... phục hồi;
+ Tốc độsửachữa cụm, xe.
- Hệ thống các nhà máy sửachữa đủ khả năng đáp ứng nhu cầu sửa chữa, đặc
biệt thích hợp với quan hệ nhà máy sửachữa bán xe đã sửachữa và mua xe hỏng ... gia công cũng tơng tự nh trên.
II. Sửachữa các chi tiết chuyển động của cơ cấu Trục khuỷu
Thanh truyền
1. Sửachữa nhóm pit tông
2.1. Kiểm tra và xác định h hỏng:
Nội dung công việc sửa chữa:
- ...
thành hồi phục (tính kinh tế kỹ thuật).
Chng 4: sửachữa một số chi tiết điển hình của ôtô máy
kéo
I. Sửachữa máy và ống lót xylanh
1. Sửachữa thân máy và nắp máy
1.1. Kiểm tra và xác định...
... Khi sửachữa chỉ cần sửa đá mài hơi côn theo góc
côn của cam là được.
Sửachữa và thay bạc trục cam
Đồ án sửachữatô 36
Hình 2.22: Kiểm tra độ rơ dọc trục của trục cam.
Đồng hồ so.
Lắc bánh ... không đều,răng bị sứt mẻ,
gãy.Tác hại làm cho mòn nhanh cặp bánh răng, động cơlàm việc không đều và có thể
không làm việc được
Đồ án sửachữatô 8
Khoa Cơ khí Động lực
- Sửa chữa
- Độ nhô ... đa
1.0(mm)
1.0(mm)
Đồ án sửachữatô 48
Khoa Cơ khí Động lực
6 Bu lông đầu trục cam
bị chờn ren.
Do vật liệu chế tạo không
đảm bảo.
Tháo lắp không đúng quy
trình.
Bánh răng và trục lắp
không chặt...
... thuật ôtô - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành
CHƯƠNG 5
QUI TRÌNH CÔNG NGHỆSỬACHỮAÔTÔ
5.1. KÍCH THƯỚC SỬACHỮA VÀ SỐ LẦN SỬACHỮA
5.1.1. Định nghĩa cốt sửa chữa: ... 0,25mm.
5.2. QUI ĐỊNH CÔNG NGHỆSỬACHỮAÔTÔ
5.2.1. Mục đích công tác sửachữa
Mục đích của sửachữa là nhằm khôi phục khả năng làm việc của các chi tiết,
tổng thành của ôtô đã bị hư hỏng.
... 300
Công việc sửachữa lớn thực hiện trong các nhà máy đại tu. Tùy theo phương
pháp sửachữa mà công việc sửachữa theo một qui định nhất định.
5.2.3.3. Khái niệm về công tác sửachữa lớn...
... không thể dự kiến trước được số lượng đôi
bề mặt ma sát p thidf có thể xác định thông qua cong thức sau :
M
1
= β.M
emax
=2.πR
2
tb
.b.µq.p
Trong đó:
- Memax - Mô men xoắn cực đại cũa đông ... được mô men xoắn lớn hơn mô men cực đại cũa
động cơ một ít .
Mô men ma sát cũa ly hợp phải bằng mô men xoắn lớn nhất
cần truyền qua ly hợp :
max1
.
e
MM
(3.29)
Ở đây :
- M
1
– Mô men ... phểa ô
Gang với phểa ô
Thép với phêra ô cao
su
0,15 ÷ 0,18
0,15 ÷ 0,20
0,25 ÷ 0,35
0,2
0,4 ÷ 0,5
0,03 ÷ 0,07
0,07 ÷ 0,15
0,07 ÷ 0,15
150 ÷ 300
250 ÷ 400
100 ÷ 250
100 ÷ 250
100 ÷ 250
Số lượng đôi...
... ma sát (m2) . S=π.(R12 -
R22)
- p - S
ố lượng đôi bề mặt ma sát
- [L0] – Công trượt riêng cho phép tra theo bảng 3.2
Bảng 3.2
Loại ôtô [L
0
]
Ô tải có trọng tải đến 50 kN 150.000 ÷ 25.000
n
1
... hao mòn .Và khi trượt sẻ xuất hiện công trượt.Nhưng
chúng ta không thể đánh giá mức độ hao mòn thông qua công trượt
,bởi vì nêu hai ly hợp có cùng giá rj công trượt ,nhung ly hợp nào
có di
ện ... phải tính
công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm ma sát . Đó chính là
công trượt
riêng L
0
:
00
.
L
pS
L
L (3.39)
Trong đó:
- L0 - Công trượt riêng (J/m2)
- L -
Công rượ sinh...
... hợp.
Hình 3.8 :Cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực
Chương 3: Cơ cấu điều khiển ly hợp
Trên ôtô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp
bằng cơ khí và điều khiển ly hợp bằng thuỷ ... theo công thức (3.44) và (3.45)
- Hiệu suất truyền lực :
Đối với cơ cấu điều khiển bằng cơ khí :
8,07,0
c
Đối với cơ cấu điều khiẻn bằng thuỹ lực :
9,08,0
t
b
3
) Công mở...
... gian
II.2.3. Sơ đồđồ động học hộp số hành tinh
II.3. Ch
ọn tỷ số truyền của hộp số:
Chương 4: HỘP SỐ
II.1. Trình tự tính toán hộp số có cấp của tô
Công việc tính toán thiết kế hộp số ôtô có 2 bước ... chi tiết với
nhau
II.2. Sơ đồ động học một số loại hộp số có cấp của tô
II.2.1. Sơ đồ động học hộp số 2 trục
Trên hình 4.1 là sơ đồ động học hộp số 2 trục 4 cấp ( không
kể số lùi). Khi gài các ... thuật cho
trước, c
ùng với điều kiện chế tạo, chúng ta chọn sơ đồ động
học và dự kiến số cấp của hộp số
2. Tính toán lực kéo của ô tô, xác định tỷ số truyền chung của
các hệ thống truyền lực khi...
... công thức Hert – Believ:
Bánh răng của hộp số tô tính toán theo uốn và tiếp xúc
b1) Tính toán ki
ểm tra theo ứng suất uốn
Ứng suất uốn tại tiết diện nguy hiểm của răng được xác định
theo công ... răng luôn ăn khớp
- m
a
– Môđuyn pháp tuyến của cặp bánh răng luôn ăn khớp
-
a
– Góc nghiêng của răng của cặp bánh răng luôn ăn
khớp
Số răng z
’
a
của bánh răng bị động ở cặp bánh răng luôn ăn ... của ôtô tải
với tải trọng hơn 20 kN và của xe buyt thường được xêmentít hoá
II.4.2. Tr
ục của hộp số
a) Chọn sơ bộ kích thước của trục:
Chúng ta có thể tính kích thước sơ bộ theo các công thức...
... Giai đoạn đồng tốc
Do ma sát nên đà quán tính dần bị triệt tiêu và cuối cùng;
3
=
7
=
4
Khi đã đồng tốc thì lực ma sát N cũng không còn nữa và do
đó lực hãm cũng bằng không . Tay ... tình trạng chịu lực của 3
chi tiết như ở hình 4.9
Trong giai đoạn chưa đồng tốc mặt côn của ống lồng 7 trượt
trên mặt côn của bánh răng 4, nên giữa chúng có lực ma sát .N,
trong đó:
N =
sin
1
Q
... bộ đồng
tốc
Xét trường hợp chuyển từ số cao về số thấp để tìm hiểu
nguyên lý và phân tích lực (hình 4.8)
b1) Giai đoạn chuyển tự do (lúc mặt côn của ống lồng 7 chưa
tiếp xúc với mặt côn...
... coi công suất mất mát ở khớp các đăng K là
không đáng kể thì công suất của trục 1 là N
1
sẽ bằng công suất của
trục 2 là N
2
.
221121
MMNN (6.26)
N
ếu K là khớp các đăng đồng tốc ...
.
108
11max
X
phe
JG
liiM
0
(6.32)
ở đây:
X
J : Mômen quán tính của tiết diện khi xoắn.
2 Ngàm ở các điểm tựa
2
4
10.5,27
l
D
2
22
4
10.5,27
l
dD
Bảng 6.1: Công thức tính số vòng quay nguy hiểm n
t
Theo ...
1max2
1cos MM
Vậy nếu K là khớp các đăng khác tốc thì trục 2 sẽ chịu mômen
xoắn lớn hơn trường hợp K là khớp các đăng đồng tốc. Cho nên
chúng ta s
ẽ tính toán trục bị động 2 ứng với trường...
... kim
đồng hồ l
à mômen M dương, hciều ngược kim đồng hồ là mômen
M âm.
Chi
ều dương của lực chiều trục là hướng về đáy lớn và của lực
hướng kính là hướng vào tâm.
Truy
ền lực chính ởtô được ... S
ơ đồ lực tác dụng lên mạng các đăng.
D
ưới tác dụng của lực P, tại tiết diện A-A sẽ xuất hiện ứng suất
uốn và xoắn:
a) ứng suất uốn:
8050
.
u
u
u
W
eP
MN/m2.
ở đây:
u
W : Mômen ... đường răng đi khỏi
đá
y nhỏ (hoặc càng xa ta) theo chiều thuận kim đồng hồ goi là
chi
ều xoắn phải, theo chiều ngược lim đồng hồ là xoắn trái.
Trong 3 lực thành phần trên đây,nếu chúng ta tiếp...
... trí kiểu công xôn khá phổ biến ở tô. Trường
hợp này thường dùng bi thanh lăn nón đỉnh quay vào để giảm tốc
- góc ăn khớp.
IV.4.Tính toán cặp bánh răng hypôit:
Đối với bánh răng hypôit cần chú ... sin
2
cos
2
)
độ công xôn a, dođó giảm được mômen uốn ở đầu công xôn
(hình7.13).
a)
b)
Hình 7.13:Cách b
ố trí trục chủ động
a) Sơ đồ biến dạng trục chủ động
b) Đồ thị biến dạng
1;2: ... chủ động: bố trí
công xôn (hình 7.12a) và bố trí 2 phía (hinh 7.12b)
a) b)
Hình 7.12: S
ơ đồổđỡ trục chủ động
Phương án bố trí gối đỡ hai phía có độ cứng vững cao nhưng
công ngh
ệ chế tạo...
... của dầu bôi trơn có ảnh hưởng đến hệ số hãm theo tỷ lệ
thuận.
V.2. Vi sai đặt giữa các cầu chủ động
Vi sai giữa các cầu dùng để phân phối mômen truyền đến các
cầu.
Thông thường giá trị mômen phân ... thì có
th
ể khắc phục được ảnh hưởng này. dođó các chi tiết của hệ thống
truyền lực tô nhiều cầu không bị quá tải.
22.8
sin2cossin2cos
sin2cossin2cos
sinsin
sinsin
12221
112221
111222
111222
'''
'''
rr
rr
rNrN
rNrN
MM
MM
k
h
Khi ... đặt hướng tâm
a. Kết cấu vi sai cam.
b. Sơ đồ lực tác dụng.
c. Tam giác lực.
d. Đồ thị mối quan hệ k
h
-
2
Kết cấu và nguyên lý làm việc như sau.
Mômen xo
ắn từ bánh răng nón bị động truyền...
... tổng hai mômen uốn sinh ra do lực Z
2
, Y
2
. Nửa
trục bên trái sẽ chịu hiệu số hai mômen uốn sinh ra do Z
1
và Y
1
bZrYM
bxu 111
(1.19)
bZrYM
bxu 212
(1.20)
Trong đó:
M
u1
- Mômen uốn ... bạc đạn đặt
gần nhau (có thể là một bạc đạn côn, một bạc đạn cầu). Chúng
được đặt l
ên dầm cầu và lông vào trong moay ơ của bánh xe
Hình 1.2: Sơ đồ các lực tác dụng lên sau cầu chủ động.
G
2
-Phần ... d
bG
k
d
M
d
u
u
[MN/m
2
]
(1.23)
Chương 11: TRUYỀN ĐỘNG ĐẾN BÁNH XE
CHỦ ĐỘNG
VI.Công dụng, phân loại và yêu cầu của nửa trục
1,Công dụng :
Dùng để truyền mômen xoắn từ truyền lực chính đến các
bánh xe chủ động. Nếu...
... C
ầu không dẩn hướng, không chủ động.
- Cầu dẩn hướng, không chủ động.
- Cầu không dẩn hướng, chủ động.
- Cầu dẩn hướng chủ động.
Chương 12: Tính toán nửa trục giảm
tải ba phần tư
Sơ đồ nửa ... phải bảo đảm HB350
420, của thép hợp kim cao
c
ấp crôm – môlipđen phải có HB 440 và các nửa trục này được
gia công trên các máy công cụ.
Ứng suất cho phép của các nửa trục như sau:
Khi nửa ... với điều kiện tải trọng tĩnh
không thay đổi theo đại lượng v
à chiều.
Trong thực tế chỉ có mômen xoắn là đúng với điều kiện trên.
Còn mômen do l
ực kéo X
ik
và mômen do lực ngang Yi cũng
như...