đánh giá thực trạng công tác thi công và sửa chữa hệ đường ống của tàu thủy tại các nhà máy đóng tàu ở sài gòn và đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng công tác này

Nhà máy đóng tàu X51..………7 CHƯƠNG II: CÁC MÁY MÓC CHUYÊN DÙNG TRONG THI CÔNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG... Nhận xét hiện trạng náy móc tại các nhà máy đóng tàu Sài Gòn ……….17 CHƯƠNG

Trang 1

Đồ án tốt nghiệp -1- GVHD: Th.s GVC Mai Sơn Hải

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY SẢN

KHOA CƠ KHÍ

BỘ MÔN ĐỘNG LỰC TÀU THUYỀN

-eOf -

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Tên đồ án:

ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CƠNG TÁC THI CƠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ ĐƯỜNG ỐNG CỦA TÀU THỦY TẠI CÁC NHÀ MÁY ĐĨNG TÀU Ở SÀI GỊN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP

NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG CƠNG TÁC NÀY

Ngành : CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TÀU THUYỀN Mã ngành : 18.06.10

Mã ĐATN : 2/ ĐTTN/ 43 CKDL

GVHD : Th.s GVC MAI SƠN HẢI SVTH : NGUYỄN VŨ HƯNG Lớp : 43DLTT - SG

Nha Trang – 06/2006

Trang 2

MỤC LỤC

Trang

LỜI NÓI ĐẦU

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÁC NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU Ở SÀI GÒN

1.1 Xí nghiệp liên hợp BASON ………1

1.1.1 Thông tin chi tiết… ……… 1

1.1.2 Các xưởng chính của Xí Nghiệp……….1

1.1.3 Xuởng ống ……… 2

1.1.4 Các dịch vụ khác……….2

1.2 Công ty Công nghiệp tàu thủy Sài Gòn ……… 3

1.2.1 Lịch sử phát triển của công ty ………3

1.2.2 Cơ sở vật chất và mặt bằng phân xưởng……….3

1.2.3 Chất lượng thi công của công ty ………6

1.3 Nhà máy đóng tàu X51 ………7

CHƯƠNG II: CÁC MÁY MÓC CHUYÊN DÙNG TRONG THI CÔNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG 2.1 Máy uốn ống………10

2.1.1 Máy uốn ống CTΓ-45PД ………10

2.1.2 Máy uốn ống thủy lực RAPID D/M ………11

2.1.3 Máy uốn ống điều khiển NC W27NC-168´20 ………12

2.2 Máy vát mép ống supermaxi 12 …… ………14

2.3 Máy cắt ống ………14

2.3.1 Máy cắt ống auto picle-S ….………14

2.3.2 Máy cắt ống picle-1 ……… 15

2.4 Máy hàn ống ………16

Trang 3

2.4.1 Máy hàn YC – 300………16

2.4.2 Máy hàn Buffalo 400DC ………16

2.5 Nhận xét hiện trạng náy móc tại các nhà máy đóng tàu Sài Gòn ……….17

CHƯƠNG III: CÔNG TÁC THI CÔNG HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG TẠI NHÀ MÁY 3.1 Một số quy định chung………18

3.1.1 Quy phạm áp dụng ………18

3.1.2 Phân loại ống ……… ………… 18

3.1.3 Vật liệu ……….19

3.1.4 Đường ống ………19

3.2 Công nghệ gia công, lắp ráp đường ống ……….20

3.2.1 Các phương pháp nối ống ……….20

3.2.2 Giá đỡ đường ống ……….31

3.2.3 Một số vấn đề khác ……… 35

3.2.4 Các chú ý trong lắp đặt đường ống ……… 37

3.2.5 Vật liệu cách nhiệt cho đường ống ……… 44

3.3 Quy trình công nghệ gia công, lắp ráp hệ thống đường ống tại nhà máy ……… 45

3.3.1 Tiếp nhận ……… 47

3.3.2 Gia công cơ khí ……….47

3.3.3 Lắp đặt thiết bị ……… 47

3.3.4 Gia công ống ……….48

3.3.5 Làm sạch và bảo quản ống ……… 62

(trước khi lắp ráp xuống tàu) 3.3.6 Đánh dấu (ghi ký hiệu ống) ……… 64

3.3.7 Lắp ráp ống tại tàu ………64

3.3.8 Kiểm tra - thử nghiệm đường ống (thử áp lực) ……….68

Trang 4

3.3.9 Sơn màu đường ống ……… 70

3.3.10 Nghiệm thu và bàn giao ………71

3.4 Công tác thi công hệ thống dầu đốt phục vụ tàu H-213 SC 6.500 DWT ở Công ty Công nghiệp Tàu thủy Sài Gòn ……….72

3.5 Nhận xét công tác thi công đóng mới hệ thống đường ống tại các nhà máy đóng tàu Sài Gòn ……… 75

CHƯƠNG IV: CÔNG TÁC SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG TẠI NHÀ MÁY 4.1 Quan hệ hợp tác giữa chủ tàu và nhà máy trong sửa chữa ……77

4.2 Quy trình công nghệ sửa chữa hệ thống đường ống tàu thủy 77

4.3 Quy trình sửa chữa hệ thống hút khô - dằn khu vực hầm máy tàu H119 - 450 DWT tại nhà máy đóng tàu X51 ………79

4.3.1 Quy trình công nghệ tháo hệ thống hút khô - dằn khu vực hầm máy tàu H119 – 450 DWT………80

4.3.2 Sửa chữa khuyết tật của ống sửa chữa ……… 85

4.3.3 Sửa chữa thay ống mới ……… 93

4.3.4 Quy trình công nghệ lắp hệ thống hút khô - dằn khu vực hầm máy tàu H119 – 450 DWT……… 98

4.4 Nhận xét công tác sửa chữa hệ thống đường ống tại các nhà máy đóng tàu Sài Gòn ………103

CHƯƠNG V: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 5.1 Kết luận ………104

5.2 Đề xuất ý kiến ……… 105

MỤC LỤC……… 107

TÀI LIỆU THAM KHẢO ………110

Trang 5

TÀI LIỆU THAM KHẢO

1 HUYNDAI mipo dockyard co., LTD

TRAINING COURSE ON PIPING WORK FOR HVS PERSONNEL

2 HUYNDAI – VINASHIN shipyard co., LTD

MACHINERY WORK STANDARD

5 Hồ sơ dự thầu đóng mới tàu kéo cứu hộ TKCH-2000-02

KHẢ NĂNG ĐẢM BẢO CÔNG NGHỆ: QUY TRÌNH GIA CÔNG, LẮP RÁP HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG

Cục kỹ thuật Hải Quân, Nhà máy X51

6 QUY TRÌNH GIA CÔNG, LẮP RÁP, THỬ NGHIỆM VÀ BẢO QUẢN

CÁC HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG TRÊN TÀU

Công ty Công nghiệp Tàu thủy Sài Gòn

Trang 6

1.1 XÍ NGHIỆP LIÊN HỢP BASON:

Xí nghiệp liên hợp Ba Son trụ sở đặt tại số 02 Tôn Đức Thắng, Phường Bến Nghé, Quận I, Thành Phố Hồ Chí Minh

1.1.1 Thông tin chi tiết:

- Xí nghiệp liên hợp (XNLH) Ba Son là một trong những xưởng sửa chữa tàu lớn và lâu đời nhất tại Việt Nam Xí nghiệp có hơn 142 năm kinh nghiệm trong việc sửa chữa và đóng tàu

- XNLH Ba Son chuyên sửa chữa và đóng tàu, gia công sắt thép cũng như các dịch vụ vận chuyển và kỹ thuật XNLH có 11 xí nghiệp và công ty thành viên luôn đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng trong việc sửa chữa vỏ tàu, thay tôn đáy, sửa chữa các loại máy, hệ thống ống, hệ thống điện, các loại thiết bị hàng hải và các loại dịch vụ khác

- XNLH Ba Son đang thực hiện đóng mới các tàu có trọng tải 6.500 DWT cho khách hàng Trong kế hoạch tương lai XNLH Ba Son có khả năng đóng mới tàu lớn đến 70.000 DWT và sửa chữa trên đốc tàu có trọng tải lớn đến 15.000 DWT

² Ngành nghề kinh doanh:

- Đóng mới và sửa chữa tàu thủy

- Sửa chữa giàn khoan, phương tiện nổi, thiết bị nâng hạ

- Thiết kế chế tạo nồi hơi

- Thiết kế gia công kết cấu thép

- Thiết kế chế tạo cẩu trục

- Phá dỡ tàu biển

² Công nghệ chủ yếu áp dụng tại doanh nghiệp:

- Công nghệ đóng tàu của CHLB Nga và quốc tế

- Đóng mới và sửa chữa tàu theo yêu cầu của Đăng kiểm Việt Nam và quốc

tế

1.1.2 Các xưởng chính của Xí Nghiệp:

1 Xưởng Vỏ Tàu 4 Xưởng Động Cơ

2 Xưởng Cơ Khí 5 Xưởng Ụ Đốc

Trang 7

3 Xưởng Ống 6 Xưởng Điện - Điện Tử

Các thiết bị chính của xí nghiệp:

- Xưởng vỏ tàu: máy cuốn tole dày 16mm, ép thủy lực 400 tấn, máy cắt tole phẳng và thép hình, máy nhấn tole, máy hàn - cắt tự động, máy cắt tự động bằng plasma tole dày tới 60 mm, dây truyền xử lý bề mặt thép tấm tự động v.v…

- Xưởng cơ khí: máy tiện (đường kính 1m, dài 12m), máy bào, máy doa, máy khoan, máy phay vạn năng, máy mài trục v.v…

- Xưởng điện - điện tử: lò sấy điện, máy quấn dây, bể nhúng vecni…

1.1.3 Xuởng ống:

- Sửa chữa các loại ống, van, bình ngưng, sinh hàn, nồi hơi v.v…

- Gia công lắp ráp nồi hơi, bình chịu áp lực cao có dung tích đến 5.000m³, hệ thống ống dẫn máy điều hòa không khí v.v…

Thiết bị: máy uốn ống có đường kính tới 275mm, máy cắt ống, máy ren, máy hàn argon, máy hàn điện

Hình 1-1: Xưởng ống

1.1.4 Các dịch vụ khác:

- Làm luận chứng kinh tế kỹ thuật, thiết kế và các dịch vụ liên quan đáp ứng

sự phát triển nền công nghiệp của đất nước

- Xuất - nhập khẩu vật tư, các thiết bị chuyên dùng cho công nghiệp sửa chữa, đóng tàu và các lĩnh vực khác

- Vận chuyển và cần cẩu, cấp khí nén, điện, nước ngọt, kiểm tra độ cháy nổ các hầm tàu

- Đúc gang thép và hợp kim đồng

Trang 8

- Chế biến gỗ, trang trí nội thất trên tàu

- Dịch vụ nhà khách thủy thủ trên 100 chỗ đầy đủ tiện nghi có phục vụ các món ăn Âu - Á

1.2 CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY SÀI GÒN:

1.2.1 Lịch sử phát triển của công ty:

- Những năm trước giải phóng, đất nước ta tràn ngập bom đạn Mỹ Tổ quốc

bị chia cắt thành hai miền Nam-Bắc, nhân dân đói khổ vì chiến tranh, nền kinh tế bị kiệt quệ Tuy nhiên, Công ty Công nghiệp Tàu thủy Sài Gòn vẫn tồn tại và từng bước vươn lên Sau năm 1975, công ty đã xây dựng được hai cơ sở nhưng do thời

kỳ bao cấp đã ảnh hưởng rất nặng nề đến tình trạng phát triển của công ty

- Vượt qua thời kỳ đen tối, với chính sách mở cửa giúp công ty huy động vốn ngân sách nhà nước và vốn trợ giúp của các nước anh em, cộng với tâm huyết của các ban lãnh đạo công ty và được du học từ nước Nga, các nước Xã Hội Chủ Nghĩa khác, đã đưa công ty tiến nhanh theo đà phát triển của khoa học kỹ thuật và

có tầm cỡ ngang bằng với các nước trong khu vực

1.2.2 Cơ sở vật chất và mặt bằng phân xưởng:

1 Mặt bằng phân xưởng:

² Hiện nay công ty có hai cơ sở chính:

- Cơ sở I: Số 1027 Đường Phạm Thế Hiển, Phường 5, Quận 08, Thành Phố

Hồ Chí Minh Với diện tích cơ sở 32.153 m2

- Cơ sở II: 10E Bùi Văn Ba, Phường Tân Thuận Đông, Quận 07, Thành Phố

Hồ Chí Minh Với diện tích cơ sở 105.036 m2

² Ngành nghề sản xuất kinh doanh:

- Đóng mới và sửa chữa các phương tiện vận tải tàu thủy, thiết bị và cấu kiện nổi trên biển

- Thiết kế tàu hàng tới 1000 Dwt, thiết kế phục hồi hoán cải phương tiện nổi

và tàu hàng tới 2500 Dwt

- Xuất nhập khẩu trực tiếp vật tư thiết bị hàng hóa

Trang 9

- Triền: 4 triền Triền 1: 40m x 4m Triền 2: 45m x 4m Triền 3: 45m x 3m Triền 4: 50m x 3m

- Thi công xây dựng các công trình

+ Thiết kế và thi công văn phòng công ty

+ Thi công đà tàu 10.000 DWT

+ Thi công móng cẩu MKZ 3000

+ Thi công nhà xưởng tổng hợp

+ Ụ khô kích thước 180m x 30m x 8.1m

² Cơ sở II:

Trang 10

- Diện tích đất và diện tích xây dựng:

+ Diện tích đất: 105.036 m2+ Diện tích xây dựng: 7.116 m2

- Cầu tàu: 10.000 DWT + Thông số: 123m x 20.8m x 13.8m

- Bến phao: 4 Bến phao + TB 1: 15.000 DWT + TB 2: 15.000 DWT + TB 3: 25.000 DWT + TB 4: 30.000 DWT

- Máy móc thiết bị:

+ Cẩu MKZ_3000 sức nâng 300 tấn

+ Tổng cộng 8 cần cẩu từ 5 tấn đến 100 tấn

+ Máy tiện các loại từ 1m đến 8m Máy tiện đứng đường kính 3200

mm, máy phay, máy mài, máy bào, máy khoan

+ Máy cắt plasma, máy cắt CNC, máy cắt tole dày đến 24mm, máy lốc tole, máy uốn ống, máy vát mép

+ Máy móc thiết bị khác: Máy nén khí, máy bơm v.v

- Thiết bị nâng:

+ Cẩu MKZ_3000 sức nâng 300 tấn + Cẩu di động sức nâng trên 100 tấn: 02 chiếc + Cẩu di động sức nâng dưới 100 tấn: 06 chiếc + Cẩu chân đế sức nâng 800 Tấn: 01 chiếc…v.v

- Thiết bị gia công cơ khí

Trang 11

+ Máy tiện băng dài 8m: 01 chiếc + Máy tiện đứng đường kính đến 3.200 mm: 01 chiếc + Máy khoan đường kính 80 mm: 05 chiếc

+ Máy đập thủy lực: 02 chiếc + Máy cuốn tôn: 2 chiếc v.v

1.2.3 Chất lượng thi công của công ty:

- Chất lượng thi công đóng mới hay sửa chữa 1 con tàu: phụ thuộc vào trình

độ chuyên môn, máy móc thiết bị dùng để đóng mới, kiểm tra, sửa chữa từng bộ phận của con tàu Các chất lượng đó căn cứ vào các qui phạm, qui định của công ty

và của Đăng kiểm các nước mà tàu chịu sự giám sát Chẳng hạn với tàu chịu sự giám sát của Đăng kiểm Anh (Loyd) thì công ty sẽ dùng hệ thống qui phạm của Đăng kiểm Loyd để kiểm tra và sửa chữa Với những hạng mục cần thiết phải có mặt của Đăng kiểm thì công ty sẽ mời Đăng kiểm tới kiểm tra Trong quá trình thi công đóng mới, để đảm bảo cho con tàu có được chất lượng tốt, nhất thiết phải mời KCS và Đăng kiểm xuống nghiệm thu từng phần sau khi đã hoàn thành

1.3 NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU X51:

- Tên doanh nghiệp: Công ty sửa chữa và đóng tàu thủy Hải Minh, được

thành lập theo quyết định số 495/QP ngày 4 tháng 8 năm 1993, quyết định đổi tên

số 60/2002/QĐ - BQP ngày 29 tháng 04 năm 2002 của bộ trưởng bộ quốc phòng

Trang 12

- Trụ sở chính: Phú xuân - Nhà Bè - TP.HCM

- Vị trí địa lý: Công ty Hải Minh nằm ở mũi Nhà Bè, hai mặt giáp sông Sài

Gòn và sông Soài Rạp, cách trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh 14 km về phía nam, diện tích sử dụng gần 15 ha

- Mục tiêu của công ty: không ngừng nâng cao niềm tin của khách hàng về

chất lượng, tiến độ sản xuất, giá thành hợp lý

- Đội ngũ cán bộ kỹ thuật, quản lý: trên 60 người có trình độ cử nhân, kỹ sư

(trong đó có 2 thạc sĩ) được đào tạo trong và ngoài nước Đội ngũ công nhân kỹ thuật có trình độ tay nghề trung bình 4,7/7 Trang bị công nghệ luôn luôn được đổi mới, hiện đại hóa

- Ngành nghề sản xuất kinh doanh:

+ Ngành nghề sản xuất kinh doanh chủ lực: sửa chữa và đóng mới các loại tàu, phương tiện thủy vỏ thép, hợp kim nhôm, gỗ, vật liệu composit

+ Gia công sản xuất các sản phẩm kim loại, phi kim loại Sản xuất, kinh doanh sơn tàu biển và các vật tư cho sản xuất sơn các loại

+ Nhập khẩu máy móc, thiết bị, vật tư, phụ tùng cho sửa chữa, đóng mới tàu

+ Ụ chìm 5.000T:

Dài ´ Rộng ´ Chiều chìm = 120 ´ 21 ´ 5 (m) Lượng giãn nước của tàu lớn nhất Dw = 6.500 tấn

Cần trục cổng 25/3,2T ´ 36 m

Trang 13

+ Cầu cảng nhà máy:

L = 249 m Sàn cảng: 249 ´ 100 (m) + Máy tiện cụt:

Đường kính chi tiết gia công Dmax = 1.200 mm + Máy mài trục khuỷu động cơ diesel M82125/5000:

Chiều dài trục khuỷu lớn nhất: 5.000 mm Đường kính lớn nhất quay qua bàn: 1.250 mm Khối lượng vật mài lớn nhất: 10 tấn

+ Máy cắt CNC Maxigraph 2.500 DD:

Cắt gas và plasma Cắt theo chương trình Chiều dày cắt: 150 mm Kích thước tôn: 10.150 ´ 2.600 (mm) + Máy khoan cần

+ Máy hàn MIG và chế tạo sản phẩm hợp kim nhôm + Máy doa ngang 2H636K23:

Khoảng cách giữa 2 trụ doa

Lớn nhất: 3.450 mm Nhỏ nhất: 1.000 mm + Dàn thử tải động cơ diesel:

Thử các chế độ hoạt động của động cơ diesel công suất đến 300 CV Thử đồng thời được 4 động cơ diesel công suất đến 300 CV

Kiểm tra thông số kỹ thuật máy diesel bằng máy vi tính

+ Dàn căn chỉnh bơm cao áp động cơ diesel NC113:

Căn chỉnh bơm cao áp diesel 12 xi lanh, công suất đến 1.000 CV + Lò sấy mô tơ và dàn trở thử tải 100 KW

+ Máy uốn ống thủy lực CDW27Y 114 ´ 8:

Uốn nguội ống 114 ´ 8

+ Máy chấn tôn thủy lực IA14 32:

Trang 14

Độ dày tôn lớn nhất: 14 mm + Máy nén khí trang bị thổi cát làm sạch vỏ tàu:

Q = 18 m3/min P = 10 kg/cm2+ Thiết bị tráng babit bạc trục chân vịt:

D trục = 500 mm

L = 650 mm + Thiết bị thử mô tơ điện vạn năng:

Công suất thử max: 605 KW + Xe cẩu LORAIN

Trang 15

2.1 MÁY UỐN ỐNG : 2.1.1 Máy uốn ống CT Γ-45PД :

1 Phạm vi ứng dụng:

Máy uốn ống CTΓ-45PД chuyên dùng để uốn nguội ống bằng thép và kim loại màu bằng phương pháp “cuốn”, có thể ứng dụng trong lĩnh vực đóng tàu và các lĩnh vực công nghệ khác

2 Thành phần của máy:

Hình 2-1:Máy uốn ống con lăn

Máy uốn ống “CTΓ-45PД” gồm những bộ phận cơ bản sau:

- Cơ cấu dẫn động uốn 1

- Chiều dài uốn ống: không hạn chế

Trang 16

- Bán kính đĩa uốn:

Nhỏ nhất: 35mm Lớn nhất: 120mm

- Công suất động cơ điện: 4,0kW

- Áp suất làm việc max trong hệ thủy lực: 10 ± 0,5Mpa

- Kích thước máy:

Dài: 1410 mm Rộng: 600 mm Cao: 120 mm

- Trọng lượng máy (không nhiên liệu và dầu mỡ) không quá 900 kg

- Điện áp làm việc: 380V, 50Hz

- Số lượng dầu nạp mác “CTΓ-45PД”: 55 lít

2.1.2 Máy uốn ống thủy lực RAPID D/M:

1 Thông tin tổng quát:

Máy được chế tạo theo đúng tiêu chuẩn CEN/TC 98/WG.6N 12rve.4-4/1993 tiêu chuẩn châu âu

Máy được thiết kế sử dụng trong công nghệ uốn ống

Tuyệt đối không sử dụng máy để uốn ống trong môi trường có nhiệt độ thấp hơn -10°C

2 Cấu tạo của máy:

Trang 17

Hình 2-2: Máy uốn ống thủy lực RAPID D/M

3 Đặc tính kỹ thuật:

- Kích thước khuôn ống (inch): 3/8, 1/2, 3/4, 1, 1¼, 1½, 2, 2½, 3

- Kích thước máy (Dài ´ rộng ´ cao) (mm): 530 ´ 530 ´ 1310

- Công suất máy (Hp): 3

- Trọng lượng (kg): 235

2.1.3 Máy uốn ống điều khiển NC W27NC-168´20:

1 Cấu tạo của máy:

Tất cả các hoạt động của máy đều bằng thủy lực

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Hình 2-3: Máy uốn ống điều khiển NC W27NC-168´20

Trang 18

1 Đường kính ngoài và chiều dày lớn nhất (mm) f168 ´ 20

Trang 19

- Máy có thể vát mép trong, vát mép ngoài và vát mép bằng

2.3.1 Máy cắt ống auto picle-S:

Hình 2-5: Máy cắt ống AUTO PICLE-S

Trang 20

Đặc điểm kỹ thuật của máy:

Trang 21

2.4 MÁY HÀN ỐNG:

2.4.1 Máy hàn YC – 300: Singapore sản xuất

Tay quay điều chỉnh

Lỗ cắm dây hàn Hình 2-7: Máy hàn YC – 300

Cuộn dây hàn Hình 2-8: Máy hàn Buffalo 400DC

Trang 22

Hiện nay, máy móc tại các nhà máy đa phần mới được trang bị thêm, do đó

có thể đáp ứng khá đầy đủ các yêu cầu về công nghệ, nhưng trong đó cũng có một

số máy móc cũ của nhà máy đã bị hư hỏng hoặc trục trặc (các máy uốn ống của nhà máy X51 và xí nghiệp liên hợp Ba Son), như máy uốn ống thủy lực CDW27Y

114´8 của nhà máy đóng tàu X51 mà tôi không giới thiệu ở đây, trên danh nghĩa thì máy uốn được ống có đường kính ngoài lớn nhất là 114mm nhưng hiện tại nó chỉ uốn được ống có đường kính ngoài đến 76mm, nếu uốn ống có đường kính ngoài > 76mm thì ống có hiện tượng bị móp và có nhiều nếp nhăn

Trong 3 nhà máy tôi đã đi thực tế, có thể nói rằng Công ty Công nghiệp Tàu Thủy Sài Gòn là được trang bị các máy móc mới và hiện đại nhất có thể đáp ứng đầy đủ các yêu cầu công nghệ

Trang 23

- Hệ thống ống của các công chất khác với ở trên sẽ được Đăng kiểm xem xét tùy theo đặc tính và điều kiện làm việc của công chất

Áp suất thiết kế (P) và nhiệt độ thiết kế (T) Loại chất

CO2, nước, dầu bôi trơn và dầu thủy lực

- Vật liệu ống phải phù hợp với điều kiện làm việc của ống và thỏa mãn các

yêu cầu sau:

Trang 24

+ Vật liệu ống nhóm I hoặc nhóm II phải thỏa mãn các yêu cầu của qui

phạm

+ Vật liệu ống nhóm III phải thỏa mãn các tiêu chuẩn đã được chấp nhận

- Vật liệu van và phụ tùng ống phải phù hợp với điều kiện làm việc của thiết

bị đó và phải thỏa mãn các yêu cầu sau:

+ Vật liệu chế tạo các van và phụ tùng ống nhóm I hoặc nhóm II, cũng như các van và phụ tùng gắn trực tiếp vào vỏ tàu và vách chống va phải thỏa mãn các yêu cầu của qui phạm này Tuy nhiên có thể dùng vật liệu trong các tiêu chuẩn được chấp nhận để chế tạo van và phụ tùng nếu Đăng kiểm đồng ý sau khi xem xét kích thước và điều kiện làm việc

+ Vật liệu van và phụ tùng ống nhóm III phải thỏa mãn các tiêu chuẩn được chấp nhận

Phải bố trí các ống sao cho không ảnh hưởng đến sự hoạt động của thiết bị

do đọng nước, không khí hoặc tổn thất áp suất trong các ống

4 Đường ống ở gần thiết bị điện:

Cố gắng không đưa đường ống đến gần các thiết bị điện như máy phát, bảng điện, thiết bị điều khiển v.v Nếu không thể tránh được thì phải chú ý để không bố trí bích hoặc mối nối ở phía trên hoặc gần thiết bị điện, trừ khi đã phòng chống sự

rò rỉ xuống thiết bị

5 Bảo vệ ống và phụ tùng:

Trang 25

- Phải bảo vệ thích hợp tất cả các ống, van, phụ tùng ống, cần van, tay vặn v.v đặt ở trong hầm hàng hoặc trên boong hở mà ở đó chúng có khả năng bị hư hỏng Hộp bảo vệ phải dễ tháo để kiểm tra

- Phải bảo vệ chống ăn mòn cho các ống bố trí ở nơi khó tới bảo dưỡng và kiểm tra

7 Thiết bị đo áp suất và nhiệt độ:

- Phải đặt các thiết bị đo áp suất và nhiệt độ ở những nơi cần thiết trên các hệ thống đường ống

- Các vòi hoặc van phải được lắp ở chân thiết bị đo áp suất để cách ly thiết bị

đo khỏi đường ống bị tăng áp suất

8 Dấu hiệu phân biệt đường ống:

- Phải sơn bằng các màu riêng cho các ống đặt ở những nơi cần an toàn để tránh sử dụng sai

- Để an toàn phải gắn thẻ ghi công dụng vào các van và các van của hệ thống cứu hỏa phải sơn màu đỏ

- Phải gắn thẻ tên vào các đầu hở của các ống thông hơi, ống đo và ống tràn

- Chỉ được nối ống bằng ren với các ống sau:

+ Ống có đường kính danh nghĩa không lớn hơn 25 mm

Trang 26

Hình 3-1: Kết cấu mối nối ren có chi tiết nối cong

1 Chi tiết nối 2 Đai ốc hãm 3 Ống

- Tính toán chiều dài ống:

Hình 3-2: Chiều dài cắt của ống

L = 1 + 2( A - a ) ; l = L - ( A - a ) [1 – trang 2]

Trong đó:

L : Chiều dài đường tâm của ống

l : Chiều dài thực tế của ống

A : Vị trí từ phần cuối tới đường tâm các chi tiết nối ống

a : Chiều dài tiếp xúc với đầu ren

Trang 27

AA

L S

- Nối bằng hàn có 2 phương pháp:

+ Hàn bằng khí

+ Hàn điện quang: tùy theo phương pháp hàn, cũng có hai loại mối hàn

v Mối hàn măng sông: là phương pháp được sử dụng cho mối hàn kín nước và sử dụng cho nhiều kích thước khác nhau của đường ống Măng sông có kích thước lớn hơn đường kính ống từ 1,2 đến 1,7 lần

Nối măng sông không qua Nối măng sông qua vách kín nước vách kín nước Với W 1 ³ 1,3W 2

T 1 ³ T 2

Hình 3-3: Mối hàn măng sông

Trang 28

S (mm) TT Ống

D 2 -D 1

(mm)

L (mm)

S (mm)

Bảng 3-2: Qui cách nối măng sông

v Mối hàn giáp mí: được sử dụng trong trường hợp nối trực tiếp các đoạn ống với nhau, nối các co với ống, …

Vẽ phác Áp dụng

Cho t £ 4,5 mm

Cho 6 mm ³ t > 4,5 mm

Trang 29

Trang 30

a

b d1

Kích thước (A)

Độ cong (a)

15 ¸ 200A < 0,5 mm 250A ¸ 450A < 1,0 mm

Trang 31

- Phương pháp hàn mối nối bích:

+ Mối nối mặt bích dùng cho các ống nhóm III và nhóm II (với điều kiện nhiệt độ thiết kế £ 250°C):

Hình 3-7

e = 1,4t; S1 = t

Trong đó: t là chiều dày qui định của ống

Chú ý: Với ống dầu đốt, dầu bôi trơn, dầu thủy lực và dầu nóng chỉ sử dụng

kiểu a khi áp lực làm việc £ 1,0 Mpa

+ Đối với ống nhóm II (điều kiện nhiệt độ thiết kế > 250°C): Sử dụng các mối nối kiểu b, c như trên và các kiểu sau:

Trang 32

+ Mối nối hàn bích các ống nhóm I: sử dụng các loại mối nối kiểu d, e, f như trên

Chú ý: Chỉ được phép sử dụng các mối nối kiểu d, e, f cho các ống hơi nước

Dy £ 50A (nhiệt độ thiết kế > 400°C), và ống hơi nước £ 150A với nhiệt độ thiết kế

+ Mặt bích thép, 5 kg/cm2 + Mặt bích thép, 10 kg/cm2 + Mặt bích thép, 16 kg/cm2

+ Mặt bích thép, 210 kg/cm2

Hình 3-9: Các kiểu nối mặt bích

Trang 33

f

song song

- Giá trị sai lệch cho phép chiều dài đường hàn bề mặt của mặt bích:

Đường kính ống Sai lệch cho phép

+ Vệ sinh sạch sẽ bề mặt bích trước khi kết nối

+ Tại các chỗ mối ghép, đệm kín của mối ghép không được che khuất tiết diện dòng chảy trong ống hoặc phụ tùng đường ống (đường kính khoét của miếng đệm kín không được nhỏ hơn đường kính trong của ống hoặc phụ tùng ống)

+ Khoảng cách giữa 2 mặt bích được giữ nằm trong khoảng 1 ¸ 3 mm so với

bề mặt đệm kín

Trang 34

Hình 3-13

+ Khi lắp bulông và đai ốc, phải theo qui luật đường chéo của nhau

+ Khi xiết bulông sử dụng khóa đầu tròn (clê đầu tròn) Xiết bulông vào 1 ¸

3 ren thì nên nhìn kiểm tra

+ Đường tâm của hai lỗ phải trùng nhau

Hình 3-14

- Các đoạn nối ống giúp bắt ống đi qua các vật cách như boong, vách vv…

có dạng nêu tại hình 3-15, 3-16

Trang 35

+ Loại A: Dùng khi bắt ống đi qua các vách thông thường (vách phòng …)

Hình 3-15

+ Loại B: Dùng khi bắt ông đi qua các vách của các hầm (hầm ballas…)

Hình 3-16

b Mối nối ống vải cao su:

- Mối nối ống vải cao su được dùng phổ biến trong các đường ống dẫn nước với Plv£ 10kG/cm2 và t £ 130°C Nó còn được dùng để nối các ống dẫn dầu

- Mối nối ống vải cao su có ưu điểm là việc lắp ráp dễ dàng, do chúng dẻo nên tạo khả năng giảm rung cho đường ống và giảm khối lượng cho hệ thống Nhược điểm cơ bản của nó là thời hạn phục vụ ngắn (2 ¸ 3 năm) vì chúng bị hóa già sau thời gian làm việc

- Đối với các ống làm việc với áp suất cao thì đoạn ống nối phải có gờ hay cuốn mép ở đầu ống

- Kết cấu mối nối ống vải cao su được thể hiện trên hình 3-17

Trang 36

d 1 R

3

2

1

1 Ống 2 Đoạn ống vải cao su 3 Vòng kẹp

Hình 3-17: Kết cấu mối nối ống vải cao su

3.2.2 Giá đỡ đường ống:

1 Phân loại giá đỡ đường ống:

Nhìn chung hiện nay tại các nhà máy chỉ sử dụng giá đỡ ống bằng thép L và bulông kiểu chữ U cho các đường ống và lắp ráp tại các khoảng cách phù hợp

Trang 37

L P

Loại b dùng cho ống có đường kính danh nghĩa £ 100A

Loại c như loại b nhưng áp dụng cho những chỗ chịu rung động lớn

² Thép L:

Hình 3-19: Thép L

Bulông chữ U Giá đỡ ống Loại a Loại b Loại c

Cỡ ống R d 1

Trang 38

200A 111 20 249 60 - - - - 75 9 320 242 40 24 225A 124 20 274 60 - - - - 75 9 346 268 40 24 250A 137 20 300 60 - - - - 75 9 372 294 40 24 300A 163 24 357 70 - - - - 90 10 448 350 50 28 350A 181 24 394 70 - - - - 90 10 484 386 50 28 400A 207 24 444 70 - - - - 90 10 536 438 50 28 450A 233 30 505 85 - - - - 100 13 622 496 55 35 500A 259 30 556 85 - - - - 100 13 675 548 55 35 550A 284 30 606 85 - - - - 100 13 725 598 55 35 600A 310 36 663 100 - - - - 130 13 805 656 70 42 650A 335 36 713 100 - - - - 130 13 855 706 70 42 700A 361 36 764 100 - - - - 130 13 910 758 70 42 750A 387 36 818 100 - - - - 130 15 960 810 70 42 800A 413 42 875 115 - - - - 130 15 1030 868 70 48 850A 439 42 926 115 - - - - 150 15 1085 920 80 48 900A 464 42 977 115 - - - - 150 15 1135 970 80 48

Trang 39

Trang 40

3 Khoảng cách các giá đỡ:

Đường kính ống

Khoảng cách giá đỡ

Đường kính ống

Khoảng cách giá đỡ Ống thép Ống đồng

4 Những chú ý khi bố trí, lắp đặt giá đỡ đường ống:

- Không lắp đặt giá đỡ trên phần cong của ống

- Lắp đặt giá đỡ giữ khoảng cách với van là 200mm

- Thông dụng khi đặt đường ống trên sàn tàu

- Tránh không được bố trí đường ống dầu và đường ống hơi trên một đường