I/ Đế của bộ điều tốc:
b/ Qui trình thay dầ u:
2.3.2. Qui trình kiểm tra điều chỉnh bộ điều tốc WoodwardUG –8 trên băng thử chuyên dùng ở XNLH BASON:
thử chuyên dùng ở XNLH BASON:
- Qui trình kiểm tra - điều chỉnh bộ điều tốc Woodward UG – 8 được trình bày theo bảng 2- 4.
Bảng 2- 4. Qui trình kiểm tra sửa chữa bộ điều tốc Woodward UG – 8 trên băng thử chuyên dùng hiệu BACHARACH.
SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Biên bản kiểm tra thực tế bộđiều tốc Woodward UG – 8 trên băng thử chuyên dùng BACHARACH :
XNLH BASON XƯỞNG ĐỘNG CƠ
BIÊN BẢN KIỂM TRA BỘ ĐIỀU TỐC TRÊN BĂNG THỬ Tên tàu : SAPA Loại điều tốc : WoodwardUG – 8 Nhà chế tạo : ThuỵĐiển Số hiệu : TT Tốc độ băng thử ( khơng tải ) Áp lực nhớt ( Kg/cm2) % Tải Kết quả thử
Speed after Readout Loading time Ghi chú 1 750 rpm 760 0 750 rpm 0 (s) Bình thường 2 750 rpm 760 20 750rpm 5 ( s ) Nt 3 750 rpm 760 50 750 rpm 4 ( s ) Nt 4 750 rpm 760 75 750 rpm 3 ( s ) Nt 5 750 rpm 760 100 750 rpm 3 ( s ) Nt Cơ cấu đặt tốc độ Tốt Khơng tốt Cơ cấu tắt máy khẩn cấp Tốt Khơng tốt ٱ Cơ cấu hạn định tải Tốt Khơng tốt Cơ cấu trợđộng Tốt Khơng tốt Ghi chú : Bộđiều tốc làm việc bình thường ở mọi chếđộ tải. Các cơ cấu làm việc tốt. KCS bason Đại diện tàu
SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG Chương 3 NHẬN XÉT VÀ THẢO LUẬN 3.1. NHẬN XÉT: - Bộ điều tốc Woodward UG – 8 là bộ điều tốc kiểu cơ khí – thủy lực cĩ liên hệ
ngược tổng hợp tương đối hồn chỉnh, chúng kết hợp được các ưu điểm của liên hệ
ngược cứng và liên hệ ngược mềm nên làm việc tương đối ổn định ít rung động. Đây là bộđiều tốc thuộc họ bộđiều tốc UG (UG – 5.7, UG – 8, UG – 10, UG – 40). Đĩ là một bước phát triển cao hơn, cải tiến hơn để khắc phục những nhược điểm từ bộ điều tốc SG. Bộđiều tốc UG – 8 cĩ những ưu điển cơ bản sau :
+ Bộđiều tốc UG – 8 làm việc rất ổn định, độ tin cậy cao.
+ Bộ điều tốc UG – 8 cĩ thể sử dụng cho cả máy chỉnh lẫn máy phát điện. (UG – 8D sử dụng cho máy phát điện, UG – 8L sử dụng cho máy chính)
+ Bộ điều tốc UG – 8 cĩ dãy tốc độ rất rộng từ 375 vịng / phút đến 1500 vịng / phút, nên cĩ thể sử dụng cho rất nhiều loại động cơ từ thấp tốc, trung tốc đến cao tốc. + Bộ điều tốc UG – 8 cĩ khả năng điều chỉnh thời gian điều chỉnh (bằng cách điều chỉnh van kim bù) nên cĩ thể giảm dao động, tạo sựổn định cho bộđiều tốc.
+ Bộ điều tốc cĩ bảng điều khiển các thơng số kỹ thuật đặt ở phía ngồi nên rất thuận lợi cho việc theo dõi, điều chỉnh các thơng số kỹ thuật này.
+ Bộ điều tốc tháo lắp đơn giản, vận hành dễ dàng nên rất thuận lợi cho việc sửa chữa và sử dụng.
+ Bộ điều tốc cĩ thể sử dụng nhiều loại dầu cĩ độ nhớt khác nhau tuỳ theo vùng nhiệt độ làm việc.
- Tuy nhiên qua thực tế sử dụng bộ điều tốc Woodward UG – 8 vẫn cịn tồn tại một số nhược điểm quan trọng. Đĩ là về mặt cấu tạo bộ điều tốc Woodward UG – 8 sử
dụng nhiều phần tử cơ khí như : hai quả văng, các piston lực, piston liên hệ ngược, piston van trượt điều khiển,… nên sau một thời gian sử dụng các chi tiết sẽ bị mịn làm giảm độ chính xác của thiết bị, dẫn đến bộđiều tốc làm việc khơng ổn định. Thêm vào đĩ, trục dẫn của bộđiều tốc rất bé, các rãnh then hoa tiện với mođun răng bé nên
SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG thường hay bị mịn nhanh, làm cho bộ điều tốc bị trượt, gây ra hiện tượng vượt tốc. Bánh răng dẫn động cho núm Synchronizer. Indecator bé, thường hay bị vỡ.
3.2. THẢO LUẬN:
- Bộđiều tốc Woodward UG – 8 cĩ hai phiên bản là : + Bộđiều tốc UG – 8D : dùng cho máy phát.
+ Bộđiều tốc UG – 8L : dùng cho máy chính.
- Trong quá trình sử dụng vấn đềđặt ra là ta cĩ thể sử dụng bộđiều tốc UG – 8D để
thay thế cho bộ điều tốc UG – 8L khơng ? Và nếu được thì ta phải cĩ những thay đổi gì để cho trong quá trình sử dụng bộ điều tốc UG – 8D cĩ thể hoạt động tốt như bộ điều tốc UG – 8L trên máy chính. Ngược lại bộđiều tốc UG – 8L cĩ thể dùng để lắp trên máy phát được khơng ? Nếu được thì cần phải cĩ những thay đổi gì ?
- Sau quá trình nghiên cứu cấu tạo, nguyên lý hoạt động của bộ điều tốc Woodward UG em nhận thấy ta hồn tồn cĩ thể sử dụng bộđiều tốc UG – 8D để thay thế cho bộ điều tốc UG – 8L trên máy chính. Khi đĩ để bộ điều tốc UG – 8D cĩ thể làm việc tốt trong một số chếđộ làm việc đặc biệt của tàu ta cần cĩ một số thay đổi sau :
+ Khi tàu chạy ở chếđộ hành trình ta nên điều chỉnh núm speed drop ở vị trí 0 đến 30.
+ Khi tàu chạy ở chế độ menơ, ta cĩ thể thay đổi bộ điều khiển từ xa (thay motơ điều khiển bằng giĩ điều khiển) sau cho tác động thật nhanh lên lị xo tốc độđể cĩ thể
thay đổi tốc độ thật nhanh, hoặc ta cĩ thể dùng một cơ cấu điều khiển bằng tay độc lập, chuyên dùng điều khiển trong trường hợp tàu cần thay đổi tốc độ nhanh.
- Thực tế em đã gặp trường hợp này trên tàu Bình Minh 4, khi đĩ họ sử dụng thanh
điều khiển độc lập với bộđiều tốc khi cần thay đổi tốc độ nhanh. - Núm điều chỉnh speed drop được đặt ở vi trí 30.
- Ngược lại ta khơng thể dùng bộđiều tốc UG – 8L để lắp trên máy phát được vì làm như vậy ta khơng thể hồ đồng bộ các máy phát làm việc song song.
SVTH: Trần Công Bằng Lớp: 43DLTT-SG