NHỮNG ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH ĐỊA MẠO LIÊN QUAN ĐẾN QUÁ TRÌNH TRƯỢT ĐẤT DỌC ĐOẠN ĐI QUA TỈNH QUẢNG BÌNH CỦA TUYẾN ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH

ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP.HCM KHOA ĐỊA CHẤT VÀ DẦU KHÍ BỘ MƠN ĐỊA MẠO ĐỀ TÀI: NHỮNG ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH - ĐỊA MẠO LIÊN QUAN ĐẾN QUÁ TRÌNH TRƯỢT ĐẤT DỌC ĐOẠN ĐI QUA TỈNH QUẢNG BÌNH CỦA TUYẾN ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH GVHD: PGS.TS Vũ Đình Chỉnh Thành viên nhóm: Nguyễn Thanh Thuận 1413876 Phan Thành Cơng 1410410 Huỳnh Quốc Huy 141 MỤC LỤC Khái niệm trượt đất Một số giải pháp phòng chống trượt lở đất dọc tuyến đường Hồ Chí Minh Các kiểu trượt đất Điều kiện dẫn đến tượng trượt đất Khả trượt đất tuyến đường Hồ Chí Minh dọc đoạn qua tỉnh Quảng Bình 4.1 Đặc điểm địa hình địa mạo liên quan đến trượt đất 4.2 Mức độ ổn định sườn khả trượt đất Kết luận 1 Khái niệm trượt đất Trượt đất tượng di chuyển khối đất đá sườn dốc theo mặt trượt đó, tác dụng trọng lực thân số yếu tố khac 2 Các kiểu trượt đất  Trượt trơi : Khối trượt bắt đầu chuyển động từ phía chân lan dần phía đỉnh  Trượt đẩy : Chuyển động trượt đỉnh sức đẩy sinh từ trọng lực phần khối trượt mà phận bên phải vận động theo phía chân sườn 3 Điều kiện dẫn đến tượng trượt đất Hiện tượng trượt đất xảy có tình trạng cân trọng lực Trạng thái thường xảy lớp vỏ phong hoá dày, vật chất sườn dốc bị thấm đẫm nước, chân sườn bị hụt hẫng, vận động kiến tạo cấu trúc địa chất thuận lợi như:     Những nơi có lượng mưa lớn tập trung với cường độ cao Sườn dốc có hệ thống đứt gãy kiến tạo phát triển Địa hình cao, độ dốc độ chia cắt ngang lớn Ảnh hưởng tác động nhân sinh Khả trượt đất tuyến đường Hồ Chí Minh dọc đoạn qua tỉnh Quảng Bình 4.1 Đặc điểm địa hinh: Địa hình tỉnh Quảng Bình thấp dần từ tây sang đơng, phía tây dãy Trường Sơn với nhiều đỉnh núi cao 1.000 m, phía đơng địa hình thấp dần chiều ngang hẹp nên độ dốc địa hình Quảng Bình lớn  Tuyến đường Hồ Chí Minh thuộc địa phận tỉnh Quảng Bình có chiều dài tổng cộng 402 km  Đoạn từ Tân Ấp đến Khe Gát chạy qua địa hình có độ cao 200-300 m, độ chia cắt sâu dao động lớn, từ 20 đến 300 m/km2 , độ chia cắt ngang dao động từ đến km/km , độ dốc trung bình 15-20o  Đoạn từ Khe Gát đến Làng Ho chạy qua địa hình có độ cao 500-600 m, cá biệt có nơi lên tới 1.000 m, độ dốc địa hình 15-35o, độ chia cắt sâu lớn, từ 100 đến 300 m/km Độ chia cắt ngang thay đổi liên tục dọc theo tuyến đường  đoạn đường từ Khe Gát đến An Mã (nhánh đông) chủ yếu qua vùng đồi đồng - đồi với độ cao phổ biến 10-20 m, độ dốc địa hình trung bình 3-8o chia cắt ngang từ 0,5 đến 1,0 km/km 4.2 Mức độ ổn định sườn khả trượt đất K = ∑S / ∑T Với: (1) K>1: sườn ổn định K=1: sườn cân K