Chuyên đề tốt nghiệp: Giải pháp nâng cao hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty TNHH HÀNG HẢI ĐỈNH CAO

Trang 1

TRUONG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN

VIỆN THƯƠNG MẠI & KINH TE QUOC TE

Tén dé tai:

“GIẢI PHÁP NANG CAO HOAT DONG GIAO NHAN VAN TAI QUOC TE

CUA CÔNG TY TNHH HANG HAI ĐỈNH CAO ”

Giáo viên hướng dẫn : ThS Nguyễn Quang Huy

Tên sinh viên : Phạm Thị Đài TrangMã sinh viên :CQ510954

Chuyên ngành : Thương mại quốc tế

Lớp : Thương mại quốc tế k51

Hệ : Chính quy

Thời gian thực tập : Đợt I năm 2013

Hà Nội, tháng 5/2013

Trang 2

LOI MỞ ĐẦU - S2 St SE SE 12EEE12151121551111511211111111xExE " — ~

CHUONG I : THUC TRANG HOAT DONG GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUOC TE CUA

CÔNG TY TNHH HANG HAI DINH CAO — TOP SHIPPING - : 8

1.1 TONG QUAN VE CÔNG TY TNHH HANG HAI ĐỈNH CAO 8

1.1.1.Giới thiệu chung về công ty TNHH Hang Hai Dinh Cao — Top Shipping 8

1.1.2 Lịch sử hình thành và phát trign ecccccsessessesssssesssssssssessessessesssssesssssssssessessessessessessess 81.1.3.Cơ cấu tổ chức bộ máy CONG tYesseessecsecssessecseessesrsessessessesssecssessesssessecsnessessseessesseesseess 91.1.4 Cơ cấu các loại hình dịch vụ công ty kinh doanh 2-5 s- se se csscsscsse 121.1.5.Các đặc điểm kinh tế kỹ thuật ảnh hưởng đến hoạt động của công ty 15

In ii t6 oe 15

1.1.5.2.Đặc điểm kỹ thuật va nguồn nhân lực của công ty Top Shipping 191.2.THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHAN HÀNG HÓA QUOC TE CUA

CÔNG TY TNHH HANG HAI DINH CAO - TOP SHIPPING - 21

1.2.1 Các yếu t6 anh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty 21

1.2.1.1 Các yếu tố bên ngoài CONG ẨY HH HH TH Hi 21

1.2.1.2 Các yếu tố thuộc về công ty ceecececccceccessesseesessessessessessesstssessessessessessesseeseesees 24

1.2.2 Tổ chức các hoạt động giao nhận của CONG ÁỤ -ecec©ce©cssccecseceeeceeersee 26

1.2.2.1 Phạm vi trách nhiệm giao nhận hang hóa quốc tế tại công ty TNHH HHDC

-Top ShIppInE : : 2t St HHH1212122121112111111 1111111 tru 26

1.2.2.2 Nội dung tổ chức công tác giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty TNHH

HHĐC - Top Shipping «HH0 te 271.2.2.2.1.Hàng xuất khẩu ¿- ©5222 9E EE2E12712112711211711271211 E1 xe 281.2.2.2.2 Hàng nhập khâu -2-2¿- ¿22+ ++2E++EE++EEtEEEEEEEEEEEEESEErrkrerkrrrrrre 291.2.3 Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế của CONG ẤJ -«c ee-«+ 32

1.2.3.1.Kết quả kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa quôc VỄ cv 32

1.2.3.1 1 Theo hình thức xuất khẩu và nhập khẩu 2-2 2s s+sz+s+ 321.2.3.1.2 Theo các phương thức vận tải «s6 tt ưkp 341.2.3.2 Thi trong g1a0 Nha 5 381.2.3.3 Nguén khách hang ccecccsscessesssesssessesssessesssesssessesssessesssecsusssessseesecssecsessseeseeess 411.2.3.4.Nhà cung ứng và hệ thống đại lý - 2 2© s+2x2EEtEEEeEEEEEerkrrrkrrrerree 45

1.2.3.5.D6i ng 0 ốốốỐốỐốỐỐốỐố.ốỐố.ẻ.ố ố.ố.ố 461.2.3.6.Chiến lược và kế hoạch - - + + + +x+Ex+E+EEEEEEESEEEEEEEEEESEESEEEkEEkrrkrkrrkerkeree 47

In na Ầ Ó 48

1.2.3.6.3 NGing IW CUNG UN na 49

1.2.3.6.4 Uy tin hình ảnh CUd CON Íy c- S5 SH ng re 50

1.2.4 Kết quả và hiệu quả hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tễ

của công ty TNHH Hang Hai Dinh Cao — Top SHỈDDÍNE <5 <<<<<<s<<s<s 50

1.3 ĐÁNH GIÁ CHUNG VE HOẠT DONG GIAO NHAN HÀNG HOA QUOC TECUA CONG TY TNHH — HANG HAI ĐỈNH CAO -s<-cessscceesee 52

Trang 3

Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS Nguyễn Quang Huy

1.3.1.3 Hạ tầng công nghệ thông tin: Sử dụng hệ thống công nghệ thông tin hiện đại

— 54

1.3.1.4 Trình độ nghiệp vu của các nhân viên khá cao 5s s5 +++x+sexssss+ 568.1.7: 8088 neehnhhe 56

1.3.2.1.Lượng hàng tự sale còn quá ít trong tong sản lượng gom hàng 56

1.3.2.2 Thời gian xuất hàng chưa vượt trội so với các công ty khác - 58

1.3.2.3 Phân bố công việc không rõ ràng dẫn đến dựa dam, ở lại nhau 58

1.3.2.4.Trình độ tin học, ngoại ngữ của nhân viên còn chưa cao, chưa đều Trình độchuyên môn về logistics của một số nhân viên còn hạn chế - ¿552 601.3.2.5 Hệ thống thông tin, vi tính thiếu sự bảo trì thường xuyên 60

1.3.2.6 Thị trường giao nhận còn bó hep - - - - 5 2+ +x +3 **EskEsekereesserrrkee 611.3.2.7 Hoạt động giao nhận mang tính thời VỤ s1 rrey 621.3.3 Nguyên nhân của những: LON fqÏ -ce-©ceScse+reeEteEretrtetrketkitrtetrrrkirrkrrrrrkerrkee 62CHƯƠNG 2: GIẢI PHAP NHẰM NANG CAO HOAT ĐỘNG GIAO NHAN HANG HOAQUOC TE CUA CÔNG TY TNHH HANG HAI DINH CAO - TOP SHIPPING 65

2.1 Mục tiêu và định hướng phat trién công ty -s ss<ssecssessessessee 65QLD, La nh n6 e 65

2.1.2 Định hướng phát triỂn của CONG (J cec©cecceSceecteEtkeEteerkeereerkerrkerrerreerrerre 652.2.Một số giải pháp nhằm nâng cao hoạt động giao nhận vận chuyển quốc tế củaCông ty TNHH HANG HAI DINH CAO - TOP SHIPPING . s«-s 662.2.1 Nhóm giải pháp khắc phục các hạn chế hoạt động giao nhận vận chuyển quốcté của Công ty TNHH HÀNG HAI DINH CAO - TOP SHIPPING - 66

2.2.1.1 Biện pháp nghiỆp VỤ - c1 TH TH nàn nh niên 662.2.1.2 Biện pháp rút ngắn thời gian xuất hang ¿2 2©22+ce+xx+rxerxerxerreee 68"8E NI.) 0/010 8 69

2.2.1.4 Biện pháp nâng cao hiệu quả hệ thống thông tin eee 70Nguồn : Tác giả tự tổng BỘ HE QQWNNNNNNNuggđgđđ1 712.2.1.5 Biện pháp hạn chế sự ảnh hưởng của tính thời vụ - 52-5: 712.2.2 Nhóm giải pháp nâng cao hoạt động giao nhận vận chuyển quốc tế của Công tyTNHH HÀNG HAI DINH CAO - TOP SHIPPING sesssessesssesssesseessesssessesssssssssesssessesssees 722.2.2.1 Phát triển và hoàn thiện các dich vy logistics mũi nhọn của công ty 72

2.2.2.2 Ứng dụng chương trình hỗ trợ nghiệp vụ Lead Logistics Provider 75

2.2.2.3 Phát triển nguôn nhân lực cho Top Shipping - 772.2.2.4 Dau tư nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin -:- 2:2 5z©5+c++ 78

2.2.2.5 Phát triển các địch vụ mới -¿- - sk+St+k‡EEESEEEESEEEEEEEEEEEEEEEESEEEEEkrrrrrrrervee 802.3 Kiến nghị đối với Nhà nước << s£ se se Es£EssEssEssexsessersersersersssssse 80KET LUAN vessesscssssssseeescssssnsseeecesssnnveceeessssnsesesesssnneseesssnnmeeesessnnnseescessnnmeeseeessnneesssten 85

DANH MỤC TÀI LIEU THAM KHẢO -22cc¿£2222vvverrtrrkkkkrrrrrrrtie 86

SV: Phạm Thị Dai Trang Page 2

Trang 4

DANH MỤC BANG BIEU

Bảng 1.1.Tinh hình kinh doanh của công fy - - «<< <ss«2 15

Bảng 1.2.: Thống kê trình độ nhân lực của Top Shipping 19Bảng 1.3:Bảng doanh thu giao nhận hàng hóa quốc tế theo các phương

thức khác nhau(Don vi : nghìn USÌD) - 55s + +sxcsvxsessesesee 34

Bảng 1.4: Số lượng hợp đồng Công ty đã ký kết trong thời kì 2009-2012

¬ 43

Bang 1.5 Kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của

Top Shipping từ 2009-2012 2G 0 1 011 12211 1111511811111 1111111 re 51

Bảng 1.6 So sánh ứng dụng công nghệ thông tin giữa Top Shipping

Việt Nam với các công ty logistics nội địa khác -. ‹ 55

Bảng 1.7: So sánh giá một số dịch vụ giữa Top Shipping và công ty

forwarder khác( VVMV) LH nn HH HH HH HH kg và 57

Bảng 2.1: Giá một số dịch vụ tại Top Shipping trước và sau khi điều

đJi0010i85 011707 — 67

Bảng 2.2: So sánh thời gian xuất hang lúc trước va sau khi điều chỉnh 68

Bảng 2.3: So sánh sự có hệ thống thông tin tại Top Shipping lúc trước

và sau khi khắc phục hạn CHẾ 5 Set St 3S SE EE2EEEEEEEEE2EEEEEEEEEEEEErrrree 71

Trang 5

DANH MỤC HÌNH VẼ SƠ ĐÒ

Hình 1.1 Mang lưới của City Ocean trên toàn thế giới ccccccccccree 9

Hình 1.2.: Câu trúc bộ máy của công ty TNHH Hàng Hai Đỉnh Cao 10Hình 1.3 Các loại dịch vụ giao nhận hang hoá của công ty 13TNHH Hàng Hải Đỉnh CC aO 5 G111 231931 9111 1E 1 11 1v vn nưy 13

Hình 1.4:Biéu đồ tinh hình kinh doanh của Top Shipping ( Từ 2009 -2012) 16

Hình 1.5 Biéu đô sản lượng dịch vụ gom hàng của Top Shipping tính theo CBM

¬— 17

Hình 1.6 Biểu đồ sản lượng dich vụ gom hang của Top Shipping tinh theo TEU

¬ 17

Hình 1.7 : Cơ cầu mặt hàng trong dịch vụ gom hang cua Top Shipping 18

Hình 1.8 Biéu đồ co cau trình độ nhân lực của Top Shipping 20

Hình 1.9 Biéu đồ tổng sản lượng giao nhận hàng hóa quốc tế của Top Shipping từ2009 -2012 (Don vị : nghìn USD ) cceceeheiererererirrre 32

Hình 1.10 Biều đồ cơ cầu hang hóa giao nhận quốc tế của Top Shipping 33

Hình 1.11 Biểu đồ doanh thu giao nhận hàng hóa quốc tế theo các phương thức

khác nhau của công ty cô phan HHĐC — Top Shipping - 34

Hình 1.12 Biểu đồ cơ cấu giao nhận theo phương thức vận tải của công ty Top

Shipping ( Năm 2012) che 36

Hình 1.13 Biéu đồ CƠ cầu khối lượng hàng hoá giao nhận theo khu vực thị trườngcủa Top Shipping ( số liệu năm 2012) - 2-2 x+k+EE+£E+EEtEEerEerErrerreee 38

Hình 1.14 Biểu đồ sản lượng trung bình của một số khách hàng lớn ký hợp đồnggiao nhận với công ty (năm 2012) -©c+ccccetetetreeerreiiriririe 42

Hình 1.15 Biéu đồ số hợp đồng Top Shipping đã ký từ năm 2009-2012 +4

Hình 1.16 Một số hãng tàu đang có hợp đông ( service confract) với Top Shipping

¬ 46

Hình 1.18: Mối liên hệ về phạm vi công việc và thông tin giữa các bộ phận tại Top

Hình 2.1: Mô tả lợi ich Upstream Logistics đối với khách hàng 73

Hình 2.2: Mô hình direct ship trong Upstream logistics - 74

Trang 6

DANH MỤC TU VIET TAT

TNHH HHDC : Trách nhiệm hữu han Hang Hai Dinh CaoOPS: Operations (Bộ phận khai thác)

CFC: Chief Finance (Trưởng ban tài chính)

FM: Finance Manager (Bộ phan quản lý tài chính)

Admin: Gồm kế toán và Bộ phận hành chính sự nghiệp

CSR: Customer Service Representative (Nhân viên phục vụ khách hang)CIF: Cost,insurance, freight

FOB: Free on board

WTO: World trade organization — Tổ chức thương mai thé giới

AIS: ACS123 Information System (Hướng dan nhập liệu trong hệ thống ACS123)

Consignee: Nguoi nhan hangShipper: Người gửi hang

Vendor/factory: Người bán lẻ/nhà máy chịu trách nhiệm xuất khâu

Trang 7

LỜI MỞ ĐẦU

Trong những năm gần đây dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế - -logistics da phattriển nhanh chóng va đóng một vai trò rất quan trọng trong phát triển công nghiệp

và buôn bán thương mại ở nhiều nước, đặc biệt là các nước ở Châu Âu , Hoa ky,

Đông A, ASEAN Tại Việt Nam, các công ty cung ứng dich vụ logistics hang đầu

thế giới đã có mặt dưới hình thức các công ty 100% vốn nước ngoài hay công ty

liên doanh, cung cấp dịch vụ logistics và chuỗi cung ứng toàn cầu Theo từng bướctiễn trình hội nhập toàn cầu của Việt Nam, các hàng rào bảo hộ dan dần được dỡ bỏ,thị trường giao nhận vận tải ngoại thương vốn đã cạnh tranh gay gắt sẽ ngày càngcạnh tranh gay gat hơn Cac công ty logistics nước ngoài với công nghệ vượt trội

chắc chắn sẽ chiếm ưu thế hơn so với hoạt động giao nhận truyền thống của cáccông ty trong nước Nếu không có sự thay đôi trong hoạt động giao nhận cũng như

đổi mới và nâng cấp dich vụ, các công ty giao nhận Việt Nam sẽ that thế ngay trên

thị trường của chính mình.

Năm 2012, kinh tế thế giới và Việt Nam đang vấp phải những bất ôn khó

lường Điêu này đã tác động không nhỏ tới hoạt động của ngành logistics Trước

tình hình đó, các công ty logistics đang nỗ lực thay đổi đồng thời tích cực tìmkiếm những cơ hội mới Trong số các công ty đó phải kể đến công ty TNHH

Hàng Hải Đỉnh Cao — Top Shipping

Xuất phát từ những lý do trên, sau một thời gian thực tập tại công ty TNHH

Hàng hải đỉnh cao, em đã chọn đê tài: “Giải pháp nâng cao hoạt động giao nhậnhàng hóa quốc tế của công tty TNHH HANG HAI DINH CAO ” dé nghiên cứu

nhăm đưa ra các biện pháp khắc phục, hoàn thiện công tác giao nhận hang hóaquôc tê ở công ty TNHH Hang Hai Dinh Cao — Top Shipping

2 Mục tiêu nghiên cứu

2.1 Về lý luận: Tìm hiểu về logistics va Transportation Management

Logistics ( Logistics quan lý vận chuyền hàng hóa ).

2.2 Về thực tiễn:

+ Tìm hiểu các quy trình nghiệp vụ dich vụ logistics vận chuyên hang hóaquốc tế tại công ty TNHH Hàng Hải Đỉnh Cao

+ Đánh giá hoạt động vận chuyển giao nhận hàng hóa quốc tế tại công ty

TNHH Hàng Hải Dinh Cao

+ Đề xuất các biện pháp nâng cao hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế tai

công ty TNHH Hàng Hải Đỉnh Cao

Trang 8

3 Phạm vi nghiên cứu

Phạm vi về nội dung

Đề tài sẽ tập trung nghiên cứu các quy trình nghiệp vụ dịch vụ logistics vận

chuyên hàng hóa quôc tê, thực trạng hoạt động giao nhận vận chuyên hàng tại côngty TNHH Hàng Hải Đỉnh Cao mà không đê cập đên hoạt động logistics của tự bảnthân Top Shipping cũng như các doanh nghiệp sản xuât, xuât nhập khâu.

Pham vi về thời gian

Các số liệu thống kê và khảo sát phục vụ cho nghiên cứu được thu thập đếnhết năm 2012.

4 Phương pháp nghiên cứu

Dé thực hiện đề tài, tác giả đã sử dụng những phương pháp sau:

+ Phương pháp duy vật biện chứng

+ Phương pháp thống kê, tổng hợp, phân tích.+ Phương pháp điều tra khảo sát thực tế.

5 Kết cấu đề tài

Ngoài Lời mở đầu, Kết luận, Danh mục bảng biều, Mục lục và Phụ lục

Chuyên dé có hai chương.

Chương 1 : Thực trạng hoạt động giao nhận hang hóa quốc té của công ty

TNHH Hàng Hải Dinh Cao — Top Shipping.

Chương 2 : Giải pháp nhằm nâng cao hoạt động giao nhận hàng hóa quốc té

cua công ty TNHH Hàng Hai Dinh Cao — Top Shipping

SV: Pham Thi Dai Trang Page 7

Trang 9

CHUONG I1 : THUC TRANG HOAT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA

QUOC TE CUA CONG TY TNHH HÀNG HAI ĐỈNH CAO - TOP

1.1 TONG QUAN VE CÔNG TY TNHH HANG HAI ĐỈNH CAO

1.1.1.Giới thiệu chung về công ty TNHH Hang Hải Dinh Cao — Top

> Công, ty TNHH Hàng Hải Đỉnh Cao được thành lập theo giấy phép đăng ký

kinh doanh số 411022000537 do Sở Kế hoạch và đầu tư thành phố Hồ CHí Minh cấp

phép Công ty là một đơn vị hạch toán độc lập, có tư cách pháp nhân và con dấu

e Tên gọi : Công ty TNHH Hàng Hải Đỉnh Cao.

e Tên tiếng anh : TOP SHIPPING CO., LTD.

e Loai hinh doanh nghiệp : Công ty TNHH hai thành viên trở lên.

e Địa chỉ Trụ sở chính: Tầng 3, sô 5 Đường Đống Đa, Quận Tân Bình, HCM.

e Chi nhánh phía Bắc : tang 6, số 23 Đường Lang Ha, Quận Đống Da, HN.e Điện thoại : 84 435190721

e Fax : 84 4 35190723

e Email : info @topshipping.com.vn

e Website: :www.topshipping.com.vn

1.1.2 Lich sir hinh thanh va phat trién

Công ty TNHH Hang Hai Dinh Cao (Top Shipping Co.,Ltd) là công ty có

vốn 100% từ nước ngoài,có công ty mẹ là Ocean City đặt trụ sở ở Mỹ và Trung

Quốc Với hơn 400 nhân viên hiện có Ocean City đã thành lập 18 chi nhánh có vănphòng tại các cảng chính của Trung Quốc, Tây Nam Trung Quốc và trung tâm phíanam Trung Quốc, Hồng Kông, Thái Lan, Malaysia, Việt Nam, Hoa Kỳ, Canada và

những nơi khác trên toàn thế giới với mạng lưới đại lý rộng khắp trên toàn thế ĐIỚI.

Dịch vụ của công ty mở rộng từ Viễn Đông đến Bắc / Nam Mỹ, Châu Âu,

Australia, khu vực Dia Trung Hải và hơn 100 khu vực và các nước.

Có thể nói Top Shipping Co., Ltd là một chuyên gia vận tải đường biển,hàng không và vận chuyên nội địa của "hàng hoá nhập khẩu / xuất khâu, bảo hiểm

hàng hóa, thông quan, kho bãi, phân phối, và thuê tàu, đồng thời sử dụng đầy đủ các

hệ thống thương mại điện tử hiện đại hóa dé cung cấp dich vụ kịp thời, chính xác,và có giá trị dé đáp ứng mọi nhu cầu khách hàng.

Sau nhiều năm hoạt động, Công ty TNHH Hang Hải Dinh Cao — TopShipping đã chiếm thi phần đáng kế ở Việt Nam Hiện nay, công ty đang phát triểnmạnh các chi nhánh của mình ở Hà Nội và dé mở rộng hoạt động giao nhận

Trang 10

hàng xuất nhập khẩu ở phía Bắc và phục vụ chủ yếu các khách hàng xuất khâusang Mỹ, EU, ASEAN,Đông Bắc Á.

1.1.3.Cơ cấu tổ chức bộ máy công ty

Hình 1.1 Mạng lưới của City Ocean trên toàn thé giới

VANCOVER NEW YORK LOS ANGELES ST PAUL THAILAND MALAYSIA

Nguồn : website: http://vms.cityocean.com/en/default.aspx

SV: Pham Thi Dai Trang Page 9

Trang 11

+ Cơ cấu bộ máy công ty Top Shipping được thé hiện chi tiết ở hình sau:

Hình 1.2.: Cấu trúc bộ máy của công ty TNHH Hàng Hải Đỉnh Cao

BUSSINESS OPERATING FINANCE ADMIN

DEPT DEPT DEPT DEPT

SALES OPS Chief Finance HR

MARKETING CSR Accounting

(Nguồn : Phong nhân sự - HR Dept)

Chức nang nhiệm vu từng phòng ban

Dựa vào hình trên, cơ cau bộ máy của TOP SHIPPING gồm những phòng

ban sau:

Giám đốc ( Director) Là người điều hành cao nhất của công ty, nhân danh

công ty dé điều hành và quyết định mọi việc liên quan đến hoạt động kinh doanhcủa công ty và chịu trách nhiệm trước pháp luật về quyết định đó.

Điều hành, phân công, công tác cho nhân viên của công ty, đồng thờiquyết định những khoản chỉ liên quan đến việc mua tài sản có định.

Là người đưa ra các phương án kinh doanh, các phương án phát triển củacông ty và chịu trách nhiệm mọi van đề.

Trực tiếp đàm phán với khách hàng và ký kết các hợp đồng dịch vụ.

Trang 12

- Phó Giám Đốc- Deputy Director: Là người thay mặt Giám đốc điều hành công

việc theo chỉ đạo trực tiếp của Giám đốc, có trách nhiệm đôn đốc thực thi các hoạt

động kinh doanh, hồ trợ Giám đốc trong quản lí và hoạch định.Cùng giúp việc cho

Giám Đốc còn có 4 phòng ban chuyên môn nghiệp vụ Các phòng ban trực tiếp thực

hiện các kế hoạch của công ty và chịu trách nhiệm trước Giảm đốc về công việc

chuyên môn của mình.

-Phòng kinh doanh ( Business Dept): Là bộ phận rat quan trọng của côngty vì đây là bộ phận tìm nguồn khách hàng cho công ty, tìm hiểu khách hàng và

cung câp những thông tin cần thiết về khách hang từ đó có thé dé ra phương hướng

thu hút được nhiều khách hàng mới mà vẫn giữ được khách hàng quen thuộc Ngoài

ra, phòng còn có thể tìm hiểu tình hình cạnh tranh trên thị trường ( đối thủ cạnh

tranh) từ đó có thể cùng Ban Giám Đốc đề ra phương án cạnh tranh.

Thường xuyên theo dõi thực hiện việc soạn thư báo giá, liên hệ kháchhàng và tham mưu cho Giám Đốc trong việc soạn thảo ky kết hợp đồng giao nhận.

Ngoài ra, phòng Marketing còn phối hợp với Giám Đốc tiến hành đàm phán ký kết

hợp đồng với khách hàng.

Phòng kinh doanh bao gồm:

Bộ phận Sales : chịu trách nhiệm tìm hàng, tiếp xúc với khách hàng đàm pháncác điều khoản trong hợp đồng, ngoài ra còn tìm hiểu thông tin về khách hàng và

các đối thủ cạnh tranh, bd phận Prices: có nhiệm vụ xin gia và báo giá tốt nhất choSales, b6 phận Marketing : Dua ra các chiến lược kinh đoanh như marketing về các

sản phần dịch vụ vận tải mở rộng đa dạng hóa hình thức kinh doanh.

-Phong nghiệp vụ (Operating Dept) :

Nắm bắt được nội dung của chứng từ để tham mưu cho giám đốc trong

viéc thuong luong dam phan ky két hop đồng với khách hàng Đồng thời cũng damnhiệm về tổ chức thực hiện công tác tuyên dụng và đào tạo nhân viên chứng từ.

Thường xuyên theo dõi, quản lý, lưu trữ chứng từ, công văn, va giúp

Giám Đốc soạn thảo các chứng từ, tham mưu, bàn bạc, đóng góp ý kiến váo cácquyết định kinh doanh.

Soạn thảo bộ hồ sơ kèm thủ tục Hải quan và các công văn cần thiết đểgiúp bộ phận giao nhận hoàn thành tốt công việc được giao với thời gian ngắn nhất.

Thường xuyên liên lạc với khách hàng dé thông báo cho khách hàng biếtnhững thông tin cần thiết về lô hàng.

Thường xuyên theo dõi các thông tư, nghi định của chính phủ liên quan

đến xuất nhập khẩu hàng hóa và các quy định của Hải quan dé kịp thời sửa đổi cho

phù hợp.

Trang 13

hàng và các vendor.

- Phòng tài chính- kế toán( Finance Dept) :

Là bộ phận giúp Giám Đốc thực hiện quản lý chặt chẽ về mặt kế toán, tàichính, nam chắc các số liệu thống kê dé có thể phục vụ tốt cho nhiệm vụ chi đạo vàtổ chức kinh doanh Đồng thời có trách nhiệm nghiên cứu các hiện tượng kinh tế

phát sinh trong quá trình kinh doanh nhằm phản ánh toàn diện hoạt động kinh

doanh, dịch vụ, giúp lãnh đạo năm được day đủ cụ thé tình hình thực hiện và chỉ ra

được điểm mạnh, điểm yếu trong toàn bộ hoạt động của công ty dé cho Ban lãnh

đạo khắc phục điểm yếu và phát huy điểm mạnh.Phòng tài chinh-ké toán gồm CFC:Chief Finance (Trưởng ban tài chính), FM: Finance Manager (Bộ phận quản lý tài

chính), Accounting : Kế toán : chịu trách nhiệm hạch toán kinh tế, xác định doanhthu lợi nhuận từng năm cho cả công ty Tất cả những báo cáo của bộ phận này saumỗi kỳ sẽ được báo cáo về cho ban giám đốc.

- Phong hành chính sự nghiệp/“nhận sự (Admin): chịu trách nhiệm về vanđề đời sống cho các nhân viên, chịu trách nhiệm về việc ký kết hợp đồng lao động,tuyển mộ hay sa thải nhân viên trong công ty, quản lý nhân sự tham mưu chogiám đốc trong việc đào tạo cán bộ, giải quyết các chính sách cho nhân viên

1.1.4 Cơ cấu các loại hình dịch vu công ty kinh doanh

Chức năng của công ty :

e Công ty thực hiện một số công việc liên quan đến quá trình vận tải vàgiao nhận hàng hóa như: đưa hàng ra cảng, làm thủ tục Hải quan, tổ

chức xếp đỡ, giao hàng cho người nhận tại nơi quy định, họat động ủy

thác xuất nhập khẩu.

e© Ngoài chức năng chính là giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằngđường biển đường bộ và đường hàng không Công ty còn đảm nhậnthêm những dịch vụ khác như: thu gom và chia lẻ hàng, khai thuế Hải

Trang 14

quan, tư vấn về hợp tác đầu tư, gia công, kinh doanh hàng xuất nhập

* Các dịch vụ do Top Shipping cung cấp

Lĩnh vực hoạt động của công ty

Dịch vụ giao nhận và vận chuyên hàng hóa xuất nhập khâu.

Dịch vụ khai Hải quan và Hải quan điện tử.

Dịch vụ vận chuyền hàng công trình, hàng dự án.

Dịch vụ vận tải bằng đường biển, đường hang không.

Dịch vụ cho thuê kho lưu trữ hàng hóa.

e Đại lý mua, đại lý ban và ký gửi hàng hoa.

Trong đó dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế là hoạt động chính của công tyngay từ ngày dau thành lập Các loại dich vụ giao nhận hàng hoá của công ty là:

Hình 1.3 Các loại dich vụ giao nhận hàng hoá của công ty

TNHH Hàng Hải Đỉnh Cao

Dịch vụhàng hóa

đặc biệt

hang ees Wey j pane

(Người XK) J hang hoa Người NK)

(Nguôn:pphòng kinh doanh- Business Dept)

+ Dich vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu): Với dịch vụ theo kiểu

này công ty có các chức năng, nhiệm vụ như là người xuât khâu, tức là công ty sẽ

thay mặt người xuât khâu làm các công việc theo sự chỉ dân của người gửi hàng

Trang 15

Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở đảm bảonhanh chóng, an toàn và kinh tế một cách thích hợp nhất.

Lưu cước với người chuyên chở đã chọn.

Nhận hàng và cấp những chứng từ liên quan thích hợp như: giấy chứng

nhận hàng của người giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của

người giao nhận

Nghiên cứu kỹ luật pháp của nước xuất khâu, nước nhập khẩu hay batkỳ nước thứ ba nào liên quan đến việc giao hàng đó Và chuẩn bị tất cả

những chứng từ cần thiết đối với việc giao hàng.

Đóng gói hàng hoá( công việc này có thể do người gửi hàng đã làm

trước khi giao hàng cho công ty) Và cân đo hàng hoá.

Mua bảo hiểm cho hàng hoá nếu có yêu cầu của người gửi hàng.

Vận chuyền hang hoá đến cảng đồng thời thực hiện việc khai báo hảiquan, các thủ tục chứng từ liên quan và giao hàng cho người chuyên

Giao dịch ngoại hối và thanh toán các khoản chỉ phí.

Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở và giao cho người gửi

+ Loại dịch vụ thay mặt người nhận hàng( người nhập khẩu): Ngược lại với

loại dịch vụ thay mặt người xuât khâu thì công ty sẽ phải làm các công việc sau

Nhận hàng từ người chuyên chở, nếu người khách hàng yêu cầu công

ty thanh toán cước phí cho người chuyên chở thì công ty sẽ phải thanh

Giao hàng đã hoàn thành các thủ tục hợp lệ cho người nhận hàng.

Kiểm tra và ghi nhận những tổn thất của hàng hoá, đồng thời giúp đỡngười nhận hàng khiếu nại đối với người chuyên chở.

Trang 16

+ Dịch vụ giao nhận hàng hoá đặc biệt: Công ty có thể giao nhận những loại

hàng hoá như: các máy moc nặng, vật liệu, thiét bi đê xây dựng những công trìnhlớn như sân bay, các nhà máy hoá chât, nhà máy thuỷ điện

+ Dịch vụ khác: Đây là dịch vụ mà đáp ứng tuỳ theo các yêu cầu khác của

khách hàng, những yêu cầu này có thể nảy sinh trong trong quá trình chuyên chở

hàng hoá Một sô dịch vụ quan trọng trong loại dịch vụ này của công ty là dịch vụ

gom hàng, dịch vụ môi giới hải quan, dịch vụ tư van cho khách hang

1.1.5.Các đặc điểm kinh tế kỹ thuật ảnh hưởng đến hoạt động của công ty

1.1.5.1.Đặc diém kinh tế

e Tình hình kinh doanh của công ty

Bảng 1.1.Tinh hình kinh doanh của công ty

(Don vị : nghìn USD)Năm 2009 2010 2011 2012

Chỉ tiêu

Doanh thu (DT) 113534 138365 151239| 146956

Loi nhuan (LN) 9835 13876 16636 13226

(Nguồn : Phòng tài chính kế toán — Finance Dept)

Trang 17

Hình 1.4:Biéu đồ tình hình kinh doanh của Top Shipping ( Từ 2009 -2012)

(Nguồn : Phòng tài chính kế toán — Finance Dept)

Biểu đồ: Tình hình kinh doanh của Top

100% ƒ „.90% ƒ „80% „70% + „

60% T“ „

50% Í“ „

40% TÍ „

30% Ý“ „20% Ý „

10% TÍ „

Nguồn : Phong tài chính kế toán — Finance Dept)Qua số liệu ở bảng trên ta có thé thấy được tình hình hoạt động của Top

Shipping trong lĩnh vực giao nhận Năm 2012 doanh thu trong lĩnh vực vận tải biển

có giảm hơn so với các năm trước và tỷ lệ lợi nhuận/doanh thu cũng giảm so với

năm 2011 Như vậy, hoạt động giao nhận từ năm 2009 tăng đột biến vào năm 2010và tăng dần vào các năm sau nhưng đã chững lại vào mấy năm gần đây.

Tuy nhiên, ta sẽ thấy tông sản lượng hàng hóa giao nhận của công ty khá thất

thường, đôi lúc biên động mạnh.

- San lượng gom hàng sau khi gia nhập WTO, tốc độ xuất nhập hàng hóa

của Việt Nam ngày càng tang cao, Tinh từ nam 2009 trở về day, san lượng

gom hàng của Top Shipping tăng dân theo các năm,

Trang 18

Chuyên đề tốt nghiệpGVHD: ThS Nguyễn Quang Huy

Hình 1.5 Biểu dé sản lượng dịch vụ gom hang của Top Shipping tính theo CBM

San lượng dịch vụ gom hàng của

Top Shipping tính theo CBM

|~#— Năm3889691027746 | 1233296 1479955 | 1627950 1677500 |

(Nguồn : Phòng kinh doanh - Business Dept)

Hình L6 Biểu dé sản lượng dịch vụ gom hang của Top Shipping tính theo TEU

Sản lượng dịch vụ gom hàng của Top Shipping tính

2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012—4—hlăm | 16314 | 18684 | 22424 | 26908 | 29599 | 30500

(Nguon : Phong kinh doanh - Business Dept)

SV: Pham Thi Dai TrangPage 17

Trang 19

*Mặt hàng trong dịch vụ gom hàng của Top Shipping

Bảng cơ cấu các mặt hàng mà Top Shipping phục vụ như sau ( tính theo số liệu năm

Hình 1.7 : Cơ cấu mặt hàng trong dịch vụ gom hàng của Top Shipping

Cơ cấu mặt hàng trong dịch vụ gom hàng của TopShipping ( Số liệu năm 2012)

Hàng may mặc

@ Hàng giây dép

45% @ Hàng mỹ nghệ@ Hang nội that

@ Nguyên vật liệulá Hàng khác

(Nguồn: Tài liệu của phòng nghiệp vụ - Operating Dept)

Top Shipping chủ yếu phục vụ các mặt hàng tiêu dùng như hàng may mặcchiếm 45% ,giày dép 33% nguyên do là các mặt hàng này chúng ta xuất khẩu trựctiếp và nhận gia công nhiều, hàng mỹ nghệ, hàng nội thất chiếm từ 5-10%, nguyênvật liệu và các mặt hàng khác chiếm 7%

e Thị trường chính dịch vụ gom hàng của Top Shipping.

+ Châu Mỹ tập trung ở Hoa Kỳ, Canada, Mexico, Brazil

+ Thị trường EU có Đức, Thụy Điền, Hà Lan, Australia, Ý, Tây Ban Nha,

Bồ Đào Nha

+ Thị trường khối ASEAN

Trang 20

+ Khu vực Đông Bắc Á có Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc, Hồng Kôngvà Trung Quốc

+ Thị trường khác.

1.1.5.2 Đặc diém kỹ thuật và nguồn nhân lực của công ty Top Shipping

Top Shipping là một nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PLP), do đó

nguồn lực mạnh nhất của công ty chính là con người và công nghệ Mỗi nhân viên

đều có một khu làm việc riêng dé đảm bảo không bị gián đoạn trong công việcnhưng vấn duy trì được tính liên kết với các thành viên khác trong nhóm cũng nhưtrong công ty, đồng thời được trang bị đầy đủ bộ máy tính văn phòng kèm theo cácđồ dùng văn phòng đảm bảo quá trình tác nghiệp đạt hiệu quả cao Ngoài ra công tycòn trang bị đầy đủ các loại máy in laze, máy fax, máy fotocopy và các máy inchuyên dụng dé in B/L ( bill of lading), in FCR

Về mặt nhân lực: 100% nhân viên trong công ty có trình độ đại học trở lên,

đồng thời có trình độ ngoại ngữ, tin học căn bản đã qua kiểm tra trước khi vào công

ty Trong 11 nhân viên thuộc bộ phận CSR/OPS( Chăm sóc khách hàng) văn phòng

thì có hai người đã đạt trình độ cao học Hầu hết nhân viên trong Top Shipping đềutốt nghiệp từ các trường đại học hàng hải hoặc thương mại khoa kinh tế chỉ có mộtmannager và một supervisor tốt nghiệp từ các khoa kỹ thuật tuy nhiên họ cũng đã

có thêm các băng kinh tế khác Cụ thê được thể hiện ở bảng sau:

Bang 1.2.: Thống kê trình độ nhân lực của Top Shipping

Tổng số người thuộc bộ phận CSR/OPS của

Số người có bằng đại hoc kinh tế bién/ thương

mại chính quy 8 người 72.73%

Số người có bằng dai học kinh tế khác chính

1 người 9.09%quy

Số người có bằng đại học kinh tế tại chức 2 người 18.18%

(Nguồn: Phòng nhân sự)

Trang 21

Hình 1.8 Biểu dé cơ cấu trình độ nhân lực của Top Shipping

(tính đến năm 2012 )

Số người có bằng đạihoc kinh tế bién/

thương mại chính quy

# Số người có bằng đạihọc kinh tế khác chính

với nhau và đồng bộ hóa dữ liệu thông qua hệ thống server của từng văn phòng, chỉ

nhánh bằng phần mềm chuyên biệt WRQ Reflections for IBM version 12.0 thông

qua hệ thống mạng toàn cầu của công ty là ICPv3.0 khiến cho việc quản lý và cập

nhật dữ liệu trở nên vô cùng dễ dàng và nhanh chóng Ngoài ra công ty còn đầu tư

thiết kế các công cụ điện tử khiến cho việc quản lý, tác nghiệp của nhân viên cũng

như qua trình giao dịch của khách hàng trở nên vô cùng thuận tiện như:

- Booking mannager: Công cụ giúp khách hàng tạo và chuyên các đơn đặt

hàng (P/O) tới Top Shipping thông qua internet.

- Pipeline view: là một công cụ rat mạnh giúp khách hàng có thé kiểm soát

tình trạng hàng hóa trong kho.

- Production tracking: tạo ra khả năng hiện hữu hóa các lịch trình chạy tàu và

giao hàng.

Trang 22

- SeeChange@: giúp làm việc hiệu quả với nhiều vendor, nhiều carier, vànhiều hình thức vận chuyền, bằng việc mở ra nhiều cửa số trong chuỗi cung ứng

thông qua giao diện WEB.

- RFID (Radio Frequency Identification): Kỹ thuật RFID có liên quan đến hệthống không dây cho phép một thiết bị đọc thông tin được chứa trong một chipkhông tiếp xúc trực tiếp mà ở khoảng cách xa, không thực hiện bất kỳ giao tiếp vậtlý nào hoặc yêu cầu một sự nhìn thay giữa hai cái Nó cho ta phương pháp truyền va

nhận dữ liệu từ một điểm đến điểm khác Kỹ thuật RFID đã có trong thương mạitrong một số hình thức từ những năm 1970 Bây giờ nó là một phần trong cuộc song

hăng ngày, có thể thấy trong những chìa khóa xe hơi, thẻ lệ phí quốc lộ và các lọai

thẻ truy cập an toàn, cũng như trong môi trường mà nơi đó việc đánh nhãn bằng mãsố kẻ vạch trên hàng hóa (yêu cau giao tiếp vật lý hoặc nhìn thấy) là không thực tếhoặc không hiệu quả lam Dang đơn giản nhất được su dung hién nay he thống

RFID bị động làm việc như sau: một RFID reader truyền một tín hiệu tần số vô

tuyến điện từ qua anten của nó đến một con chip khong tiếp xúc Reader nhận thông

tin trở lại từ chip và gửi nó đến máy tính điều khiển đầu đọc và xử lý thông tin tìm

được từ con chip Các con chip không tiếp xúc không tích điện, chúng hoạt độngbằng cách sử dụng năng lượng chúng nhận từ tín hiệu được gửi bởi một reader.

- ASN (Advance ship notices): đây là bộ công cụ cho phép các vendor( nhà

máy) tạo mã vạch, scan và cung cấp dữ liệu của các packing list điện tử.

1.2.THỰC TRẠNG HOAT DONG GIAO NHẬN HANG HOA QUOC TE

CUA CONG TY TNHH HANG HAI DiNH CAO - TOP SHIPPING.

1.2.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế

của công ty

1.2.1.1 Các yếu tố bên ngoài công ty

1.2.1.1.1 Bối cảnh quốc tế.

Đây là hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển nên bất kỳ

biến động dù nhỏ nhất của tình hình thế giới cũng tác động đến Đặc biệt là những

thay đổi trong chính sách xuất nhập khẩu của quốc gia mà TOP SHIPPING có quanhệ tác động lớn và ảnh hưởng trực tiếp đến sản lượng, tính chất của hoạt động giao

nhận của công ty Hay các biến động của thế giới như: giá dầu tăng liên tục, dịch

bệnh (SARS, tai xanh hay lưỡi xanh ở gia súc ), xung đột ở Trung Đông đã

khiến cho giá các dịch vụ tăng và lượng hàng hóa chuyên chở bằng đường biéncũng thay đổi đáng kẻ.

Trang 23

Thêm vào đó là các chính sách của các nước cũng như của thế giới đối với

loại hình dịch vụ vận tải biển và giao nhận này Quan trọng nhất phải ké đến tình

hình tự do hóa dich vụ vận tải biển trong Tổ chức Thương mại thế giới (WTO) đặcbiệt là khi Việt Nam đã chính thức là thành viên của tổ chức này Trong hợp tác đa

phương dịch vụ vận tải biển là một trong những ngành dịch vụ nhạy cảm và được

cách quốc gia rất quan tâm (vì vận tải biển được thống kê và cho là vận tải phổ

biến, thuận tiện và rẻ nhất trong thương mại quốc tế khi mà biển chiếm phần lớn

diện tích trái đất — chiếm tới hơn 80% lượng hàng buôn bán quốc tế), nhưng tiếntrình tự do hóa ngành dịch vụ này lại gặp nhiều khó khăn do một số nước đưa ra ýkiến phản đối dé đưa ra luật riêng nhằm bảo hộ ngành vận tải biển của nước mình.Các nỗ lực để tự do hóa ngành dịch vụ này đã bi dé vỡ vào phiên đàm phán vào

năm 1996 và bị ngừng lại vào năm 1997 Tuy nhiên các nước đã đạt được cam kết

là không áp dụng thêm các hạn chế mới đối với ngành dịch vụ này.

Trên thực tế, môi trường kinh doanh của ngành dịch vụ này vẫn tiếp tục đượccải thiện va tự do hóa đáng kể Lý do chính là những ủng hộ tự do hóa vẫn tiếp tụckiên trì tiến hành tự do hóa đơn phương hoặc tham gia đàm phán trong khuôn khổ

các diễn đàn hợp tác kinh tế khác như Tổ chức hợp tác và phát triển kinh tế

(OECD), Diễn dan hop tác kinh tế châu á Thái Bình Dương (APEC), Hiệp hội các

quốc gia Đông Nam á (ASEAN) Nhờ vậy mà những người làm giao nhận mới có

điều kiện tin tưởng vào sự phát triển trong thời gian tới.

1.2.1.1.2 Cơ chế quản lý vĩ mô của Nhà nước

Đây là nhân tố có ảnh hưởng rất quan trọng đến hoạt động giao nhận vận tải

vì Nhà nước có những chính sách thông thoáng, rộng mở sẽ thúc đây sự phát triển

của giao nhận van tải, ngược lại sẽ kìm hãm nó.

Khi nói đến cơ chế quản lý vĩ mô của Nhà nước, chúng ta không thể chỉ nóiđến những chính sách riêng về vận tải biển hay giao nhận, cơ chế ở đây bao gồm tất

cả các chính sách có liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu nói chung Chính phủ

Việt Nam đã đưa ra nhiều chính sách tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, từđó tạo ra nguồn hàng cho hoạt động giao nhận như áp mức thuế suất 0% cho hàng

xuất khẩu, đôi mới Luật Hải quan, luật thuế xuất nhập khẩu, luật thuế VAT, thuếtiêu thụ đặc biệt v.v

Đặc biệt là chính sách khuyến khích xuất khẩu, trong đó nổi bật là nghị định57/CP cho phép mọi doanh nghiệp tham gia xuất nhập khâu trực tiếp đã cho phép

các doanh nghiệp được tham gia vào lĩnh vực giao nhận Nó đã tạo cơ hội cho TOPSHIPPING được thành lập và tham gia vào ngành dịch vụ này Ngoài ra, nó thúc

Trang 24

đây giao lưu buôn bán, từ đó làm tăng sản lượng giao nhận, nhưng mặt khác nó lại

khiến cho các doanh nghiệp giao nhận rơi vào môi trường cạnh trạnh khốc liệt Chỉ

tính riêng ở Hà Nội đã có hơn 1.000 doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực này

trong đó có nhiều là doanh nghiệp nhà nước và nước ngoài tham gia.

Ngoài ra, chính sách hạn chế nhập khâu như đánh thuế hàng nhập khẩu caokhiến lượng hàng hóa nhập khâu giảm, dẫn đến hoạt động giao nhận hàng nhập

khâu cũng giảm di.

Đối với chính sách về hải quan, nếu như trước đây, bên hải quan sẽ giúp chủhàng khai hải quan, thì bây giờ trách nhiệm khai hải quan thuộc về chủ hàng Điềunày khiến dịch vụ khai thuê hải quan rất phát triển, mà người thành thạo trong lĩnh

vực này không ai khác là người giao nhận Từ đó vi trí của người giao nhận càngđược nâng cao.

1.2.1.1.3 Tình hình xuất nhập khẩu trong nước

Như trên đã nói, hoạt động xuất nhập khâu hàng hóa có quan hệ mật thiết với

hoạt động giao nhận hàng hóa Lượng hàng hóa xuất nhập khẩu có dồi dào, người

giao nhận mới có hang dé giao nhận, sản lượng và giá tri giao nhận mới tang, ngược

lại hoạt động giao nhận không thê phát triển.

Ở day giá trị giao nhận được hiểu là doanh thu mà người giao nhận có được

từ hoạt động giao nhận hàng hóa Tuy giá trị giao nhận không chịu ảnh hưởng của

giá tri xuất nhập khẩu nhưng nó lại chịu ảnh hưởng rất lớn từ sản lượng xuất nhập

khâu Thực tế đã cho thay rằng, khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Namtăng lên thì hoạt động giao nhận của TOP SHIPPING cũng sôi động han lên.

Có thé nói, qui mô của hoạt động xuất nhập khẩu phản ánh qui mô của hoạt

động giao nhận vận tải.

1.2.1.1.4 Biến động thời tiết

Hoạt động giao nhận hàng hóa là hoạt động vận chuyên và làm các dịch vụliên quan để hàng hóa di chuyển từ người gửi đến người nhận nên nó chịu ảnhhưởng rất rõ rệt của các biến động điều kiện thời tiết Trong quá trình hàng lênhđênh trên biển, nếu sóng yên bé lặng tức là thời tiết đẹp thì hàng sẽ an toàn hơn

nhiều Ngược lại, nếu gặp bão biển, động đất, núi lửa, sóng thần, thậm chí chỉ là

mưa to gió lớn thôi thì nguy cơ hàng hóa hư hỏng, tốn thất đã là rất lớn Không chỉlà thiên tai, có khi chỉ là sự thay đổi nhiệt độ giữa hai khu vực địa lý khác nhau thôicũng có thé ảnh hưởng, chang hạn như làm cho hàng bị hap hơi, để bao quan đòi

Trang 25

hỏi phải có những biện pháp thích hợp như dùng loại container đặc biệt như Fully

Ventilated Container Điều đó làm tăng chi phí vận chuyền lên

1.2.1.2 Các yếu tổ thuộc về công ty

Các yếu tô thuộc về công ty là các yếu tố mà doanh nghiệp có thé kiểm soát

được Nó bao gồm rất nhiều yếu tố như: Chiến lược, mục tiêu, chính sách củadoanh nghiệp, nguồn vốn, cơ sở vật chất, nguồn nhân lực

1.2.1.2.1 Chiến lược, mục tiêu của công ty.

Đây là nhân tố quan trọng nhất quyết định hiệu quả hạt động của tất cả cácdoanh nghiệp Đặc biệt là đối với ngành logistics- một trong lĩnh vực được đánh giálà mang tính thời vụ và cạnh tranh khốc liệt này Muốn cạnh tranh được trên thị

trường của ngành logisticskhông phải là ngày một ngày hai mà đòi hỏi công ty phải

có chiến lược cụ thé và lâu dai Chiến lược cạnh tranh là một trong những phương

pháp nhằm đạt được những ưu thế về thị trường và các nguồn lực của doanh nghiệpso với đối thủ cạnh tranh Một số chiến lược hiện nay hay được các công ty logisticssử dụng là chiến lược về giá, chiến lược về chất lượng sản phẩm, chiến lược về thời

gian cung ứng dịch vụ Chiến lược cạnh tranh về giá là chiến lược cạnh tranh

phô biến nhất của các doanh nghiệp hiện nay, trong lĩnh vực logistics thì chiến lượcnày là chiến lược cạnh tranh chủ yếu Đề thực hiện được tốt chiến lược này thì TopShipping phải xây dựng đầu vào tốt Các dịch vụ Top Shipping cung cấp đều thuêngoài vì thế xây dựng mối quan hệ tốt với các hãng tàu, tìm kiếm những hãng tàumới có thể đáp ứng yêu cầu của công ty là điều quan trọng Top Shipping sẽ cungcấp dịch vụ có chất lượng tốt nhất cho khách khàng với chỉ phí tối ưu nhất Công tytiết kiệm, và giảm chi phí các dịch vụ thuê ngoài, chọn những phương án vậnchuyền tối ưu, cắt bỏ những hoạt động làm tăng chi phí nhưng hiệu quả mang lạithấp Hiện nay giá của Top Shipping vẫn còn cao, do vậy sắp tới công ty bắt đầuthực hiện chiến lược về giá để không ngừng cũng có lợi thế cạnh tranh và từ đó

nâng cao kha năng cạnh tranh của công ty trên thị trường logistics.

1.2.1.2.2 Nguồn vốn, cơ sở vật chất, công nghệ thông tin

e_ Nhân tố này tạo niềm tin và cũng cô thêm hoạt động giao nhận của côngty Chúng ta biết rằng thường các công ty giao nhận phải trả tiền cước vận tải

trước (PREPAID) rồi mới thu tiền của khách hàng sau vì vậy yêu cầu công ty phải

có số vốn đủ lớn dé có thé tăng hoạt động giao nhận Ngoài ra công ty phải có biện

pháp và kế hoạch sử dụng nguồn vốn hợp lý sao cho hiệu quả nhất Phải xác định

Trang 26

được lượng vốn có định , vốn lưu động cần thiết sao cho phù hợp với kế hoạch sảnxuất, tránh tinh trạng thiếu vốn hoặc thừa vốn bởi tình trạng thiếu vốn đều là sựlãng phí và đều có thé gây ra rủi ro trong kinh doanh Công ty cần chủ động tạo mốiquan hệ với các ngân hàng, tạo ra sự đa dang trong nguồn vốn vay của mình dé hạnchế những rủi ro cũng như giảm chỉ phí cho việc sử dụng vốn vay Ngoài ra việc giatăng nguồn vốn chứng tỏ hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty ngày càng

được mở rộng, khả năng cạnh tranh cao hơn.

Mạng thông tin toàn cầu đã, đang và sẽ tác động rất lớn đến nền kinh tế toàn

cầu Logistics là một lĩnh vực phức tap với chi phí lớn nhưng lại là yếu tố chủ đạo,

quyết định lợi nhuận của doanh nghiệp trong thương mại điện tử Xử lý đơn đặthàng, thực hiện đơn hàng, giao hàng, thanh toán và thu hồi hàng hóa mà khách hàng

không ưng ý là những nội dung của lĩnh vực logistics trong môi trường thương

mại điện tử Một hệ thống logistics hoàn chỉnh, tương thích vói các qui trình của

thương mại điện tử, đáp ứng được những đòi hỏi của khách hàng trong thời đại

công nghệ thông tin là yếu tố quyết định thành công trong kinh doanh của công ty.Vì vậy, ứng dụng công nghệ thông tin, thương mại điện tử như: hệ thống thông tinquản trị dây truyền cung ứng toàn cầu, công nghệ nhận dạng bằng tần số vô tuyến.

dang ngày càng được công ty áp dụng rộng rãi trong kinh doanh bởi vì thông tin

được truyền cảng nhanh và chính xác thì các quyết định trong hệ thống Logistics

càng hiệu quả.

Ngoài ra ứng dụng công nghệ thông tin cho phép các doanh nghiệp hoạt

động dịch vụ logistics phát hiện ra các điểm yếu trong toàn bộ quá trình lưu chuyêncủa hàng hoá, loại bỏ được thời gian chết, thời gian lưu kho ở các điểm chuyên tải.Vì vậy, cùng với việc xây dựng chiến lược phát triển logistics, cần xây dựng chiến

lược phát triển, ứng dụng thành tựu công nghệ thông tin trong dịch vụ logistics như:thiết lập hệ thống trao đổi dit liệu điện tử, công nghệ dang được áp dụng trong kinhdoanh, khai thác vận tải đa phương thức, vận tải biển, áp dụng các hệ thống quản lýlogistics bằng điện tử của các nước có hệ thống này phát triển như Mỹ, Singapore,

1.2.1.2.3 Chính sách của doanh nghiệp.

Trong môi trường cạnh tranh khốc liệt này các công ty phải đưa ra nhữngchính sách hiệu quả nhằm tận dụng tối đa cơ sở vật chất, nguồn vồn và thu hút đượcnhiều khách hàng Đây là yếu tố quyết định rất nhiều hiệu quả hoạt động cảu doanh

Trang 27

nghiệp Top Shipping có chính sách ưu đãi tốt các mạng lưới khách hàng truyềnthống nghĩa là công ty sẽ lựa chọn ra những khách hàng tiềm năng, lâu năm củacông ty Đó là những khách hàng có nhu cầu dịch vụ lớn và khả năng tài chính tốt.Tiến hành tạo mối quan hệ tốt với họ, cung cấp cho họ những dịch vụ tốt nhất, giáhợp lý nhất Tạo quan hệ tốt với khách hàng thì phải am hiểu văn hóa của họ Hiệnnay , công ty đang chú ý xây dựng mối quan hệ với một số khách hàng ở các thị

trường trọng điểm của công ty như Mỹ , EU, ASEAN, Đông Á, Nếu xây dựng

được mạng lưới khách hàng truyền thống thì việc kinh doanh của công ty sẽ 6n định

và hơn nữa công ty sẽ quảng bá được thương hiệu của mình ra thị trường thế giới.

Ngoài ra các chính sách đãi ngộ tốt và xứng đáng với các nhân viên giỏichuyên môn, kỹ thuật như tăng lương, thưởng, cơ hội thăng tiễn và phát triển, cũng vô cùng cần thiết, những chính sách này sẽ tạo động lực phan đấu đóng góp vi

sự phát triển của công ty, giúp Top Shipping có thé giữ chân người tài Tóm lại cácchính sách cần cụ thể hóa thành các mục tiêu ngắn hạn, đảm bảo mọi thành viênnăm vững nội dung chiến lược cần triển khai và quyết tâm đồng lòng thực hiện

1.2.1.2.4 Nguồn nhân lực.

Nhân tố cuối cùng và không kém phần quan trọng đó là nguồn nhân lực Dùtrong bất cứ doanh nghiệp nào thì nguồn nhân lực vẫn luôn đóng vai trò quyết định.Đặc biệt là trong ngành dịch vụ giao nhận này khi mà các công ty cung cấp là dịchvụ nên rất cần những con người giỏi và khéo léo về rất nhiều lĩnh vực chứ khôngchỉ về nghiệp vụ Top Shipping cần thiết lập quản lý nhân sự theo một quy trìnhquản lý cụ thé và khoa học Đội ngũ nhân viên đã phát huy được tinh than, tráchnhiệm và đoàn kết tạo ra một động lực mạnh mẽ giúp công ty vượt qua những khókhăn trong do sự ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế.

1.2.2.T6 chức các hoạt động giao nhận của công ty

1.2.2.1 Pham vi trách nhiệm giao nhận hàng hóa quốc tế tại công ty TNHH

NHDC -Top Shipping.

1.2.2.1.1 Thay mặt người gửi hàng, người xuất khẩu.

Theo chỉ dẫn của người gửi hàng theo người giao nhận có thê làm các dịch vụ

Trang 28

- Người giao nhận sẽ tư van cho chủ hang dé lựa chọn tuyến đường, chonphương thức vận tải thích hợp nhất cho chủ hàng.

- Ký kết các hợp đồng vận tải hay lưu cước với người chuyên chở

- Nhận hàng và cung cấp những chứng từ thích hợp.

- Nghiên cứu các điều khoản tín dụng thư và tất cả những luật lệ của chính phủ

áp dụng cho việc giao hàng ở nước xuất khâu và các nước quá cảnh khác.

- Có thể đảm nhận cả việc ‘dong gói hang hóa

- Lo lưu kho hàng hóa ( nếu cần )

- Cân đo hàng hóa, làm thủ tục kiểm định kiểm dịch.

- Vận chuyên hàng hóa đến cảng và làm các thủ tục khai báo hải quan, lo liệucác thủ tục chứng từ liên quan đến việc giao hàng cho người chuyên chở.

- Thanh toán các chi phí liên quan đến xuất nhập hàng hóa, ké cả trả tiền cước.

- Nhận vận đơn đã kí của người chuyên chở giao cho người gửi hàng

- Thu xếp việc chuyền tải ( nêu cân )

- Ghi nhận những tổn thất và giúp người gửi hàng khiếu nại với người chuyên

chở về ton that hàng hóa ( nếu có )

1.2.2.1.2.Thay mặt người nhận hàng, người nhập khẩu.

Theo chỉ dẫn của người nhận hàng, người giao nhận có thê làm các dịch vụ

- Thay mặt người nhận hàng giám sát việc vận chuyên hàng hóa khi người nhận

hàng lo liệu việc vận tải hàng hóa

- Nhận và kiểm tra tất cả các chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hang

- Thu xếp việc khai báo hải quan và các thủ tục liên quan đến việc nhập khẩu

hàng hóa, thanh toán các khoản chi phí cho hải quan và cơ quan đương cục khác.

- Sau khi đã làm xong các thủ tục nhận hàng thì người giao nhận phải giaohàng cho người nhận hàng.

- Nếu hàng hóa có vấn đề hỏng hóc thì người giao nhận phải giúp đỡ người

nhận hàng tiến hành khiếu nại người chuyên chở hàng hóa ( nếu cần )

1.2.2.2 Nội dung tổ chức công tác giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty

TNHH HHDC - Top Shipping

Các bước ma người làm công tác giao nhận phải làm là :

- Trước tiên người giao nhận cân cập nhập thông tin vê nguôn hàng cân vận

chuyên và khách hàng

Trang 29

- Tiếp theo là tiếp xúc với khách hàng

- Sau đó tư vấn cho khách hàng lựa chọn phương thức giao nhận phù hợp và

các loại giấy tờ cần thiết có liên quan đến lô hàng.

- Sau khi khách hàng và bên giao nhận đã nhất trí phương thức giao nhận thì

hợp đồng giao nhận sẽ được kí kết.

- Sau khi bên giao nhận vận chuyển xong, xếp dỡ và bàn giao cho bên vận tải

thứ ba hoặc người thuê vận tai.

1.2.2.2.1 Hàng xuất khẩu

a) Đối với hàng xuất khẩu phải lưu kho tại cảng.

Đối với hàng này, việc giao hàng gồm hai bước lớn : Chủ hàng ngoại thương

hoặc người cung cap trong nước giao hàng xuât khâu cho cảng sau đó mới tiên hành

giao hàng cho tàu.

oGiao hàng xuất khâu cho cảng gồm các công việc sau:

- Giao bản danh mục hàng xuất khâu và đăng kí với phòng điều động đểbố trí kho bãi và lên phương án xếp dỡ

- Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác liên hệ với thương vụ đề kíhợp đồng lưu kho, bốc xếp hàng tới cảng.

- Lập lệnh nhập kho, báo với hải quan và kho hàng.- Giao hàng vào kho bãi

oGiao hàng xuất khâu cho tàu

- Chuan bị trước giao hàng cho tàu

+ Lam thủ tục kiểm nghiệm, kiểm dịch ( nếu có ), làm thủ tục hải

+ Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến

+ Giao cho cảng cargo list để bó trí phương tiện xếp dỡ+ Kí hợp đồng xếp dỡ với cảng

- Tổ chức xếp hàng và giao hàng cho tàu:

+ Trước khi xếp phải vận chuyền hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếphàng, ấn định SỐ máng xếp hàng, bố trí xê và người công nhân và

người áp tải nếu cần.

+ Tiến hành bốc hàng và giao hàng cho tàu, việc xếp hàng lên tàu

do công ty cảng làm, hàng sẽ được giao cho tàu dưới hệ kiêm soátcủa đại diện hải quan.

Trang 30

+ Sau khi xếp hàn lên tàu thì đổi Mater’Receipt dé trên cơ sở đó lập

vận đơn

- Lập bộ chứng từ thanh toán: căn cứ vào hợp đồng mua bán và L/C cánbộ giao nhận phải lập hoặc lấy chứng từ cần thiết để tập hợp thành bộ chứngtừ thanh toán, xuất trình ra ngân hàng đề thanh toán tiền hàng

- Thông báo cho người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm

- Thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như chi phí bốc hang, vận

chuyền, bảo quản, lưu kho.

- Tính toán thưởng phạt xếp dỡ ( nếu có)

b) Đối với hàng đóng trong container.

o_Nếu gửi hàng lẻ:

- Chủ hàng gửi Booking note cho hãng tàu hoặc đại lí của hãng tàu cung

cấp cho họ những thông tin cần thiết về hàng xuất Đăng ki Booking noteđược chấp nhận chủ hàng sẽ thỏa thuận với hãng tàu về ngày giờ, địa điểm

giao hàng.

- Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác mang đến giao cho ngườichuyên chở hoặc đại lí tại địa điểm quy định.

- Các chủ hàng mới đại diện hải quan đến kiêm tra, kiêm hóa và giám sát

việc đóng hàng váo container của người chuyên chở hoặc người gom hàng

sau khi đã kiểm tra hải quan

o_Nếu gửi hàng nguyên container

- Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy quyền điền vào Booking note

và đưa cho đại diện hãng tàu hoặc đại lí tàu biển để xin kí cùng với bản danh

mục hàng hóa xuất khâu.

- Đăng kí Booking note được kí, hãng tàu sẽ lệnh cấp vỏ container để chủ

hàng mượn và giao Packing list và seal

- Chủ hàng lấy container rỗng về địa điểm đóng hàng của mình

- Mời đại diện hải quan kiểm nghiệm, kiểm dịch giám định đến kiểm tra,

giám sát việc đóng hàng vào container Sau khi xong, nhân viên hải quan sẽ

niêm phong kẹp chì container.

- Chủ hàng vận chuyên va giao container tại bãi container quy định.

- Sau khi hàng đã xếp lên tàu thì mang biên lai thuyền phó để đổi lấy vậnđơn.

1.2.2.2.2 Hàng nhập khẩu

a) Đối với hàng hóa phải lưu kho, lưu bãi tại cảng

Trang 31

o_Cang nhân hang từ tàu:

- Trước khi dỡ hàng tàu và đại lí phải cung cấp cho cảng bản lược khai

hàng hóa, sơ đồ hầm tàu để cảng và các cơ quan chức năng khác như hảiquan, điều độ, cảng vụ tiễn hành cá thủ tục cần thiết và bồ tri phương tiện làm

- Cảng và đại diện cảng tiến hành kiểm tra tình trạng mất mát thì lập biênbản hai bên cùng kí, nếu tàu không chịu kí vào biên bản thì mời cơ quan giámđịnh lập biên bản mới tiến hành dỡ hàng

- Dỡ hàng băng cần câu của tàu hoặc của cảng và xếp lên phương tiện vậntải để đưa vào kho bãi Trong quá trình đỡ hàng, đại diện cùng cán bộ giao

nhận kiểm đếm va phân loại hàng hóa cũng như kiểm tra tình trạng hàng hóa.- Hang được xếp lên 6 tô va vận chuyên về kho theo phiếu vận chuyển có

ghi sô lượng và loại hàng

- Cuối mỗi ca và khi xếp xong hàng cảng và người đại diện tàu phải đối

chiếu số lượng hàng hóa giao nhận.- Lập bảng kết toán hàng với tàu

- Lập giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhậnoCang giao hàng cho chủ hàng :

- Khi nhận được thông báo hàng đến, chủ hàng phải mang vận đơn gốc,giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu dé nhận lệnh giao hàng.

- Chủ hàng đóng phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai- Chủ hàng mang biên lai đến nộp phí

- Chủ hàng mang theo lệnh giao hàng ( D/O) đến kho vận làm phiếu xuất

kho cho chủ hàng

- Làm thủ tục hải quan như sau:

+ Khai tờ khai hải quan và tờ khai trị giá theo đúng mẫu quy định

+ Nộp và xuất trình bộ hô sơ gồm : Tờ khai hải quan, hợp đông

thương mại, bản kê chi tiết hàng hóa, lệnh giao hàng, vận đơn, giâychứng nhận xuất xứ hàng hóa, giấy chứng nhận phẩm chất hoặc

kiểm dịch ( nếu có ), hóa đơn thương mại.+ Tiếp nhận và kiểm tra hồ sơ

+ Xuất trình và kiểm hóa hàng hóa+ Tính thuế và thông báo thuế

+ Chủ hàng hoặc người làm giao nhận kí vào giấy thông báo thuế và

xin chứng nhận hoàn thành thủ tục hải quan.

Trang 32

+ Thời hạn phải hoàn thành thủ tục hải quan là 30 ngày kế từ ngàyhàng đến cửa khâu ghi trên vận đơn.

+ Trong khi hải quan xác nhận và đóng dấu hàng đã thông quan thìchủ hàng hoặc người giao nhận có thế mang hàng về hoặc sử dụng

hàng theo ý mình.

b) Đối với hàng không lưu kho, bãi tại cảng

Khi chủ hàng có khối lượng hàng hóa lớn chiếm toàn bộ ham hàng Ì hoặc hàngrời thì chủ hàng hoặc người giao nhận có thể đứng ra giao nhận trực tiếp với tàu.Trước khi nhận hàng, chủ hàng phải hoàn thành toàn bộ thủ tục hải quan và g1ao cho

cảng vận đơn và lệnh giao hàng, sau đó đối chiếu với Manifest, cảng sẽ tính cước

phí bốc xếp và cấp lệnh giao thăng để chủ hàng trình cán bộ giao nhận tại cảng và

tại tàu dé nhận hàng.

Khi giao nhận hàng, chủ hàng và giao nhận cảng cùng kí vào bản tổng kết

giao nhận và xác nhận sô lượng hàng hóa và giao nhận băng phiêu giao hàng kèmphiêu xuât kho.

c) Đôi với hàng nhập băng container

o_Nếu là hàng nguyên chiếc ( FCL)

Khi nhận được thông báo hàng đến, chủ hàng mang vận đơn gốc và giấy giớithiệu của cơ quan đến hãng tàu dé lấy D/O Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm

thủ tục và đăng kí kiêm hóa ( chủ hàng có thé đề nghị đưa cả container về kho riênghoặc ICD dé kiểm tra hai quan )

Khi hoàn tất thủ tục hải quan, chủ hàng mang toàn bộ chứng từ nhận hàng

cùng D/O đến văn phòng quản lí tàu tại cảng để xác nhận D/O.

o_Nếu là hàng lẻ (LCL )

Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến tàu hoặc đại lí của

người gom hàng dé lay D/O, sau đó nhận hàng tại CFS quy định và làm thủ tục như

Trang 33

1.2.3 Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty

1.2.3.1.Kết quả kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế

1.2.3.1 1 Theo hình thức xuất khẩu và nhập khẩu

Tổng sản lượng hàng hoá giao nhận qua hai hình thức xuất khẩu vànhập khẩu được biểu thị qua biểu đồ sau

Hình 1.9 Biểu đồ tong sản lượng giao nhận hàng hóa quốc tế của Top Shipping

ty trong năm 2010 tăng so với năm 2009 là 13%, năm 2011 tăng so với năm 2010 là

9,2%, nhưng đến năm 2012 lại giảm di so với năm 2011 là 3% Sở dĩ năm 2012công ty có tốc độ tăng trưởng thụt lùi so với năm trước là do năm 2012 là một năm

có nhiều khó khăn thách thức cho công ty do do kinh tế kém phát triển, tốc độ tăng

trưởng kinh tế chậm lại và các chính phủ ở các nước Châu âu, Hoa Kỳ đều thihành chính sách thắt lưng buộc bụng, tăng thuế, giảm chỉ tiêu công, tình trạng thấtnghiệp gia tang, sẽ dẫn đến hệ quả là nhu cầu tiêu dùng ở các quốc gia này suygiảm, khả năng nhập khâu sẽ giảm ngoài ra hoạt động xuất khâu của nước ta gặp

Trang 34

khó khăn do một số nước đặt ra các chính sách về thuế nhằm gây rào cản về thuế.Mặt khác, giá của một số các mặt hàng như: xăng dầu, phân bón, sắt thép tăng

nhanh Chính vì những nguyên nhân nay đã làm trì hoãn các hoạt động giao nhận

hàng hoá quốc tế của công ty Điều đó không có nghĩa là công ty sẽ hoạt động kémhiệu quả đi mà ngược lại toàn bộ công ty sẽ nỗ lực dé đạt được mức kế hoạch đã đề

ra, đồng thời công ty đã cần một chiến lược phương hướng hoạt động đúng đắn dékhắc phục các nguyên nhân làm cản trở hoạt động của công ty.

Từ biểu đồ trên ta có thé nhận thấy một đặc điểm nổi bật là khối lượng hàng

hoá được xuất khẩu trong tong khối lượng hang hoá giao nhận luôn cao hơn rấtnhiều so với khối lượng hàng nhập khẩu Có thê biểu diễn khối lượng hàng nhập và

hàng xuất trên cùng một hình vẽ dé nhận thấy điều này rõ hơn.

Hình 1.10 Biéu dé cơ cấu hàng hóa giao nhận quốc tế của Top Shipping

Cơ cau hàng hóa giao nhận quốc

tê của Top Shipping ( nắm 2012)

@ Xuất khẩu

Mi Nhập khẩu

Nhìn vào biểu đồ ta thấy, khối lượng hàng hóa xuất khẩu được giao nhận ởTop Shipping chiếm 63% cao gấp đôi so với khối lượng hàng hóa nhập Đó có thể

là do khối lượng hàng hoá nhập khẩu được giao nhận trong những năm qua có sự

biến động rất mạnh nhưng ngược lại khối lượng hàng hoá xuất khẩu được giao nhậnlại tương đối ôn định Với vai tro là đại lý cho một số hãng giao nhận vận tai hàng

hoá quốc tế nên công ty đã cô gang khai thác để thực hiện cân đối hoạt động giao

nhận giữa nguồn hàng xuất khẩu và nhập khẩu, và đến năm 2012 vừa qua thì công

ty đã thực hiện giao nhận có giá trị lên tới 92532 nghìn USD - hàng xuất, 54424

nghìn USD- hàng nhập

Trang 35

1.2.3.1.2 Theo các phương thức vận tải

Bảng 1.3:Bang doanh thu giao nhận hàng hóa quốc tế theo các phương thức

khác nhau(Don vị : nghìn USD)

Các hình thức giao nhận 2009 2010 2011 2012

Giao nhận băng đường biên 74461 92345 96535 92563

(Nguồn: Phòng tài chính kế toán — Finance Dept)

Hình 1.11 Biéu đồ doanh thu giao nhận hàng hóa quốc tế theo các phương thứckhác nhau của công ty cỗ phần HHĐC- Top Shipping

Doanh thu giao nhận hàng hóa quốc tế theo các

phương thức khác nhau(Don vị : nghìn USD)

TM Giao nhận băng đường bộ

(Nguôn: Phòng tài chính kế toán — Finance Dept)

Trang 36

*Giao nhận bằng đường biển

Số liệu ở bảng 1.3 đã cho thấy rằng hàng hóa quốc tế xuất khâu được vậnchuyên bang đường biển có giá trị lớn nhất qua cả bốn năm từ năm 2009-2012,

Năm 2010 doanh thu ở phương thức đường biển tăng 17884 nghìn USD, tốc độtăng là 19%, năm 2011 cũng tăng 4190 nghìn đô , tốc độ tăng là 4% Năm 2012,do ảnh hưởng bởi khủng hoảng kinh tế thế giới mà số lượng hàng hóa đượcCông ty giao nhận đã giảm một cách đáng kê, giảm 3972 nghìn USD so với cùngkỳ năm ngoái, tốc độ tăng chậm lại, giảm 4% so với năm trước

*Giao nhận hàng hóa quốc tế qua đường hàng không, loại hình này mới

phát triển vài năm gần đây theo nhu cầu nhanh chóng, gọn nhẹ và tốc độ đối vớinhững hàng hóa nhạy cảm, không để lâu theo thời gian và theo yêu cầu của

khách hàng.

Năm 2009 với giá trị là 18251 nghìn USD chiếm 17% trên tổng số100% , năm 2010, doanh thu giao nhận bằng đường hàng không tăng 1378 nghìn

Năm 2011, do sự phát triển vượt bậc về công nghệ, và phương tiên, nên

nhu cầu sử dụng loại hình vận chuyền này đã tăng lên một mức đáng kinh với tốc

độ tăng lên đến 45% ( doanh thu tăng gần gấp đôi , năm 2010 doanh thu là 19638

nghìn USD, năm 2011 đã là 36033 nghìn USD,

Năm 2012, công ty vẫn giữ mức tăng trưởng 6n định, với giá trị là

35935 nghìn USD ,giảm nhẹ so với năm 2011.

*Giao nhận bằng đường bộ giao nhận bằng đường bộ chủ yếu là các mặt hàngđược giao nhận qua các container, tàu hỏa là chủ yếu với giá trị :

Năm 2009 giá trị giao nhận là 20822 nghìn USD chiếm 18% cơ cấu doanhthu giao nhận theo phương thức vận chuyên

Năm 2010, doanh thu theo hình thức này tăng lên 5560 so với cùng kỳnăm ngoái

Năm 2011, giá trị này đã giảm xuống chỉ còn 18671 nghìn USD doanh

thu theo hình thức này giảm mạnh, giảm 7711 nghìn USD so với cùng kỳ năm

ngoái Số lượng khách hàng sử dụng loại hình thức này giảm là do giao nhậnđường bộ không còn chiếm ưu thế, tuyến đường ngắn và thời gian đi lâu Ngoàita, vì mức độ tăng trưởng của nền kinh tế, mở rộng giao lưu với các nước khác

Trang 37

trên thế giới, và dịch vụ bằng đường bộ trở nên kém linh hoạt hơn các hình thức

Ta có thể đánh giá qua biểu đồ sau đây:

Hình 1.12 Biểu dé cơ cau giao nhận theo phương thức vận tai của công ty Top

Shipping (Nam 2012)

® Giao nhận bằng đường

8 Giao nhận bằng đường bộ

Phuong thức vận tải biển đã xuất hiện rất sớm và hiện nay vận tải đường biểnvẫn giữ vai trò có thể nói là quan trọng nhất trong việc chuyên chở hàng hoá trên thịtrường thế giới Vận tải đường biển là ngành vận tải chủ chốt so với các phương

thức vận tải khác trong chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu, nó đảm nhận chuyênchở tới 80% tông khối lượng hàng hoá trong buôn bán quốc tế Ở Việt Nam tỉ trọng

Trang 38

này là 80 — 90% Bởi vận tải đường biển có những điểm mạnh như: có thé phục vụchuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế, thích hợp với chuyên

chở trên cự ly rất dài và khối lượng lớn; các tuyến đường vận tải biển hầu hết làtuyến đường giao thông tự nhiên, do đó không phải đàu tư nhiều vốn, nguyên vậtliệu, SỨC lao động để xây dựng và bảo quản; và điều đặc biệt là giá cước vận tải

biên rất thấp so với các phương thức vận tải khác Chính vì vậy Top Shipping da taptrung phat trién va ky nhiéu hop đồng với các khách hàng chuyên xuất khâu hànghóa theo phương thức đường biển

Bên cạnh đó, Top Shipping đã chú trọng phát trién hơn với phương thức giaonhận hàng không Chỉ trong bốn năm hoạt động gần đâymà khối lượng hàng hoá

giao nhận theo phương thức hàng không tăng gần gấp đôi và chiếm tới 24% cơ cấu

giao nhận hàng hóa quốc tế của Top Shipping Mặc dù vận tải hàng không là một

ngành vận tải còn rất trẻ so với các ngành vận tải khác, tuy mới chỉ ra đời nhưng

vận tải hàng không đã phát triển một cách hết sức nhanh chóng do sự tiến bộ vượt

bậc của khoa học, công nghệ và do nhu cầu tốc độ cao của nên văn minh nhân loại.

Vận tải hàng không phát triển gắn liền với nhu cầu vận chuyển hàng hoá và nó đã

chở thành một ngành có vị trí quan trọng đối với nền kinh tế thế giới nói chung vàđối với buôn bán quốc tế nói riêng Tổng khối lượng hàng hoá chuyên chở trong

buôn bán quốc tế trung bình chỉ khoảng 1% nhưng lại chiếm khoảng 20% trị giáhàng hoá trong buôn bán quốc tế Với sự phát triển nhanh chóng của phương thứcgiao nhận hàng không và sự vận dụng phương thức này vào lĩnh vực giao nhận

hàng hoá quốc tế của công ty, đã đem lại nguồn doanh thu đáng kể cho TopShipping

Còn với phương thức giao nhận hàng hoá theo đường bộ( chiếm 13%), chủ

yếu là thực hiện hợp đồng với các nước thuộc thị trường ASEAN và Trung Quốc.

Đặc biệt, trong các nước ASEAN, Lào là thị trường rất quen thuộc với công ty

trong phương thức giao nhận hàng hoá theo đường bộ Công ty thường có các hợp

đồng thực hiện từ sản phẩm của công ty dét kim Hà Nội, công ty dét may Hà Nội —

Từ những phân tích và các số liệu của biểu đồ trên, ta có thé thay rang, Côngty đều chú trọng tới hình thức giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển ở cả haimặt hàng xuất khẩu và nhập khẩu, với sự an toàn, nhanh chóng và đảm bảo uy tín

chất lượng cao cho bạn hàng, đó cũng là cách Top Shipping tự khang định thương

hiệu của mình đối với bạn bè trong nước và quốc tế.

Trang 39

1.2.3.2 Thị trường giao nhận

Có thể nói thị trường giao nhận hàng hoá quốc tế của công ty là tương đốirộng khắp, công ty đã, đang và sẽ tiếp tục khai thác các thị trường tiềm năng mộtcách hiệu quả nhất.

+ Châu Mỹ tập trung ở Hoa Kỳ, Canada, Mexico, Brazil

+ Thị trường EU có Đức, Thụy Điển, Ha Lan, Australia, Ý, Tây Ban Nha, Bồ

Đào Nha

+ Thị trường khối ASEAN

+Khu vực Đông Bắc Á có Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc, Hồng Kông vàTrung Quốc

+ Thị trường khác.

Hình 1.13 Biểu đồ cơ cấu khối lượng hàng hoá giao nhận theo khu vực thịtrường của Top Shipping ( số liệu năm 2012)

Tỷ trọng các tuyến trong dịch vụ gom hàng của

Top Shipping ( Năm 2012)

Trang 40

> Thị trường châu Mỹ

Đối với thị trường châu Mỹ, hoạt động buôn bán của các doanh nghiệp xuất

nhập khẩu Việt Nam chủ yếu được thực hiện với Mỹ, còn đối với Canada và

Mexico chỉ chiếm một phần nhỏ Điều này cũng có nghĩa là hoạt động giao nhận

giữa Việt Nam nói chung và công ty cổ phần HHĐC - Top Shipping nói riêng và

Mỹ là phần lớn Cũng từ biểu đồ trên ta thay, thị trường chính của công ty chính làchâu Mỹ chiếm 35%, đặc biệt là nước Mỹ Thứ nhất công ty có hợp đồng lâu dàivới các hãng tàu chuyên tuyến Mỹ như NYK line, Cosco line, China Line, OOCLline, APL Chính vì vậy mà đối tượng khách hàng chính của bộ phận sales công ty

là các công ty XNK hàng hóa sang Mỹ

Mỹ là một thị trường rất minh bạch, năng động và cởi mở, đồng thời cũng làmột thi trường rất khó tính Đặc điểm nỗi bật của thị trường Mỹ là yêu cầu cao vềchất lượng, đơn đặt hàng thường có số lượng lớn, và đặc biệt thời gian giao hàngngắn Theo đánh giá của cơ quan phát triển quốc tế Mỹ (USAID), sau khi hiệp định

thương mại song phương Việt - Mỹ được ký kết thì quan hệ thương mại giữa hai

nước rất phát triển Thời gian qua, hàng hoá của ta xuất khẩu vào Mỹ tăng nhanh,

nhưng mới chỉ tập trung vào một số mặt hàng như thuỷ hải sản, dệt may, đồ gỗ

Tan dụng các lợi thế tại thị trường đầy tiềm năng này, công ty có găng vươn lên tìmđược chỗ đứng cho mình Mỹ là thị trường lớn nhất tại châu Mỹ mang lại hiệu quảcho công ty trong thời gian qua, và cũng là thị trường tiềm năng nhất trong thời gian

tới của công ty Nhưng có một điều khó cho các nhà xuất khẩu của Việt Nam nói

chung và Top Shipping nói riêng là các luật lệ, thủ tục nhập khâu của Mỹ rất phứctạp, nhất là thủ tục hai quan, mà sự hiểu về luật lệ của Mỹ còn rat hạn chế.

> Thị trường EU

Là một trong những thị trường xuất nhập khẩu lớn của Việt Nam, lượng hànghoá giao nhận của công ty với thị trường này chiếm trên 28% tổng khối lượng hànghoá giao nhận của công ty trong thời gian qua Điều này chứng tỏ EU là thị trườnggóp phan đáng kê trong việc mang lại hiệu quả cao cho công ty cô phan HHĐC -

Top Shipping

Trên cơ sở quan hệ hợp tác ồn định, bền vững và phát triển toàn diện, quanhệ hợp tác Việt Nam — EU còn nhiều khả năng và triển vọng tốt đẹp cần được tậndụng và khai thác trên quan diém hợp tác và cùng: có lợi Việt Nam và EU đã ký

một số hiệp định thương mại và thực hiện chế độ tối huệ quốc, chế độ ưu đãi thuế

quan phổ cập cho Việt Nam về một số mặt hàng Điều này mang lại nhiều thuận lợiđối với hoạt động thương mại của Việt Nam Các mặt hàng xuất khẩu sang thịtrường EU chủ yếu là hàng may mặc, thuỷ sản, giày dép Còn hàng nhập khâu chủ