- Thứ nhất là, Tổng công ty có cơ cấu sản xuất kinh doanh đa dạng, bao gồm vận chuyển hàng không và các dịch vụ phụ trợ phục vụ cho vận chuyển hàng không nhƣ phục vụ hành khách, hàng hoá tại mặt đất, dịch vụ sửa chữa bảo dƣỡng máy bay... Hoạt động vận tải hàng không do hãng Hàng không quốc gia đảm nhiệm, đƣợc sự hỗ trợ nhiều mặt của nhà nƣớc. Với cơ cấu tổ chức theo mô hình công ty mẹ - công ty con, giữa công ty mẹ và các công ty con đã có sự gắn kết về lợi ích kinh tế và có thể huy động các tiềm lực về tài chính để tập trung đầu tƣ phát triển các dự án trọng điểm của Tổng công ty.
- Thứ hai là, cơ cấu mạng đường bay nội địa và khu vực hợp lý. Mạng đƣờng bay nội địa phù hợp với địa lý Việt Nam, theo kiểu trục - nan, tạo thế
85
ổn định, thuận lợi cho việc gắn kết mạng đƣờng bay nội địa với mạng đƣờng bay quốc tế, thúc đẩy quá trình hình thành trung tâm trung chuyển của khu vực tại thành phố Hồ Chí Minh, khai thác tốt các đƣờng bay nối liền 3 thành phố lớn Hà Nội - Đà Nẵng - Hồ Chí Minh và một số đƣờng bay đi - đến các khu vực có lợi thế về du lịch (Huế, Nha Trang, Phú Quốc...). Mạng đƣờng bay tới thị trƣờng châu Á tƣơng đối rộng khắp và có hiệu quả khai thác khá cao. Thị phần quốc tế cao và ổn định nhờ chính sách điều tiết song phƣơng; thị phần nội địa cao nhờ vị thế áp đảo của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam.
- Thứ ba là, đội máy bay thuộc loại tiên tiến, công nghệ hiện đại nhất trên thế giới, do 2 hãng chế tạo máy bay thƣơng mại hàng đầu là Boeing (Mỹ) và Airbus (Châu Âu) sản xuất. Đội máy bay có tuổi trung bình thấp, có mức độ tiện nghi và an toàn. Các chuyến bay của Hàng không Việt Nam đƣợc bảo đảm an toàn an ninh tuyệt đối, góp phần xây dựng Việt Nam là điểm đến an toàn.
- Thứ tư là, an toàn an ninh hàng không đảm bảo, chất lượng dịch vụ đạt mức trung bình khá của khu vực. Hệ thống khai thác và kỹ thuật máy bay đã đƣợc nhà chức trách hàng không phê chuẩn về tổ chức, phê chuẩn các quy chế quy phạm, tài liệu. Tổng công ty đạt tiêu chuẩn về an toàn khai thác hàng không (IOSA), nhiều đơn vị thành viên của Tổng công ty đã đƣợc cấp chứng chỉ ISO. Hệ số tin cậy khai thác (số chuyến bay đúng giờ trên tổng số chuyến bay kế hoạch) năm 2004 là 85%, năm 2005 là 87%; đạt ở mức cao so với các hãng hàng không khu vực. Hệ thống công nghệ thông tin đƣợc quan tâm đầu tƣ xây dựng.
- Thứ năm, đội ngũ cán bộ lãnh đạo mạnh, lực lượng lao động đặc thù hàng không được đào tạo bài bản theo tiêu chuẩn quốc tế và có điều kiện thu hút đƣợc nguồn lao động giỏi. Lực lƣợng lao động trẻ chiếm tỷ lệ cao, là
86
nguồn kế cận và là lực lƣợng lao động rất năng động, có sức khoẻ và trí lực tốt. Tỷ trọng đào tạo đại học và trên đại học chiếm khá cao.