I/ Đế của bộ điều tốc:
1/Hiệu chỉnh van kim tiết lư u:
- Van kim tiết lưu được đặt ở dưới đế của bộ điều tốc, bên ngồi được bảo vệ bởi một vít sáu cạnh. Độ mở của van kim tiết lưu được đặt trưng bởi gĩc mở của nĩ. Khi gĩc mở bằng 0 nghĩa là van kim đĩng hồn tồn, độ mở van kim tiết lưu của bộ điều tốc UG – 8 theo nhà chế tạo qui định vào khoảng 1350 – 2700.
- Khi van kim tiết lưu đĩng hồn tồn hoặc mở quá nhỏ thì thời gian trở về trạng thái cân bằng của hệ thống bị kéo dài ra hay nĩi cách khác thời gian hiệu chỉnh bị
SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG kéo dài. Điều này rất nguy hiểm cho các động cơ làm việc song song.
- Khi van kim tiết lưu mở quá lớn sẽ làm cho bộđiều chỉnh phản ứng nhanh, tạo ra những tác động cứng và kéo theo cĩ sự ảnh hưởng của hiện tượng quá điều chỉnh, làm cho thanh răng BCA thay đổi rất nhanh và bị dao động mạnh. Hậu quả
làm mài mịn nhanh các chi tiết của bộđiều tốc và hệ thống điều chỉnh BCA.
- Sự ảnh hưởng của độ mở khác nhau của van kim tiết lưu đến quá trình điều chỉnh được lý giải cụ thểở hình bên.
Hình 2-1. Ảnh hưởng độ mở khác nhau của van kim bù đến quá trình điều chỉnh.
a – Van kim cĩ độ mở hợp lý, b – Van kim cĩ độ mở quá lớn, c – Van kim cĩ độ mở
quá nhỏ.
- Giả sửđường đặc tính (a) biểu thị quá trình thay đổi lượng nhiên liệu cấp vào
động cơ khi phụ tải thay đổi trong trường hợp van kim tiết lưu mở hợp lý. Thời gian điều chỉnh hợp lý (thời gian điều chỉnh tối ưu) là: t1đc
- Trường hợp cửa van kim tiết lưu bịđĩng bớt lại (cửa mở quá nhỏ) thì qua phân tích nguyên lý hoạt động cho thấy quá trình điều chỉnh thay đổi lượng nhiên liệu ở
giai đoạn một nhỏ hơn so với trường hợp van kim tiết lưu mở hợp lý. Nguyên nhân là do khi van kim mở nhỏ, piston bị động hoạt động đĩng van trượt điều khiển nhanh hơn và kết quả là lượng nhiên liệu cấp vào động cơ thay đổi ít hơn ở giai
t ( s ) h a c b t1dc t2dc t3dc
SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG
t ( s ) h
360° 270° 180° 90° 0°
đoạn điều chỉnh chủ yếu (giai đoạn một). Trên cơ sởđiều kiện so sánh ban đầu là cùng cĩ thay đổi phụ tải như nhau ở các trường hợp trên, trong trường hợp khi van kim tiết lưu mở nhỏ hơn, lượng nhiên liệu cần phải thay đổi vào động cơở các giai
đoạn điều chỉnh hiệu chỉnh lớn hơn so với trường hợp van kim tiết lưu mở hợp lý. Hậu quả là thời gian điều chỉnh t3đc kéo dài gây ra dao động cho bộđiều tốc.
- Trong trường hợp cửa van kim tiết lưu mở quá lớn, qua phân tích nguyên lý hoạt
động của bộ điều tốc ta thấy sự thay đổi lượng nhiên liệu cấp vào động cơ ở giai
đoạn một thường xảy ra quá lớn. Nguyên nhân là do piston thụ động của liên hệ
ngược mềm đưa piston van trượt điều khiển về vị trí cân bằng chậm và dẫn đến làm thay đổi một lượng nhiên liệu cấp vào động cơ ở giai đoạn một lớn hơn bình thường. Bằng cách so sánh tương tự giữa trường hợp này với trường hợp van kim tiết lưu mở tối ưu thì ở các giai đoan điều chỉnh tiếp theo (điều chỉnh hiệu chỉnh) quá trình điều chỉnh xảy ra quá nhanh và thời gian điều chỉnh t2đc xảy ra rất ngắn. Hơn nữa nếu van kim tiết lưu mở lớn hơn hai vịng thì sẽ xảy ra hiện tượng quá điều chỉnh và vịng quay của động cơ bị dao động mạnh.
- Trên thực tế bằng các thiết bịđo chính xác người ta xác định được sựảnh hưởng của cửa mở van tiết lưu đến chu kỳ dao động tức thời của vịng quay được thể hiện như hình vẽ.
Hình 2-2. Ảnh hưởng của độ mở van kim tiết lưu đến chu kỳđộ chênh lệch vịng quay tức thời.
SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG