đánh giá thực trạng công tác thi công và sửa chữa hệ đường ống của tàu thủy tại các nhà máy đóng tàu ở sài gòn và đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng công tác này

Đồ án tốt nghiệp -1- GVHD: Th.s GVC Mai Sơn Hải SVTH: Nguyễn Vũ Hưng 43DLTT-SG TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY SẢN KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN ĐỘNG LỰC TÀU THUYỀN eOf ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Tên đồ án: ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CƠNG TÁC THI CƠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ ĐƯỜNG ỐNG CỦA TÀU THỦY TẠI CÁC NHÀ MÁY ĐĨNG TÀU Ở SÀI GỊN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG CƠNG TÁC NÀY Ngành : CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TÀU THUYỀN Mã ngành : 18.06.10 Mã ĐATN : 2/ ĐTTN/ 43 CKDL GVHD : Th.s GVC MAI SƠN HẢI SVTH : NGUYỄN VŨ HƯNG Lớp : 43DLTT - SG Nha Trang – 06/2006 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp -2- GVHD: Th.s GVC Mai Sơn Hải SVTH: Nguyễn Vũ Hưng 43DLTT-SG MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU. CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÁC NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU Ở SÀI GÒN. 1.1. Xí nghiệp liên hợp BASON ……………………………………1 1.1.1. Thông tin chi tiết… ……………………………… 1 1.1.2. Các xưởng chính của Xí Nghiệp……………………….1 1.1.3. Xuởng ống …………………………………………… 2 1.1.4. Các dịch vụ khác……………………………………….2 1.2. Công ty Công nghiệp tàu thủy Sài Gòn .……………………… 3 1.2.1. Lịch sử phát triển của công ty …………………………3 1.2.2. Cơ sở vật chất và mặt bằng phân xưởng……………….3 1.2.3. Chất lượng thi công của công ty ………………………6 1.3. Nhà máy đóng tàu X51 …………………………………………7 CHƯƠNG II: CÁC MÁY MÓC CHUYÊN DÙNG TRONG THI CÔNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG. 2.1. Máy uốn ống……………………………………………………10 2.1.1. Máy uốn ống CTΓ-45PД ……………………………10 2.1.2. Máy uốn ống thủy lực RAPID D/M …………………11 2.1.3. Máy uốn ống điều khiển NC W27NC-168´20 .………12 2.2. Máy vát mép ống supermaxi 12 …… …………………………14 2.3. Máy cắt ống .……………………………………………………14 2.3.1. Máy cắt ống auto picle-S ….…………………………14 2.3.2. Máy cắt ống picle-1 ………………………………… 15 2.4. Máy hàn ống …………………………………………………16 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp -3- GVHD: Th.s GVC Mai Sơn Hải SVTH: Nguyễn Vũ Hưng 43DLTT-SG 2.4.1. Máy hàn YC – 300……………………………………16 2.4.2. Máy hàn Buffalo 400DC ……………………………16 2.5. Nhận xét hiện trạng náy móc tại các nhà máy đóng tàu Sài Gòn ………………………………………….17 CHƯƠNG III: CÔNG TÁC THI CÔNG HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG TẠI NHÀ MÁY. 3.1. Một số quy định chung…………………………………………18 3.1.1. Quy phạm áp dụng ……………………………………18 3.1.2. Phân loại ống …………………………… ………… 18 3.1.3. Vật liệu ……………………………………………….19 3.1.4. Đường ống ……………………………………………19 3.2. Công nghệ gia công, lắp ráp đường ống ……………………….20 3.2.1. Các phương pháp nối ống …………………………….20 3.2.2. Giá đỡ đường ống …………………………………….31 3.2.3. Một số vấn đề khác ………………………………… 35 3.2.4. Các chú ý trong lắp đặt đường ống ………………… 37 3.2.5. Vật liệu cách nhiệt cho đường ống ………………… 44 3.3. Quy trình công nghệ gia công, lắp ráp hệ thống đường ống tại nhà máy …………………………………………… 45 3.3.1. Tiếp nhận …………………………………………… 47 3.3.2. Gia công cơ khí ……………………………………….47 3.3.3. Lắp đặt thiết bị ……………………………………… 47 3.3.4. Gia công ống ………………………………………….48 3.3.5. Làm sạch và bảo quản ống ……………………… 62 (trước khi lắp ráp xuống tàu). 3.3.6. Đánh dấu (ghi ký hiệu ống) ………………………… 64 3.3.7. Lắp ráp ống tại tàu ……………………………………64 3.3.8. Kiểm tra - thử nghiệm đường ống (thử áp lực) ……….68 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp -4- GVHD: Th.s GVC Mai Sơn Hải SVTH: Nguyễn Vũ Hưng 43DLTT-SG 3.3.9. Sơn màu đường ống ………………………………… 70 3.3.10. Nghiệm thu và bàn giao ……………………………71 3.4. Công tác thi công hệ thống dầu đốt phục vụ tàu H-213 SC 6.500 DWT ở Công ty Công nghiệp Tàu thủy Sài Gòn …………….72 3.5. Nhận xét công tác thi công đóng mới hệ thống đường ống tại các nhà máy đóng tàu Sài Gòn ……………………………… 75 CHƯƠNG IV: CÔNG TÁC SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG TẠI NHÀ MÁY. 4.1. Quan hệ hợp tác giữa chủ tàu và nhà máy trong sửa chữa .……77 4.2. Quy trình công nghệ sửa chữa hệ thống đường ống tàu thủy 77 4.3. Quy trình sửa chữa hệ thống hút khô - dằn khu vực hầm máy tàu H119 - 450 DWT tại nhà máy đóng tàu X51 …………………79 4.3.1. Quy trình công nghệ tháo hệ thống hút khô - dằn khu vực hầm máy tàu H119 – 450 DWT……………………80 4.3.2. Sửa chữa khuyết tật của ống sửa chữa ……………… 85 4.3.3. Sửa chữa thay ống mới …………………………… 93 4.3.4. Quy trình công nghệ lắp hệ thống hút khô - dằn khu vực hầm máy tàu H119 – 450 DWT………………… 98 4.4. Nhận xét công tác sửa chữa hệ thống đường ống tại các nhà máy đóng tàu Sài Gòn ……………………………………103 CHƯƠNG V: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN. 5.1. Kết luận ………………………………………………………104 5.2. Đề xuất ý kiến ……………………………………………… 105 MỤC LỤC……………………………………………………………… 107 TÀI LIỆU THAM KHẢO ………………………………………………110 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp -5- GVHD: Th.s GVC Mai Sơn Hải SVTH: Nguyễn Vũ Hưng 43DLTT-SG TÀI LIỆU THAM KHẢO 1. HUYNDAI mipo dockyard co., LTD. TRAINING COURSE ON PIPING WORK FOR HVS PERSONNEL. 2. HUYNDAI – VINASHIN shipyard co., LTD. MACHINERY WORK STANDARD. 3. Thạc sĩ Nguyễn Đình Long. TRANG BỊ ĐỘNG LỰC. Trường Đại Học Thủy Sản (Lưu hành nội bộ - 1994). 4. Phạm Hồng Quân - Lớp 40DLTT. KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP “Tìm hiểu quy trình sửa chữa hệ thống ống tại Nhà máy tàu biển HUYNDAI – VINASHIN”. 5. Hồ sơ dự thầu đóng mới tàu kéo cứu hộ TKCH-2000-02. KHẢ NĂNG ĐẢM BẢO CÔNG NGHỆ: QUY TRÌNH GIA CÔNG, LẮP RÁP HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG. Cục kỹ thuật Hải Quân, Nhà máy X51. 6. QUY TRÌNH GIA CÔNG, LẮP RÁP, THỬ NGHIỆM VÀ BẢO QUẢN CÁC HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG TRÊN TÀU. Công ty Công nghiệp Tàu thủy Sài Gòn. PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp -6- GVHD: Th.s GVC Mai Sơn Hải SVTH: Nguyễn Vũ Hưng 43DLTT-SG 1.1. XÍ NGHIỆP LIÊN HỢP BASON: Xí nghiệp liên hợp Ba Son trụ sở đặt tại số 02 Tôn Đức Thắng, Phường Bến Nghé, Quận I, Thành Phố Hồ Chí Minh. 1.1.1. Thông tin chi tiết: - Xí nghiệp liên hợp (XNLH) Ba Son là một trong những xưởng sửa chữa tàu lớn và lâu đời nhất tại Việt Nam. Xí nghiệp có hơn 142 năm kinh nghiệm trong việc sửa chữa và đóng tàu. - XNLH Ba Son chuyên sửa chữa và đóng tàu, gia công sắt thép cũng như các dịch vụ vận chuyển và kỹ thuật. XNLH có 11 xí nghiệp và công ty thành viên luôn đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng trong việc sửa chữa vỏ tàu, thay tôn đáy, sửa chữa các loại máy, hệ thống ống, hệ thống điện, các loại thiết bị hàng hải và các loại dịch vụ khác. - XNLH Ba Son đang thực hiện đóng mới các tàu có trọng tải 6.500 DWT cho khách hàng. Trong kế hoạch tương lai XNLH Ba Son có khả năng đóng mới tàu lớn đến 70.000 DWT và sửa chữa trên đốc tàu có trọng tải lớn đến 15.000 DWT. ² Ngành nghề kinh doanh: - Đóng mới và sửa chữa tàu thủy. - Sửa chữa giàn khoan, phương tiện nổi, thiết bị nâng hạ. - Thiết kế chế tạo nồi hơi. - Thiết kế gia công kết cấu thép. - Thiết kế chế tạo cẩu trục. - Phá dỡ tàu biển. ² Công nghệ chủ yếu áp dụng tại doanh nghiệp: - Công nghệ đóng tàu của CHLB Nga và quốc tế. - Đóng mới và sửa chữa tàu theo yêu cầu của Đăng kiểm Việt Nam và quốc tế. 1.1.2. Các xưởng chính của Xí Nghiệp: 1. Xưởng Vỏ Tàu. 4. Xưởng Động Cơ. 2. Xưởng Cơ Khí. 5. Xưởng Ụ Đốc. PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp -7- GVHD: Th.s GVC Mai Sơn Hải SVTH: Nguyễn Vũ Hưng 43DLTT-SG 3. Xưởng Ống. 6. Xưởng Điện - Điện Tử. Các thiết bị chính của xí nghiệp: - Xưởng vỏ tàu: máy cuốn tole dày 16mm, ép thủy lực 400 tấn, máy cắt tole phẳng và thép hình, máy nhấn tole, máy hàn - cắt tự động, máy cắt tự động bằng plasma tole dày tới 60 mm, dây truyền xử lý bề mặt thép tấm tự động v.v… - Xưởng cơ khí: máy tiện (đường kính 1m, dài 12m), máy bào, máy doa, máy khoan, máy phay vạn năng, máy mài trục v.v… - Xưởng điện - điện tử: lò sấy điện, máy quấn dây, bể nhúng vecni… 1.1.3. Xuởng ống: - Sửa chữa các loại ống, van, bình ngưng, sinh hàn, nồi hơi v.v… - Gia công lắp ráp nồi hơi, bình chịu áp lực cao có dung tích đến 5.000m³, hệ thống ống dẫn máy điều hòa không khí v.v… Thiết bị: máy uốn ống có đường kính tới 275mm, máy cắt ống, máy ren, máy hàn argon, máy hàn điện. Hình 1-1: Xưởng ống. 1.1.4. Các dịch vụ khác: - Làm luận chứng kinh tế kỹ thuật, thiết kế và các dịch vụ liên quan đáp ứng sự phát triển nền công nghiệp của đất nước. - Xuất - nhập khẩu vật tư, các thiết bị chuyên dùng cho công nghiệp sửa chữa, đóng tàu và các lĩnh vực khác. - Vận chuyển và cần cẩu, cấp khí nén, điện, nước ngọt, kiểm tra độ cháy nổ các hầm tàu. - Đúc gang thép và hợp kim đồng. PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp -8- GVHD: Th.s GVC Mai Sơn Hải SVTH: Nguyễn Vũ Hưng 43DLTT-SG - Chế biến gỗ, trang trí nội thất trên tàu. - Dịch vụ nhà khách thủy thủ trên 100 chỗ đầy đủ tiện nghi có phục vụ các món ăn Âu - Á. 1.2. CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY SÀI GÒN: 1.2.1. Lịch sử phát triển của công ty: - Những năm trước giải phóng, đất nước ta tràn ngập bom đạn Mỹ. Tổ quốc bị chia cắt thành hai miền Nam-Bắc, nhân dân đói khổ vì chiến tranh, nền kinh tế bị kiệt quệ. Tuy nhiên, Công ty Công nghiệp Tàu thủy Sài Gòn vẫn tồn tại và từng bước vươn lên. Sau năm 1975, công ty đã xây dựng được hai cơ sở nhưng do thời kỳ bao cấp đã ảnh hưởng rất nặng nề đến tình trạng phát triển của công ty. - Vượt qua thời kỳ đen tối, với chính sách mở cửa giúp công ty huy động vốn ngân sách nhà nước và vốn trợ giúp của các nước anh em, cộng với tâm huyết của các ban lãnh đạo công ty và được du học từ nước Nga, các nước Xã Hội Chủ Nghĩa khác, đã đưa công ty tiến nhanh theo đà phát triển của khoa học kỹ thuật và có tầm cỡ ngang bằng với các nước trong khu vực. 1.2.2. Cơ sở vật chất và mặt bằng phân xưởng: 1. Mặt bằng phân xưởng: ² Hiện nay công ty có hai cơ sở chính: - Cơ sở I: Số 1027 Đường Phạm Thế Hiển, Phường 5, Quận 08, Thành Phố Hồ Chí Minh. Với diện tích cơ sở 32.153 m 2 - Cơ sở II: 10E Bùi Văn Ba, Phường Tân Thuận Đông, Quận 07, Thành Phố Hồ Chí Minh. Với diện tích cơ sở 105.036 m 2 ² Ngành nghề sản xuất kinh doanh: - Đóng mới và sửa chữa các phương tiện vận tải tàu thủy, thiết bị và cấu kiện nổi trên biển. - Thiết kế tàu hàng tới 1000 Dwt, thiết kế phục hồi hoán cải phương tiện nổi và tàu hàng tới 2500 Dwt. - Xuất nhập khẩu trực tiếp vật tư thiết bị hàng hóa. PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp -9- GVHD: Th.s GVC Mai Sơn Hải SVTH: Nguyễn Vũ Hưng 43DLTT-SG - Phá dỡ tàu cũ v v… 2. Cơ sở vật chất: ² Cơ sở I: - Diện tích đất và diện tích xây dựng. + Diện tích đất: 32.153 m 2 + Diện tích xây dựng: 4.146 m 2 - Ụ khô: 5 Ụ Thứ 1: 50m x 14m x 4m Thứ 2: 30m x 14m x 4m Thứ 3: 28m x 10m x 3m Thứ 4: 30m x 14m x 4m Thứ 5: 30m x 14m x 4m - Triền: 4 triền Triền 1: 40m x 4m Triền 2: 45m x 4m Triền 3: 45m x 3m Triền 4: 50m x 3m - Thi công xây dựng các công trình. + Thiết kế và thi công văn phòng công ty. + Thi công đà tàu 10.000 DWT. + Thi công móng cẩu MKZ 3000. + Thi công nhà xưởng tổng hợp. + Ụ khô kích thước 180m x 30m x 8.1m. ² Cơ sở II: PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp -10- GVHD: Th.s GVC Mai Sơn Hải SVTH: Nguyễn Vũ Hưng 43DLTT-SG - Diện tích đất và diện tích xây dựng: + Diện tích đất: 105.036 m 2 + Diện tích xây dựng: 7.116 m 2 - Cầu tàu: 10.000 DWT + Thông số: 123m x 20.8m x 13.8m - Bến phao: 4 Bến phao + TB 1: 15.000 DWT + TB 2: 15.000 DWT + TB 3: 25.000 DWT + TB 4: 30.000 DWT - Máy móc thiết bị: + Cẩu MKZ_3000 sức nâng 300 tấn. + Tổng cộng 8 cần cẩu từ 5 tấn đến 100 tấn. + Máy tiện các loại từ 1m đến 8m. Máy tiện đứng đường kính 3200 mm, máy phay, máy mài, máy bào, máy khoan. + Máy cắt plasma, máy cắt CNC, máy cắt tole dày đến 24mm, máy lốc tole, máy uốn ống, máy vát mép. + Máy móc thiết bị khác: Máy nén khí, máy bơm v.v - Thiết bị nâng: + Cẩu MKZ_3000 sức nâng 300 tấn + Cẩu di động sức nâng trên 100 tấn: 02 chiếc + Cẩu di động sức nâng dưới 100 tấn: 06 chiếc + Cẩu chân đế sức nâng 800 Tấn: 01 chiếc…v.v - Thiết bị gia công cơ khí. PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com [...]... HIỆN TRẠNG MÁY MÓC TẠI CÁC NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU SÀI GÒN: Hiện nay, máy móc tại các nhà máy đa phần mới được trang bị thêm, do đó có thể đáp ứng khá đầy đủ các yêu cầu về công nghệ, nhưng trong đó cũng có một số máy móc cũ của nhà máy đã bị hư hỏng hoặc trục trặc (các máy uốn ống của nhà máy X51 và xí nghiệp liên hợp Ba Son), như máy uốn ống thủy lực CDW27Y 114´8 của nhà máy đóng tàu X51 mà tôi không giới thi u... công ty: - Chất lượng thi công đóng mới hay sửa chữa 1 con tàu: phụ thuộc vào trình độ chuyên môn, máy móc thi t bị dùng để đóng mới, kiểm tra, sửa chữa từng bộ phận của con tàu Các chất lượng đó căn cứ vào các qui phạm, qui định của công ty và của Đăng kiểm các nước mà tàu chịu sự giám sát Chẳng hạn với tàu chịu sự giám sát của Đăng kiểm Anh (Loyd) thì công ty sẽ dùng hệ thống qui phạm của Đăng kiểm... hỏa phải sơn màu đỏ - Phải gắn thẻ tên vào các đầu hở của các ống thông hơi, ống đo và ống tràn 9 Vệ sinh hệ thống đường ống: Phải làm sạch các hệ thống đường ống sau khi chế tạo hoặc lắp ráp trên tàu nếu thấy cần thi t 3.2 CÔNG NGHỆ GIA CÔNG, LẮP RÁP ĐƯỜNG ỐNG: 3.2.1 Các phương pháp nối ống: 1 Nối ống bằng ren: - Chỉ được nối ống bằng ren với các ống sau: + Ống có đường kính danh nghĩa không lớn hơn... chất, áp suất và nhiệt độ thi t kế Tuy nhiên với các ống có đầu hở như ống thải, ống tràn, ống khí thải, ống xả của van an toàn và ống xả áp suất hơi nước được xếp vào nhóm III không kể đến nhiệt độ thi t kế - Hệ thống ống của các công chất khác với ở trên sẽ được Đăng kiểm xem xét tùy theo đặc tính và điều kiện làm việc của công chất Áp suất thi t kế (P) và nhiệt độ thi t kế (T) Loại chất Nhóm I Nhóm... đo áp suất và nhiệt độ ở những nơi cần thi t trên các hệ thống đường ống - Các vòi hoặc van phải được lắp ở chân thi t bị đo áp suất để cách ly thi t bị đo khỏi đường ống bị tăng áp suất 8 Dấu hiệu phân biệt đường ống: - Phải sơn bằng các màu riêng cho các ống đặt ở những nơi cần an toàn để tránh sử dụng sai - Để an toàn phải gắn thẻ ghi công dụng vào các van và các van của hệ thống cứu hỏa phải sơn... sản xuất kinh doanh chủ lực: sửa chữa và đóng mới các loại tàu, phương tiện thủy vỏ thép, hợp kim nhôm, gỗ, vật liệu composit + Gia công sản xuất các sản phẩm kim loại, phi kim loại Sản xuất, kinh doanh sơn tàu biển và các vật tư cho sản xuất sơn các loại + Nhập khẩu máy móc, thi t bị, vật tư, phụ tùng cho sửa chữa, đóng mới tàu và sản xuất sơn + Vận tải vật liệu xây dựng bằng đường sông - Cơ sở vật chất: ... Đăng kiểm Loyd để kiểm tra và sửa chữa Với những hạng mục cần thi t phải có mặt của Đăng kiểm thì công ty sẽ mời Đăng kiểm tới kiểm tra Trong quá trình thi công đóng mới, để đảm bảo cho con tàu có được chất lượng tốt, nhất thi t phải mời KCS và Đăng kiểm xuống nghiệm thu từng phần sau khi đã hoàn thành 1.3 NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU X51: - Tên doanh nghiệp: Công ty sửa chữa và đóng tàu thủy Hải Minh, được thành... thi u ở đây, trên danh nghĩa thì máy uốn được ống có đường kính ngoài lớn nhất là 114mm nhưng hiện tại nó chỉ uốn được ống có đường kính ngoài đến 76mm, nếu uốn ống có đường kính ngoài > 76mm thì ống có hiện tượng bị móp và có nhiều nếp nhăn Trong 3 nhà máy tôi đã đi thực tế, có thể nói rằng Công ty Công nghiệp Tàu Thủy Sài Gòn là được trang bị các máy móc mới và hiện đại nhất có thể đáp ứng đầy đủ các. .. lần đường kính ngoài của ống 3 Sự hoạt động của ống: Phải bố trí các ống sao cho không ảnh hưởng đến sự hoạt động của thi t bị do đọng nước, không khí hoặc tổn thất áp suất trong các ống 4 Đường ống ở gần thi t bị điện: Cố gắng không đưa đường ống đến gần các thi t bị điện như máy phát, bảng điện, thi t bị điều khiển v.v Nếu không thể tránh được thì phải chú ý để không bố trí bích hoặc mối nối ở phía... bảo vệ chống ăn mòn cho các ống bố trí ở nơi khó tới bảo dưỡng và kiểm tra 6 Các van xả áp: - Phải bảo vệ tất cả các đường ống có thể có áp suất bên trong vượt quá áp suất thi t kế bằng các van xả áp hoặc các thi t bị phòng quá áp khác - Các đầu xả của các van xả áp hoặc thi t bị phòng quá áp phải được dẫn tới các nơi an toàn 7 Thi t bị đo áp suất và nhiệt độ: - Phải đặt các thi t bị đo áp suất và nhiệt . Nhận xét công tác thi công đóng mới hệ thống đường ống tại các nhà máy đóng tàu Sài Gòn ……………………………… 75 CHƯƠNG IV: CÔNG TÁC SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG TẠI NHÀ MÁY. 4.1. Quan hệ hợp tác giữa. chủ tàu và nhà máy trong sửa chữa .……77 4.2. Quy trình công nghệ sửa chữa hệ thống đường ống tàu thủy 77 4.3. Quy trình sửa chữa hệ thống hút khô - dằn khu vực hầm máy tàu H119 - 450 DWT tại. HỌC THỦY SẢN KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN ĐỘNG LỰC TÀU THUYỀN eOf ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Tên đồ án: ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CƠNG TÁC THI CƠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ ĐƯỜNG ỐNG CỦA TÀU THỦY TẠI CÁC NHÀ MÁY