Đồ án sửa chữa ô tô xây dựng quy trình kiểm tra chẩn đoán bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống đánh lửa theo chương trình

Khoa Cơ khí Động lực LỜI NĨI ĐẦU Cùng với phát triển ngành công nghiệp ,là gia tăng khí thải gây nhiễm mơi trường Khí thải xe tơ sử dụng nhiên liệu xăng gây đóng góp lượng lớn khí thải độc hại Mặt khác nguồn nguyên liệu dầu thô khai thác từ tự nhiên dùng để điều chế xăng dần cạn kiệt Đó hai lý quan trọng thúc đẩy hãng chế tạo ô tô cho đời động phun xăng điện tử Mục đích để nâng cao hiệu suất cháy nhiên liệu xăng hạn chế lượng khí thải độc hại sinh trình cháy Để làm điều hệ thống phải có hệ thống giám sát (cảm biến) chấp hành hoạt động xác , kịp thời.Khi có sai hỏng hệ thống ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu sinh nhiều khí thải độc hại q trình cháy khơng hồn tồn Với dịng xe đại trang bị nhiều thiết bị điện tử việc chẩn đốn trở nên khó khăn.Do xe tơ phải trang bị hệ thống tự chẩn đốn tình trạng kỹ thuật xe.Nhằm báo cho người sử dụng biết hư hỏng xe.Vấn đề tiết kiệm nhiên liệu giảm ô nhiễm môi trường vấn đề cấp thiết ,em đựoc khoa giao cho đề tài : “ xây dựng quy trình kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống đánh lửa theo chương trình “ Thơng qua q trình nghiên cứu khảo sát điều khiển trình đánh lửa biết thời điểm đánh lửa xung đánh lửa, từ xung chẩn đốn hư hỏng cảm biến , đồng thời biết tình trạng làm việc động … Trong trình thực đồ án trình độ hiểu biết cịn hạn chế.Nhưng bảo tận tình thầy (cô) khoa đặc biệt thầy đề tài em đựoc hoàm thành thời hạn Tuy đề tài cịn nhiều thiếu sót ,kính mong thầy (cơ) đóng góp để đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Ngày 07 tháng 12 năm 2008 Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang Khoa Cơ khí Động lực PHẦN I : CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Bước sang kỷ 21,sự tiến khoa học kỹ thuật nhân loại bước lên tầm cao Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật , phát minh , sáng chế mang đậm chất đại có tính ứng dụng cao Là quốc gia có kinh tế phát triển , nước ta có cải cách dể thúc đẩy kinh tế Việc tiếp nhận , áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến giới đựơc nhà nước quan tâm cải tạo , đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp , với mục đích đưa nước ta từ nước nơng nghiệp phát triển thành nước công nghiệp phát triển Trải qua ngiều năm phấn đấu phát triển Hiện nước ta thành viên khối kinh tế quốc tế WTO Với việc tiếp cận quốc gia có kinh tế phát triển , giao lưu , học hỏi kinh nghiệm , tiếp thu áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển kinh tế nước , bước bước vững đường độ lên CNXH Trong ngành công nghiệp đựoc nhà nước trọng , đầu tư phát triển cơng nghiệp tô ngành tiềm Do tiến khoa học công nghệ nên trình cơng nghiệp hố , đại hố phát triển cách ạt, tỉ lệ ô nhiễm nguồn nước khơng khí chất thải cơng nghiệp ngày tăng nguồn tài nguyên thiên nhiên :Than đá, dầu mỏ … Bị khai thác bừa bãi nên ngày cạn kiệt.Điều đặt tốn khó cho ngành động đốt nói chung tơ nói riêng, phải đảm bảo chất lượng khí thải tiết kiệm nhiên liệu Các hang sản xuất ô tô FORD , TOYOTA , MẾCDES … có nhiều cải tiến mẫu mã ,kiểu dáng công nghệ chất lượng phục vụ xe , nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng , tiết kiệm nhiên liệu giảm nguy ô nhiễm môi trường Để đáp ứng u cầu hệ thống điều khiển ô tô nói chung động nói riêng phải có hoạt động an tồn , xác ,đúng lúc , thời điểm ,bền,đẹp rẻ…Do mà hệ thống điều khiển khí khơng cịn đáp ứng thay vào hệ thống điều khiển điện tử :Hệ thống phun xăng điện tử , hệ thống đánh lửa điện tử , hệ thống chống bó cứng phanh ABS… Chúng hoạt động nhờ cảm biến giám sát tình trạng hoạt động tơ đưa điều khiển trung tâm (ECU).Bộ điều khiển có kết cấu phức tạp ,hiện đại Nhận tín hiệu từ cảm biến ,tổng hợp lại ,xử lý đưa tín hiệu điều khiển hệ thống xe cách xác Với ứng dụng đại đòi hỏi người kỹ thuật viên phải có trình độ hiểu biết ,học hỏi , sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến đại nắm bắt thay đổi đặc tính kỹ thuật loại xe ,dịng xe đời Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang Khoa Cơ khí Động lực xe …Có thể chẩn đoán hư hỏng đưa phương án sửa chữa tối ưu mà người kỹ thuật viên trước phải đào tạo với chương trình đào tạo tiên tiến , đại cung cấp đầy đủ kiến thức lý thuyết thực hành Trên thực tế trường kỹ thuật trường kỹ thuật ta trang thiết bị cho sinh viên , học sinh thực hành thiếu thốn nhiều , đặc biệt trang thiết bị , mơ hình thực tập tiên tiến đại Các kiến thức có tính khoa học kỹ thuật cao chưa khai thác đưa vào thực tế giảng dạy Tài liệu hệ thống điều khiển đại ô tô :EFI , ESA , ABS… cịn thiếu , chưa dược hệ thống hóa cách khoa học Các tập hướng dẫn thực tập , thực hành cịn thiếu thốn Vì mà người kỹ thuật viên trường gặp nhiều khó khăn , khó tiếp xúc với kiến thức , thiết bị tiên tiến , đại thực tế 1.2.Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI Đề tài giúp sinh viên năm cuối tốt nghiệp củng cố kiến, tổng hợp nâng cao kiến thức chuyên ngành kiến thức thực tế , xã hội Đề tài nghiên cứu “Hệ thống đánh lửa theo chương trình DIS “ khơng giúp em tiếp cận với thực tế hệ thống ngày hệ thống ngày sử dụng nhiều ô tô , đánh lửa theo chương trình trở lên than quen với học sinh – sinh viên trường kỹ thuật tạo tiền đề nguồn tài liệu cho bạn sinh viên khóa sau có them nguồn tài liệu để nghiên cứu ,học tập Những kết thu thập sau hoàn thành đề tài trước tiên giúp cho em nói riêng tập thể sinh viên lớp ĐLK5LC nói chung hiểu sâu hệ thống đánh lử theo chương trình , biết kết cấu , điều kiện làm việc số hư hỏng phương pháp kiểm tra chẩn đoán hư hỏng thường gặp 1.3 ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU - Đói tượng nghiên cứu : xây dựng quy trình kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa : “hệ thống đánh lửa theo chương trình DIS “ - Khách thể nghiên cứu :các động xe TOYOTA YARIZ 2007 sử dung hệ thống đánh lửa 1.4 NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU Phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc hệ thống đánh lửa chương trình DIS Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang Khoa Cơ khí Động lực - Các phương án kết nối, kiểm tra, chẩn đoán hệ thống điều khiển đánh lửa - Nghiên cứu khảo sát thơng số ảnh hưởng tới q trình điều khiển đánh lửa Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang Khoa Cơ khí Động lực PHẦN II: NỘI DUNG CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA CHƯƠNG TRÌNH DIS 2.1.KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ Hệ thống đánh lửa xe hệ thống quan trọng, ảnh hưởng lớn đến trình làm việc xe Để cho xe hoạt động ổn định tiết kiệm nhiên liệu thời điểm đánh lửa phải lý tưởng Tuy nhiên góc thời điểm đánh lửa khơng cố định, thay đổi theo chế độ hoạt động động như: tải trọng, tốc độ Để có đường đặc tính đánh lửa lý tưởng, xe phải có điều chỉnh thời điểm đánh lửa Trước đây, xe thường bố trí điều khiển thời điểm đánh lửa li tâm điều khiển đánh lửa chân không Tuy nhiên, với phát triển xã hội yêu cầu xe ngày cao: Nhiên liệu, khí thải Để đáp ứng nhu cầu ngày cao điều khiển đánh lửa chân không li tâm không đáp ứng yêu cầu động hệ thống đánh lửa điện tử khơng có chia điện đánh lửa theo chương trình đời Do cuộn đánh lửa đặt gần bu zi ngắn lại hệ thống đánh lửa điện tử (hoặc khơng cần dây cao áp đánh lửa theo chương trình), giảm tiếng ồn Bộ chia điện loại bỏ nên khơng có tượng phóng điện bên dẫn đến khơng có tiếng ồn Giảm bớt số khí loại bỏ lo lắng bị hỏng chi tiết ,vì tăng độ tin cậy Vì khơng có điều khiển vật lý , thời điểm đánh lửa kích thước điện cực, nên thời điểm đánh lửa điều khiển phạm vi rộng Trong trường hợp dùng chia điện , đánh lửa q sớm dịng điện cao áp phóng qua điện cực bên , khơng nâng cao góc đánh lửa sớm đánh lửa khơng có chia điện 2.2 ƯU ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA BÁN DẪN KHƠNG CĨ BỘ CHIA ĐIỆN VÀ ĐÁNH LỬA THEO CHƯƠNG TRÌNH Với phát triển mạnh mẽ tin học kỹ thuật điện tử đem lại phát triển vượt bậc ngành kỹ thuật nói chung Thừa hưởng phát triển ngành công nghệ ô tô không ngừng ứng dụng vào việc cải tiến hệ thống xe Điều thể chỗ từ phun xăng khí chuyển sang phun xăng điện tử, từ đánh lửa thường dần chuyển sang đánh lửa điện tử …Trên xe sang trọng trang bị hệ thống đánh lửa điện tử không chia điện đánh lửa theo chương trình từ thập kỷ 80 Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang Khoa Cơ khí Động lực Hệ thống đánh lửa bán dẫn khơng có chia điện đánh lửa theo chương trình có giá thành cao, tiêu hao lượng gấp đôi hệ thống đánh lửa thường.Tuy nhiên ngày hệ thống ưa chuộng, sử dụng nhiều loại xe có khả phát triển mạnh ưu điểm sau: ¾ Điện thứ cấp U2 cao từ 25 ngàn vôn đến 50 ngàn vôn chế độ làm việc động Dòng điện sơ cấp cung cấp cho bơbin đạt từ ampe đến 25 ampe nên lượng tích luỹ bơbin lớn ¾ Động tăng tốc nhanh ổn định ¾ số vịng quay thấp cao nhiên liệu đốt nên tiết kiệm nhiều nhiên liệu khoảng 10% ¾ Khởi động động nhanh nhạy giảm tiêu hao lượng ắc quy ¾ tốn cơng chăm sóc bảo dưỡng kĩ thuật 2.3 PHÂN LOẠI Hệ thống đánh lửa bán dẫn khơng có chia điện đánh lửa theo chương trình chia làm ba loại : − Loại sử dụng bôbin cho bugi − Loại sử dụng bôbin cho cặp bugi − Loại sử dụng bôbin cho bốn bugi 2.4 SƠ ĐỒ KHỐI VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG 2.4.1.Sơ đồ: Hình 1: ECU điều khiển 4:Cuộn thứ cấp biến áp đánh lửa 2:Mạch tín hiệu điều khiển 5:Đi ơt cao áp 3:Cuộn sơ cấp biến áp đánh lửa 6:Buzi Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang Khoa Cơ khí Động lực 2.4.2.Nguyên lý làm việc Các tín hiệu cảm biến nhận truyền ECU gồm có tín hiệu : số vịng quay, vị trí trục khuỷu , nhiệt độ nước làm mát , nồng độ xy …ECU nhận tín hiệu sau xử lý tín hiệu so sánh với điều kiện tiêu chuẩn lập trình nhớ ECU định gửi tín hiệu điều khiển đánh lửa qua cổng IG1 IG2 điều khiển tranzito Tại thời điểm có tín hiệu điều khiển đưa cổng thứ (IG1) làm cho Tranzito T1 mở T2 khóa , xuất dịng sơ cấp I11 cuộn w11 T1 mở đóng khoảng thời gian ngắn Khi T1 mở dòng sơ cấp tăng nhanh sau T1 đóng lại ( IG1 ); dòng sơ cấp I11 biến thiên nhanh Từ thơng sinh biến thiên với tốc độ lớn cảm ứng sang cuộn thứ cấp W2 suất điện động cảm ứng có trị số hang chục kilo vôn Giả sử (+) A, (-) B, xuất dòng cao áp sau : AtD1tBuzi1tMáttbuzi4tB(-) Như hai buzi thực đánh lửa có buzi thực đốt cháy nhiên liệu sinh cơng , cịn buzi2 có tia lửa yếu buzi1 t đốt cháy phần nhiên liệu cịn xót lại cuối kỳ xả Tại thời điểm có tín hiệu IG2 t T2 mở lại đóng sau thời gian ngắn giống Lúc suất điện động cảm ứng sinh cuộn thứ cấp đổi chiều cực (+) B , cực (-) A: dòng điện sau: (+)Bt D3t buzi3t mátt buzi2t A(-) Dòng cao áp cung cấp lượng cho buzi3 thứ tự nổ động 1-3-4-2 Như , với hệ thống đánh lửa kiểu cuộn dây cho hai buzi, kiểu thực chất có buzi làm việc cho lần xung cao áp xuất cịn buzi cung đánh lửa khơng phục vụ sinh cơng Nó có nhiệm vụ đốt chấy nốt phần nhiên liệu cịn xót lại cuối kỳ xả tăng nhiệt độ trình nap –nén (đối với xy lanh song hành) Đồ án môn học - Sửa chữa ơtơ http://www.ebook.edu.vn Trang Khoa Cơ khí Động lực CHƯƠNG II CÁC DẠNG HƯ HỎNG PHƯƠNG ÁN KIỂM TRA , BẢO DƯỠNG , SỬA CHỮA 2.1 NHỮNG HƯ HỎNG CHÍNH CỦA HỆ THỐNG Hiện STT Tượng Hư Hỏng Biện Pháp Kiểm Tra , Khắc Phục Nguyên Nhân Động khó khởi động khơng khởi động -Thời điểm đánh lửa sai -Cuộn đánh lửa cao áp hỏng -Hộp đánh lửa hỏng -Buzi hỏng -dây dẫn đánh lửa bị đứt tuột -Kiếm tra cảm biến đánh lửa , ECU -Kiểm tra , sửa chữa cuộn đánh lửa thay -Kiểm tra dây cao áp -Kiểm tra buzi ( khe hở,….) -Kiểm tra dây dẫn , nối lại Vòng quay không tải , dễ chết máy -Buzi hỏng -Giắc nối đánh lửa bị lỏng , tiếp xúc -Cuộn đánh lửa cao áp hỏng -Dây cao áp có cố -Kiếm tra thay buzi -Kiểm tragiắc nối Động dễ chết máy , tăng tốc -Buzi bẩn hỏng -Giắc nối đánh lửa bị lỏng, tiếp xúc Động -Thời điểm đánh lửa sớm sai chạy có -Lọt điện cao áp tượng nổ ống xả -Dùng không loại buzi -Động q nóng Đồ án mơn học - Sửa chữa ơtơ -Kiểm tra cuộn đánh lửa cao áp -Kiểm tra dây cao áp, hỏng thay -Kiểm tra buzi -Kiểm tra dây dẫn giắc nối -Kiểm tra cảm biến , ECU hỏng thay -Kiểm tra dây cao áp có hư hỏng thay -Thay loại buzi -Kiểm tra dung dịch nước làm mát xem có đủ khơng, thiếu bổ xung, kiểm tra dầu bôi trơn http://www.ebook.edu.vn Trang Khoa Cơ khí Động lực Động nổ - Sai thời điểm đánh lửa dội ngược nơi ống nạp khí -Kiểm tra cảm biến , ECU hỏng thay Động nổ tắt khóa điện - Sai thời điểm đánh lửa -Kiểm tra cảm biến Ne,G , ECU hỏng thay Động làm việc yếu -Góc đánh lửa sai -Kiểm tra cảm biến , ECU hỏng thay -Làm ,điều chỉnh khe hở, thay buzi -Thay dây cao áp -Thay biến áp -Kiểm tra làm nối lại -Kiểm tra dây cao áp -Buzi bẩn hỏng -Dây cao áp hỏng -Biến áp đánh lửa hỏng -Các mối nối khơng chặt -Dị điện cao áp Động - Các buzi bị hỏng tiêu hao nhiều nhiên - Sai thời điểm đánh lửa liệu -Kiểm tra điều chỉnh , thay -Kiểm tra cảm biến ECU Động nóng - Sai thời điểm đánh lửa (đánh lửa muộn) -Kiểm tra cảm biến , ECU hỏng thay 10 Động làm việc gây tiếng gõ -Dùng không loại buzi -Thay buzi loại -Cơ cấu điều khiển đánh lửa sớm -Kiểm tra , sửa chữa , tự động có cố thay Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang Khoa Cơ khí Động lực CHƯƠNG III: KIỂM TRA SỬA CHỮA CÁC BỘ PHẬN TRONG HỆ THỐNG 3.1 BUGI ĐÁNH LỬA 3.1.1 Công dụng bugi : Bugi nhận dịng cao áp từ bơbin biến thành tia lửa để đốt cháy khí hỗn hợp buồng đốt vào cuối nén động Hình 1.6 : Vị trí đặt bugi xe toyota yaris 2007 3.1.2 KẾT CẤU BUGI Kết cấu bugi gồm phận sau : • Phần sứ cách điện bọc vỏ kim loại • Cực trung tâm thép hợp kim chịu nhiệt độ cao, chống rỉ sét, khơng bị ăn mịn hố học • Phần vỏ kim loại có dạng lục giác để tháo lắp bugi • Quanh chân bugi có ren vặn vào nắp máy • Cực bên bugi hàn chân bugi Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 10 Khoa Cơ khí Động lực • Khoảng cách từ cực trung tâm cực bên gọi khe hở chấu bugi,thường khe hở quy định theo loại động từ 1,0-1,3 mm Hình 1.7 : Cấu tạo bugi 1: Đầu nối dây cao áp 2: Lõi thép 3: gân vỏ 4: thân sứ cách điện 5: Điện trở 6: Vỏ 7: Mặt côn lắp ghép 8:Điện cực trung tâm 9: Điện cực bên 10: Đai ốc 11: sứ cách điện 12: Khe hở điện cực 3.1.3 KIỂM TRA SỬA CHŨA BUGI * Kiểm tra điện trở sứ cách điện Sử dụng đồng hồ đo điện trở có giá trị thang đo Mêgaôm để đo điện trở phần sứ cách điện bugi Điện trở tiêu chuẩn (10Ỉ12 mêgm) Hình 3.1: Kiểm tra điện trở sứ cách điện ôm kế • Nếu giá trị điện trở đo nằm giá trị tiêu chuẩn, làm bugi thiếtbị chuyên dùng đo điện trở sứ cách điện • Nếu khơng có đồng hồ đo điện trở, ta chuyển sang phương pháp kiểm tra đây: Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 11 Khoa Cơ khí Động lực * Phương pháp kiểm tra thay thế: • Tăng tốc động lên 4000 vòng/phút cách đột ngột lần • Tháo bugi quan sát: − Nếu điện cực khơ bugi cịn tốt − Nếu điện cực ướt thay bugi o Chú ý: − Thay bugi phải đưa khe hở điện cực tiêu chuẩn − Tùy hãng xe mà thay loại bugi cho phù hợp Đối với xe Toyota Yaris-2007 khuyên dùng loại bugi sau: Nhà sản xuất Nhãn hiệu DENSO SK16R11 NGK IFRSA11 Hình 3.2 : Bugi có nến dạng chỏm cầu * Kiểm tra khe hở điện cực bugi • Dùng để đo khe hở điện cực bugi • Đối với bugi sử dụng khe hở tơí đa 1,3(mm) • Đối với bugi khe hở tiêu chuẩn 1,0Ỉ1,1 (mm) Hình 3.3 : Kiểm tra khe hở điện cực bugi • Nếu khe hở đo bugi sử dụng vượt giá trị tối đa thay bugi Đồ án mơn học - Sửa chữa ơtơ http://www.ebook.edu.vn Trang 12 Khoa Cơ khí Động lực • Nếu khe hở bugi đo nằm giá trị tiêu chuẩn nắn điện cực tiếp mát để đạt giá trị tiêu chuẩn ™ Làm bugi Nếu điện cực bugi có bám muội than, làm thiết bị chuyên dùng thổi khô bugi Hình 3.4 : Làm bugi thiết bị chuyên dùng áp suất khí thổi : 588 KPa Thời gian: không 20(s) ™ Chú ý : − Nếu điện cực bugi có bám dầu dùng xăng rửa sau dùng đến thiết bị làm chuyên dùng − Không dùng giẻ hay chổi để làm bugi 3.2 BÔBIN ĐÁNH LỬA 3.2.1 Bôbin Bôbin hệ thống đánh lửa bán dẫn khơng có chia điện đánh lửa theo chương trình có tần số hoạt động bơbin nhỏ nên cuộn dây sơ cấp thứ cấp nóng Vì vậy, kích thước bơbin nhỏ gắn đính với nắp chụp bugi.Trên bơbin có đầu cắm giắc cắm để kết nối với ECM/PCM 1: Bôbin 2:Nắp chụp bugi 3: Đầu cắm giắc kết nối tới ECM/PCM Hình 1.5 : Bơbin xe toyota yaris 2007 Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 13 Khoa Cơ khí Động lực 3.2.2 Kiểm tra cuộn dây đánh lửa (Bơbin) * Quy trình kiểm tra cuộn dây đánh lửa tiến hành theo bước sau : Tháo bốn cuộn đánh lửa Hình 3.11 : Sơ đồ tháo bốn cuộn đánh lửa Tháo bugi kiểm tra bugi • Bugi hỏng thay bugi • Bugi tốt tiến hành bước ba Tháo giắc cắm kết nối ECM/PCM với vòi phun Hình 3.12 : Tháo giắc cắm kết nối ECM/PCM với vòi phun Lắp bugi vào cuộn đánh lửa Kết nối giắc cắm ECM/PCM với cuộn đánh lửa lắp bugi vào lắp máy Hình 3.13 : Kết nối giắc cắm ECM/PCM với cuộn đánh lửa Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 14 Khoa Cơ khí Động lực ™ Chú ý lắp bugi vào nắp máy : ¾ Siết bugi Thông thường, chọn loại, mặt ren đầu bugi siết xong phải trùng với mặt nắp máy Nếu chiều dái phần ren ngắn dài muội than bám vào góc tạo bugi nắp máy ( xem hình , mũi tên chỗ muội than bám ) Nếu chiều dài phần ren q lớn , đỉnh píttơng chạm vào điện cực bugi Hình 3.14 : Xiết bugi vào nắp máy ¾ Trị số lực siết Trước siết bugi dụng cụ nên vặn tay thấy cứng Một số xe có bugi đặt sâu, ta phải dùng đầu nối để đặt bugi vào Nếu thả rơi làm chập đầu điện cực Trị số lực siết điểm đáng lưu ý Nếu siết lỏng, bugi bị nóng ( dẫn đến cháy sớm ) nhiệt Siết q chặt làm hỏng ren bugi lẫn nắp máy Vì vậy, cần tuân theo bảng trị số lực siết đây: Loại bugi Loại thường (có vịng đệm) Loại (khơng vịng đệm) Đường kính ren Nắp máy gang Nắp máy nhơm 18mm 35 ÷ 45 N.m 35 ÷ 40 N.m 14mm 25 ÷ 45 N.m 25 ÷ 30 N.m 12mm 15 ÷ 25 N.m 15 ÷ 20 N.m 10mm 10 ÷ 15 N.m 10 ÷ 12 N.m 8mm ÷ 10 N.m ÷ 10 N.m 18mm 20 ÷ 30 N.m 20 ÷ 30 N.m 14mm 15 ÷ 25 N.m 10 ÷ 20 N.m Đồ án mơn học - Sửa chữa ơtơ http://www.ebook.edu.vn Trang 15 Khoa Cơ khí Động lực Sau siết trị số theo bảng trên, bugi loại thường, nên quay cần siết thêm góc 180 bugi sử dụng lần đầu, 45 bugi qua sử dụng Trong trường hợp bugi cơn, góc quay thêm 22,5 Bật công tắc đánh lửa vị trí “ON” kiểm tra đánh lửa • Đánh lửa tốt tức cuộn dây hoạt động ổn định • Đánh lửa không tốt ta chuyển sang bước 7 Thay cuộn đánh lửa vào kiểm tra tia lửa điện : • Tia lửa tốt chứng tỏ cuộn đánh lửa cũ bị hỏng, ta thay cuộn đánh lửa • Tia lửa điện yếu ta chuyển sang bứơc 8 Tháo giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa Bật công tắc đánh lửa vị trí “ON” 10 Đo điện áp chân số giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa với mát xem có điện áp ắcquy khơng? ¾ Dụng cụ vônkế hay đồng hồ vạn đặt thang đo điện áp ¾ Một đầu que đo cắm vào chân số giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa ( chân có ký hiệu IG BLK/WHT ) FULL (36 trang): https://bit.ly/3kqaSbs ¾ Một đầu que đo cho tiếp mát Tải Dự phịng: fb.com/TaiHo123doc.net Hình 3.15 : Kiểm tra điện áp cuộn đánh lửa • Nếu vơnkế giá trị điện áp ắcquy ta chuyển sang bước 11 • Nếu khơng kiểm tra , thay dây nối cuộn đánh lửa tụ điện hộp cầu chì nhỏ ( chân 15 A ) 11 Tắt khoá điện vị trí “OFF” 12 Đo thơng mạch chân số giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa với mát ¾ Dụng cụ đồng hồ đo điện trở hay đồng hồ vạn đặt thang đo điện trở ¾ Một đầu que đo cắm vào chân số giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa ( chân có ký hiệu GND BLK ) ¾ Một đầu que đo cho tiếp mát Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 16 Khoa Cơ khí Động lực Hình 3.16 : Kiểm tra thơng mạch cuộn đánh lửa • Nếu thơng mạch ta chuyển sang bước 13 • Nếu khơng thơng mạch kiểm tra dây nối cuộn đánh lửa với điểm tiếp mát G101 13 Tháo dây cáp điện từ cực dương ắc quy 14 Tháo giắc cắm A (31 chân) ECM/PCM 15 kiểm tra chạm mát thân xe với chân sau giắc cắm 31 chân ECM/PCM • A27 : Chân nối với cuộn đánh lửa • A28 : Chân nối với cuộn đánh lửa • A29 : Chân nối với cuộn đánh lửa • A30 : Chân nối với cuộn đánh lửa ¾ Dụng cụ đồng hồ đo điện trở hay đồng hồ vạn đặt thang đo điện trở Tải FULL (36 trang): https://bit.ly/3kqaSbs ¾ Một đầu que đo cho tiếp mát Dự phịng: fb.com/TaiHo123doc.net ¾ Đầu cịn lại cắm vào chân 27, 28, 29, 30 giắc cắm A ( 31 chân ) ECM/PCM tương ứng với ký hiệu IGPLS4 (BRN), IGPLS3 (WHT/BLU), IGPLS2 (BLU/RED), IGPLS1 (YEL/GRN) Hình 3.17 : Kiểm tra chạm mát chân kết nối với cuộn đánh lửa ECM/ PCM − Nếu thơng mạch cuộn đánh lửa bị chạm mát ta tiến hành thay cuộn đánh lửa Đồ án môn học - Sửa chữa ơtơ http://www.ebook.edu.vn Trang 17 Khoa Cơ khí Động lực − Nếu không thông mạch ta chuyển sang bước 16 16 Nối chân số giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa với thân động dây điện Hình 3.18 : Sơ đồ nối dây giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa với mát 17 Kiểm tra thông mạch thân xe với chân sau ECM/PCM: A27; A28; A29; A30 ¾ Cách tiến hành giống bước 15 Hình 3.19 : Kiểm tra thông mạch chân kết nối với cuộn đánh lửa ECM/ PCM ¾ Nếu khơng thơng mạch kiểm tra dây nối ECM/PCM với cuộn đánh lửa xem có bị lỏng hay đứt khơng để nối lại thay dây 3.3 Kiểm Tra ECM/PCM Kiểm tra thông mạch, chạm Mát ECM/PCM Nhẹ nhàng đưa đầu que dò lỗi vào chân cắm đầu dây tới đầu que dò chạm vào đầu cuối dây để kiểm tra thông mạch chạm mát đồng hồ vạn • Kiểm tra thơng mạch: ¾ Đặt đồng hồ vạn thang đo điện trở ¾ Đưa hai đầu que dị tới hai đầu dây 3449226 –Nếu đồng hồ hiển thị giá trị điện trở chứng tỏ hai đầu dây thông mạch –Ngược lại chứng tỏ dây bị đứt tiến hành thay dây Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 18 ... việc hệ thống đánh lửa chương trình DIS Đồ án môn học - Sửa chữa ? ?tô http://www.ebook.edu.vn Trang Khoa Cơ khí Động lực - Các phương án kết nối, kiểm tra, chẩn đoán hệ thống điều khiển đánh lửa. .. trọng trang bị hệ thống đánh lửa điện tử không chia điện đánh lửa theo chương trình từ thập kỷ 80 Đồ án môn học - Sửa chữa ? ?tô http://www.ebook.edu.vn Trang Khoa Cơ khí Động lực Hệ thống đánh lửa. .. xây dựng quy trình kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa : ? ?hệ thống đánh lửa theo chương trình DIS “ - Khách thể nghiên cứu :các động xe TOYOTA YARIZ 2007 sử dung hệ thống đánh lửa 1.4 NHIỆM