phân tích nguyên lý hoạt động đặc điểm cấu tạo và sửa chữa bộ điều tốc woodward ug – 8 trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel tàu thủy

SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY SẢN -ooOoo - TRẦN CƠNG BẰNG PHÂN TÍCH NGUN LÝ HOẠT ĐỘNG ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO VÀ SỬA CHỮA BỘ ĐIỀU TỐC WOODWARD UG – TRONG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TÀU THUYỀN NHA TRANG, 06/2006 Chương 1 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG BỘ ĐIỀU TỐC WOODWARD UG – CỦA ĐỘNG CƠ NOHAB POLAR F216V 1.1 ĐỘNG CƠ NOHAB POLAR F216V: - Động NOHAB Polar F216V sản xuất công ty WARSILLA Thụy Điển Đây công ty chuyên sản xuất động thủy chun dùng cơng suất trung bình, lớn Các thông số kỹ thuật Động NOHAB Polar F216V: - Kiểu động cơ: F216V - Số hiệu: 2756 - Cơng suất tồn tải: 3520 Bhp - Số vịng quay tồn tải: 825 rpm - Số vịng quay chạy khơng tải: 400 rpm - Áp suất nén 50% tải: 46Kp/cm2 - Áp suất nén 100% tải: 105 Kp/cm2 - Thứ tự nổ: 1-13-5-11-3-10-2-16-8-12-4-14-6-15-7-9 - Đường kính xy lanh: 250mm - Hành trình (S): 230 mm - Dung tích xylanh: 14,7 dm/xylanh - Góc hàng xylanh: 450 - Động tăng áp tuabin khí xả hiệu VTR 251 cơng ty ABB - Động bôi trơn cưỡng kiểu catte khô - Động làm mát cưỡng nhờ hai vịng tuần hồn - Động NOHAB Polar F216V lắp tàu cứu hộ SAPA công ty dịch vụ dầu khí PTSC 1.2 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ NOHAB POLAR F216V: 1.2.1 Giới thiệu chung hệ thống nhiên liệu động NOHAB Polar F216V: - Sơ đồ nguyên lý hoạt động: PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Hình 1-1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động Nohab Polar F216V Thùng chứa, Lộc thô, 3, 7, 8, 9, 15, Van chiều, Bơm nâng, Két nhiên liệu hàng ngày, Van dẫn lưu, 10 Bơm chuyển nhiên liệu, 11 Lọc nhiên liệu, 12 Bơm cao áp, 13 Vòi phun, 14 Van dầu hồi, 16 Thiết bị giảm âm, 17 Đồng hồ đo áp suất, 18 Két dầu rò rĩ - Nhiên liệu từ thùng chứa (1) bơm nâng (4) hút qua lưới lọc (2), qua van chiều (3) vào thùng chứa nhiên liệu hàng ngày (5) Tại nhiên liệu bơm chuyển nhiên liệu (10) hút qua lưới lọc (11) đến bơm cao áp - Trước lọc nhiên liệu (11) có van dẫn dầu hồi (14) Khi áp suất nhiên liệu vượt giới hạn cho phép van mở nhiên liệu dẫn két nhiên liệu hàng ngày (5) Các đường dẫn dầu rò rĩ từ nắp xylanh bơm cao áp dẫn ống dẫn cạnh block xylanh đưa két chứa nhiên liệu rò rĩ PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG - Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu (17) thiết bị cảnh báo áp suất nhiên liệu đường ống trước bơm cao áp 1.2.2 Bơm chuyển nhiên liệu : Hình 1-2 Sơ đồ cấu tạo bơm chuyển nhiên liệu động Nohab Polar F216V Đệm lót kín, Phớt chắn dầu, Khớp nối, Van, Bánh chủ động, Bánh bị động, Nắp đậy - Bơm chuyển nhiên liệu bơm bánh răng, lắp hộp trục khuỷu dẫn động phận nối với bơm dầu - Bạc đỡ bơm bôi trơn áp suất nhiên liệu - Bên bơm có bánh dẫn động (5) ăn khớp với bánh dẫn hướng (6) Khi bánh dẫn động quay làm quay bánh dẫn hướng hút dầu vào thân bơm, sau nén lại gạt dầu van chiều, đưa đến bơm cao áp - Áp suất lượng nhiên liệu nạp vào giới hạn van (dummy valve) 1.2.3 Lọc nhiên liệu : PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Hình 1-3 Sơ đồ cấu tạo lọc nhiên liệu động Nohab Polar F216V Ống nối đường nhiên liệu vào, Nút lọc, Vít thơng hơi, Ống hơi, Van tràn, Van ba ngã, Đường nhiên liệu ra, Phần tử lọc, Nút xả dầu - Động lắp bình lọc nhiên liệu kiểu nỉ Nhiên liệu bơm chuyển đưa vào bình qua ống nối (1) Trong bình nhiên liệu tiếp tục qua phần tử lọc (8) ngồi đến bơm cao áp (7) - Khố (3) chiều có tác dụng cho nhiên liệu chạy từ bình (1) sang bình (2) chạy thẳng ngồi khơng qua phần tử lọc - Trên thân bình lọc có gắn va tràn (5) bảo vệ bình lọc phần tử lọc áp suất nhiên liệu cao Dưới bình lọc có hai nút xả nhiên liệu cặn ( 9) 1.2.4 Bơm cao áp: PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Hình 1-4 Sơ đồ cấu tạo Bơm cao áp động Nohab Polar F216V Piston Bca, Ống lót, Thanh nhiên liệu, Đường dầu ống lót, Khoang chứa nhiên liệu, Van tiết lưu, Vít thơng hơi, Ống xoay, Lị xo, 10 Ống nối với đường ống cao áp - Động có bơm cao áp (BCA) cho xylanh Bơm gắn vào đế bơm dẫn động nhờ trục cam - Đây loại bơm cao áp đơn kiểu Bosh - Để điều chỉnh lượng nhiên liệu phun, thân piston BCA có rảnh khía thẳng đứng từ đỉnh piston rảnh xiên Khi piston mở cửa hút cửa xả xylanh BCA hành trình xuống từ ĐCT đến ĐCD, nhiên liệu hút vào xylanh BCA Trong hành trình lên piston bắt đầu nén nhiên liệu đóng hết cửa hút cửa xả thân xylanh bơm, áp suất nhiên liệu đủ lớn thắng sức PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG căng lị xo van cao áp, đẩy van cao áp lên cấp nhiên liệu vào đường ống cao áp Quá trình cung cấp nhiên liệu kết thúc rảnh xiên thân piston gặp cửa hút cửa xả, nhiên liệu xả trực tiếp nhờ rảnh khía thẳng đứng thân piston - Hành trình có ích piston thay đổi nhờ điều khiển (3) dẫn động nhờ điều tốc UG – Hình 1- Sơ đồ làm việc điều tốc UG – Thanh điều chỉnh giới hạn dừng lớn Bơm cao áp Tthanh đẩy Bộ điều tốc Thanh điều khiển Thanh nối Thanh nhiên liệu 1.2.5 Vòi phun : PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Hình 1- Sơ đồ cấu tạo vòi phun động Nohab Polar F216V Thân vòi phun, Đầu vòi phun, Đường nhiên liệu vào, Thanh đẩy, Lị xo, Kim phun, Ống bao, Vít điều chỉnh, Đai ốc hãm, 10 Ống dẫn rò rĩ, 11, Rong đền thép - Trên nắp xylanh gắn vòi phun - Các thành phần vịi phun bao gồm : thân vịi phun (1), đầu phun (2), PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG ống nối đường dầu cao áp (3), đủa đẩy (4), lò xo (5), vòi phun (6), ống bao đầu vòi phun (7) - Bơm cao áp bơm nhiên liệu qua đường ống cao áp đến ống nối (3), nhiên liệu theo đường dầu thân đến chứa bầu chứa dầu Nhiên liệu phun vào buồng đốt áp suất nhiên liệu đủ lớn thắng sức căng lị xo (5) Khi bơm cao áp ngừng q trình phun đầu vịi phun kết thúc 1.2.6 Bộ điều tốc UG – 8: Bộ điều tốc UG – trình bày cụ thể phần sau 1.3 BỘ ĐIỀU TỐC WOODWARD UG – 8: 1.3.1 Sự cần thiết phải có điều tốc động điesel: - Giả sử xét động diesel lai chân vịt định bước làm việc với đặc tính chế độ cấp nhiên liệu định (H = const) Đường đặc tính phối hợp cơng tác hình vẽ : % Ne ( M L ) N emax 100 A3 80 A2 60 A1 40 20 20 nm in 40 60 80 100 % n ( v/ ph ) Hình 1-7 Đường đặc tính phối hợp làm việc động chân vịt - Động làm việc điểm A1, điều kiện bình thường A1 (Ne1, n1) với : n1 < ndm , Ne = (50 – 90) % Nđm PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG - Khi gặp điều kiện sóng gió, mắc cạn, luồng nước,… sức cản tàu tăng lên đường đặc tính chuyển sang đường đặc tính Điểm phối hợp cơng tác điểm A3 (n3, Ne3), động bị tải, số vòng quay động giảm Trường hợp sức cản tăng cao dẫn đến trường hợp n3 < nmin làm tắt động - Khi tàu xi sóng gió, nhẹ tải, chân vịt ngoi lên khỏi mặt nước,…sức cản giảm xuống Đường đặc tính chuyển từ sang Khi điểm phối hợp cơng tác A2 (n2, Ne2) Khi tốc độ vịng quay động tăng lên n2 > nmax làm tải vòng quay động - Qua phân tích ta nhận thấy trường hợp thay đổi phụ tải động mà giữ nguyên vị trí tay ga nhiên liệu dẫn đến trường hợp nguy hiểm cho động Vì để thay đổi đặc tính cung cấp nhiên liệu cho phù hợp với trạng thái thay đổi phụ tải ta cần phải trang bị điếu tốc cho động 1.3.2 Khái niệm phân loại: 1.3.2.1 Khái niệm: - Máy điều tốc máy tự động điều chỉnh tốc độ động Nó có nhiệm vụ giữ cho tốc độ quay động giá trị không đổi tải động thay đổi 1.3.2.2 Phân loại: - Theo đặc điểm khác người ta chia điều tốc thành loại : 1, Theo nguyên tắc hoạt động phần tử cảm ứng chia thành : điều tốc khí, thủy lực, chân khơng, điện 2, Theo công cụ chia thành : điều tốc một, hai nhiều tốc độ 3, Theo phương pháp chuyền động chia thành : điều tốc trực tiếp điều tốc gián tiếp 4, Theo sai số tĩnh việc điều chỉnh chia thành : điều tốc có sai số tĩnh điều tốc khơng có sai số tĩnh 5, Theo đặc điểm cấu tạo chia thành : Điều tốc lắp độc lập, lắp với động cơ, lắp với bơm cao áp 10 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG thường khoảng 1000 h/lần + Phải thay dầu đột xuất trình sử dụng thấy dầu bị bọt bẩn, biến chất, đổi màu b/ Qui trình thay dầu : - Chọn chủng loại dầu theo hồ sơ kỹ thuật, trường hợp đặc biệt khơng có loại dầu thay dùng dầu khác tạm thời, có điều kiện phải thay dầu hiệu - Dầu phải sạch, thiết bị chứa dầu, rót dầu phải hoàn toàn tránh tạp chất rơi vào - Xả hết dầu cũ điều tốc, tháo nắp điều tốc - Rửa điều tốc hai cách : + Cách 1: Tháo chi tiết rửa (chỉ áp dụng sửa chữa điều tốc) + Cách 2: Dùng dầu diesel cho vào điều tốc súc rửa Đổ dầu diesel vào điều tốc mức qui định, nới van kim bù sau cho động chạy với vòng quay thay đổi sau khoảng vài phút, dừng động xả hết dầu lặp lại q trình lần - Rót dầu vào điều tốc đến mức qui định, ý rót chậm, tránh tạo bọt làm cho điều tốc có khả bị oxy hố khơng khí bị nhốt Nếu có cần tiến hành xả hết khí ra, q trình xả khí tiến hành sau : + Cho động hoạt động tốc độ không tải, tốc độ thấp nới van kim bù vài vòng làm cho vòng quay động dao động Bộ điều tốc bị dao động, đẩy hết khơng khí ngồi Nếu vịng quay động không dao động, tác động lên thiết bị đặt tốc độ làm cho số vòng quay điều tốc dao động đẩy hết khơng khí ngồi Khi thấy dầu khơng cịn bọt đóng van kim bù lại mức qui định - Hiệu chỉnh lại hệ thống điều chỉnh bù cho - Dầu dùng tạm thời có khả bị lẫn dầu diesel sau thời gian hoạt động cần phải thay dầu Khi thay dầu cần tiến hành xả khí tránh điều tốc bị ‘e’ gây rung dao động trình làm việc 40 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Chú ý: Dầu bôi trơn cho điều tốc phải đảm bảo chất lượng, độ nhớt phải tuân theo qui định nhà chế tạo Sau bảng hướng dẫn sử dụng số loại dầu cho điều tốc Woodward UG – hãng Woodward Bảng 2-2 Bảng loại dầu sử dụng cho điều tốc UG – theo vùng nhiệt độ nhà chế tạo Woodward qui định 41 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG 2.2.4 Qui trình bảo dưỡng điều tốc : - Bộ điều tốc sau thời gian làm việc khoảng 3000 h thường đưa vào xưởng sửa chữa để tiến hành bảo dưỡng Việc bảo dưỡng điều tốc thường đưa vào kế hoạch kiểm tra sửa chữa động Sau bước qui trình bảo dưỡng điều tốc Woodward UG – XNLH Ba Son : 1/ Tháo rã toàn 2/ Vệ sinh 3/ Ráp lại 4/ Thay phớt, gioăng đệm, bạc đạn, chốt chẻ 5/ Kiểm tra điều tốc băng thử - Các nguyên công nguyên công chính, trình bày cụ thể mục 2.3.3 bảng qui trình Kiểm tra – Điều chỉnh điều tốc Woodward UG – băng thử chuyên dùng hiệu BACHARACH 2.3 QUI TRÌNH KIỂM TRA - ĐIỀU CHỈNH BỘ ĐIỀU TỐC UG – : 2.3.1 Thiết bị - Dụng cụ Sơ đồ lắp ghép : 2.3.1.1 Thiết bị: - Băng thử điều tốc hiệu BACHARACH MỸ sản xuất Đây loại băng thử chuyên dùng để kiểm tra trình hoạt động loại điều tốc thủy lực, khí thủy lực, - Trên bảng điều khiển băng thử có : đồng hồ đo áp lực dầu, áp lực khí, đồng hồ đo tốc độ, đồng hồ hiển thị tải,… - Trên băng thử điều tốc điều tốc có cấu điều khiển thay đổi tốc độ tay, khí nén, điện điều khiển, cấu điều chỉnh thay đổi tải theo yêu cầu - Phần đế nơi lắp điều tốc có trục dẫn động, cấu định vịdùng để gá chặt điều tốc vào băng thử 2.3.1.2 Dụng cụ : - Trong trình tháo lắp điều tốc để kiểm tra sửa chữa, ta cần sử dụng dụng cụ chuyên dùng nhà chế tạo qui định Chú ý không nên sử dụng dụng cụ không qui định làm biến dạng chi tiết 42 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Hình 2-6 Các loại dụng cụ chuyên dùng sửa chữa điều tốc Woodward UG – 43 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Bảng 2-3 Các dụng cụ chuyên dùng sửa chữa điều tốc UG – STT 10 11 12 13 14 Tên dụng cụ Kích cỡ Cơng dụng (Inches) Tháo lắp bulơng điều tốc 7/16 Cơlê (khố) lục giác hình chữ T Dùng lắp đai ốc xả 1/8 3/16 Cơlê (khóa) đa giác hình điều tốc chữ T Dùng tháo lắp vít nắp 5/64 Cơlê đóng đa giác Dùng để ép bạc nhỏ bạc lót Khối phẳng quay Tháo vít điều tốc Tualơvit đầu philíp Dùng tháo lắp chốt, phe chặn Móc nhọn Kiềm nhọn Thay vịng chặn trục dẫn Ống đế Dùng tháo lắp bạc trục dẫn Đồng hồ so Dùng kiểm tra việc điều chỉnh hệ số không đồng δ Dùng làm kín trục Dùng điều chỉnh bạc trục Dùng quay trục trục dẫn Dùng để xiết vít bạc đỡ trục dẫn Dụng cụ làm kín Ống dẫn bạc Thanh Cần xiết lực 44 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG 2.3.1.3 Sơ đồ lắp ghép : Hình 2-7 Sơ đồ lắp ghép chi tiết vào thân đế điều tốc 45 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Hình 2-8 Sơ đồ lắp trục dẫn, kim bù đầu điều tốc vào vỏ 46 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Hình 2-9 Sơ đồ lắp ghép khối thân điều tốc lắp nắp đậy vào vỏ 47 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Traàn Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Hình 2-10 Sơ đồ lắp ghép chi tiết phận cảm biến tốc độ điều khiển 48 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Hình 2-11 Sơ đồ lắp ghép bảng điều chỉnh điều tốc 49 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Qui trình lắp ghép: 1/ Lắp bình tích 2/ Lắp trục dẫn phụ 3/ Lắp piston bị động liên hệ ngược mềm 4/ Lắp piston lực 5/ Lắp piston chủ động liên hệ ngược mềm 6/ Lắp cấu ballhead 7/ Lắp piston van trượt điều khiển - bạc lót quay 8/ Lắp cụm thân vào đế 9/ Láp cụm thân đế vào vỏ 10/ Lắp nắp điều tốc vào - Qui trình tháo làm ngược lại, lắp sau tháo trước ngược lại Chú ý tháo lắp phải sử dụng dụng cụ nhà chế tạo qui định - Chú ý tháo lắp nên tháo lắp theo cụm chi tiết, không nên tháo rời chi tiết riêng lẻ 2.3.2 Qui trình kiểm tra - điều chỉnh điều tốc Woodward UG – băng thử chuyên dùng XNLH BASON: - Qui trình kiểm tra - điều chỉnh điều tốc Woodward UG – trình bày theo bảng 2- Bảng 2- Qui trình kiểm tra sửa chữa điều tốc Woodward UG – băng thử chuyên dùng hiệu BACHARACH 50 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Biên kiểm tra thực tế điều tốc Woodward UG – băng thử chuyên dùng BACHARACH : XNLH BASON XƯỞNG ĐỘNG CƠ BIÊN BẢN KIỂM TRA BỘ ĐIỀU TỐC TRÊN BĂNG THỬ Tên tàu : SAPA Loại điều tốc : WoodwardUG – Nhà chế tạo : Thuỵ Điển Số hiệu : TT Tốc độ băng thử Áp lực ( không tải ) nhớt ( Kg/cm2) Kết thử Ghi % Tải 750 rpm 760 Speed after Loading 750 rpm 750 rpm 760 20 750rpm 5(s) Nt 750 rpm 760 50 750 rpm 4(s) Nt 750 rpm 760 75 750 rpm 3(s) Nt 750 rpm 760 100 750 rpm 3(s) Nt Cơ cấu đặt tốc độ Tốt Readout time (s) Bình thường Khơng tốt Cơ cấu tắt máy khẩn cấp Tốt Không tốt Cơ cấu hạn định tải Tốt Không tốt Cơ cấu trợ động Tốt ‫ٱ‬ Không tốt Ghi : Bộ điều tốc làm việc bình thường chế độ tải Các cấu làm việc tốt KCS bason Đại diện tàu 51 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Chương NHẬN XÉT VÀ THẢO LUẬN 3.1 NHẬN XÉT: - Bộ điều tốc Woodward UG – điều tốc kiểu khí – thủy lực có liên hệ ngược tổng hợp tương đối hoàn chỉnh, chúng kết hợp ưu điểm liên hệ ngược cứng liên hệ ngược mềm nên làm việc tương đối ổn định rung động Đây điều tốc thuộc họ điều tốc UG (UG – 5.7, UG – 8, UG – 10, UG – 40) Đó bước phát triển cao hơn, cải tiến để khắc phục nhược điểm từ điều tốc SG Bộ điều tốc UG – có ưu điển sau : + Bộ điều tốc UG – làm việc ổn định, độ tin cậy cao + Bộ điều tốc UG – sử dụng cho máy chỉnh lẫn máy phát điện (UG – 8D sử dụng cho máy phát điện, UG – 8L sử dụng cho máy chính) + Bộ điều tốc UG – có dãy tốc độ rộng từ 375 vòng / phút đến 1500 vòng / phút, nên sử dụng cho nhiều loại động từ thấp tốc, trung tốc đến cao tốc + Bộ điều tốc UG – có khả điều chỉnh thời gian điều chỉnh (bằng cách điều chỉnh van kim bù) nên giảm dao động, tạo ổn định cho điều tốc + Bộ điều tốc có bảng điều khiển thơng số kỹ thuật đặt phía ngồi nên thuận lợi cho việc theo dõi, điều chỉnh thông số kỹ thuật + Bộ điều tốc tháo lắp đơn giản, vận hành dễ dàng nên thuận lợi cho việc sửa chữa sử dụng + Bộ điều tốc sử dụng nhiều loại dầu có độ nhớt khác tuỳ theo vùng nhiệt độ làm việc - Tuy nhiên qua thực tế sử dụng điều tốc Woodward UG – tồn số nhược điểm quan trọng Đó mặt cấu tạo điều tốc Woodward UG – sử dụng nhiều phần tử khí : hai văng, piston lực, piston liên hệ ngược, piston van trượt điều khiển,… nên sau thời gian sử dụng chi tiết bị mòn làm giảm độ xác thiết bị, dẫn đến điều tốc làm việc không ổn định Thêm vào đó, trục dẫn điều tốc bé, rãnh then hoa tiện với mođun bé nên 52 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Traàn Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG thường hay bị mịn nhanh, làm cho điều tốc bị trượt, gây tượng vượt tốc Bánh dẫn động cho núm Synchronizer Indecator bé, thường hay bị vỡ 3.2 THẢO LUẬN: - Bộ điều tốc Woodward UG – có hai phiên : + Bộ điều tốc UG – 8D : dùng cho máy phát + Bộ điều tốc UG – 8L : dùng cho máy - Trong q trình sử dụng vấn đề đặt ta sử dụng điều tốc UG – 8D để thay cho điều tốc UG – 8L không ? Và ta phải có thay đổi trình sử dụng điều tốc UG – 8D hoạt động tốt điều tốc UG – 8L máy Ngược lại điều tốc UG – 8L dùng để lắp máy phát không ? Nếu cần phải có thay đổi ? - Sau trình nghiên cứu cấu tạo, nguyên lý hoạt động điều tốc Woodward UG em nhận thấy ta hồn tồn sử dụng điều tốc UG – 8D để thay cho điều tốc UG – 8L máy Khi để điều tốc UG – 8D làm việc tốt số chế độ làm việc đặc biệt tàu ta cần có số thay đổi sau : + Khi tàu chạy chế độ hành trình ta nên điều chỉnh núm speed drop vị trí đến 30 + Khi tàu chạy chế độ menơ, ta thay đổi điều khiển từ xa (thay motơ điều khiển gió điều khiển) sau cho tác động thật nhanh lên lò xo tốc độ để thay đổi tốc độ thật nhanh, ta dùng cấu điều khiển tay độc lập, chuyên dùng điều khiển trường hợp tàu cần thay đổi tốc độ nhanh - Thực tế em gặp trường hợp tàu Bình Minh 4, họ sử dụng điều khiển độc lập với điều tốc cần thay đổi tốc độ nhanh - Núm điều chỉnh speed drop đặt vi trí 30 - Ngược lại ta khơng thể dùng điều tốc UG – 8L để lắp máy phát làm ta khơng thể hồ đồng máy phát làm việc song song 53 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com SVTH: Traàn Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG 3.3 ĐỀ XUẤT : - Do điều tốc UG – có nhược điểm trên, nên trình sử dụng để đảm bảo làm việc ổn định tính tin cậy cao cho điều tốc ta cần có thay đổi sau : + Ta nên thay đổi việc tiện then hoa cho trục dẫn then hình chữ nhật then bán nguyệt + Chế tạo bánh dẫn cho núm Synchronizer Indecator lớn để bánh khỏi vỡ 54 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com ... điều tốc WOODWARD UG – 8: 1.3.4.1 Giới thiệu: - Bộ điều tốc WOODWARD UG – sản xuất công ty WOODWARD Mỹ Nó thuộc họ điều tốc UG, gồm loại sau : UG – 5.7, UG – 8, UG – 10, UG – 40 Đây điều tốc thủy. .. kết thúc 1.2.6 Bộ điều tốc UG – 8: Bộ điều tốc UG – trình bày cụ thể phần sau 1.3 BỘ ĐIỀU TỐC WOODWARD UG – 8: 1.3.1 Sự cần thiết phải có điều tốc động điesel: - Giả sử xét động diesel lai chân... KIỂM TRA – ĐIỀU CHỈNH BỘ ĐIỀU TỐC WOODWARD UG – 2.1 PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH BỘ ĐIỀU TỐC WOODWARD UG – : 2.1.1 Giới thiệu : - Bộ điêù tốc Woodward UG – điêù tốc kiểu khí - thủy lực, có liên hệ ngược