Khảo sát hàm fi(x) và biểu đồ áp suất p(x) trên cơ sở lượng mòn đường dẫn hướng máy tiện sử dụng trong điều kiện đào tạo nghề sửa chữa ô tô

B GIO DC V O TO TRNG I HC BCH KHOA H NI - NGUYN VN LI Khảo sát đờng cong phân bố qung đờng ma sát biểu đồ áp suất sở mòn máy tiện sử dụng điều kiện dạy nghề Sửa chữa ô tô LUN VN THC S KHOA HC H Ni Nm 2010 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Mục lục Trang Lời cam đoan Danh mục ký, mã hiệu Danh mục bảng biểu Mở đầu Chơng 1: Nghiên cứu tổng quan lý thuyết ma sát mòn 1.1 Các khái niệm ma sát mòn 1.1.1 Các khái niệm ma sát 1.1.2 Các khái niệm mòn 13 1.2 Tính mòn khớp ma sát 25 1.2.1 Tính mòn bề mặt khớp ma sát 25 1.2.2 Các phơng pháp tính mòn khớp ma sát 31 1.2.3 Tính mòn khớp ma sát theo điều kiện biến dạng tiếp xúc 44 1.2.4 Tính mòn giới hạn 51 Chơng 2: Nghiên cứu mòn cặp ma sát đờng dẫn hớng máy tiện 2.1 Tổng quan mòn cặp ma sát đờng dẫn hớng máy tiện 55 2.1.1 Cặp ma sát đờng dẫn hớng máy tiện 55 2.1.2 ảnh hởng mòn cặp ma sát đờng dẫn hớng máy tiện đến độ xác gia công chất lợng sản phẩm 57 2.2 Kết nghiên cứu mòn đờng dẫn hớng máy tiện vạn hạng trung thực nghiệm 58 2.2.1 Đặc điểm máy tiện vạn hạng trung 58 2.2.2 Kết nghiên cứu mòn đờng dẫn hớng máy tiện TUE- 40 60 2.2.3 Nhận xét 72 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Chơng 3: Khảo sát hàm (x) biểu đồ áp suất P(x) sở lợng mòn đờng dẫn hớng máy tiện điều kiện sử dụng đào tạo nghề Sửa chữa ô tô 3.1 Lập biểu đồ hàm (x) biểu đồ áp suất P(x) sở kết 73 nghiên cứu mòn đờng dẫn hớng máy tiện 3.2 Dự đoán thời gian sử dụng máy sở kết 75 nghiên cứu mòn đờng dẫn hớng máy tiện Kết luận 78 Tài liệu tham khảo 80 Phụ lục 81 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Lời cam đoan Tôi xin cam đoan rằng, số liệu kết thực nghiệm luận văn hoàn toàn khách quan Những kết tơng tự cha đợc sử dụng để bảo vệ học vị Tác giả luận văn Nguyễn Văn Lợi Danh mục ký hiệu, m hiệu sử dụng Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi ý nghĩa Ký, mã hiệu (x) Đờng cong phân bố quãng đờng ma sát P(x) Phân bố áp suất Đơn vị F Lực ma sát N N Lực pháp tuyến N F Hệ số ma sát M Khối lợng Kg Ar Diện tích tiếp xúc thực m2 vt Vận tốc theo phơng pháp tuyến m/s Vận tốc theo phơng tiếp tuyến m/s WT Công tiêu hao để thắng lực ma sát U Lợng mòn Kg, m3 Umax Lợng mòn giới hạn Kg, m3 Ual Lợng mòn cho phép Kg, m3 Kg/m, m3/m I Cờng độ mòn Ih Cờng độ mòn không thứ nguyên ih Cờng độ mòn đơn vị s Chiều dài quãng đờng ma sát k Hệ số mòn P áp suất , n L J m Kg/cm2 Các số Quãng đờng ma sát M Danh mục bảng biểu Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Trang Bảng 1.1 Sơ đồ phân loại khớp ma sát theo điều kiện ma sát 31 Bảng 1.2 Cách phân loại theo dạng phân bố mòn bề mặt 32 Bảng 1.3 Cận tích phân 35 Bảng 1.4 Công thức tính mòn đờng dẫn hớng 36,37,38 Bảng 2.1 Kết đo mòn đờng dẫn hớng máy 65 Bảng 2.2 Kết đo mòn đờng dẫn hớng máy 65 Bảng 2.3 Kết đo mòn đờng dẫn hớng máy 65 Bảng 2.4 Kết đo mòn đờng dẫn hớng máy 66 Bảng 2.5 Kết đo mòn đờng dẫn hớng máy 66 Bảng 2.6 Kết đo mòn đờng dẫn hớng máy 66 Bảng 2.7 Kết đo mòn đờng dẫn hớng máy 67 Bảng 2.8 Kết đo mòn đờng dẫn hớng máy 67 Bảng 2.9 Kết đo mòn đờng dẫn hớng máy 67 Bảng 2.10, 2.11, 1.12, 2.13 Kết độ mòn trung bình máy 69 Bảng 2.14, 2.15, 2.16, 2.17 Kết độ mòn trung bình máy 70 Bảng 2.18, 2.19, 2.20, 2.21 Kết độ mòn trung bình máy 71 mở đầu Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Lý chọn đề tài: Hiện nay, nớc ta máy tiện nói chung máy tiện hạng trung nói riêng sử dụng sở sản xuất, sở đào tạo nghề trình sử dụng xảy mòn đờng dẫn hớng làm ảnh hởng lớn đến độ xác gia công máy Để đảm bảo độ xác gia công máy cần phải sửa chữa băng máy Tuy nhiên việc nghiên cứu ảnh hởng độ mòn đờng dẫn hớng máy tiện đến độ xác gia công để dự đoán thời gian sử dụng máy tiện cha có nhiều nghiên cứu vấn đề Xuất phát từ thực tế sở đào tạo nghề Trờng trung cấp nghề Cơ giới đờng Tổng cục đờng Việt Nam Bộ Giao thông vận tải, sử dụng số máy tiện vạn cũ nh máy tiện TUE- 40 phục vụ đào tạo nghề Sửa chữa ô tô Tuy nhiên nhà trờng cha có sở nghiên cứu để đánh giá đợc mức độ mòn đờng dẫn hớng máy, từ xác định đợc thời hạn sử dụng máy để có kế hoạch sửa chữa băng máy đảm bảo hiệu chất lợng sản phẩm gia công Mục tiêu đề tài: Xác định đờng cong phân bố quãng đờng ma sát biểu đồ áp suất cặp ma sát đờng dẫn hớng máy tiện vạn cỡ trung sử dụng điều kiện đào tạo nghề Sửa chữa ô tô Đối tợng, phạm vi nghiên cứu: - Đối tợng nghiên cứu: nghiên cứu mòn đờng dẫn hớng máy tiện vạn cỡ trung sử dụng điều kiện đào tạo nghề Sửa chữa ô tô trờng Trung cấp nghề Cơ giới đờng - Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu mòn đờng dẫn hớng số máy tiện vạn hạng trung TUE 40 Các luận điểm bản: - Tổng quan lý thuyết ma sát mòn - Nghiên cứu mòn đờng dẫn hớng máy tiện vạn hạng trung Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi - Khảo sát hàm (x) biểu đồ áp suất P(x) sở lợng mòn đờng dẫn hớng máy tiện điều kiện sử dụng đào tạo nghề Sửa chữa ô tô Phơng pháp nghiên cứu: - Nghiên cứu tổng quan lý thuyết ma sát mòn, mòn cặp ma sát đờng dẫn hớng máy tiện - Nghiên cứu thực nghiệm để xác định độ mòn đờng dẫn hớng máy tiện - Từ kết nghiên cứu thực nghiệm mòn đờng dẫn hớng máy tiện, lập biểu đồ phân bố áp suất Từ đa dự đoán thời hạn sử dụng máy tiện Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Chơng 1: Nghiên cứu tổng quan lý thuyết ma sát mòn 1 Các khái niệm ma sát mòn 1.1.1 Các khái niệm ma sát: Ma sát xuất bề mặt chuyển động tiếp xúc với chịu tác dụng lực điều kiện môi trờng định Ma sát tợng phức tạp phụ thuộc vào biến đổi trình diễn diện tích tiếp xúc thực lớp bề mặt mỏng trình chuyển động tơng đối vật thể bề mặt vật thể khác Ma sát chịu tác dụng trình diễn dới lớp bề mặt cực mỏng giới hạn rời rạc tiếp thực bề mặt vật thể rắn Lực ma sát phụ thuộc vào tính chất lý lớp này, hoàn toàn khác với bề mặt lớp dới Vì lực tơng tác phân tử không đối xứng lớp dới nguyên tử không đạt đợc vị trí có mức lợng thấp nh khối vật liệu Cấu trúc lớp dới bề mặt cấu trúc biến dạng trình gia công biến dạng lớp nh thay đổi nhiệt độ bề mặt trình ma sát Do lợng lớp dới bề mặt cao lợng toàn khối kim loại Các nguyên tử môi trờng xung quanh hấp thụ vào bề mặt vật rắn, tạo thành màng hợp chất hoá học với bề mặt vật rắn Trong trờng hợp đơn giản lớp màng mỏng ô xít Nhìn chung lớp dới bề mặt có cấu trúc biến dạng, chứa đựng màng ô xít mỏng lớp hấp thụ nớc khí (thờng không khí) Để giảm tơng tác tiếp xúc vật rắn ma sát thờng sử dụng chất bôi trơn Trong trờng hợp tơng tác ma sát thờng xảy lớp phủ mỏng lớp bề mặt chúng Phụ thuộc vào điều kiện bề mặt vật rắn ma sát, phân biệt ma sát không bôi trơn, ma sát giới hạn ma sát chất lỏng Lực ma sát lực cản trở dịch chuyển tơng đối vật rắn có hớng ngợc chiều chuyển động xuất vết tiếp xúc thực Lực ma sát không ổn định, công lực ma sát phục thuộc vào quãng đờng mà vật rắn di chuyển Độ lớn Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi lực ma sát nhìn chung đợc xác định theo khoảng dịch chuyển vật rắn theo phơng tiếp tuyến Căn vào khoảng dịch chuyển để phân biệt lực ma sát tĩnh lực ma sát động Lực ma sát khởi động lực cản trở chuyển động trờng hợp dịch chuyển nhỏ, khoảng dịch tiếp tuyến có tính thuận nghịch đợc gọi dịch chuyển ban đầu Lực ma sát khởi động thờng xuất khớp ma sát trợt không liên tục dới tác động tải trọng Lực ma sát tĩnh toàn lực ma sát tơng ứng với dịch chuyển từ trạng thái dịch chuyển ban đầu lớn nhất, hay nói cách khác dịch chuyển từ trạng thái dịch chuyển ban đầu sang trạng thái trợt Lực ma sát động lực ma sát xuất trình có chuyển động tơng đối vùng tiếp xúc Lực ma sát có quan hệ với cờng độ biến dạng lớp bề mặt vật thể mềm thâm nhập nhấp nhô bề mặt cứng Nhng trình biến dạng lớp bề mặt liên quan đến trình ma sát Trên thực tế ma sát liên quan tới biến dạng lớp bề mặt theo phơng tiếp tuyến với chuyển động tiếp xúc vật thể rắn Về mặt động học, ma sát trợt ma sát lăn khác biệt nhng thờng xảy trình ma sát có tồn hai dạng nói * Các đại lợng đặc trng ma sát: Để đánh giá ma sát ngời ta thờng sử dụng ba đại lợng không thứ nguyên là: hệ số ma sát, hệ số ma sát va đập hệ số mát lợng ma sát Hệ số ma sát trợt tỷ số lực ma sát tải trọng pháp tuyến: F N f= Trong đó: F - lực ma sát; N - tải trọng pháp tuyến Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi * Kết tính toán cụ thể nh sau: - Máy tiện TUE 40 (máy số 1): + Độ mòn trung bình bề mặt 2: Vị trí điểm đo theo chiều dài (mm) Độ mòn trung bình Bảng 2.10 100 200 300 400 500 600 750 1000 0,11 0,15 0,22 0,17 0,12 0,08 0,05 + Độ mòn trung bình bề mặt 5: Bảng 2.11 Vị trí điểm đo theo chiều dài (mm) 100 200 300 400 500 600 750 1000 Độ mòn trung bình 0,04 0,06 0,07 0,06 0,04 0,03 0,02 Độ mòn theo phơng đứng 0,10 0,16 0,21 0,17 0,11 0,08 0,05 + Độ mòn trung bình bề mặt 5: Bảng 2.12 Vị trí điểm đo theo chiều dài (mm) 100 200 300 400 500 600 750 1000 Độ mòn trung bình 0,04 0,06 0,08 0,06 0,04 0,03 0,02 Độ mòn theo phơng đứng 0,11 0,16 0,22 0,18 0,11 0,08 0,05 + Độ mòn trung bình theo phơng đứng bề mặt 5: Bảng 2.13 Vị trí điểm đo theo chiều dài (mm) 100 200 300 400 500 600 750 1000 Độ mòn trung bình theo phơng đứng 0,11 0,16 0,22 0,18 0,11 0,08 0,05 69 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi - Máy tiện TUE 40 (máy số 2): + Độ mòn trung bình bề mặt 2: Bảng 2.14 Vị trí điểm đo theo chiều dài (mm) 100 200 300 400 500 600 750 1000 Độ mòn trung bình 0,06 0,11 0,18 0,12 0,09 0,06 0,04 + Độ mòn trung bình bề mặt 5: Bảng 2.15 Vị trí điểm đo theo chiều dài (mm) 100 200 300 400 500 600 750 1000 Độ mòn trung bình 0,02 0,05 0,06 0,05 0,03 0,02 0,01 Độ mòn theo phơng đứng 0,07 0,13 0,18 0,13 0,09 0,06 0,04 + Độ mòn trung bình bề mặt 5: Bảng 2.16 Vị trí điểm đo theo chiều dài (mm) 100 200 300 400 500 600 750 1000 Độ mòn trung bình 0,10 0,18 0,26 0,19 0,13 0,10 0,05 Độ mòn theo phơng đứng 0,07 0,13 0,18 0,13 0,09 0,07 0,04 + Độ mòn trung bình theo phơng đứng bề mặt 5: Bảng 2.17 Vị trí điểm đo theo chiều dài (mm) 100 200 300 400 500 600 750 1000 Độ mòn trung bình theo phơng đứng 0,07 0,13 0,18 0,13 0,09 0,07 0,04 70 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi - Máy tiện TUE 40 (máy số 3): + Độ mòn trung bình bề mặt 2: Bảng 2.18 Vị trí điểm đo theo chiều dài (mm) 100 200 300 400 500 600 750 1000 Độ mòn trung bình 0,06 0,10 0,18 0,12 0,09 0,06 0,04 + Độ mòn trung bình bề mặt 5: Bảng 2.19 Vị trí điểm đo theo chiều dài (mm) 100 200 300 400 500 600 750 1000 Độ mòn trung bình 0,02 0,04 0,06 0,04 0,03 0,02 0,01 Độ mòn theo phơng đứng 0,07 0,13 0,18 0,13 0,09 0,06 0,04 + Độ mòn trung bình bề mặt 5: Bảng 2.20 Vị trí điểm đo theo chiều dài (mm) 100 200 300 400 500 600 750 1000 Độ mòn trung bình 0,02 0,04 0,06 0,04 0,03 0,02 0,01 Độ mòn theo phơng đứng 0,08 0,13 0,18 0,13 0,09 0,07 0,04 + Độ mòn trung bình theo phơng đứng bề mặt 5: Bảng 2.21 Vị trí điểm đo theo chiều dài (mm) 100 200 300 400 500 600 750 1000 Độ mòn trung bình theo phơng đứng 0,08 0,13 0,18 0,13 0,09 0,07 0,04 71 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi 2.2.3 Nhận xét: Từ kết đo ta dễ thấy độ mòn chủ yếu tập trung phần đờng đẫn hớng bàn xe dao gần với ụ Kết phản ánh thực tế hoạt động máy tiện TUE-40 điều kiện đào tạo nghề Sửa chữa ô tô chủ yếu gia công sửa chữa chi tiết ngắn, hoạt động di trợt bàn xe dao đờng dẫn hớng chủ yếu diễn khoảng 2/3 chiều dài băng máy tính từ phía mâm cặp máy 72 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Chơng 3: Khảo sát hàm (x) biểu đồ áp suất P(x) sở lợng mòn đờng dẫn hớng máy tiện điều kiện sử dụng đào tạo nghề Sửa chữa ô tô 3.1 Lập biểu đồ hàm (x) biểu đồ áp suất P(x) sở kết nghiên cứu mòn đờng dẫn hớng máy tiện Từ giá trị đo đợc mục 2.2.2 chơng ta lập biểu đồ mòn theo quãng đờng ma sát (chiều dài băng máy) nh sau: U(x) 300 750 1000 x 0,22 Hình 3.1 Biểu đồ mòn đờng dẫn hớng bàn xe dao máy tiện TUE 40 (máy 1) áp dụng lý thuyết tổng quan mòn đờng dẫn hớng máy công cụ cho máy tiện TUE- 40 với thông số biết: Hành trình lớn bàn dao: L = 750 mm Chiều dài bàn dao: l0 = 550 mm Ta xét tỉ số L/l0 dễ thấy tỉ số lớn Vì ta suy biểu đồ áp suất đờng dẫn hớng máy tiện TUE 40 (máy 1) nh sau: 73 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi P x Hình 3.2 Biểu đồ áp suất mòn P(x) đờng dẫn hớng bàn xe dao máy tiện TUE 40 (máy 1) Căn vào lý thuyết tổng quan mòn đợc nghiên cứu chơng ta thấy đờng cong phân bố áp suất (x) có dạng nh sau: P (x) x Hình 3.3 Biểu đồ đờng cong phân bố áp suất (x) đờng dẫn hớng bàn xe dao máy tiện TUE 40 (máy 1) Với máy tiện TUE 40 (máy số 3) có độ mòn dạng tơng đơng nên biểu đồ mòn đờng dẫn hớng bàn xe dao máy tiện đợc thể hình 3.4 Biểu đồ áp suất đờng cong phân bố áp suất có dạng nh máy tiện TUE 40 (máy 1) chúng có điều kiện làm việc, chăm sóc bảo dỡng nh 74 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi U(x) 300 750 1000 x 0,18 Hình 3.4 Biểu đồ mòn đờng dẫn hớng bàn xe dao máy tiện TUE 40 (máy 2) P (x) x Hình 3.5 Biểu đồ đờng cong phân bố áp suất (x) đờng dẫn hớng bàn xe dao máy tiện TUE 40 (máy 3) 3.2 Dự đoán thời gian sử dụng máy tiện sở kết nghiên cứu mòn đờng dẫn hớng Từ kết đo thực nghiệm ta xác định đợc độ mòn đờng dẫn hớng lớn Umax theo phơng đứng Cụ thể nh sau: - Máy tiện TUE- 40 (máy số 1): + Bề mặt (2): Uxmax = 0,22 + Bề mặt (5): Uxmax = 0,21 + Bề mặt (5): Uxmax = 0,22 75 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi - Máy tiện TUE- 40 (máy số 2): + Bề mặt (2): Uxmax = 0,18 + Bề mặt (5): Uxmax = 0,18 + Bề mặt (5): Uxmax = 0,18 - Máy tiện TUE- 40 (máy số 3): + Bề mặt (2): Uxmax = 0,18 + Bề mặt (5): Uxmax = 0,18 + Bề mặt (5): Uxmax = 0,18 Từ giá trị độ mòn lớn bề mặt ta lấy giá trị trung bình (Umax(TB)) giá trị đem so sánh giá trị Umax(TB) với giá trị độ mòn tiêu chuẩn cho phép (Ual) đờng dẫn hớng bàn xe dao 0,2mm ta đánh giá đợc mức độ mòn đờng dẫn hớng máy Căn vào thời gian sử dụng thực tế máy ta xác định đợc thời gian sử dụng đến giới hạn độ mòn đờng dẫn hớng cho phép theo tiêu chuẩn Với máy tiện TUE 40 (máy số 1) có độ mòn Umax = 0,22 vợt tiêu chuẩn cho phép (Umax = 0,2mm) với thời gian sử dụng máy 18 năm (tơng đơng 31680 làm việc) Với máy tiện TUE 40 (máy số 3) có độ mòn Umax = 0,18 so với tiêu chuẩn cho phép (Umax = 0,2mm) với thời gian sử dụng máy 14 năm (tơng đơng 24640 làm việc) Độ mòn đờng dẫn hớng tỉ lệ thuận với thời gian hoạt động máy (thời gian làm việc băng máy) áp dụng công thức tính độ mòn giới hạn chơng 1, ta có: Ual = Umax - U al T1 T Trong đó: Ual: độ mòn cho phép, đờng dẫn hớng máy tiện Ual = 0,2 Umax: độ mòn lớn T: thời gian hoạt động máy tính từ lần sửa chữa băng máy gần 76 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Máy TUE- 40 số 1: T1 = 18 năm; Máy TUE- 40 số 3: T1 = 14 năm; T1: chu kỳ tiến hành sửa chữa đại tu băng máy Từ công thức ta suy ra: U T1 = T max U al - Với máy số 1, thay giá trị biết vào công thức ta có: T = 16,4 (năm) - Với máy số ta có: T = 15,6 (năm) Nh thời gian sử dụng băng cho phép máy tiện TUE- 40 ta lấy giá trị gần 16 năm (tơng đơng 28160 hoạt động) Nếu vợt thời gian sử dụng phải tiến hành đại tu băng máy (cạo rà lại băng máy) đảm bảo độ xác gia công chất lợng bề mặt sản phẩm 77 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Kết luận Những kết luận mới: - Độ mòn đờng dẫn hớng máy tiện vạn hạng trung TUE- 40 sử dụng điều kiện đào tạo nghề Sửa chữa ô tô có lợng mòn không chiều dài băng máy, độ mòn lớn 1/3 chiều dài băng máy - Đối với máy tiện vạn hạng trung có băng máy đợc thấm tốt với chế độ chăm sóc bảo dỡng bình thờng thời gian sử dụng băng máy cho phép 16 năm (tơng đơng 28160 làm việc) Nếu vợt thời gian sử dụng phải tiến hành đại tu băng máy (cạo rà lại băng máy) đảm bảo độ xác gia công chất lợng bề mặt sản phẩm - Kết nghiên cứu thực nghiệm cho thấy đờng cong phân bố (x) có dạng phức tạp phân bố áp suất đều, điều thể đa dạng chi tiết đợc gia công điều kiện sử dụng máy tiện phục vụ đào tạo nghề sửa chữa ô tô Đóng góp kiến nghị tác giả sử dụng kết nghiên cứu luận văn: - Kết nghiên cứu đề tài việc áp dụng cho sở đào tạo nghề Sửa chữa ô tô hoàn toàn áp dụng cho sở đào tạo nghề khác có sử dụng đến loại máy tiện vạn hạng trung TUE- 40 áp dụng đợc cho sở, nhà máy sản xuất có sử dụng loại máy Tuy nhiên điều kiện sản xuất sở sản xuất phong phú đa dạng nên cần phải có linh hoạt áp dụng việc lập kế hoạch sửa chữa đại tu băng máy đảm bảo hiệu đảm bảo chất lợng sản phẩm - Hiện sở đào tạo nghề, sở, nhà máy sản xuất loại máy tiện vạn hạng trung TUE- 40 sử dụng nhiều loại máy tiện vạn hạng trung khác nh máy tiện T616, T6M16, T18A, 1K62, loại máy tiện có băng máy đợc áp dụng công nghệ vật liệu chế tạo không hoàn toàn giống nên cần có nghiên cứu mở rộng cho loại máy tiện vạn hạng trung khác, đặc biệt máy tiện CNC 78 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Tài liệu tham khảo Ma sát học GS-TS Nguyễn Anh Tuấn; TS Phạm Văn Hùng Nhà xuất Khoa học kỹ thuật, 2005 Máy công cụ Phạm Đắc, Nguyễn Hoa Đăng Trờng đại học Bách khoa Hà Nội, 1991 Thiết kế máy công cụ Phạm Đắc, Nguyễn Anh Tuấn Trờng đại học Bách khoa Hà Nội, 1983 Máy cắt kim loại Nguyễn Ngọc Cẩn Trờng đại học S phạm kỹ thuật TP Hồ Chí Minh, 1991 Kỹ thuật ma sát nâng cao tuổi thọ thiết bị Nguyễn Anh Tuấn, Nguyễn VănThêm Nhà xuất Khoa học kỹ thuật, 1990 Giáo trình Máy tiện gia công máy tiện Nhà xuất Giáo dục , 2004 Giáo trình Cơ sở kỹ thuật cắt gọt kim loại Nhà xuất Giáo dục, 2006 Giáo trình Máy cắt kim loại Giáo trình Lý thuyết nguội sửa chữa Nhà xuất Lao động Xã hội, năm 2007 10 Machine Tool Design, vol1 N Acherkan (general editor) Mir Publisher Moscow, 1982 79 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi 11 Machine Tool Design, vol2 N Acherkan (general editor) Mir Publisher Moscow, 1984 12 Machine Tool Design, vol3 N Acherkan (general editor) Mir Publisher Moscow, 1987 13 http://www Violet.com.vn 14 http://www Machine- tool.com 80 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Phụ lục Một số hình ảnh thực nghiệm đo mòn đờng dẫn hớng máy tiện TUE 40 sử dụng điều kiện đào tạo nghề sửa chữa ô tô trờng Trung cấp nghề Cơ giới đờng Hình 1: Hoạt động đào tạo nghề sửa chữa ô tô trờng Trung cấp nghề Cơ giới đờng Hình 2: Giáo viên hớng dẫn học viên sử dụng máy tiện TUE- 40 để gia công phục hồi chi tiết ô tô 81 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Hình 3: Sử dụng máy tiện TUE- 40 để gia công phục hồi chi tiết dạng đĩa ô tô Hình 4: Sử dụng máy tiện TUE- 40 để gia công phục hồi chi tiết dạng trục ren ô tô 82 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi Hình 5: Sử dụng đồng hồ so để đo lợng mòn đờng dẫn hớng máy tiện TUE- 40 Hình 6: Tiến hành đo mòn đờng dẫn hớng máy tiện TUE- 40 83 ... 3: Khảo sát hàm (x) biểu đồ áp suất P(x) sở lợng mòn đờng dẫn hớng máy tiện điều kiện sử dụng đào tạo nghề Sửa chữa ô tô 3.1 Lập biểu đồ hàm (x) biểu đồ áp suất P(x) sở kết 73 nghiên cứu mòn. .. mòn đờng dẫn hớng máy tiện vạn hạng trung Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Văn Lợi - Khảo sát hàm (x) biểu đồ áp suất P(x) sở lợng mòn đờng dẫn hớng máy tiện điều kiện sử dụng đào tạo nghề Sửa. .. máy tiện vạn cỡ trung sử dụng điều kiện đào tạo nghề Sửa chữa ô tô Đối tợng, phạm vi nghiên cứu: - Đối tợng nghiên cứu: nghiên cứu mòn đờng dẫn hớng máy tiện vạn cỡ trung sử dụng điều kiện đào tạo