giải pháp sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển ở tổng công ty hàng không việt nam

Thời gian qua, các doanh nghiệp thuộc Tổng công ty Hàng không Việt Nam đã nỗ lực trong khai thác và sử dụng hiệu quả các nguồn vốn để phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh và đã đạt được

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ

NGUYỄN THỊ VỮNG

GIẢI PHÁP SỬ DỤNG HIỆU QUẢ VỐN ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN Ở

TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH

HÀ NỘI - 2009

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VỐN ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN 5

1.1 Lý luận khái quát về vốn đầu tư phát triển 5

1.1.1 Khái quát một số vấn đề về vốn đầu tư phát triển 5

1.1.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển 12

1.1.3 Hệ thống các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả sử dụng vốn đầu tư phát triển 15

1.2 Sự cần thiết phải sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển trong các doanh nghiệp vận tải hàng không 18

1.2.1 Đặc điểm của doanh nghiệp hàng không 18

1.2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển trong các doanh nghiệp vận tải hàng không 22

1.2.3 Một số chỉ tiêu đặc thù phản ánh hiệu quả sử dụng vốn đầu tư phát triển ở các doanh nghiệp vận tải hàng không 27

CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH SỬ DỤNG VỐN ĐẦU TƯ P HÁT TRIỂN Ở TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM GIAI ĐOẠN TỪ NĂM 2005 ĐẾN NĂM 2007 29

2.1 Khái quát quá trình phát triển của Tổng công ty Hàng không Việt Nam 29

2.2 Phân tích thực trạng sử dụng vốn đầu tư pháp triển ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam giai đoa ̣n từ năm 2005 đến nay 31

2.2.1 Khái quát tình hình đầu tư phát triển ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam giai đoa ̣n 2005 – 2007 31

2.2.2 Tình hình sử dụng vốn đầu tư phát triển ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam giai đoa ̣n 2005 – 2007 37

2.3 Đánh giá khái quát thực trạng hiệu quả sử dụng vốn đầu tư phát triển của Tổng công ty Hàng không Việt Nam 80

2.3.1 Những thành tựu và nguyên nhân 80

2.3.2 Hạn chê và nguyên nhân 82

CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP SỬ DỤNG HIỆU QUẢ VỐN ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN Ở TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐẾN NĂM 201587 3.1 Cơ hội và thách thức đối với việc sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam 87

3.1.1 Cơ hội 87

3.1.2 Thách thức 89

3.2 Quan điểm và mục tiêu phá t triển của Tổng công ty Hàng không Việt Nam 92

3.2.1 Quan điểm phát triển 92

3.2.2 Mục tiêu phát triển 93

3.2.3 Vốn và cơ cấu nguồn vốn đầu tư phát triển tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam phục vụ chiến lược phát triển giai đoạn từ 2010 đến 2015 94

3.3 Những giải pháp chủ yếu sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam 96

3.3.1 Tăng cường đầu tư phát triển các lĩnh vực nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế của Tổng công ty 96

3.3.2 Tập trung đầu tư phát triển đội tàu bay và cơ sở hạ tầng hàng không 98

3.3.3 Đối với đầu tư phát triển hệ thống thương mại, dịch vụ 103

3.3.4 Đầu tư phát triển nguồn nhân lực 103

3.3.5 Đầu tư phát triển khoa học công nghệ 105

KẾT LUẬN 108

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 110

PHỤ LỤC 113

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT

ngoài tại Việt Nam

DANH MỤC BẢNG SỐ LIỆU

Bảng 2.1a Vốn đầu tư phát triển của Tổng công ty HKVN theo

Bảng 2.3 Dư nợ vay dài hạn của Tổng công ty Hàng không Việt

Nam tại ngày 31/12/2007

39

Bảng 2.4 Quy mô và tỷ trọng vốn vay tín dụng thương mại của

Tổng công ty Hàng không Việt Nam

41

Bảng 2.5 Quy mô vốn đầu tư theo nội dung đầu tư 44 Bảng 2.6 Cơ cấu vốn đầu tư phát triển theo nội dung đầu tư 45 Bảng 2.7 Đầu tư đổi mới máy móc thiết bị và công nghệ 46 Bảng 2.8 Cơ cấu nguồn vốn đầu tư máy bay trong giai đoạn

2001-2007

49

Bảng 2.9 Vốn đầu tư máy móc thiết bị giai đoạn 2001-2007 51 Bảng 2.10 Vốn đầu tư xây dựng-kiến trúc g.đoạn 2001-2007 54 Bảng 2.11 Chi đào tạo của Tổng công ty giai đoạn 2001-2007 56 Bảng 2.12 Ngân sách quảng cáo, xúc tiến thương mại giai đoạn

Bảng 2.17 So sánh sản lượng, doanh thu, tài sản của các hãng

cạnh tranh tại khu vực châu Á Thái Bình Dương

DANH MỤC SƠ ĐỒ

Hình 1.1 Cơ chế tác động tới kết quả và hiệu quả đầu tƣ 23

Đồ thị 2.1 Quy mô vốn đầu tƣ giai đoạn 2001 – 2004 của Tổng

công ty Hàng không Việt Nam

34

MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Trong những năm qua, Tổng công ty Hàng không Việt nam đã có những bước phát triển nhanh và vững chắc, giữ được vai trò chủ đạo của Hãng Hàng không quốc gia trong việc đảm bảo lực lượng vận tải hàng không, đóng góp tích cực vào tăng trưởng và phát triển kinh tế của đất nước, góp phần thúc đẩy

sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa; đồng thời, là một trong những cầu nối quan trọng cho quá trình hội nhập kinh tế quốc tế của đất nước Chiến lược phát triển kinh tế-xã hội giai đoạn 2001-2010 tại Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ IX xác định “Hàng không là một trong những ngành sản xuất, dịch vụ quan trọng của đất nước” Trên cơ sở đó, chiến lược phát triển Tổng công ty Hàng không Việt Nam giai đoạn 2000 -2010 đã xác định mục tiêu: “Xây dựng Tổng công ty Hàng không Việt Nam trở thành một tập đoàn kinh tế mạnh, lấy kinh doanh vận tải hàng không là cơ bản, đồng thời phát triển đa dạng hóa ngành nghề kinh doanh, đảm bảo thực hiện kinh doanh có hiệu quả, phục vụ đắc lực sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, góp phần đảm bảo

an ninh quốc phòng”

Trong nền kinh tế canh tranh mang tính toàn cầu, việc sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển luôn được các quốc gia, doanh nghiệp quan tâm Thời gian qua, các doanh nghiệp thuộc Tổng công ty Hàng không Việt Nam đã nỗ lực trong khai thác và sử dụng hiệu quả các nguồn vốn để phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh và đã đạt được những kết quả nhất định về chất lượng cũng như số lượng Tuy nhiên, nếu phân tích kỹ, đánh giá một cách khách quan thì vấn đề sử dụng vốn đầu tư phát triển tại Tổng công ty Hàng không còn nhiều hạn chế như hiệu quả sử dụng vốn đầu tư chưa cao, năng lực cạnh tranh của Tổng công ty còn thấp Vì vậy, việc nghiên cứu hiệu quả sử dụng

vốn đầu tư phát triển tại Tổng công ty Hàng không để rút ra bài học kinh nghiệm nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của Tổng công ty là đòi hỏi khách

quan cần thiết Với ý nghĩa đó, vấn đề “Giải pháp sử dụng hiệu quả vốn đầu

tư phát triển ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam” được chọn làm đề tài

luận văn tốt nghiệp cao học kinh tế - chuyên ngành quản trị kinh doanh

2 Tình hình nghiên cứu liên quan đến đề tài

Vấn đề hiệu quả sử dụng vốn đầu tư luôn được các nhà kinh tế, hoạch định chính sách quan tâm nghiên cứu có thể kể ra một số công trình sau:

- Đàm Văn Huệ (2005), “Bàn về giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn” Tạp chí Thị trường tài chính tiền tệ, số 28, Tr 10 -11

- Huy động và sử dụng vốn cho công nghiệp - Tạp chí chiến lược và

chính sách công nghiệp - Bộ Công nghiệp, số tháng 2 – 2004

- PGS.TS Lê Trần Hảo , Đại học Thương mại – Chỉ tiêu đánh giá hiệu quả đầu tư khoa học công nghệ mới vào sản xuất kinh doanh của doanh nghiê ̣p, Thông tin Khoa học thống kê 2005, số tháng 5/2005

- Nguyễn Thị Lụa - Huy động và sử dụng vốn trong các doanh nghiệp Công nghiệp Việt Nam hiện nay - Luận văn thạc sĩ kinh tế, 2004

- Lê Xuân Ngọc – Huy động vốn và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn tại Tổng công ty Xuất nhập khẩu Xây dựng Việt Nam, Luận văn thạc sĩ kinh tế,

2006

- Trương Việt Cường – Xu thế liên kết của các hãng hàng không trên thế giới và một số đề xuất cho Hàng không Việt Nam, Luận văn thạc sĩ kinh tế,

2006…

Nhìn chung các bài viết và luận văn trên mới đề cập đến môi trường đầu

tư, huy động và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn trong một số loại hình doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu và thương mại, chưa đi sâu vào nghiên cứu đặc thù riêng đối với loại hình vận tải Hàng không Nội dung nghiên cứu của

luận văn không trùng lắp với các đề tài , bài báo trên Trên cơ sở kế thừa các kết quả nghiên cứu, kết quả tìm hiểu nghiên cứu về vốn đầu tư phát triển tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam, đưa ra mô ̣t số giải pháp để sử dụng hiê ̣u quả vốn đầu tư phát triển ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam

3 Mục đích và nhiệm vụ của luận văn

3.1 Mục đích

Thông qua tình hình sử dụng vốn đầu tư để đánh giá hiệu quả sử dụng vốn đầu tư phát triển, đánh giá được những mặt mạnh, hạn chế, thiếu sót cần được khắc phục, đề xuất giải pháp để hoàn thiện quá trình sử dụng vốn đầu tư phát triển đảm bảo hiệu quả cao nhất nguồn vốn tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam

3.2 Nhiệm vụ

Khái quát hệ thống lý luận về sử dụng vốn đầu tư phát triển và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư phát triển tại doanh nghiệp trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế và phát triển kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa của Việt Nam

Đánh giá thực trạng quản lý và sử dụng vốn đầu tư phát triển của Tổng công ty Hàng không Việt nam, nêu rõ những thành tựu, hạn chế và nguyên nhân của những hạn chế

Đề xuất một số giải pháp sử dụng hiệu quả vốn đầu tư ở Tổng công ty Hàng không Việt nam đến 2015

4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

4.1 Đối tượng nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển của hoạt động vận tải hàng không trên phương diện chuyên ngành Quản trị kinh doanh, do đó luận văn đi sâu nghiên cứu những vấn đề liên quan như: vai trò của vốn đầu tư phát triển trong quá trình xây dựng và phát triển của doanh nghiệp, các tiêu

chí đánh giá hiệu quả sử dụng vốn, các giải pháp tổng thể và chi tiết để nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư phát triển tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam

4.2 Phạm vi nghiên cứu:

Đánh giá sử dụng vốn đầu tư phát triển ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam

Thời gian nghiên cứu: từ năm 2005 đến nay

5 Phương pháp nghiên cứu:

Là đề tài thuộc chuyên ngành quản trị kinh doanh nên phương pháp nghiên cứu chủ yếu của luận văn là phương pháp phân tích, so sánh, kết hợp logic với lịch sử, lý luận liên hệ với thực tiễn, sử dụng số liệu thống kê để dự báo và tổng hợp để làm rõ vấn đề khoa học và thực tiễn của vấn đề nghiên cứu

6 Đóng góp của luận văn

Thông qua nghiên cứu lý luận và kinh nghiệm sử dụng vốn đầu tư phát triển ở một số mô hình hiệu quả, vận dụng vào việc đánh giá hiệu quả sử dụng của vốn đầu tư phát triển ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam Từ đó đề xuất phương hướng, giải pháp cơ bản nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư phát triển ở Tổng công ty Hàng không Việt nam đến năm 2015

7 Kết cấu luận văn: Ngoài phần mở đầu, kết luận và phụ lục, tài liệu tham khảo, nội dung luận văn được kết cấu 3 chương sau:

Chương 1: Cơ sở lý luận của việc sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển trong các doanh nghiệp vận tải hàng không

Chương 2: Tình hình sử dụng vốn đầu tư phát triển ở Tổng công ty Hàng không Việt nam giai đoạn từ năm 2005 đến năm 2007

Chương 3: Giải pháp sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển ở Tổng công

ty hàng không Việt Nam đến năm 2015

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VỐN ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN 1.1 Lý luận khái quát về vốn đầu tư phát triển

1.1.1 Khái quát một số vấn đề về vốn đầu tư phát triển

1.1.1.1 Khái niệm

* Đầu tư: Đầu tư theo nghĩa rộng có nghĩa là sử dụng các nguồn lực ở

hiện tại để tiến hành các hoạt động nào đó nhằm đem lại cho nhà đầu tư các kết quả nhất định trong tương lai mà kết quả này thường phải lớn hơn các chi phí về các nguồn lực đã bỏ ra Nguồn lực bỏ ra có thể là tiền, là tài nguyên thiên nhiên, là tài sản vật chất khác hoặc sức lao động Sự biểu hiện bằng tiền tất cả các nguồn lực đã bỏ ra trên đây gọi là vốn đầu tư [14, tr.7]

Đầu tư phát triển là bộ phận của đầu tư, là việc chi dùng vốn trong hiện

tại để tiến hành các hoạt động nhằm duy trì và tạo ra năng lực mới trong sản xuất kinh doanh dịch vụ và sinh hoạt đời sống của xã hội [14, tr.15]

Vốn đầu tư phát triển là chỉ tiêu biểu hiện bằng tiền phản ánh toàn bộ

chi phí đã chi ra để tạo ra sự tăng thêm tài sản tài chính, tài sản vật chất (nhà máy, đường xá, của cải vật chất), tài sản trí tuệ (trình độ văn hoá, chuyên

môn, khoa học kỹ thuật, của người dân)

Theo nghĩa hẹp, đầu tư chỉ bao gồm những hoạt động sử dụng các nguồn lực ở hiện tại nhằm đem lại cho nhà đầu tư hoặc xã hội kết quả trong tương lai lớn hơn các nguồn lực đã sử dụng để đạt được kết quả đó

Như vậy, nếu xem xét trên giác độ đầu tư thì đầu tư là những hoạt động

sử dụng các nguồn lực hiện có để làm tăng thêm các tài sản vật chất, nguồn nhân lực và trí tuệ để cải thiện mức sống của dân cư hoặc để duy trì khả năng hoạt động của các tài sản và nguồn lực sẵn có Tương ứng với phạm vi đầu tư này có phạm trù tổng vốn đầu tư mà chúng ta gọi là Vốn đầu tư phát triển, có

thời kỳ gọi là vốn đầu tư phát triển toàn xã hội

Các nhà kinh tế đã chia đầu tư thành 3 loại chính như: đầu tư vào tài sản cố định dùng trong sản xuất kinh doanh; đầu tư vào tài sản lưu động

và đầu tư vào nhà ở

Đầu tư tài sản cố định: là sự bỏ vốn ra để xây dựng nhà máy, cơ sở hạ

tầng và mua sắm trang, thiết bị và các tài sản đủ tiêu chuẩn là TSCĐ của các đơn vị sản xuất kinh doanh làm tăng thực sự tài sản sản xuất Theo quy định hiện hành của Bộ Tài chính là những tài sản có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên

và có thời gian sử dụng trên 1 năm

Đầu tư tài sản lưu động là sự bỏ vốn ra để làm tăng thêm giá trị hàng

hoá tồn kho của các doanh nghiệp, bao gồm cả nguyên, nhiên vật liệu, sản phẩm dở dang và thành phẩm tồn kho

Đầu tư nhà ở là sự bỏ vốn ra của các hộ gia đình, các chủ đất để xây

dựng nhà ở mới dùng để ở và cho thuê

Tuy nhiên có những ý kiến cho rằng đầu tư xây dựng nhà ở không thuộc phạm vi đầu tư trên phương diện toàn nền kinh tế Người ta cho rằng nhà ở thuộc tài sản tiêu dùng của các hộ gia đình Nhưng theo N.Gregory Mankiw, đầu tư nhà ở thuộc phạm trù đầu tư của nền kinh tế Đồng thời thuật ngữ

“Investment” của nhiều nước hiện nay vẫn bao gồm cả lĩnh vực đầu tư về nhà

ở

Vốn đầu tư là chỉ tiêu kinh tế cơ bản thu hút sự quan tâm của nhiều người Tùy theo nhu cầu quản lý và phân tích khác nhau mà mỗi người quan tâm đến nội dung của vốn đầu tư theo các giác độ khác nhau

* Vốn đầu tư: Vốn đầu tư là toàn bộ các chi phí bỏ ra để thực hiện mục

đích đầu tư Như vậy theo quan điểm kinh tế vĩ mô vốn đầu tư trong kinh tế bao gồm ba nội dung chính là: Vốn đầu tư làm tăng tài sản cố định; Vốn đầu

tư tài sản lưu động và Vốn đầu tư vào nhà ở

Chỉ tiêu “Vốn đầu tư” với nội dung như trên là rất cần thiết cho việc tính toán các chỉ tiêu liên quan như: tích luỹ tài sản, vốn hiện có, và dùng trong phân tích về hiệu quả của đầu tư và các phân tích khác có liên quan đến vốn đầu tư, đồng thời khái niệm này cũng bảo đảm phạm vi của chỉ tiêu trong so sánh quốc tế

- Vốn đầu tư của Nhà nước (khái niệm này sẽ nói rõ ở phần sau) bao gồm

cả những chỉ tiêu công cộng cho hạ tầng kĩ thuật như cầu cống, đường xá, đê điều, các công trình phúc lợi như trường học, bệnh viện Mặc dù có thể nó không tạo ra lợi nhuận hay mở rộng năng lực sản xuất cho cụ thể một ngành hay lĩnh vực nào, song hiển nhiên đây cũng là nguồn lực được sử dụng để nâng cao năng lực của cả nền kinh tế, hỗ trợ phát triển sản xuất kinh doanh, thúc đẩy đầu tư ở doanh nghiệp và cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân

- Ở phạm vi toàn quốc, vốn đầu tư phát triển không đơn thuần là phép cộng vốn đầu tư của các doanh nghiệp và vốn đầu tư nhà nước Phần chuyển nhượng vốn, tài sản giữa các doanh nghiệp đương nhiên phải loại trừ vì nó không làm tăng năng lực sản xuất của quốc gia (mặc dù nó có thể làm cho các nguồn lực này hoạt động hiệu quả hơn) Tính toán chỉ tiêu vốn đầu tư ở phạm

vi địa phương (tỉnh, thành) thậm chí lại còn khó khăn hơn nhiều, không những nó phải loại trừ phần chuyển nhượng tài sản, thiết bị qua sử dụng,

chuyển nhượng vốn lưu động (giữa các công ty trên địa bàn) nhưng lại được tính nếu đó là mua bán, chuyển nhượng với các doanh nghiệp tỉnh ngoài

- Vốn đầu tư phát triển còn bao gồm cả những nguồn lực cho khoa học công nghệ, nghiên cứu và phát triển, đào tạo nguồn nhân lực, nâng cao trình

độ nghiên cứu - điều này phù hợp với nội dung và ý nghĩa của chỉ tiêu này Tuy nhiên, việc nghiên cứu và triển khai, đào tạo cán bộ trong xã hội hiện nay

có mặt ở hầu hết các ngành, các cơ quan, đơn vị sản xuất kinh doanh Bên cạnh những trung tâm, đơn vị lớn có ngân sách riêng, còn rất nhiều cơ quan đơn vị khác phần ngân sách này là một bộ phận của chi phí sản xuất kinh doanh hoặc kinh phí hoạt động thường xuyên

1.1.1.3 Phân loại vốn đầu tư phát triển:

Trước những năm 2000, do chế độ và điều kiện hạch toán, chỉ tiêu “vốn đầu tư cơ bản” hay thường gọi là “vốn đầu tư xây dựng cơ bản” được sử

dụng phổ biến Nhưng từ năm 2000 trở lại đây do thay đổi cơ chế quản lý, chế

độ và điều kiện hạch toán, đồng thời quan điểm của các nhà kinh tế, chỉ tiêu

“Vốn đầu tư phát triển” đã trở thành một chỉ tiêu thay thế chỉ tiêu “vốn đầu tư XDCB” (trong niêm giám của ngành thống kê hiện nay chỉ công bố số liệu của chỉ tiêu “vốn đầu tư phát triển”)

a Vốn đầu tư cơ bản và vốn đầu tư trong kinh tế

Vốn đầu tư cơ bản (hay vẫn quen gọi là vốn đầu tư XDCB) là toàn bộ

chi phí dành cho việc tái sản xuất giản đơn và tái sản xuất mở rộng tài sản cố định cho nền kinh tế

Nội dung của vốn đầu tư cơ bản gồm: các khoản chi phí cho khảo sát thiết kế và xây lắp nhà cửa và vật kiến trúc; mua sắm và lắp đặt thiết bị máy móc; chi phí trồng mới cây lâu năm; mua sắm súc vật đủ tiêu chuẩn là tài sản

cố định và một số chi phí khác phát sinh trong quá trình tái sản xuất tài sản cố định

Vốn đầu tư cơ bản không bao gồm chi phí sửa chữa lớn tài sản cố định của các cơ sở sản xuất; chi phí khảo sát thăm dò chung không liên quan trực tiếp đến việc xây dựng một công trình cụ thể

Vốn đầu tư cơ bản gồm: vốn đầu tư xây lắp; vốn đầu tư mua sắm thiết bị

và vốn đầu tư cơ bản khác

* Vốn đầu tư xây lắp (vốn xây lắp) là phần vốn đầu tư cơ bản dành cho công tác xây dựng và lắp đặt thiết bị, máy móc gồm: vốn đầu tư dành cho xây dựng mới, mở rộng và xây dựng lại nhà cửa, vật kiến trúc; vốn đầu tư để lắp đặt thiết bị, máy móc

* Vốn đầu tư mua sắm thiết bị (vốn thiết bị) là phần vốn đầu tư cơ bản dành cho việc mua sắm thiết bị, máy móc, công cụ, khí cụ, súc vật, cây con đủ tiêu chuẩn là tài sản cố định bao gồm cả chi phí vận chuyển, bốc dỡ và chi phí kiểm tra, sửa chữa thiết bị máy móc trước khi lắp đặt Đối với các trang thiết

bị chưa đủ là tài sản cố định nhưng có trong dự toán của công trình hay hạng mục công trình để trang bị lần đầu của các công trình xây dựng thì giá trị mua sắm cũng được tính vào vốn đầu tư mua sắm thiết bị

* Vốn đầu tư cơ bản khác là phần vốn đầu tư cơ bản dùng để giải phóng mặt bằng xây dựng, đền bù hoa màu và tài sản của nhân dân, chi phí cho bộ máy quản lý của ban kiến thiết, chi phí cho xây dựng công trình tạm loại lớn

Như vậy để có nội dung đầy đủ của chỉ tiêu vốn đầu tư trong kinh tế, chúng ta chỉ cần cộng thêm phần vốn đầu tư bổ sung tài sản lưu động (đầu tư

hàng tồn kho) và phần vốn mua sắm TSCĐ không thuộc công trình xây dựng) vào vốn đầu tư cơ bản là đủ, tức là:

Vốn ĐT trong

kinh tế =

Vốn ĐTCB (bao gồm cả vốn mua sắm TSCĐ không thuộc công trình XD)

+ Vốn bổ sung tài sản lưu động

b Vốn đầu tư phát triển và vốn đầu tư trong kinh tế

Khái niệm và nội hàm vốn đầu tư phát triển hiện nay còn nhiều ý kiến khác nhau Trong luận án này, tác giả sử dụng khái niệm về vốn đầu tư phát triển đang được sử dụng trong ngành thống kê như sau:

- Vốn đầu tư phát triển là những chi phí bỏ ra để thực hiện các hoạt động đầu tư nhằm tăng thêm tài sản tài chính (tiền vốn); tài sản vật chất (nhà máy, thiết bị, vật tư, nguyên, nhiên, vật liệu, hàng hoá,cầu cống, đường xá); tài sản trí tuệ và nguồn nhân lực (trình độ văn hoá, trình độ chuyên môn, trình độ khoa học kỹ thuật)

Vốn đầu tư phát triển gồm: vốn đầu tư XDCB và sửa chữa lớn tài sản cố định; vốn lưu động bổ sung; vốn đầu tư phát triển khác

c Vốn đầu tư phát triển khác bao gồm: chi phí thăm dò, khảo sát và qui hoạch ngành, vùng lãnh thổ; chi phí thực hiện các chương trình mục tiêu quốc gia (Dự án trồng mới 5 triệu ha rừng, Chương trình 773 phủ xanh đất trống ven sông ven biển, Chương trình 135 hỗ trợ các xã nghèo, Chương trình sắp xếp lao động và giải quyết việc làm, chương trình giáo dục và đào tạo, chương trình y tế; Chương trình văn hoá; Chương trình phủ sóng phát thanh; chương trình mục tiêu về truyền hình; Chương trình dân số và kế hoạch hoá gia đình; Chương trình phát triển công nghệ thông tin, chương trình hành động phòng chống ma tuý, Chương trình phòng chống HIV/AIDS, chương trình phòng chống tệ nạn mại dâm ); chi phí cho các hoạt động nghiên cứu, triển khai, đào tạo và bồi dưỡng nguồn nhân lực không thuộc vốn đầu tư xây dựng cơ bản.[10, tr.2-5]

Như vậy, Vốn đầu tư phát triển là vốn được bỏ ra để thực hiện mục đích đầu tư nhằm sau một chu kỳ hoạt động hoặc sau một thời gian nhất định thu

về một giá trị nhất định lớn hơn giá trị vốn đã bỏ ra ban đầu Nội dung của

vốn đầu tư phát triển gồm: vốn đầu tư xây dựng cơ bản, vốn đầu tư mua sắm thiết bị máy móc, tài sản cố định dùng cho sản xuất kinh doanh, vốn đầu tư cho sửa chữa lớn tài sản cố định; vốn đầu tư bổ sung cho vốn lưu động và các nguồn vốn đầu tư phát triển khác như vốn đầu tư để thực hiện các chương trình mục tiêu quốc gia, cho khoa học công nghệ, cho đào tạo nguồn nhân lực con người

Như vậy, khái niệm và nội dung của vốn đầu tư phát triển như trên là thống nhất, không có gì mâu thuẫn, nhưng xét về khía cạnh thống kê thì khái niệm và nội dung của chỉ tiêu này được trình bày trong phần a “Tài liệu điều tra vốn 2000” là dễ nhận dạng hơn Tuy nhiên, nội dung của phần “vốn đầu tư phát triển khác” có thể dễ gây ra hiện tượng tính trùng trong vốn đầu

tư XDCB (vì theo qui định của nhà nước thì bất kể nguồn vốn nào thuộc các chương trình mục tiêu quốc gia thực hiện mục đích đầu tư XDCB thì đều được thống kê vào vốn đầu tư XDCB)

So sánh giữa nội dung của chỉ tiêu “Vốn đầu tư trong kinh tế” và “Vốn đầu tư phát triển” ta thấy: nội dung của chỉ tiêu “Vốn đầu tư” trong kinh tế không bao gồm những phần đầu tư cho người lao động (hoặc nguồn lao động) như: Chi cho giáo dục, đào tạo nguồn lao động kể cả đào tạo của các doanh nghiệp và các đơn vị hành chính sự nghiệp; chi sự nghiệp khoa học công nghệ

và chi cho nghiên cứu không trực tiếp liên quan đến công trình xây dựng nào; chi sự nghiệp y tế, chăm sóc sức khoẻ cộng đồng, và các khoản chi khác không được quyết toán vào tăng tài sản của nền kinh tế

1.1.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển

Cũng như mọi họat động khác, hoạt động đầu tư phát triển nói chung luôn chịu tác động của nhiều yếu tố chủ quan và khách quan Các yếu tố này tác động vào sự hoạt động sử dụng vốn đầu tư phát triển Sự tác động đó được thể hiện thông qua mô hình sau:

- Yếu tố tự nhiên

Môi trường, điều kiện tự nhiên có tác động quan trọng đến hoạt động đầu

tư nói chung và việc sử dụng vốn đầu tư phát triển nói riêng Các nhà hoạch định chiến lược đầu tư thường có những quan tâm đến môi trường khí hậu, sinh thái và địa lý Những đe dọa của những thay đổi không thể dự báo trước được về khí hậu đôi khi đã được các nhà quản lý xem xét một cách cẩn thận Cho dù là quyết định đầu tư nào cũng phải tính đến các yếu tố ảnh hưởng thuộc về tự nhiên

Một tài sản, được đầu tư nếu được thiết kế vị trí có khả năng phát triển thuận lợi thì sẽ nâng cao được hiệu quả sử dụng vốn đầu tư phát triển và ngược lại Bên cạnh đó đối với khu vực có điều kiện tự nhiên không thuận lợi cho việc thực hiện các họat động đầu tư thì thường đòi hỏi nguồn vốn đầu tư

Yếu tố tự nhiên

Họat động sử dụng vốn đầu tư phát triển

Yếu tố văn hóa,

xã hội

Yếu tố chính sách, chính trị, Pháp luật Yếu tố kinh tế

xã hội

lớn hơn điều này nó ảnh hưởng đến việc sử dụng hiệu quả của vốn đầu tư phát triển

- Yếu tố kinh tế xã hội: Với mỗi hoạt động đều phải chú ý đến hiệu quả kinh tế vì thế họat động đầu tư phát triển là họat động bỏ vốn ra để đầu tư thì chúng ta càng phải quan tâm đến yếu tố kinh tế Đây chính là yếu tố quyết định tới hoạt động đầu tư nói chung và đầu tư phát triển nói riêng

Các yếu tố kinh tế xã hội có liên quan mật thiết tới tình hình sản xuất kinh doanh, có ảnh hưởng lớn tới kết quả và hiệu quả đầu tư phát triển của doanh nghiệp Các yếu tố này có thể ảnh hưởng trực tiếp, ảnh hưởng gián tiếp cũng như có thể ảnh hưởng tích cực hoặc ảnh hưởng tiêu cực tới hiệu quả hoạt động đầu tư của doanh nghiệp vận tải hàng không Thông thường, các yếu tố kinh tế, văn hoá xã hội tác động tới thị trường vận tải của các doanh nghiệp vận tải nói chung và vận tải hàng không nói riêng Tác động tích cực của các yếu tố kinh tế, văn hoá xã hội sẽ tạo điều kiện cho các doanh nhiệp vận tải mở rộng thị trường, có điều kiện để tăng doanh thu, tăng lợi nhuận và

là tiền đề để doanh nghiệp đưa ra các quyết định nhằm thực hiện các công cuộc đầu tư mới, từ đó có ảnh hưởng tích cực tới kết quả đầu tư và nâng cao hiệu quả đầu tư phát triển của doanh nghiệp

Có thể kể ra các yếu tố kinh tế chủ yếu có tác động lớn tới hoạt động sản xuất kinh doanh cũng như hiệu quả đầu tư của các doanh nghiệp vận tải hàng không là: Môi trường hoạt động kinh doanh, môi trường đầu tư quốc tế và trong nước, mức tăng trưởng chung của kinh tế thế giới và kinh tế trong nước,

sự tăng trưởng của thị trường du lịch quốc tế và trong nước, sự phát triển của các loại hình vận chuyển đường bộ, đường thuỷ

- Yếu tố văn hóa xã hội

Đây cũng là yếu tố tác động không nhỏ tới hiệu quả sử dụng vốn đầu tư phát triển Các yếu tố văn hoá xã hội tác động tới quy mô thị trường của các

doanh nghiệp vận tải nói chung và vận tải hàng không nói riêng được thể hiện

ở quy mô dân số, thu nhập bình quân đầu người, phân bố dân số giữa các vùng miền, cơ cấu dân số theo độ tuổi, tập quán văn hoá của dân tộc, mức sống Bên cạnh đó cũng phải kể đến yếu tố dịch bệnh có ảnh hưởng trên phạm vi toàn cầu như SARS, dịch cúm gia cầm, và các loại dịch bệnh khác

đã và sẽ xuất hiện, đây là nguy cơ tiềm ẩn làm suy giảm mạnh thị trường vận tải hàng không

- Yếu tố chính sách, chính trị, pháp luật

Tình hình an ninh chính trị thế giới diễn biến phức tạp gây ảnh hưởng tới tâm lý hành khách, như các cuộc xung đột giữa các nước láng giềng, các cuộc chiến tranh tại vùng Vịnh, các cuộc khủng bố lớn nhỏ diễn ra ở hầu hết các khu vực trên thế giới Nói chung các yếu tố này tác động tiêu cực tới hoạt động sản xuất kinh doanh của ngành vận tải hàng không ở các khía cạnh: giảm dung lượng thị trường vận tải hàng không, giảm doanh thu của ngành, làm tăng giá cả nhiên liệu đầu vào dẫn tới giảm lợi nhuận…và từ đó làm suy giảm nghiêm trọng hiệu quả đầu tư Ngược lại, tình hình an ninh, chính trị ổn định của một số nước trong thời gian qua mang lại sức hút cho các nhà đầu tư

và du khách quốc tế, tạo cơ hội kinh doanh cho các doanh nghiệp hàng không

Ví dụ, khi xảy ra các cuộc khủng bố tại Indonesia và Thái Lan, Việt Nam là điểm đến an toàn của nhà đầu tư và khách du lịch, góp phần tăng lợi nhuận cho các doanh nghiệp hàng không Việt Nam, góp phần tăng doanh thu, lợi nhuận và mang lại hiệu quả đầu tư cao

Hệ thống chính sách, pháp luật của Nhà nước tạo cơ hội thuận lợi cho các doanh nghiệp phát triển nhưng cũng tạo ra những thách thức và tác động lớn tới hiệu quả đầu tư của một doanh nghiệp Ảnh hưởng tích cực của các chính sách vĩ mô về khuyến khích, ưu đãi đầu tư, chính sách tài chính tiền tệ, chính sách thuế xuất, nhập khẩu sẽ tạo điều kiện để doanh nghiệp tiết kiệm

chi phí đầu tư, hạn chế những thất thoát trong quá trình sử dụng vốn, tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh, từ đó nâng cao được hiệu quả đầu tư phát triển của doanh nghiệp [9, tr5-9]

1.1.3 Hệ thống các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả sử dụng vốn đầu tư phát triển

1.1.3.1 Các chỉ tiêu phán ánh hiệu quả tài chính [14, tr.13-15]

* Sản lượng (hoặc doanh thu) tăng thêm tính trên vốn đầu tư phát triển của doanh nghiệp (Ho)

Đối với các doanh nghiệp vận tải hàng không, sản lượng có thể được tính toán theo số lượng hàng hoá vận chuyển (tấn), mức luân chuyển hàng hoá (tấn Km)

- Ii: Giá trị vốn đầu tư phát triển trong kỳ

Chỉ tiêu Ho cho biết, một đơn vị vốn đầu tư phát triển tạo ra bao nhiêu đồng sản lượng (hoặc doanh thu) Kết quả tính toán chỉ tiêu này càng lớn, chứng tỏ hiệu quả của việc sử dụng vốn đầu tư phát triển của doanh nghiệp càng cao

* Lợi nhuận tăng thêm tính trên vốn đầu tư phát triển của doanh nghiệp (Hp):

i

iI

Hp   W - Hp: Hệ số gia tăng lợi nhuận của năm thứ i

- ΔWi: Giá trị lợi nhuận tăng thêm trong kỳ

- Ii: Giá trị vốn đầu tư phát triển trong kỳ

Chỉ tiêu Hp cho biết, một đơn vị vốn đầu tư phát triển tạo ra bao nhiêu đồng lợi nhuận Kết quả tính toán chỉ tiêu này càng lớn, chứng tỏ hiệu quả của hoạt động đầu tư phát triển của doanh nghiệp càng cao

* Hệ số huy động tài sản cố định tính trên vốn đầu tư phát triển (HA):

- HA: Hệ số gia tăng TSCĐ

- ΔAi: Giá trị TSCĐ tăng thêm năm thứ i

- Ii: Giá trị vốn đầu tư phát triển trong kỳ

Chỉ tiêu này cho biết trong kỳ nghiên cứu, có bao nhiêu giá trị tài sản cố định được hoàn thành và đưa vào sử dụng tính trên 1 đồng vốn đầu tư và được tính bằng tỷ số giữa giá trị tài sản cố định huy động mới tăng thêm kỳ nghiên cứu so với tổng vốn đầu tư phát triển trong kỳ của doanh nghiệp Chỉ tiêu này càng cao, chứng tỏ trong năm doanh nghiệp đã đẩy nhanh tiến độ đầu tư, đầu

tư dứt điểm nhằm nhanh chóng đưa nhiều công trình vào khai thác sử dụng

1.1.3.2 Các chỉ tiêu phản ánh hiệu quả kinh tế - xã hội [14, tr.15-17]

- Hiệu quả kinh tế xã hội của hoạt động đầu tư được đánh giá thông qua các chỉ tiêu như: mức đóng góp vào ngân sách của một động vốn đầu tư phát triển trong doanh nghiệp; số lao động tăng thêm tính trên một đơn vị vốn đầu

tư phát triển của doanh nghiệp (Trong đó, số lao động tăng thêm được tính bằng tổng số lao động thu hút thêm trừ đi số lao động mất việc làm); số ngoại

tệ thực thu tính trên một đơn vị vốn đầu tư phát triển của doanh nghiệp; mức tăng năng suất lao đâu sau khi đầu tư so với trước khi đầu tư; tạo thị trường mới và mức độ chiếm lĩnh thị trường thể hiện thông qua tỷ số giữa doanh thu

do bán sản phẩm của doanh nghiệp trên thị trường so với doanh thu tiêu thụ sản phẩm cùng loại tại thị trường này; Nâng cao trình độ kỹ thuật của sản xuất; Nâng cao trình độ quản lý của lao động quản lý; các tác động đến môi trường sinh thái

- Cách xác định một số chỉ tiêu chính đánh giá hiệu quả kinh tế xã hội của hoạt động đầu tư là:

+ Mức đóng góp vào ngân sách của một đồng vốn đầu tư phát triển:

Ii

SB

 - HSB: Hệ số gia tăng mức đóng góp vào NSNN - ΔSBi: Giá trị đóng góp NSNN tăng thêm năm thứ i

- Ii: Giá trị vốn đầu tư phát triển trong kỳ

Chỉ tiêu HSB cho biết, một đơn vị vốn đầu tư phát triển tạo ra bao nhiêu đồng ngân sách nhà nước Kết quả tính toán chỉ tiêu này càng lớn, chứng tỏ mức đóng góp vào ngân sách càng cao và hiệu quả của hoạt động đầu tư phát triển của doanh nghiệp càng lớn

+ Số chỗ việc làm tăng thêm tính trên một đơn vị vốn đầu tư phát triển:

Ii

L

HL   i - HL: Hệ số chỗ việc làm thực tế tăng

- ΔLi: Số chỗ việc làm thực tế tăng thêm năm thứ i

- Ii: Giá trị vốn đầu tư phát triển trong kỳ

Chỉ tiêu HL cho biết, một đơn vị vốn đầu tư phát triển tạo ra bao nhiêu số chỗ làm việc thực tế Kết quả tính toán chỉ tiêu này càng lớn, chứng tỏ số chỗ việc làm được tạo ra càng cao và hiệu quả của hoạt động đầu tư phát triển của doanh nghiệp càng lớn

Mức độ chiếm lĩnh thị trường do đầu tư: được tính bằng tỷ số giữa doanh thu do bán sản phẩm của doanh nghiệp tại thị trường với tổng doanh thu do tiêu thun sản phẩm cùng loại tại thị trường này Kết quả tính toán chỉ tiêu này càng lớn, chứng tỏ doanh nghiệp chiếm lĩnh được một thị phần cao và hiệu quả của hoạt động đầu tư phát triển của doanh nghiệp càng lớn

1.2 Sự cần thiết phải sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển trong các doanh nghiệp vận tải hàng không

1.2.1 Đặc điểm của doanh nghiệp hàng không

Vận tải hàng không theo nghĩa rộng là sự tập hợp các yếu tố kinh tế kỹ thuật nhằm khai thác việc chuyên chở bằng máy bay, theo nghĩa hẹp thì vận tải hàng không là sự di chuyển của máy bay trong không trung hay cụ thể hơn

là hình thức vận chuyển hành khách, hàng hoá, hành lý, bưu kiện từ địa điểm này đến địa điểm khác bằng máy bay Đây là một ngành vận tải còn trẻ so với các ngành vận tải khác như vận tải đường bộ, vận tải đường biển, vận tải đường sắt…Tuy nhiên, với sự phát triển của khoa học công nghệ và nhu cầu

đi lại của khách hàng, vận tải hàng không đã phát triển rất nhanh chóng Ngành Hàng không Việt Nam ra đời ngày 15/1/1956, theo Nghị định 666-TTg của Thủ tướng chính phủ về việc thành lập Cục Hàng không dân dụng Việt Nam Trải qua nhiều giai đoạn phát triển, ngày 27/5/1995, theo quyết định 328/TTg của Thủ tướng Chính phủ, Tổng công ty Hàng không Việt Nam được chính thức thành lập

Hoạt động kinh doanh của Tổng công ty Hàng không Việt Nam có những đặc điểm riêng của ngành hàng không, những đặc điểm này đã có ảnh hưởng lớn đến lĩnh vực đầu tư và hiệu quả đầu tư của Tổng công ty Có thể kể ra các đặc điểm sau

Thứ nhất, Kinh doanh vận tải hàng không đòi hỏi đầu tư lớn về cơ sở vật chất kỹ thuật như đầu tư phát triển đội máy bay, đầu tư hệ thống sửa chữa bảo dưỡng máy bay, đầu tư phát triển đội ngũ lao động đặc thù, chuyên sâu hàng không (kỹ sư, thợ kỹ thuật máy bay, phi công, tiếp viên và đội ngũ quản

lý thương mại…)

Để đáp ứng yêu cầu này, Tổng công ty đã chú trọng đầu tư cơ sở vật chất

kỹ thuật, trong đó đặc biệt quan tâm đầu tư cho đội máy bay Đến nay đội

máy bay của Tổng công ty đã có 47 chiếc trong đó bao gồm 10 chiếc Boeing

777, 10 Airbus320, 10 Airbus 321, 5 Airbus 330, 10 máy bay ATR72 do Pháp sản xuất, đội máy bay gồm 2 chiếc Fokker70 (Nguồn: trang web của Tổng công ty Hàng không Việt Nam: http://www.vietnamairlines.com.vn)

Với đặc điểm trên, trong phân tích tài chính cần lưu ý đến cơ cấu tài sản, đặc biệt là tỷ trọng của tài sản cố định trong tổng tài sản, mặt khác trong hệ thống chỉ tiêu phân tích tài chính cần có các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả sử dụng tài sản cố định trên nhiều góc độ do nó có ảnh hưởng rất lớn đến hiệu quả hoạt động kinh doanh của Tổng công ty Khía cạnh phân tích này sẽ giúp định hướng các quyết định đầu tư vào cơ sở vật chất kỹ thuật

Giá trị đầu tư tài sản lớn dẫn đến tình trạng Tổng công ty phải vay nợ nhiều để đầu tư mua sắm mới hoặc thuê tài chính máy bay làm ảnh hưởng đến

cơ cấu nguồn vốn Do đó, trong phân tích tài chính cần quan tâm đến các chỉ tiêu phản ánh mức độ tự tài trợ và rủi ro về mặt tài chính để giúp ban giám đốc có các quyết định về huy động các nguồn vốn một cách phù hợp

Mặt khác, đặc điểm trên cũng có ảnh hưởng đến cơ cấu chi phí của Tổng công ty, làm tăng chi phí khấu hao tài sản cố định, chi phí tài chính, khiến các chi phí này chiếm một tỷ trọng đáng kể trong tổng chi phí đồng thời làm giảm lợi nhuận trực tiếp từ dịch vụ chuyên chở hàng không Đây là một đặc điểm

mà phân tích tài chính cần chú trọng khi xem xét chi phí, lợi nhuận của Tổng công ty

Thứ hai, hoạt động của Tổng công ty mang tính quốc tế cao, mạng lưới kinh doanh rộng

Hiện nay, mạng đường bay quốc tế của Tổng công ty đã vươn tới 38

thành phố trên thế giới ở châu Âu, châu A, châu Úc và Bắc Mỹ, bên cạnh đó,

mạng đường bay nội địa đã khai thác đến 18 thành phố trong nước Năm

2006, Tổng công ty đã chuyên chở được xấp xỉ 3,1 triệu hành khách trên các

chuyến bay quốc tế, chiếm 45,6% tổng số hành khách chuyên chở (nguồn: trang web của Tổng công ty Hàng không Việt Nam)

Với địa bàn rộng lớn mang tính quốc tế cao, hoạt động cùng với nhiều hãng hàng không khác và với xu thế hợp tác, liên minh với các hãng trong khu vực và trên thế giới, việc đánh giá hiệu quả hoạt động kinh doanh của Tổng công ty trong mối tương quan so sánh với các hãng hàng không khác là rất quan trọng Để thuận lợi cho việc so sánh, phân tích tài chính cần có các chỉ tiêu được dùng thông dụng trong ngành hàng không Hiện nay Tổng công

ty Hàng không Việt Nam là thành viên của Hiệp hội Hàng không châu Á Thái Bình Dương, việc tham khảo các chỉ tiêu phân tích tài chính của hiệp hội là cần thiết để có thể đánh giá mức độ hiệu quả hoạt động của Tổng công ty so với các thành viên khác của hiệp hội Mặt khác, cũng do địa bàn hoạt động rộng lớn với nhiều đường bay ở các khu vực khác nhau, trong phân tích tài chính Tổng công ty cần phân tích chi tiết cho các đường bay, khu vực riêng rẽ

để xác định được hiệu quả hoạt động từng bộ phận Bên cạnh đó, do hoạt động trên địa bàn rộng lớn, bộ máy kế toán của Tổng công ty cần được tổ chức phân cấp hợp lý, tổ chức hoạt động có hiệu quả để đáp ứng được yêu cầu cung cấp thông tin kịp thời, chính xác cho phân tích

Thứ ba, Tổng công ty Hàng không Việt Nam kinh doanh mang tính chất tổng hợp

Hoạt động của Tổng công ty có phạm vi rất rộng với trọng tâm là vận tải

và các hoạt động liên quan đến vận tải hàng hóa và hành khách Cụ thể, hoạt động của Tổng công ty bao gồm: vận tải hàng không hành khách và hàng hóa, bay dịch vụ, dịch vụ thương mại hàng không (ví dụ như phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất, chế biến xuất ăn, dịch vụ phục vụ hàng hóa, dịch vụ tin học hàng không, làm đại lý cho các hãng hàng không nước ngoài), dịch vụ khai thác, kỹ thuật hàng không (ví dụ như sửa chữa máy bay, trang thiết bị

hàng không, cung ứng vật tư kỹ thuật hàng không, cho thuê máy bay, trang thiết bị hàng không, đào tạo cho thuê người lái, tiếp viên và nhân viên hàng không), kinh doanh thương nghiệp, xuất nhập khẩu, kinh doanh xăng dầu, kinh doanh vận tải ô tô, taxi, kinh doanh khách sạn, kinh doanh xây dựng, sản xuất hàng nhựa tiêu dùng, in ấn, xuất bản, nghiên cứu khoa học và cung ứng dịch vụ công nghệ

Với đặc điểm này, phân tích tài chính của Tổng công ty cần phải có các chỉ tiêu đa dạng có thể phản ánh hiệu quả của nhiều hoạt động kinh doanh khác nhau

Thứ tư, sản phẩm dịch vụ và doanh thu, chi phí của Tổng công ty có những đặc điểm riêng biệt của ngành hàng không

Sản phẩm dịch vụ cơ bản của Tổng công ty là vận tải hàng không không

có hình thái vật chất cụ thể Quá trình sản xuất và tiêu thụ gắn liền với nhau Dịch vụ vận tải của Tổng công ty bao gồm các loại dịch vụ chủ yếu là vận tải hành khách và vận tải hàng hóa

Doanh thu và chi phí của Tổng công ty cũng có đặc điểm riêng Tổng công ty hoạt động trên địa bàn rộng lớn, việc bán vé phải thông qua một mạng lưới rộng khắp bao gồm phòng vé, đại lý, các hãng hàng không khác ở khắp các địa phương trong nước và nhiều điểm ở nước ngoài Trong quá trình bán

vé thường phát sinh các trường hợp đổi vé, đổi hành trình, trả lại vé, hơn nữa thời điểm khách hàng mua vé và thời điểm sử dụng dịch vụ bay có thể cách

xa nhau với thời gian tối đa là 1 năm Điều này làm cho việc xác định và ghi nhận doanh thu trở nên rất phức tạp Mặt khác doanh thu dịch vụ vận tải cũng

có nhiều loại như doanh thu chuyên chở hành khách, doanh thu chuyên chở hàng hoá, hành lý, bưu kiện, doanh thu cho thuê chuyến

Tương tự doanh thu, chi phí của Tổng công ty cũng rất đa dạng Chi phí bao gồm rất nhiều loại như chi phí phục vụ chuyến bay, chi phí thuê máy bay,

chi phí bảo hiểm, chi phí khấu hao máy bay, chi phí vật tư, khí tài máy bay, chi phí nguyên vật liệu trực tiếp, chi phí nhân công trực tiếp, chi phí phục vụ hành khách… Các khoản chi phí này rất đa dạng và phức tạp

Đặc điểm đa dạng và phức tạp của doanh thu và chi phí đòi hỏi bộ máy

kế toán phải được tổ chức hoạt động với hiệu quả cao nhằm ghi nhận chính xác và kịp thời các số liệu cung cấp cho phân tích tài chính Mặt khác, đặc điểm này cũng đòi hỏi phân tích tài chính cần có các chỉ tiêu đa dạng, phân tích chi tiết các loại doanh thu, chi phí để từ đó có thể phản ánh được hiệu quả hoạt động kinh doanh của Tổng công ty một cách hợp lý

Các đặc điểm kinh doanh của Tổng công ty Hàng không Việt Nam có ảnh hưởng lớn đến phân tích tài chính, do vậy, trong khi tiến hành phân tích người phân tích cần quan tâm đến các đặc điểm này để phân tích đạt hiệu quả cao

1.2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến sử dụng hiệu quả vốn đầu tư phát triển trong các doanh nghiệp vận tải hàng không

Đầu tư phát triển đóng vai trò quan trọng và là một bộ phận không thể tách rời đối với hoạt động sản xuất kinh doanh của một doanh nghiệp Đầu tư phát triển thường đòi hỏi một lượng vốn đầu tư lớn, thời gian đầu tư kéo dài

và kết quả đầu tư phát huy tác dụng lâu dài trong cả thời kỳ vận hành Do vậy, kết quả đầu tư và hiệu quả đầu tư không thể tách rời hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp và chịu ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp

từ các nhân tố như quyết định đầu tư; doanh thu, chi phí vận hành của dự án đầu tư; thời gian vận hành dự án đầu tư; giá trị còn lại của dự án đầu tư; thuế suất, lãi suất, tỷ giá hối đoái liên quan tới dự án đầu tư… Bên cạnh đó, bản thân các nhân tố tác động tới kết quả và hiệu quả đầu tư nêu trên lại bị rất nhiều yếu tố khách quan hoặc chủ quan khác tác động theo mô hình như sau:

- Các yếu tố khách quan

+ Yếu tố kinh tế, văn hoá xã hội:

Hình 1.1: Cơ chế tác động tới kết quả và hiệu quả đầu tư

Các yếu tố kinh tế xã hội có liên quan mật thiết tới tình hình sản xuất kinh doanh, có ảnh hưởng lớn tới kết quả và hiệu quả đầu tư phát triển của doanh nghiệp Các yếu tố này có thể ảnh hưởng trực tiếp, ảnh hưởng gián tiếp cũng như có thể ảnh hưởng tích cực hoặc ảnh hưởng tiêu cực tới hiệu quả hoạt động đầu tư của doanh nghiệp vận tải hàng không Thông thường, các yếu tố kinh tế, văn hoá xã hội tác động tới thị trường vận tải của các doanh nghiệp vận tải nói chung và vận tải hàng không nói riêng Tác động tích cực của các yếu tố kinh tế, văn hoá xã hội sẽ tạo điều kiện cho các doanh nghiệp vận tải mở rộng thị trường, có điều kiện để tăng doanh thu, tăng lợi nhuận và

là tiền đề để doanh nghiệp đưa ra các quyết định nhằm thực hiện các công cuộc đầu tư mới, từ đó có ảnh hưởng tích cực tới kết quả đầu tư và nâng cao hiệu quả đầu tư phát triển của doanh nghiệp

Có thể kể ra các yếu tố kinh tế chủ yếu có tác động lớn tới hoạt động sản xuất kinh doanh cũng như hiệu quả đầu tư của các doanh nghiệp vận tải hàng không là: Môi trường hoạt động kinh doanh, môi trường đầu tư quốc tế và trong nước, mức tăng trưởng chung của kinh tế thế giới và kinh tế trong nước,

Hiệu quả đầu tư

sự tăng trưởng của thị trường du lịch quốc tế và trong nước, sự phát triển của các loại hình vận chuyển đường bộ, đường thuỷ

Các yếu tố văn hoá xã hội tác động tới quy mô thị trường của các doanh nghiệp vận tải nói chung và vận tải hàng không nói riêng được thể hiện ở quy

mô dân số, thu nhập bình quân đầu người, phân bố dân số giữa các vùng miền, cơ cấu dân số theo độ tuổi, tập quán văn hoá của dân tộc, mức sống Bên cạnh đó cũng phải kể đến yếu tố dịch bệnh có ảnh hưởng trên phạm vi toàn cầu như SARS, dịch cúm gia cầm, đã và sẽ xuất hiện, đây là nguy cơ tiềm ẩn làm suy giảm mạnh thị trường vận tải hàng không

Ví dụ, dự kiến trong giai đoạn 2006-2010, tăng trưởng kinh tế của nước

ta ở mức với nhịp độ tương đối cao và ổn định, mức GDP bình quân đạt 8,5%/năm, quy mô dân số Việt Nam đến 2010 sẽ lên tới 94 triệu người với mức thu nhập bình quân đạt 1.000 USD/người Đây là một trong những yếu tố kinh tế xã hội có ảnh hưởng tích cực tới thị trường vận tải hàng không, các doanh nghiệp hàng không Việt Nam sẽ có định hướng đầu tư để tăng năng lực phục vụ, khi đó các tài sản cố định sẽ phát huy được tối đa công suất phục vụ, hứa hẹn sẽ tăng được doanh thu, lợi nhuận và hiệu quả đầu tư phát triển

8-+ Yếu tố an ninh, chính trị, pháp luật

Tình hình an ninh chính trị thế giới diễn biến phức tạp gây ảnh hưởng tới tâm lý hành khách, như các cuộc xung đột giữa các nước láng giềng, các cuộc chiến tranh tại vùng Vịnh, các cuộc khủng bố lớn nhỏ diễn ra ở hầu hết các khu vực trên thế giới Nói chung các yếu tố này tác động tiêu cực tới hoạt động sản xuất kinh doanh của ngành vận tải hàng không ở các khía cạnh: giảm dung lượng thị trường vận tải hàng không, giảm doanh thu của ngành, làm tăng giá cả nhiên liệu đầu vào dẫn tới giảm lợi nhuận…và từ đó làm suy giảm nghiêm trọng hiệu quả đầu tư Ngược lại, tình hình an ninh, chính trị ổn định của một số nước trong thời gian qua mang lại sức hút cho các nhà đầu tư

và du khách quốc tế, tạo cơ hội kinh doanh cho các doanh nghiệp hàng không

Ví dụ, khi xảy ra các cuộc khủng bố tại Indonesia và Thái Lan, Việt Nam là điểm đến an toàn của nhà đầu tư và khách du lịch, góp phần tăng lợi nhuận cho các doanh nghiệp hàng không Việt Nam, góp phần tăng doanh thu, lợi nhuận và mang lại hiệu quả đầu tư cao

Hệ thống chính sách, pháp luật của Nhà nước tạo cơ hội thuận lợi cho các doanh nghiệp phát triển nhưng cũng tạo ra những thách thức và tác động lớn tới hiệu quả đầu tư của một doanh nghiệp Ảnh hưởng tích cực của các chính sách vĩ mô về khuyến khích, ưu đãi đầu tư, chính sách tài chính tiền tệ, chính sách thuế xuất, nhập khẩu sẽ tạo điều kiện để doanh nghiệp tiết kiệm chi phí đầu tư, hạn chế những thất thoát trong quá trình sử dụng vốn, tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh, từ đó nâng cao được hiệu quả đầu tư phát triển của doanh nghiệp

+ Một số yếu tố khách quan khác

Một số yếu tố khách quan khác có ảnh hưởng tới kết quả và hiệu quả đầu

tư của doanh nghiệp vận tải hàng không như sự phát triển của khoa học công nghệ, sự biến động bất lợi của giá nguyên, nhiên liệu đầu vào, giá thuê máy bay, giá thuê phi công Yếu tố công nghệ sẽ tạo điều kiện cho doanh nghiệp vận tải hàng không có điều kiện sử dụng loại máy bay hiện đại, có khả năng bay xa hơn, chở được nhiều hành khách hơn, suất doanh thu và lợi nhuận trên ghế cao hơn và hiệu quả đầu tư được nâng cao Trong khi đó, sự tăng giá của nhiên liệu, giá thuê máy bay, phi công làm tăng chi phí, giảm lợi nhuận và ảnh hưởng trực tiếp tới hiệu quả đầu tư

- Các yếu tố chủ quan:

+ Chiến lược phát triển, chủ trương đầu tư và kế hoạch đầu tư phát triển của doanh nghiệp

Chiến lược phát triển, chủ trương đầu tư đúng và các kế hoạch đầu tư hợp lý là điều kiện tiên quyết để đảm bảo hiệu quả đầu tư của một doanh nghiệp Chiến lược phát triển của doanh nghiệp là kế hoạch tổng thể xác định mục tiêu cơ bản, dài hạn của doanh nghiệp, các chính sách và giải pháp sử dụng các nguồn lực để thực hiện mục tiêu phù hợp với môi trường kinh doanh

Chiến lược có vai trò định hướng cho sự phát triển của doanh nghiệp, là căn cứ để xác định chủ trương đầu tư, từ đó xây dựng các kế hoạch đầu tư cụ thể và đưa ra những phương án huy động vốn cũng như các biện pháp cụ thể

để nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư, hiệu quả đầu tư phát triển của doanh nghiệp

Chiến lược phát triển, chủ trương đầu tư cùng với việc lựa chọn phương

án, dự án đầu tư đúng đắn là những yếu tố quan trọng đảm bảo việc duy trì và tiếp tục nâng cao hiệu quả đầu tư phát triển của doanh nghiệp Ngược lại, chủ trương đầu tư bất hợp lý sẽ gây ra thất thoát, lãng phí và ảnh hưởng trực tiếp tới hiệu quả đầu tư

+ Công tác chuẩn bị đầu tư, thực hiện đầu tư

Chuẩn bị đầu tư là giai đoạn đầu tiên của quá trình đầu tư phát triển, quyết định sự thành công hay thất bại của công tác đầu tư Chất lượng của công tác lập dự án đầu tư, chất lượng của công tác nghiên cứu, dự đoán thị trường, lựa chọn phương án đầu tư, nguồn cung cấp đầu vào, lựa chọn công nghệ sản xuất là những yếu tố ảnh hưởng quan trọng tới hiệu quả của đầu tư Trong giai đoạn thực hiện đầu tư, việc hoàn thành đúng tiến độ thời gian đóng vai trò quan trọng Ở giai đoạn này, vốn đầu tư của dự án được chi ra nằm đọng lại, là giai đoạn vốn không sinh lời Thời gian thực hiện đầu tư có thể bị kéo dài do thiếu vốn, đầu tư dàn trải sẽ làm chậm thời gian đưa dự án vào khai thác, sử dụng làm giảm hiệu quả đầu tư của dự án

+ Vốn đầu tư, quy mô vốn đầu tư

Vốn đầu tư và quy mô vốn đầu tư có ảnh hưởng rất quan trọng tới hiệu quả đầu tư của doanh nghiệp Đối với các doanh nghiệp mà công tác đầu tư phát triển đòi hỏi một khối lượng vốn đầu tư rất lớn như các doanh nghiệp vận tải hàng không, do phải mua sắm các trang thiết bị đặc chủng, công nghệ cao, nếu doanh nghiệp có quy mô nhỏ, cơ cấu vốn đầu tư bất hợp lý thì sẽ phải tăng cường huy động sử dụng nguồn vốn vay làm tăng nợ, tăng chi phí vận hành dự án, dẫn tới giảm lợi nhuận, hạn chế khả năng mở rộng đầu tư, đổi mới công nghệ, đầu tư tập trung và do đó ảnh hưởng xấu tới kết quả và hiệu quả đầu tư

1.2.3 Một số chỉ tiêu đặc thù phản ánh hiệu quả sử dụng vốn đầu tư phát triển ở các doanh nghiệp vận tải hàng không

Cũng giống như các chỉ tiêu phản ánh hiệu quả sử dụng vốn đầu tư phát triển trong doanh nghiệp thì trong vận tải hàng không cũng sử dụng các chỉ tiêu như đã trình bay trong phần trên với các chỉ tiêu cụ thể như sau:

Kết quả đầu tư phát triển trong doanh nghiệp

Khối lượng vốn đầu tư thực hiện: là tổng số tiền đã chi để tiến hành các hoạt động của các công cuộc đầu tư bao gồm các chi phí cho công tác xây lắp, chi phí cho công tác mua sắm thiết bị và các chi phí khác theo quy định của thiết kế dự toán và được ghi trong dự án đầu tư được duyệt Khối lượng vốn đầu tư thực hiện được tính như sau:

+ Đối với công tác xây lắp

+ Đối với công tác mua sắm máy móc thiết bị

+ Đối với các chi phí khác (IVk)

- Tài sản cố định huy động và năng lực sản xuất phục vụ tăng thêm

Hiệu quả đầu tư phát triển

- Hiệu quả tài chính của hoạt động đầu tư

- Hệ thống các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả tài chính của hoạt động đầu tư + Sản lượng (hoặc doanh thu) tăng thêm tính trên vốn đầu tư phát triển của doanh nghiệp (Ho) Đối với các doanh nghiệp vận tải hàng không, sản lượng có thể được tính toán theo số lượng hành khách vận chuyển (khách), khối lượng hàng hàng hoá vận chuyển (tấn), mức luân chuyển hành khách (khách.Km), mức luân chuyển hàng hoá (tấn.Km)

+ Lợi nhuận tăng thêm tính trên vốn đầu tư phát triển của doanh nghiệp

 Hệ số huy động tài sản cố định tính trên vốn đầu tư phát triển (HA)

- Hiệu quả kinh tế-xã hội của hoạt động đầu tư: biểu hiện quan hệ so sánh giữa các lợi ích mà nền kinh tế - xã hội thu được so với các đóng góp mà nền kinh tế - xã hội đã bỏ ra khi thực hiện đầu tư

- Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả kinh tế xã hội của hoạt động đầu tư

- Xuất phát từ góc độ doanh nghiệp hàng không, hiệu quả kinh tế-xã hội của hoạt động đầu tư được đánh giá thông qua các chỉ tiêu:

Mức đóng góp vào ngân sách của một đồng vốn đầu tư phát triển của doanh nghiệp hàng không; Số lao động tăng thêm tính trên một đơn vị vốn đầu tư phát triển của Doanh nghiệp Số ngoại tệ thực thu tính trên một đơn vị vốn đầu tư phát triển của doanh nghiệp hàng không; Mức tăng Năng suất lao động sau khi đầu tư so với trước khi đầu tư; Tạo thị trường mới và mức độ chiếm lĩnh thị trường, thể hiện thông qua tỷ số giữa doanh thu do bán sản phẩm của doanh nghiệp trên thị trường so với doanh thu tiêu thụ sản phẩm cùng loại tại thị trường này; Nâng cao trình độ kỹ thuật sản xuất của đơn vị; Nâng cao trình độ quản lý của lao động quản lý; Các tác động đến môi trường sinh thái

CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH SỬ DỤNG VỐN ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN Ở TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM GIAI ĐOẠN TỪ NĂM

2005 ĐẾN NĂM 2007 2.1 Khái quát quá trình phát triển của Tổng công ty Hàng không Việt Nam

- Giai đoạn khởi đầu từ năm 1956 đến năm 1976: đây là giai đoạn hãng

là một hãng hàng không độc lập , thành lập năm năm 1956 với đội ngũ máy bay chỉ gồm 5 chiếc máy bay cánh quạt IL 14, AN 2, Aero 45… Chuyến bay nội địa đầu tiên được khai trương vào tháng 9/1956 Vietnam Airlines đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển trước khi trở thành như ngày nay Với tên gọi là Hàng không dân dụng Việt Nam, Vietnam Airlines bắt đầu bay với tư cách một hãng hàng không độc lập ngay sau khi tiếp quản sân bay Gia Lâm

- Giai đoạn từ 1976 đến 1993: đổi tên thành Tổng cục Hàng không dân dụng Việt Nam Cũng trong năm đó hãng Hàng không dân dụng Việt Nam bắt đầu đi vào hoạt động thường xuyên

- Giai đoạn từ 1993 đến 2005: hãng Hàng không dân dụng Việt nam đổi tên thành Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam Năm 1995, Tổng công ty hàng không Việt Nam được thành lập với tư cách là một doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng không có quy mô lớn của nhà nước Tổng công ty có chức năng nhiệm vụ kinh doanh, dịch vụ, phục vụ về vận tải hàng không đối với hành khách, hàng hóa ở trong nước và nước ngoài, trong đó có xây dựng kế hoạch phát triển, đầu tư, xây dựng, tạo nguồn vốn, thuê và mua sắm tầu bay, bảo dưỡng và sửa chữa thiết bị, xuất nhập khẩu vật tư thiết bị, phụ tùng, nguyên liệu, nhiên liệu phục vụ cho hoạt động kinh doanh của Tổng công ty; liên doanh, liên kết với các tổ chức kinh tế trong nước và nước ngoài Từ đó đến nay, chúng tôi đã đạt được sự tăng trưởng vững chắc trong kinh doanh

vận chuyển hành khách và các loại hình dịch vụ khác Trong giai đoạn từ năm

1997 -1999 tốc độ tăng trưởng của Tổng công ty bị chững lại do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính khu vực gây khó khăn cho thị trường vận tải trong nước và khu vực Nhưng sau đó, từ cuối năm 1999 đến 2005, thị trường vận tải phục hồi trở lại tạo điều kiện cho Tổng công ty đạt mức độ tăng trưởng cao ở mức gần 20%/năm

Tiếp tục vươn tới tương lai, Vietnam Airlines đã xây dựng những định hướng lớn cho sự phát triển của mình Đó là xây dựng Tổng công ty Hàng không Việt Nam trở thành một tập đoàn kinh tế mạnh, phát huy vai trò của một đơn vị kinh tế kỹ thuật hiện đại, phục vụ sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hóa đất nước, góp phần bảo đảm an ninh quốc phòng Trên cơ sở lấy kinh doanh vận tải hàng không làm cơ bản đồng thời đa dạng hoá ngành nghề kinh doanh, nhanh chóng hiện đại hóa, làm chủ công nghệ mới, nâng cao vị thế, xây dựng Vietnam Airlines trở thành một hãng hàng không có tầm cỡ, có bản sắc, là một trong những hãng hàng đầu của khu vực về chất lượng dịch vụ và hiệu quả kinh doanh

- Giai đoạn từ năm 2005 đến nay: Tính đến năm 2006 nay Vietnam Airlines đã vận chuyển được gần 6,8 triệu hành khách trong đó có gần 3,1 triệu khách trên các chuyến bay quốc tế, và gần 3,7 triệu khách trên các chuyến bay nội địa và chuyên chở được khoảng 106 nghìn tấn hàng hoá Năm 2007 hãng vận chuyển được gần 8 triệu hành khách và năm 2008 là 8,8 triệu hành khách

Đứng trước những cơ hội và khó khăn thách thức, Tổng công ty đã không ngừng nỗ lực phấn đấu, nắm bắt thời cơ phát triển thị trường Đến nay, Tổng công ty đã phát triển mạng đường bay tới 18 thành phố trong nước và tới 38 thành phố trên thế giới ở châu Âu, châu Á, châu Úc và Bắc Mỹ (Nguồn: trang web của Tổng công ty Hàng không Việt Nam:

http://www.vietnamairlines.com.vn) Bên cạnh việc mở rộng mạng đường bay, Tổng công ty chú trọng đầu tư, áp dụng công nghệ hiện đại để nâng cao chất lượng dịch vụ Hiện nay, nhiều chương trình áp dụng hệ thống quản lý chất lượng ở từng công đoạn, từng đơn vị theo tiêu chuẩn ISO, HACCP… đang được triển khai thực hiện nhằm mục đích nâng cấp chất lượng dịch vụ đáp ứng yêu cầu của khách hàng Đầu tư phát triển đội máy bay sở hữu hiện đại được quan tâm hàng đầu nhằm nâng cao đội máy bay sở hữu, năng lực vận chuyển và khả năng cạnh tranh Đội máy bay khai thác của hãng đều được sản xuất từ các nước phương Tây hiện đại nhất thế giới, trong đó chủ yếu là ATR72, Airbus và Boing Đội ngũ lao động cũng được quan tâm đào tạo để nâng cao năng lực làm việc, các khóa đào tạo liên tục được mở với chất lượng ngày càng cao

Để làm cho sản phẩm của Vietnam Airlines đa dạng, phong phú và tiện lợi hơn đối với hành khách, hãng Hàng không Quốc gia Việt nam đã liên danh liên kết với nhiều đối tác trên thế giới thông qua các hợp tác liên doanh; liên danh trao đổi chỗ và các hợp đồng trao đổi; chia chặng đặc biệt

Hiện nay, phạm vi kinh doanh của Tổng công ty Hàng không Việt Nam bao gồm những lĩnh vực sau: Kinh doanh, dịch vụ và phục vụ vận tải hàng không đồng bộ đối với hành khách, hàng hóa ở trong nước và nước ngoài, Xăng dầu, các dịch vụ thương mại tại các cảng hàng không, dịch vụ ủy thác xuất – nhập khẩu, các dịch vụ thương mại tổng hợp, vận tải mặt đất…

2.2 Phân tích thực trạng sử dụng vốn đầu tư pháp triển ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam giai đoa ̣n từ năm 2005 đến nay

2.2.1 Khái quát tình hình đầu tư phát triển ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam giai đoạn 2005 – 2007

* Giai đoạn trước năm 2005: trong giai đoạn này, Tổng công ty HKVN

đã đẩy mạnh đầu tư phát triển để nâng cao năng lực cạnh tranh, tổng vốn đầu

tư trong 4 năm từ 2001 tới 2004 là 18.535 tỉ VNĐ Giá trị vốn đầu tư năm

2001 đạt mức 1.085,88 tỉ VNĐ, chỉ chiếm 5,86% tổng vốn đầu tư trong cả giai đoạn Vốn đầu tư có xu hướng tăng dần trong 4 năm từ 2001 tới 2004, giá trị vốn đầu tư các năm 2002 là 1.799,34 tỉ VNĐ tương đương 9,71,% tổng vốn đầu tư, năm 2003 là 4.808,32 tỉ VNĐ tương đương 25,94% tổng vốn đầu

tư, năm 2004 là 10.842 tỉ VNĐ tương đương 58,49% tổng vốn đầu tư của cả

Đồ thị 2.1: Quy mô vốn đầu tư giai đoạn từ 2001 – 2004 của Tổng công

ty Hàng không Việt Nam [2,3]

Nếu so với tổng vốn đầu tư giai đoạn 1996-2000 chỉ là 3.126 tỉ VNĐ, thì tổng vốn đầu tư giai đoạn 2001-2004 gấp 5.9 lần và tăng tuyệt đối 15.409,1 tỉ VNĐ Giai đoạn 1997-2000, giai đoạn ngành Hàng không bị ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính trong khu vực, do đó Tổng công ty đã thực hiện nhiều biện pháp để cắt giảm và giãn tiến độ đầu tư các dự án nên tổng vốn đầu

tư trong giai đoạn này thấp Từ sau năm 2000, kinh tế khu vực hồi phục, thị

Vốn đầu tư

phát triển

năm

trường vận tải hàng không có sự gia tăng lớn, các hoạt động đầu tư của Tổng công ty được đẩy mạnh

Theo đồ thị 2.1, vốn đầu tư của Tổng công ty bắt đầu gia tăng từ năm

2002 đạt mức 1.799,34 tỉ VNĐ, gấp 1,66 lần vốn đầu tư năm 2001 Vốn đầu

tư đạt mức cao nhất trong 2 năm 2003 và 2004 với số vốn tương ứng là 4.808,32 tỉ VNĐ và 10.842 tỉ VNĐ Sở dĩ vốn đầu tư tăng nhanh trong các năm 2002-2004 là do trong các năm này, Tổng công ty thực hiện các dự án đầu tư hiện đại hoá đội máy bay Vốn đầu tư năm 2002 chủ yếu cho dự án đầu

tư 3 máy bay ATR72, vốn đầu tư năm 2003 và 2004 cho 4 máy bay B777 và 4 máy bay A321 Bên cạnh việc tập trung vốn đầu tư phát triển đội máy bay, để đáp ứng hoạt động của đội máy bay mới, Tổng công ty cũng đã tập trung vốn đầu tư các trang thiết bị hạ tầng kỹ thuật và dịch vụ cũng như đào tạo đội ngũ người lái và tiếp viên hàng không Khối lượng vốn đầu tư được huy động từ nhiều nguồn khác nhau nhưng chủ yếu là nguồn vốn tín dụng, trong đó vốn vay tín dụng xuất khẩu đóng vai trò đặc biệt quan trọng đối với việc đầu tư đội máy bay của Tổng công ty

Về cơ cấu đầu tư trong giai đoạn 2001-2004, là một doanh nghiệp có ngành nghề kinh doanh đa dạng, hoạt động đầu tư tại Tổng công ty liên quan đến nhiều lĩnh vực khác nhau Tuy nhiên, vận chuyển hàng không và các dịch

vụ phụ trợ phục vụ cho vận chuyển hàng không vẫn là hoạt động kinh doanh

cơ bản của Tổng công ty, do đó hoạt động đầu tư của Tổng công ty tập trung chủ yếu vào khối vận tải hàng không và các dịch vụ phụ trợ cho vận chuyển hàng không như phục vụ hành khách, hàng hoá tại sân bay, dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng máy bay Một phần nhỏ của vốn đầu tư (khoảng 3,5%) được đầu

tư cho các đơn vị hạch toán độc lập Trong tổng số vốn đầu tư 18.535,16 tỉ VNĐ của giai đoạn 2001-2004, có tới 16.759,49 tỉ VNĐ đầu tư đổi mới máy móc thiết bị và công nghệ cho các hoạt động vận tải hàng không và các dịch