I/ Đế của bộ điều tốc:
b/ Cặp Ống lĩt quay – Piston van trượt điều khiển:
1/ Hư hỏng thường gặp:
Hệ thống van trượt điều khiển thường gặp các hư hỏng sau:
- Piston van trượt điều khiển bị mịn, xước, bị cong, vị trí van bị khuyết, rỗ. - Ống lĩt quay bị mịn cả hai mặt trong và ngồi, bánh răng trên bạc lĩt quay bị
hỏng.
2/ Phương pháp sửa chữa:
- Nếu piston van trượt bị xước, mịn thì ta cĩ thể dung phương pháp mạ điện mạ
dầy lên, sau đĩ dùng phương pháp mài nghiền khơn mài đúng kích thước theo tiêu chuẩn. Nếu bị cong hoặc vị trí van bị hỏng thì ta phải thay mới.
- Ống lĩt quay bị mịn cả hai mặt trong và ngồi thì tiến hành mạđiện sau đĩ mài lại đúng kích thước.
- Bộ đơi làm việc trên sau khi sửa chữa phải kín khít với nhau, cĩ độ bĩng và độ
chính xác cao.
c/ Các piston lực, piston chủđộng, piston bịđộng của liên hệ ngược:
- Các piston trên thường bị mịn, xước, các lị xo đàn hồi giảm đàn tính.
- Thơng thường các piston trên nếu bị mịn thì ta tiến hành mạđiện, sau đĩ ta mài lại đểđạt kích thước tiêu chuẩn. Các lị xo nếu giảm đàn tính hoặc bị gãy thì thay mới.
- Nếu các piston trên bị mịn quá thì ta nên thay mới.
d/ Bình tích năng và các van kiểm tra :
1/ Hư hỏng :
Hệ thống bình tích năng thường gặp các hư hỏng sau :
- Các lị xo bình tích năng bị giảm đàn tính, gãy, piston, xylanh bị mịn. - Các van kiểm tra bị kẹt bị mịn.
2/ Phương pháp sửa chữa :
- Các lị xo thì cần được thay mới khi sửa chữa. Piston mịn cĩ thể mạ lại, hoặc thay mới.
SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG - Các van kiểm tra thì phải được rà xốy lại.
2.2.3. Qui trình thay dầu cho bộ điều tốc :
- Nguyên nhân thường gây ra những hư hỏng khi sử dụng là do dung dầu bẩn trong điều tốc. Nguyên nhân này thường gây ra 50% số hư hỏng. Do đĩ để bộđiều tốc làm việc ổn định và cĩ độ tin cậy cao thì cần thường xuyên thay dầu mới, sạch,
đúng chủng loại theo nhiệt độ làm việc của bộđiều tốc, và đúng định kỳ.