ : Ngày 21 tháng 06 năm 2020 V CÁN BỘ HƯỚNG DẪN : PGS.TS Văn Hồng Tấn CÁN BỘ HƯỚNG DẪN CN BỘ MÔN QL CHUYÊN NGÀNH PGS.TS Văn Hồng Tấn PGS TS Nguyễn Mạnh Tuấn TRƯỞNG KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG LỜI CÁM ƠN Trong khoảng thời gian học tập nghiên cứu trường Đại học Bách khoa Thành phố Hồ Chí Minh, thời gian ngắn thầy cô giảng dạy truyền đạt nhiều kiến thức kinh nghiệm bổ ích chun mơn, điều giúp ích lớn cho thân tơi cơng việc, học tập Nay hết khóa học thân thực luận văn tốt nghiệp Cao học, xin chân thành cảm ơn tất quý thầy cô khoa Kỹ thuật Xây dựng, môn Cầu Đường, đặc biệt PGS.TS Văn Hồng Tấn, giáo viên hướng dẫn thực luận văn, tận tình hướng dẫn cho tơi q trình thực luận văn tốt nghiệp Qua đây, xin cảm ơn gia đình, tất bạn bè, đồng nghiệp quan công tác tạo điều kiện thuận lợi cho tơi hồn thành tốt luận văn Tơi xin chân thành cảm ơn! Học viên thực Lê Nguyễn Hảo Kỳ TÓM TẮT LUẬN VĂN Nghiên cứu xem xét việc áp dụng hình thức quản lý lại nhằm thay đổi nhận thức tạo động lực để người có thay đổi tự nguyện hành vi lại sử dụng hình thức lại bền vững khuyến khích sử dụng xe buýt công cộng Sinh viên trường đại học Bách Khoa tuyển dụng chia thành hai nhóm: Nhóm (khơng có tích điểm thưởng) nhóm (có tích điểm thưởng) Trong thí nghiệm, sau nghe thuyết trình tác động tiêu cực xe máy lợi ích giao thơng bền vững mang lại, người tham gia yêu cầu lập kế hoạch lại họ trãi nghiệm mười ngày cho nhóm thứ vịng tuần cho nhóm thứ Sau thu thập liệu chuyến thực tế họ yêu cầu phản hồi chương trình Kết nêu bật với thời gian chi phí lại, đường ưu tiên cho xe buýt nguy tai nạn giao thông gây cho xe máy yếu tố định đáng kể việc lựa chọn phương tiện Kết chứng minh ưu đãi khuyến khích thành viên tham gia tuân thủ kế hoạch lại sử dụng xe buýt công cộng Đây tiền đề cho giải pháp tích điểm thưởng gói giải pháp Mobility Management kích thích chuyển đổi sử dụng xe buýt áp dụng Tp HCM Mặc dù việc giảm dụng phương tiện cá nhân xe máy đạt thực số biện pháp làm cho việc xe máy hấp dẫn phương thức vận tải bền vững khác Abstract This study examines the adoption of a Mobility Management on travel behaviour programme aimed changing people's perceptions and motivations to induce a voluntary change in travel behaviour to encourage sustainable mobility and public bus usage Students of Polytechnic University are recruited and divided into groups: Group (without incentives) and group (with incentives) In the experiment, after having a motivation session about adverse impact of motorbikes and the benefits of sustainable traffic, participants were asked to design their travel plan pattern for ten days for the 1st group and within weeks for the 2nd group respectively It will then collect data about their actual trip and request feedback on the program The results highlight that along with the time and cost of travel, priority lanes for buses and the risk of traffic caused to motorbikes are significant deciding factors in the choice of vehicles The results demonstrate that incentives encouraged respondent to follow their plans for travel behaviour and public bus usage This is the antecedents for the incentive’s solution in mobility management package that encourage bus usage that can be applied in Ho Chi Minh City Although the reduce in using of private transport such as motorbikes can only be achieved if some measures are taken to make motorbike travel less attractive than others sustainable transport methods LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn thạc sĩ kỹ thuật: “Nghiên cứu thử nghiệm nhóm giải pháp Mobility Management để thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay cho xe máy Tp Hồ Chí Minh” kết nghiên cứu cá nhân hướng dẫn thầy PGS TS Văn Hồng Tấn Các số liệu thu trung thực, khách quan Việc tham khảo tài liệu (nếu có) trích dẫn phù hợp Tơi hồn tồn chịu trách nhiệm nội dung thể thiện luận văn Tp Hồ Chí Minh, ngày 21 tháng 06 năm 2020 Lê Nguyễn Hảo Kỳ Mục Lục CHƯƠNG GIỚI THIỆU 10 CHƯƠNG TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU TRONG NƯỚC VÀ THẾ GIỚI 14 2.1 2.2 2.3 Các nhóm đối tượng 15 Kỹ thuật tác động 18 Trình tự thực 22 CHƯƠNG 3.1 3.2 3.3 CÁC GÓI GIẢI PHÁP QUẢN LÝ ĐI LẠI THỬ NGHIỆM 24 Các giải pháp thông tin 24 Giải pháp Kế hoạch thực hành vi bổ trợ 26 Giải pháp điểm thưởng 27 CHƯƠNG NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM GIẢI PHÁP SỬ DỤNG THÔNG TIN 28 4.1 Đối tượng nghiên cứu 28 4.2 Trình tự 29 4.3 Kết 33 4.3.1 HIỆU QUẢ MANG LẠI TỪ KỸ THUẬT MM 33 4.3.2 CÁC THÍ NGHIỆM GIẢ ĐỊNH SP VÀ NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG TRONG VIỆC CHỌN PHƯƠNG THỨC ĐI LẠI 34 CHƯƠNG NGHIÊN CỨU CÁC GIẢI PHÁP ĐIỂM THƯỞNG 38 5.1 Đối tượng trình tự 38 5.2 Các kết 39 5.2.1 HIỆU QUẢ CỦA TỔNG HỢP GIẢI PHÁP THÔNG TIN ĐỐI VỚI Ý ĐỊNH SỬ DỤNG XE BUÝT 39 5.2.2 HIỆU QUẢ CỦA TÍCH ĐIỂM THƯỞNG 40 5.2.3 HIỆU QUẢ THEO CÁC NHÓM ĐỐI TƯỢNG 42 5.2.4 HIỆU QUẢ CỦA CẠNH TRANH NHÓM 43 5.2.5 HIỆU QUẢ CỦA ĐI XE BUÝT VÌ SỰ ĐI LẠI TỐT HƠN CHO CỘNG ĐỒNG 43 5.3 Mơ hình chuyển đổi hành vi MXL chương trình tích điểm thưởng 44 5.3.1 XÂY DỰNG MƠ HÌNH 44 5.3.2 ƯỚC LƯỢNG MƠ HÌNH 45 5.4 Sự Tương Quan Giữa Thái Độ Và Ý Định Sử Dụng GTCC 47 5.4.1 GIỚI THIỆU 47 5.4.2 XÂY DỰNG MƠ HÌNH 52 53 5.4.3 PHƯƠNG PHÁP 53 5.4.4 KẾT QUẢ 53 5.4.5 ẢNH HƯỞNG CỦA CẢM XÚC TỚI Ý ĐỊNH 58 5.4.6 THẢO LUẬN 60 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 62 6.1 KẾT LUẬN 62 6.1.1 VỀ PHƯƠNG PHÁP MM HIỆU QUẢ 62 6.1.2 VỀ TƯƠNG QUAN GIỮA THÁI ĐỘ VÀ Ý ĐỊNH 63 6.2 Kiến nghị 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO 65 Phụ lục A – Các bảng khảo sát Danh sách hình vẽ Hình 1: Sơ đồ đại diện Lý thuyết Hành vi có Kế hoạch 20 Hình 2: Ứng dụng BusMap 25 Hình 3: Mẫu lập Kế hoạch thực hành vi 26 Hình 4: Phương pháp tích điểm 27 Hình 5: Khảo sát giải pháp thông tin 29 Hình 6: Giản đồ khảo sát nghiên cứu 32 Hình 7: Các tình SP nghiên cứu 33 Hình 8: Đặc tính đối tượng nghiên cứu 38 Hình 9: Hiệu khuyến khích chuyển đổi sử dụng buýt điểm thưởng 40 Hình 10: Hiệu khuyến khích chuyển đổi sử dụng buýt mức điểm thưởng 41 Hình 11: Hiệu khuyến khích chuyển đổi sử dụng buýt theo đối tượng 42 Hình 12: Nỗ lực cạnh tranh nhóm tuần 43 Hình 13: Mơ hình lý thuyết hành vi có kế hoạch dự đoán việc sử dụng GTCC 53 Danh sách bảng biểu Bảng 1: Kết ước lượng mơ hình logit nhị phân lựa chọn phương tiện (N = 332) 36 Bảng 2: Kết ước lượng mơ hình MXL lựa chọn phương thức (N = 124) 45 Bảng 3: Thống kê mô tả mẫu khảo sát 54 Bảng 4: Lý thuyết hành vi có kế hoạch sử dụng để đo lường ý định sử dụng xe buýt (N = 83) 55 Bảng 5: Báo cáo khảo sát thống kê mô tả theo cấu trúc (N = 83) 56 Bảng 6: Tóm tắt mơ hình phân tích hồi quy tuyến tính dự đốn ý định 57 Bảng 7: Các ước lượng tham số từ phân tích hồi quy tuyến tính nhiều lần dự đoán ý định sử dụng xe buýt (N = 83) 58 Chương GIỚI THIỆU Tại thành phố lớn, nơi diễn q trình thị hóa nhanh với mức tăng trưởng dân số đô thị mức cao, giải vấn đề ùn tắc giao thông, tốn kém, ô nhiễm tai nạn đường tải vấn đề hàng đầu cần giải Việc giải giao thông đô thị vấn đề phức tạp, khơng đến từ thiết kế đô thị quy hoạch giao thông mà giải pháp tác động quản lý Việc làm cho công chúng hiểu rõ số vấn đề giao thơng giúp họ góp phần tác động vào hoạt động giao thông đô thị bảo đảm kết tốt Thái độ với việc lái xe máy vừa thoải mái, tiện lợi, linh hoạt tiết kiệm thởi gian Ngoài tạo cho người dung cảm giác tự Điều tránh cho học cảm giác bị kiểm sốt, định đâu Tuy nhiên, hậu việc lái xe máy góp phần làm cho mơi trường ngày nhiễm Theo thống kê hàng năm, số lượng hành khách sử dụng xe buýt ngày giảm Mặc dầu có nhiều biện pháp khuyến khích áp dụng người dân sử dụng phương tiện trợ giá vé v.v Thực tế cho thấy thành phố “đầu tư nâng cấp sở vật chất giao thơng thị” (ví dụ: tuyến xe điện mới, đường đường xe đạp mới) Tuy nhiên không đáp ứng nhu cầu lại ngày tăng Việc áp dụng sách chiến lược để giảm số lượng phương tiện cá nhân, cách tạo cho người dân chuyển sang sử dụng giao thông bền vững giao thông công cộng giải pháp quản lý nhu cầu đi, cịn gọi biện pháp "mềm" thơng tin truyền thông Các biện pháp “mềm” thường tăng cường hiệu bên cạnh điều kiện cần " đầu tư nâng cấp sở vật chất " khơng thiết địi hỏi khoản đầu tư tài lớn có tỷ lệ chi phí lợi ích cao.lại cần thiết thành phố lớn TP HCM 10 Chương KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 KẾT LUẬN 6.1.1 Về phương pháp MM hiệu Nghiên cứu cho thấy việc áp dụng việc thơng tin giới thiệu tích điểm thẻ mua sắm siêu thị cho sinh viên tham gia, người người sử dụng xe máy, thay đổi thái độ số trường hợp thói quen lại Điều xác nhận số định kiến GTCC Mục tiêu nghiên cứu sử dụng phương pháp MM giúp nâng cao hiệu thay đổi hành vi sử dụng xe máy ,thúc đẩy sử dụng xe buýt cho sinh viên Kết phân tích liệu cho thấy hiệu rõ rệt phương pháp tích điểm thưởng đến việc chuyển đổi sử dụng xe buýt từ xe máy sinh viên Hiệu đạt mức cao thành viên tham gia thử nghiệm nhận phần điểm thưởng riêng khoảng 6000 đồng khuyến khích việc từ nhà đến trạm xe buýt Tuy nhiên nghiên cứu cần phải trì điểm thưởng mức hợp lý để trì hành vi sử dụng xe bt, từ dần hình thành thói quen Kết nghiên cứu cho thấy biện pháp MM thơng tin giao tiếp đóng vai trị mạnh mẽ việc tăng cường ý định hành vi để chuyển sang sử dụng xe buýt Ngoài ra, buổi thuyết trình ảnh hưởng đáng kể Điều cho thấy việc phổ biến buổi nói chuyện tác hại xe máy lợi ích xã hội xe buýt mang lại phương pháp hiệu MM TP HCM nói chung Sự kết hợp kỹ thuật MM thông tin giao tiếp khuếch đại hiệu ứng chuyển đổi hành vi sử dụng xe buýt Dữ liệu từ nghiên cứu cho thấy, điều kiện điểm thưởng, người tham gia thử nghiệm có ý định sử dụng xe buýt, số lượt sử 62 dụng xe buýt họ tăng lên gấp lần so với ý định hành vi dừng mức trung bình Việc cần thực thơng qua kết hợp giải pháp tuyên truyền vai trò xe buýt giao thông (như kết phương pháp thuyết trình giảng) với cơng cụ hỗ trợ thông tin ứng dụng BusMap kèm theo yêu cầu Kế hoạch thực để kích hoạt ý định thực đối tượng tác động Kết nghiên cứu cho thấy giải pháp thông tin tảng kết hợp giải pháp điểm thưởng có ý nghĩa định kích thích chuyển đổi từ xe máy sang xe buýt Phương pháp MM cho trường đại học lần áp dụng thử nghiệm nước phát triển Việt Nam vấn đề giới Nghiên cứu khẳng định hiệu giải pháp mềm điều chỉnh hành vi lại người dân, đặc biệt sinh viên Tp HCM Đây không vấn đề thực tiễn giao thơng cơng cộng mà cịn tri thức cho khoa học hành vi Mặc dù, việc giảm sử dụng xe máy đạt thực số biện pháp làm cho việc dung phương tiện cá nhân hấp dẫn làm cho phương thức vận tải bền vững hấp dẫn 6.1.2 Về tương quan thái độ ý định Nhìn chung, sinh viên thể thái độ tích cực, chủ quan thuận lợi, kiểm soát hành vi nhận thức ý định tích cực chuyển sang sử dụng xe buýt Nghiên cứu sử dụng kết hợp phân tích định tính phân tích định lượng Kết phân tích định tính đưa nhóm nhân tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng xe buýt bao gồm ảnh hưởng/cảm xúc, tiêu chí chủ quan người sử dụng hành vi thái độ việc tiếp cận sử dụng xe buýt 63 Trong phân tích định lượng, mơ hình hồi quy tuyến tính thực hiện, với kiểm định giả thuyết Dựa kết nghiên cứu, hy vọng tương quan thái độ hành vi sử dụng xe buýt giới sinh viên xem xét công việc quản lý, thực dự án bên liên quan, Tuy nhiên cần có nhiều nghiên cứu để điều tra tính hiệu việc áp dụng phương pháp dựa đề xuất nghiên cứu nhằm thúc đẩy việc sử dụng phương tiện GTCC cộng đồng Do đó, lập luận việc giảm sử dụng xe máy đạt số biện pháp thực hiện, điều làm cho việc lái xe máy hấp dẫn phương thức vận tải bền vững thực hấp dẫn 6.2 Kiến nghị Bên cạnh kết mà luận văn nêu, cịn có nhiều yếu tố mà thực phân tích chưa xét đến luận văn thời gian kiến thức cịn hạn hẹp Vì vậy, kiến nghị số hướng nghiên cứu tiếp sau: Ø Xem xét thêm mơ hình hiệu nhằm thay đổi nhận thức động lực người để tạo thay đổi tự nguyện hành vi lại Ø Phổ biến chương trình MM đến với tầng lớp khác xã hội công nhân viên chức, khách du lịch cư dân nhằm tạo nên môi trường giao thông bền vững 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Dau, A.P.: Summarizing the public transportation operation in HCMC A Report at the Workshop on Summarizing PT Operation and Bus Subsidy in HCMC in the Period of 20022015 (2016) [2] Department for Transport (DOT UK): Smarter Choices: Changing the Way We Travel London, UK (2004a) [3] Department for Transport (DOT UK): Personalised travel planning demonstration programme Presented at Personalised Travel Planning: End of Programme Conference, Bristol, UK (2004b) [4] Fujii, S., Gärling, T.: Temporary structural change: a strategy to break car-use habit and promote public transport, in Selected Proceedings of Traffic and Transportation Psychology (2005) [5] Fujii, S., Taniguchi, A.: Determinants of the effectiveness of travel feedback programs-a review of communicative MM measures for changing travel behaviour in Japan Transport Policy 13, 339-348 (2006) [6] Fujii, S., Taniguchi, A.: Reducing family car use by providing travel advice or requesting behavioral plans: an experimental analysis of travel feedback programs Transportation Research D 10 (5), 385–393 (2005) [7] Fujii, S., Van, H.T.: Psychological determinants of the intention to use the bus in Ho Chi Minh City Journal of Public Transportation 12(1), 97-110 (2009) [8] Gollwitzer, P.M., Brandstätter, V.: Implementation intentions and effective goal pursuit Journal of Personality and Social Psychology 73, 186-199 (1997) [9] Jones, P.: Encouraging behavioural change through marketing and management: what can be achieved? Presented at the 10th International Conference on Travel Behaviour Research, Lucerne, Switzerland (2003) [10] Taniguchi, A., Fujii, S., Hara, F.: Promotion of a public transport by MM and verification of its quantitative effect: a case study for community bus in Obihiro city Proceedings of the EASTS 5, 316-324 (2005) 65 [11] Stopher, P.; Bullock, P Travel Behavior Modification: A Critical Appraisal In Proceedings of the 26th Australasian Transport Research Forum, Wellington, New Zealand, 1–3 October 2003 [12] Chatterjee, K.; Bonsall, P Special Issue on Evaluation of programs promoting voluntary change in travel behavior Transp Policy 2009, 16, 279–280 66 PHỤ LỤC A 67 PHIẾU KHẢO SÁT (Khơng tích điểm - Lần 1) Khảo sát nghiên cứu phối hợp thực Đại học Công nghiệp Tokyo Đại học Bách Khoa Mục đích để thử nghiệm khả sinh viên chuyển đổi sang sử dụng xe buýt để đến trường Chúng đảm bảo thông tin thu thập bảo mật dùng cho mục đích nghiên cứu Vui lịng dành khoảng 10 phút trả lời câu hỏi bên dưới! PHẦN 01: VỀ BẢN THÂN Họ tên: Nam Nữ Nơi ở: ĐT di động: ; Zalo/Viber: Email: Bạn có xe đạp? Có Bạn học xe máy? Khơng n Khơng Có n Nếu có, xe máy bạn hay mượn? Sở hữu Mượn PHẦN 02: VỀ CHUYẾN ĐI HỌC CỦA BẠN C1) Bạn thường đến trường Bách Khoa phương tiện (được chọn nhiều cái) ? Xe đạp Xe máy Xe ôm/Grab Xe buýt Khác C2) Bạn sử dụng nhiều hay phương tiện vừa kể (số ngày/tuần), tương ứng Câu 1? Xe đạp Xe máy Xe ôm/Grab Xe buýt Khác C3) Hãy mô tả chuyến học Bách Khoa Xe máy mà bạn thường (khoảng từ 5.00a.m đến 21.00p.m): ii) Từ trường: Bắt đầu lúc i) Từ Nhà: Bắt đầu lúc Về đến nhà lúc Đến trường lúc C4) Khoảng ngày tuần bạn học vừa kể Câu 3? C5) Chuyến mà bạn nói Câu có thường kết hợp việc khác ? (chẳng hạn chơi, làm thêm, ghé thăm, ăn trưa ) Có Khơng n C6) Bạn có thường phải chở theo chuyến nêu Câu 3? Có Khơng n C7) Vui lịng ước tính chi phí chuyến học nêu Câu 3? Tiền xăng: ~ /đồng/ngày học Tiền gửi xe tổng cộng: /đồng/ ngày học C8) Nếu học xe máy Câu 3, thử ước tính nguy bạn bị va chạm giao thông? 1 Thấp 200 lần 100 lần 50 lần Cao C9) Bạn cho biết: liệu xe buýt Nơi bạn & trường Bách Khoa thay cho xe máy Câu 3? Có thể àKết thúc Khó Hồn tồn khơng thể C10) Trước biết khảo sát này, Bạn biết ứng dụng điện thoại (do Có Khơng n Tp HCM phát triển) tên BusMap hỗ trợ tra cứu thông tin xe buýt? Đã dùng thử Chưa dùng thử C11) Giả sử Bạn cần xe buýt Nơi bạn & trường Bách Khoa thay cho xe máy? a) Bạn có biết Trạm xe buýt gần Nơi bạn & Trường BK? Có cách Nơi ở: ~ b) Bạn có biết Tuyến xe buýt từ Nơi bạn đến Trường BK? Có Khơng n m; cách Trường BK: ~ Tuyến số: m Không n c) Nếu a & b có biết, Bạn đốn tin tần suất có chỗ ngồi học xe buýt là: lần có lần có lần có Cao Thấp lần ngồi lần ngồi lần ngồi PHẦN 03: Vui lòng sử dụng ứng dụng BusMap smartphone để tra cứu tuyến xe buýt, tần suất chuyến, giá vé cho sinh viên, trạm xe buýt gần Nơi bạn Trường Bách Khoa … Sau đó, trả lời câu sau sử dụng buýt: C12) Nếu học Bách Khoa buýt: a) (Các) tuyến xe buýt kết nối Nơi bạn & Trường BK? # ; với giá vé: đồng/lượt b) Các Trạm xe buýt cách Nơi bạn & Trường BK bao xa, bạn đến trạm gì? Cách Nơi ở: _m Đến trạm bằng: Đi Xe đạp+ gửi xe Cách Cổng Trường _m Đến trạm bằng: Đi Xe ôm/Grab Khác Khác C13) Để dễ hình dung, Bạn vẽ chỗ trống bên mô tả cách bạn dự định học Bách Khoa xe buýt dạng sơ đồ hành trình ví dụ bên phải (bao gồm thời gian, phương thức đến trạm, chuyển tuyến….) Nơi 5:00 Đi bộ, 5ph Đi bộ, 5ph Trạm X VÍ DỤ MINH HỌA CÁCH LẬP KẾ HOẠCH ĐI HỌC BẰNG BUÝT Buýt số 8, 20 ph Buýt số 8, 30 ph Trạm Y Đi bộ, ph Đi bộ, ph 17:00 ĐH Bách Khoa PHẦN 04: VỀ SỰ CẦN THI ẾT SỬ DỤNG XE BUÝT C14) Bạn có cho có mối quan hệ nhân việc sử dụng xe máy người tình trạng kẹt xe đường bạn học? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C15) Bạn có cho sức khỏe bạn tốt bạn để sử dụng giao thơng cơng cộng? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C16) Bạn có cho cộng đồng, bạn nên lại xe buýt? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C17) Bạn có định thử đến trường Bách Khoa nhà xe bt? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C18) Bạn đánh giá chất lượng dịch vụ tuyến xe buýt từ Nơi bạn đến trường? Trung dung Rất tốt Rất tệ C19) Bạn có cho cần phải bố trí dành riêng cho xe buýt để tránh cho xe buýt khỏi kẹt xe? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có Đi xe bt khơng q khó Hy vọng Bạn nghĩ nhận lợi ích việc sử dụng buýt cho thân cộng đồng để cố gắng xe buýt từ Xin phép hỏi lại Bạn việc lại sau 10 ngày Vui lịng tự chụp hình lại Câu 13 để tập đến trường xe bt! PHIẾU KHẢO SÁT (Khơng tích điểm - Lần 2) PHẦN 01: VỀ KẾT QUẢ THỬ ĐI XE BUÝT C1) Sau lần khảo sát trước đến nay, Bạn có thử chuyển sang sử dụng xe buýt học Bách Khoa, thay xe máy? Chưa có Đã thử chuyển sang buýt _lần C2a) Nếu thử, Bạn cho biết việc xe buýt Nơi bạn & trường Bách Khoa so với bạn nghĩ? Cũng Dễ tơi nghĩ Khó tơi nghĩ C2b) Nếu chưa thử, vui lòng cho biết yếu tố quan trọng khiến bạn không chọn sử dụng xe buýt đến trường Bách Khoa? (có thể chọn nhiều ý) Xe buýt tin Xe buýt linh động Xe buýt không tiện lợi thời gian Xe bt khơng tiện nghi Đi bt tốn chi phí Đi buýt tốn thời gian Khác _ C3) Bạn nhận định việc xe buýt thay cho xe máy Nơi bạn & trường Bách Khoa nào? Trung dung Rất tệ Rất tốt C4) Bạn có nhận thấy ứng dụng BusMap hữu ích việc hỗ trợ bạn lại xe bt? Trung dung Hồn tồn có Hồn tồn khơng C5) Bạn có định cố gắng đến trường Bách Khoa nhà xe buýt? Trung dung Hoàn toàn khơng Hồn tồn có C6) Bạn có cho Thành phố cần cấm xe máy để hỗ trợ sử dụng giao thơng cơng cộng? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C7) Nếu Bạn có thử chuyển sang sử dụng xe buýt học Bách Khoa, vui lòng TỰ MÌNH nhớ lại vẽ chỗ trống bên mô tả cách bạn học Bách Khoa xe buýt dạng sơ đồ hành trình ví dụ bên phải (bao gồm thời gian, phương thức đến trạm, chuyển tuyến….) Nơi 5:00 Đi bộ, 5ph Đi bộ, 5ph Trạm X Chờ, 10ph Buýt số 8, 20 ph Buýt số 8, 30 ph Chờ, 10ph Trạm Y Đi bộ, ph Đi bộ, ph 17:00 ĐH Bách Khoa Sau đây, bạn vui lòng dừng lại nghỉ chút để nghe nói ích lợi cho cá nhân cho cộng đồng người xe buýt Hãy tìm hiểu để lại ‘thông minh’ nhé! PHẦN 02: BẠN CĨ CHỌN ĐI XE BT KHƠNG? C8) Sau nghe thảo luận, Bạn có định cố gắng thử đến trường Bách Khoa nhà xe bt? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có Theo thông tin bạn cung cấp lần khảo sát trước, Để học nhà từ Bách Khoa: - Nếu xe máy: Bạn tốn khoảng ………….đồng khoảng ……… phút; với ước tính nguy bạn bị va chạm giao thông lần tai nạn/……… lần - Nếu xe buýt: Bạn tốn khoảng …….…… đồng khoảng ……… phút; xe buýt bạn KHƠNG bị tai nạn giao thơng Xe bt đến trường gắn máy lạnh Tần suất có chỗ ngồi là: … lần có …… lần ngồi Sau số kịch dịch vụ xe buýt từ Nơi bạn đến trường Bách Khoa để bạn cân nhắc kỹ khả sử dụng: Kịch 1: Giả sử thêm rằng: Xe buýt chạy chung với xe máy nên bị ảnh hưởng kẹt xe Bạn tích điểm thưởng tương đương ………… đồng/lần học buýt, tiền giữ xe máy tăng thành 4.000 đồng/lượt C950) Với so sánh hỗ trợ trên, bạn có chuyển đổi sang sử dụng buýt để đến trường Bách Khoa khơng? Có Khơng Kịch 2: Giả sử thêm rằng: Xe buýt bố trí dành riêng cho xe buýt để tránh cho xe buýt khỏi kẹt xe Bạn tích điểm thưởng tương đương ………… đồng/lần học buýt, tiền giữ xe máy tăng thành 4.000 đồng/lượt C1025) Với so sánh hỗ trợ trên, bạn có chuyển đổi sang sử dụng bt để đến trường Bách Khoa khơng? Có Không Kịch 3: Giả sử thêm rằng: Xe buýt chạy chung với xe máy nên bị ảnh hưởng kẹt xe Bạn tích điểm thưởng tương đương ………… đồng/lần học buýt, tiền giữ xe máy tăng thành 4.000 đồng/lượt C1125) Với so sánh hỗ trợ trên, bạn có chuyển đổi sang sử dụng buýt để đến trường Bách Khoa khơng? Có Khơng Kịch 4: Giả sử thêm rằng: Xe buýt bố trí dành riêng cho xe buýt để tránh cho xe buýt khỏi kẹt xe Bạn tích điểm thưởng tương đương ………… đồng/lần học buýt, tiền giữ xe máy tăng thành 4.000 đồng/lượt C1250) Với so sánh hỗ trợ trên, bạn có chuyển đổi sang sử dụng bt để đến trường Bách Khoa khơng? Có Khơng Cám ơn hợp tác bạn Chúc bạn cuối tuần vui vẻ! PHIẾU KHẢO SÁT (Có tích điểm - Lần 1) Khảo sát nghiên cứu phối hợp thực Đại học Công nghiệp Tokyo Đại học Bách Khoa Mục đích để thử nghiệm PP khuyến khích SV chuyển đổi sang sử dụng xe buýt để đến trường Chúng đảm bảo thông tin thu thập bảo mật dùng cho mục đích nghiên cứu Vui lịng dành khoảng 10 phút trả lời câu hỏi bên dưới! PHẦN 01: VỀ BẢN THÂN Họ tên: Nam Nữ Nơi ở: ĐT di động, Zalo: Email: ; FamiliMart ID: Bạn có xe đạp? Có Bạn học xe máy? Khơng n Khơng Có n Nếu có, xe máy bạn hay mượn? Sở hữu Mượn PHẦN 02: VỀ CHUYẾN ĐI HỌC CỦA BẠN C1) Bạn thường đến trường Bách Khoa phương tiện (được chọn nhiều cái) ? Xe đạp Xe máy Xe ôm/Grab Xe buýt Khác C2) Bạn sử dụng nhiều hay phương tiện vừa kể (số ngày/tuần), tương ứng Câu 1? Xe đạp Xe máy Xe ôm/Grab Xe buýt Khác C3) Hãy mô tả chuyến học Bách Khoa Xe máy mà bạn thường (khoảng từ 5.00a.m đến 21.00p.m): ii) Từ trường: Bắt đầu lúc i) Từ Nhà: Bắt đầu lúc Về đến nhà lúc Đến trường lúc C4) Khoảng ngày tuần bạn học vừa kể Câu 3? C5) Chuyến mà bạn nói Câu có thường kết hợp việc khác ? (chẳng hạn chơi, làm thêm, ghé thăm, ăn trưa ) Có Khơng n C6) Bạn có thường phải chở theo chuyến nêu Câu 3? Có Khơng n C7) Vui lịng ước tính chi phí chuyến học nêu Câu 3? Tiền xăng: ~ /đồng/ngày học Tiền gửi xe tổng cộng: /đồng/ ngày học C8) Nếu học xe máy Câu 3, thử ước tính nguy bạn bị va chạm giao thông? 1 Thấp 200 lần 100 lần 50 lần Cao C9) Bạn cho biết: liệu xe buýt Nơi bạn & trường Bách Khoa thay cho xe máy Câu 3? Khó Hồn tồn dễ Hồn tồn khơng thể C10) Trước biết khảo sát này, Bạn biết ứng dụng điện thoại (do Có Khơng n Tp HCM phát triển) tên BusMap hỗ trợ tra cứu thông tin xe buýt? Đã dùng thử Chưa dùng thử C11) Giả sử Bạn cần xe buýt Nơi bạn & trường Bách Khoa thay cho xe máy? a) Bạn có biết Trạm xe buýt gần Nơi bạn & Trường BK? Có cách Nơi ở: ~ b) Bạn có biết Tuyến xe buýt từ Nơi bạn đến Trường BK? Có Khơng n m; cách Trường BK: ~ Tuyến số: m Không n c) Nếu a & b trả lời Có biết, Bạn đốn tin tần suất có chỗ ngồi học xe buýt là: lần có lần có lần có Cao Thấp lần ngồi lần ngồi lần ngồi PHẦN 03: Vui lòng sử dụng ứng dụng BusMap smartphone để tra cứu tuyến xe buýt, tần suất chuyến, giá vé cho sinh viên, trạm xe buýt gần Nơi bạn Trường Bách Khoa … Sau đó, trả lời câu sau sử dụng buýt: C12) Nếu học Bách Khoa buýt: a) (Các) tuyến xe buýt kết nối Nơi bạn & Trường BK? Tuyến số ; với giá vé SV: đồng/lượt b) Các Trạm xe buýt cách Nơi bạn & Trường BK bao xa, bạn đến trạm gì? Cách Nơi ở: _m Đến trạm bằng: Đi Xe đạp+ gửi xe Cách Cổng Trường _m Đến trạm bằng: Đi Xe ơm/Grab Khác Khác C13) Để dễ hình dung, Bạn vẽ chỗ trống bên mô tả cách bạn dự định học Bách Khoa xe buýt dạng sơ đồ hành trình ví dụ bên phải (bao gồm thời gian, phương thức đến trạm, chuyển tuyến….) Nơi 5:00 Đi bộ, 5ph Đi bộ, 5ph Trạm X VÍ DỤ MINH HỌA CÁCH LẬP KẾ HOẠCH ĐI HỌC Chờ, 10ph BẰNG BUÝT Buýt số 8, 20 ph Buýt số 8, 30 ph Chờ, 10ph Trạm Y Đi bộ, ph Đi bộ, ph 17:00 ĐH Bách Khoa PHẦN 04: VỀ SỰ CẦN THIẾT SỬ DỤNG XE BUÝT C14) Bạn có cho có mối quan hệ nhân việc sử dụng xe máy người tình trạng kẹt xe đường bạn học? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C15) Bạn có cho sức khỏe bạn tốt bạn để sử dụng giao thơng cơng cộng? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C16) Bạn có cho cộng đồng, bạn nên lại xe buýt? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C17) Bạn có định thử đến trường Bách Khoa nhà xe bt? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C18) Bạn đánh giá chất lượng dịch vụ tuyến xe buýt từ Nơi bạn đến trường? Trung dung Rất tốt Rất tệ C19) Bạn có cho cần phải bố trí dành riêng cho xe buýt để tránh cho xe buýt khỏi kẹt xe? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có Đi xe bt khơng q khó Hy vọng Bạn nghĩ nhận lợi ích việc sử dụng buýt cho thân cộng đồng để cố gắng xe buýt từ Hãy tích cực xe buýt để nhận điểm thưởng hỗ trợ từ chương trình! Xin phép hỏi lại Bạn việc lại sau 45 ngày Vui lịng tự chụp hình lại Câu 13 để tập đến trường xe buýt! PHIẾU KHẢO SÁT (Có tích điểm - Lần 2) PHẦN 01: VỀ KẾT QUẢ THỬ ĐI XE BUÝT C1) Sau lần khảo sát trước đến nay, Bạn có thử chuyển sang sử dụng xe buýt học Bách Khoa, thay xe máy? Chưa có Đã thử chuyển sang buýt khoảng _lần C2a) Nếu thử, Bạn cho biết việc xe buýt Nơi bạn & trường Bách Khoa so với bạn nghĩ? Cũng Dễ nghĩ Khó tơi nghĩ C2b) Nếu chưa thử: - Vui lòng cho biết yếu tố quan trọng khiến bạn không chọn sử dụng xe buýt đến trường Bách Khoa? (có thể chọn nhiều ý) Xe buýt tin cậy Xe buýt không tiện lợi Xe buýt linh động thời gian Xe buýt không tiện nghi Đi buýt tốn chi phí Đi buýt tốn thời gian Khác _ - Đối với bạn, việc bạn xe buýt thay cho xe máy Nơi bạn & trường Bách Khoa DỄ/KHĨ nào? Trung dung Rất khó Rất dễ - Có phải Bạn khơng học xe bt, bạn khơng check việc xe bạn khác cung giờ? Khơng có Có C3) Bạn nhận định việc xe buýt thay cho xe máy Nơi bạn & trường Bách Khoa nào? Trung dung Rất tệ Rất tốt C4) Bạn có nhận thấy ứng dụng BusMap hữu ích việc hỗ trợ bạn lại xe buýt? Trung dung Hồn tồn có Hồn tồn khơng C5) Bạn có định từ cố gắng đến trường Bách Khoa nhà xe bt? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C6) Bạn có cho Thành phố cần cấm xe máy để hỗ trợ sử dụng giao thơng cơng cộng? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C7) Bạn có cho Thành phố cần Miễn Phí Vé để hỗ trợ sử dụng xe buýt số tuyến? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C8) Đối với bạn, Phí hỗ trợ 4000đ kèm Phí hỗ trợ bộ/lượt học bus có thúc đẩy bạn chuyển sang buýt? Vừa phải Hoàn toàn khơng Rất nhiều C9) Điểm tích lũy thẻ FamilyMart từ chương trình hữu dụng cho bạn? Trung dung Hồn tồn khơng Hồn tồn có C10) Có việc: Bạn có học xe bt, chúng tơi khơng check việc xe bạn khác cung giờ? Khơng có Có bị khoảng lần từ đầu chương trình đến PHẦN 02: BẠN CĨ CHỌN ĐI XE BT KHƠNG? Theo thơng tin bạn cung cấp lần khảo sát trước, Để học nhà từ Bách Khoa: - Nếu xe máy: Bạn tốn khoảng ………….đồng khoảng ……… phút; với ước tính nguy bạn bị va chạm giao thông lần tai nạn/……… lần - Nếu xe buýt: Bạn tốn khoảng …….…… đồng khoảng ……… phút; xe buýt bạn KHÔNG bị tai nạn giao thơng Xe bt đến trường cịn gắn máy lạnh Tần suất có chỗ ngồi là: … lần có …… lần ngồi Sau số kịch dịch vụ xe buýt từ Nơi bạn đến trường Bách Khoa để bạn CÂN NHẮC KỸ khả sử dụng: Kịch 1: Giả sử thêm rằng: Xe buýt chạy chung với xe máy nên bị ảnh hưởng kẹt xe Bạn tích điểm thưởng tương đương ………… đồng/lần học buýt, tiền giữ xe máy tăng thành 4.000 đồng/lượt C1150) Với so sánh hỗ trợ trên, bạn có chuyển đổi sang sử dụng buýt để đến trường Bách Khoa không? Có Khơng Kịch 2: Giả sử thêm rằng: Xe buýt bố trí dành riêng cho xe buýt để tránh cho xe buýt khỏi kẹt xe Bạn tích điểm thưởng tương đương ………… đồng/lần học buýt, tiền giữ xe máy tăng thành 4.000 đồng/lượt C1225) Với so sánh hỗ trợ trên, bạn có chuyển đổi sang sử dụng buýt để đến trường Bách Khoa khơng? Có Khơng Kịch 3: Giả sử thêm rằng: Xe buýt chạy chung với xe máy nên bị ảnh hưởng kẹt xe Bạn tích điểm thưởng tương đương ………… đồng/lần học buýt, tiền giữ xe máy tăng thành 4.000 đồng/lượt C1325) Với so sánh hỗ trợ trên, bạn có chuyển đổi sang sử dụng bt để đến trường Bách Khoa khơng? Có Khơng Kịch 4: Giả sử thêm rằng: Xe buýt bố trí dành riêng cho xe buýt để tránh cho xe buýt khỏi kẹt xe Bạn tích điểm thưởng tương đương ………… đồng/lần học buýt, tiền giữ xe máy tăng thành 4.000 đồng/lượt C1450) Với so sánh hỗ trợ trên, bạn có chuyển đổi sang sử dụng buýt để đến trường Bách Khoa khơng? Có Khơng Cám ơn hợp tác bạn Chúc bạn cuối tuần vui vẻ! TÓM TẮT LÝ LỊCH TRÍCH NGANG I TĨM TẮT - Họ tên: LÊ NGUYỄN HẢO KỲ - Phái: NAM - Sinh ngày: 10/03/1975 - Nơi sinh: Thành phố Hồ Chí Minh II ĐỊA CHỈ LIÊN LẠC - Địa chỉ: 32/84, Lê Thị Hồng, phường 17, Quận Gị Vấp, TP Hồ Chí Minh - Cơ quan: Cơng ty AECOM III Q TRÌNH ĐÀO TẠO - Năm 1993 – 1998: Sinh viên trường Đại học Giao Thông Vận Tải sở – TP Hồ Chí Minh Tốt nghiệp: Năm 1998 Hệ: Chính quy Chuyên ngành: Xây dựng cầu đường -Năm 2016: Trúng tuyển cao học khóa 2016 – Đại học Bách Khoa – Tp Hồ Chí Minh IV Q TRÌNH CƠNG TÁC - 1998 – 2005: Công ty tư vấn xây dựng cơng trình giao thơng 625 – Cienco - 2006 – 2010: Công ty cổ phần tư vấn thiết kế GTVT phía Nam (Tedi South) - 2011 – : Công ty AECOM 68 ... Management để thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay cho xe máy Tp Hồ Chí Minh II NHIỆM VỤ LUẬN VĂN: Luận văn nghiên cứu Nghiên cứu thử nghiệm nhóm giải pháp Mobility Management. .. sĩ kỹ thuật: ? ?Nghiên cứu thử nghiệm nhóm giải pháp Mobility Management để thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay cho xe máy Tp Hồ Chí Minh? ?? kết nghiên cứu cá nhân hướng... tiện ích hỗ trợ sử dụng GTCC để họ tự nguyện chuyển dung GTCC Phân tích thiết kế nhóm giải pháp quản lý lại Mobility Management để thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện công cộng thay cho xe