Đảng lãnh đạo đảm bảo giao thông vận tải trên địa bàn từ Thanh Hóa đến Vĩnh Long ( 1965 - 1975) : Luận án TS. Lịch sử: 62 22 56 01

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN TRƢƠNG CÔNG HỮU ĐẢNG LÃNH ĐẠO ĐẢM BẢO GIAO THÔNG VẬN TẢI TRÊN ĐỊA BÀN TỪ THANH HÓA ĐẾN VĨNH LINH (1965 - 1975) LUẬN ÁN TIẾN SĨ LỊCH SỬ HÀ NỘI - 2015 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN TRƢƠNG CÔNG HỮU ĐẢNG LÃNH ĐẠO ĐẢM BẢO GIAO THÔNG VẬN TẢI TRÊN ĐỊA BÀN TỪ THANH HÓA ĐẾN VĨNH LINH (1965 - 1975) Chuyên ngành: Lịch sử Đảng cộng sản Việt Nam Mã số: 62 22 56 01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ LỊCH SỬ Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS, TS Vũ Quang Hiển HÀ NỘI - 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận án cơng trình nghiên cứu riêng tơi Luận án đƣợc hồn thành dƣới hƣớng dẫn Phó giáo sƣ, Tiến sỹ sử học Vũ Quang Hiển Các số liệu kết sử dụng luận án xác, trung thực, bảo đảm khách quan, khoa học có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, đáng tin cậy Hà Nội, ngày tháng năm 2015 Tác giả luận án Trƣơng Công Hữu MỤC LỤC Trang bìa phụ Trang Lời cam đoan Mở đầu Tổng quan tình hình nghiên cứu có liên quan đến đề tài luận án Chƣơng CHỦ TRƢƠNG VÀ SỰ CHỈ ĐẠO ĐẢM BẢO GIAO THÔNG VẬN TẢI TRÊN ĐỊA BÀN TỪ THANH HÓA ĐẾN VĨNH LINH GIAI ĐOẠN 1965 - 1968 1.1 Tình hình giao thơng vận tải từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh trƣớc năm 1965 1.1.1 Các địa phƣơng từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh - địa bàn trọng yếu mặt trận giao thông vận tải 1.1.2 Thực trạng chủ trƣơng khôi phục hệ thống giao thông vận tải từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh thời gian 1954 - 1964 1.2 Đảng lãnh đạo đảm bảo giao thông vận tải từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh (1965 - 1968) 22 22 22 26 41 1.2.1 Âm mƣu, thủ đoạn địch chủ trƣơng Đảng 41 1.2.2 Chỉ đạo tiến hành công tác đảm bảo giao thông vận tải 53 * Tiểu kết chƣơng 66 Chƣơng LÃNH ĐẠO ĐẨY MẠNH ĐẢM BẢO GIAO THÔNG VẬN TẢI TRÊN ĐỊA BÀN TỪ THANH HÓA ĐẾN VĨNH LINH TRONG THỜI GIAN 1969 - 1975 2.1 Lãnh đạo khôi phục hệ thống giao thơng vận tải, tích cực chi viện cho tiền tuyến (1969 - 1971) 2.1.1 Chủ trƣơng khôi phục hệ thống giao thông vận tải sau chiến tranh phá hoại 2.1.2 Chỉ đạo khôi phục hệ thống giao thông vận tải sau chiến tranh phá hoại lần thứ 2.2 Đảm bảo giao thông vận tải chiến tranh phá hoại lần thứ hai (1972) 69 69 69 74 83 2.2.1 Chủ trƣơng đẩy mạnh đảm bảo giao thông vận tải 83 2.2.2 Chỉ đạo đảm bảo giao thông vận tải 97 2.3 Đảm bảo giao thông vận tải địa bàn từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh giai đoạn 1973-1975 2.3.1 Chủ trƣơng hàn gắn vết thƣơng chiến tranh, khôi phục mạng lƣới giao thông vận tải 108 108 2.3.2 Chỉ đạo khôi phục hệ thống giao thông vận tải, chi viện tiền tuyến 110 * Tiểu kết chƣơng 113 Chƣơng 3: MỘT SỐ NHẬN XÉT VÀ KINH NGHIỆM LỊCH SỬ 116 3.1 Một số nhận xét lãnh đạo Đảng 116 3.1.1 Ƣu điểm 116 3.1.2 Hạn chế, nguyên nhân 131 3.2 Một số kinh nghiệm lịch sử 133 3.2.1 Lãnh đạo đảm bảo giao thơng vận tải điều kiện có chiến tranh phá hoại phải linh hoạt, sáng tạo, kết hợp khéo léo loại hình vận tải 3.2.2 Đảm bảo giao thông vận tải chiến tranh phá hoại phải trọng xây dựng lực lƣợng vận tải, lực lƣợng phịng khơng lực lƣợng an ninh để đảm bảo an tồn cho hành lang giao thơng hàng hóa 3.2.3 Tổ chức đảm bảo giao thơng vận tải điều kiện có chiến tranh phá hoại, bên cạnh yếu tố kỹ thuật cần phải coi trọng yếu tố ngƣời 3.2.4 Quá trình đạo xây dựng sở vật chất cho hệ thống giao thông vận tải thời bình cần phải kết hợp nhu cầu phát triển kinh 133 136 140 142 tế - xã hội với nhiệm vụ quốc phòng Kết luận 146 Danh mục cơng trình khoa học tác giả liên quan đến luận án 149 Danh mục tài liệu tham khảo 150 Phụ lục 164 MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Trong lịch sử dân tộc Việt Nam, địa phƣơng từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh địa bàn có vị trí vơ quan trọng Từ xa xƣa, đƣợc coi “phên, dậu” đất nƣớc; địa quan trọng, nơi phát khởi khởi nghĩa anh hùng Trong suốt kháng chiến chống thực dân Pháp, nơi ln hồn thành nhiệm vụ hậu phƣơng trung thành, hết lịng tiền tuyến Bƣớc vào kháng chiến chống Mỹ, khu vực từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh trở thành địa bàn trọng yếu, có vai trị chi phối cục diện chung, định công tác hậu cần chiến trƣờng miền Nam Có thể khẳng định từ sau năm 1954 địa bàn từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh lại trở với vai trò “thành lũy, phên dậu” che chắn cho miền Bắc Đây khu vực tiếp giáp với địch, thƣờng xuyên chịu công, phá hoại Đối với miền Nam, hậu phƣơng gần chi viện trực tiếp cho chiến tranh cách mạng; địa phƣơng nơi chi viện cho cách mạng miền Nam hàng chục vạn cán bộ, chiến sĩ, hàng triệu hàng hóa, vũ khí, qn nhu Đối với bạn bè quốc tế, nơi vừa cửa ngõ quan trọng, vừa nơi chi viện, tiếp tế cho cách mạng Lào Campuchia Nhƣ vậy, suốt kháng chiến chống Mỹ, cứu nƣớc, Địa bàn từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh có vai trị quan trọng Vai trị quan trọng bắt nguồn từ vị trí địa lý trung tâm địa bàn Đây vùng đất nằm hậu phƣơng lớn miền Bắc, tiền tuyến lớn miền Nam chiến trƣờng Lào, Campuchia Tất công tác chi viện cho chiến trƣờng phải qua khu vực Vì nên suốt kháng chiến chống Mỹ, cứu nƣớc mặt trận giao thông vận tải ở khu vực ln có vị trí trọng yếu; đƣờng huyết mạch nối liền hậu phƣơng lớn miền Bắc với tiền tuyến lớn miền Nam Từ năm 1965, đế quốc Mỹ bắt đầu leo thang bắn phá miền Bắc mặt trận giao thơng vận tải Địa bàn từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh trở nên vơ nóng bỏng, khốc liệt Để ngăn chặn chi viện từ hậu phƣơng miền Bắc vào tiền tuyến miền Nam, nhƣ để khủng bố tinh thần kháng chiến nhân dân, đế quốc Mỹ dội xuống đất nƣớc ta lƣợng bom đạn khổng lồ mà trọng tâm khu vực Trong chiến đó, đế quốc Mỹ sử dụng loại vũ khí tối tân nhƣ máy bay B52, thiết bị điện tử đại, loại bom lade, bom từ trƣờng, súng đạn cơng nghệ cao Nếu nhƣ tồn miền Bắc, tính trung bình mét vng đất phải chịu bom, ngƣời dân phải chịu 45,5kg bom đạn, vùng trọng điểm Quảng Bình, Vĩnh Linh số 86,5 tấn/m2 , 1.435kg/một ngƣời [45, tr.12] Các tỉnh Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình đặc khu Vĩnh Linh trở thành trọng điểm đánh phá vô dội, ác liệt không quân, hải quân Mỹ; nơi trở thành tuyến lửa thử thách ý chí, nghị lực, thành nơi đọ sức, đọ lực quân dân miền Bắc với đế quốc Mỹ xâm lƣợc Trong chiến đấu này, dƣới lãnh đạo Đảng, quân dân địa phƣơng nơi nêu cao tinh thần anh hùng cách mạng, vƣợt qua muôn vàn gian khổ, thử thách, hi sinh để đánh thắng chiến tranh phá hoại đế quốc Mỹ Với tâm “đánh địch mà đi, mở đƣờng mà tiến”, “sống bám trụ cầu đƣờng, chết kiên cƣờng dũng cảm”, “xe chƣa qua, nhà không tiếc”… quân dân nơi bám trụ kiên cƣờng nơi tuyến lửa, giữ vững mạch máu giao thơng, đảm bảo chi viện tồn diện, liên tục cho chiến trƣờng miền Nam Nhìn lại năm tháng oanh liệt, khẳng định mặt trận giao thơng vận tải địa bàn từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh vào lịch sử nhƣ anh hùng ca, nhƣ biểu tƣợng tinh thần dũng cảm ngƣời Việt Nam kháng chiến chống Mỹ Cùng với tinh thần chiến đấu anh dũng, cảm quân dân địa phƣơng từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh lãnh đạo Đảng nhân tố có ý nghĩa định để chiến thắng đế quốc Mỹ mặt trận ác liệt Nghiên cứu lãnh đạo Đảng mặt trận giao thông vận tải địa bàn năm chống chiến tranh phá hoại thấy rõ vai trò lãnh đạo Đảng, hiểu rõ sáng tạo địa phƣơng, qua góp phần tái đầy đủ, sinh động trang sử hào hùng dân tộc Cũng qua việc nghiên cứu thấy rõ trình hình thành, hồn thiện chủ trƣơng chiến lƣợc, giải pháp Bộ Chính trị, Ban Chấp hành Trung ƣơng Đảng, cấp Đảng, địa phƣơng… mặt trận gay go, ác liệt này; quan trọng nữa, qua nghiên cứu rút đƣợc học kinh nghiệm quý báu phục vụ cho công xây dựng bảo vệ tổ quốc xã hội chủ nghĩa ngày Nhƣ vậy, nói vấn đề vừa có tính khoa học, vừa có tính thực tiễn Với lý nghiên cứu sinh định chọn đề tài “Đảng lãnh đạo đảm bảo giao thông vận tải địa bàn từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh (1965- 1975)” làm luận án tiến sĩ khoa học lịch sử, chuyên ngành Lịch sử Đảng Cộng sản Việt Nam Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục đích nghiên cứu - Làm rõ lãnh đạo Đảng việc đảm bảo giao thông vận tải chi viện tiền tuyến địa bàn từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh từ năm 1965 đến năm 1975; từ rút số kinh nghiệm 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu - Làm rõ nhân tố tác động đến công tác đảm bảo giao thông vận tải địa bàn từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh - Trình bày cách có hệ thống chủ trƣơng, đƣờng lối Trung ƣơng Đảng, đảng địa phƣơng đảm bảo giao thơng vận tải - Trình bày q trình qn dân địa phƣơng từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh thực chủ trƣơng, đạo Đảng mặt trận giao thông vận tải - Phân tích ƣu điểm, hạn chế q trình Đảng lãnh đạo đảm bảo giao thông vận tải nguyên nhân hạn chế Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu - Những chủ trƣơng, biện pháp Đảng mặt trận giao thơng vận tải địa bàn từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh thời gian 1965 - 1975 - Những hoạt động quân dân địa phƣơng từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh 3.2 Phạm vi nghiên cứu - Về thời gian: Từ năm 1965 đến năm 1975, tức từ Mỹ tiến hành chiến tranh phá hoại miền Băc đến kết thúc kháng chiến chống Mỹ Tuy nhiên để làm rõ tình hình giao thơng vận tải địa bàn từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh luận án đề cập đến trình khôi phục hệ thống giao thông vận tải trƣớc năm 1965 - Về khơng gian: Gồm tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình đặc khu Vĩnh Linh - Về nội dung: Tập trung nghiên cứu chủ trƣơng, biện pháp Trung ƣơng Đảng đảng địa phƣơng nhằm đảm bảo giao thông vận tải chi viện tiền tuyến mặt trận giao thông vận tải đƣờng đƣờng sông Những điều kiện khó khăn thuận lợi đảm bảo giao thông vận tải, gồm đặc điểm địa lý tự nhiên, cƣ dân, truyền thống; âm mƣu, thủ đoạn đánh phá Mỹ tuyến giao thông Những hoạt động lực lƣợng tham gia đảm bảo giao thông vận tải 4 Nguồn tƣ liệu phƣơng pháp nghiên cứu 4.1 Nguồn tư liệu - Một số tác phẩm Chủ tịch Hồ Chí Minh vị lãnh đạo Đảng, Nhà nƣớc giao thông vận tải - Các văn kiện Trung ƣơng Đảng, Đảng địa phƣơng, Đảng ngành Giao thông vận tải đơn vị vũ trang công tác giao thơng vận tải - Các cơng trình nghiên cứu, sách xuất nhà khoa học viện nghiên cứu, quan Đảng, Chính phủ… - Một số tài liệu lƣu trữ quan Nhà nƣớc đơn vị quân đội 4.2 Phương pháp nghiên cứu - Luận án đƣợc tiến hành sở lý luận chủ nghĩa Mác-Lênin, tƣ tƣởng Hồ Chí Minh; quan điểm, đƣờng lối Đảng Cộng sản Việt Nam giao thông vận tải - Luận án kết hợp sử dụng phƣơng pháp lịch sử, phƣơng pháp logic chủ yếu; chừng mực định, luận án sử dụng phƣơng pháp phân tích, tổng hợp, so sánh, điền dã thực tế để giải vấn đề đặt Đóng góp luận án - Luận án phục dựng lại trình Đảng lãnh đạo, đạo đảm bảo giao thông vận tải chi viện tiền tuyến địa bàn từ Thanh Hóa đến Vĩnh Linh thời gian 1965-1975 - Tái trình quân dân địa phƣơng nơi thực công tác đảm bảo giao thông vận tải dƣới lãnh đạo Đảng, cung cấp thêm tài liệu tham khảo có hệ thống để nghiên cứu lịch sử kháng chiến chống Mỹ, lịch sử giao thông vận tải - Từ ƣu điểm, hạn chế kinh nghiệm lãnh đạo Đảng, luận án cịn có giá trị thực tiễn việc tổ chức mạng lƣới giao thông vận tải q trình xây dựng quốc phịng toàn dân, bảo vệ Tổ quốc ngày