hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty tnhh real logistics

Vì vậy, trong bài luận này, em sẽ tập trung đánh giá phân tích kĩ và sâu về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp, đưa ra các yếu tố bên trong và bên ngoài tác đ

TỔNG QUAN VỀ HOÀN THIỆN QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu

Từ khi mở cửa, hội nhập với nền kinh tế thế giới, thương mại quốc tế của Việt Nam đã tăng trưởng nhanh chóng Theo số liệu của tổng cục thống kê, năm 2023, kim ngạch xuất nhập khẩu cả nước đạt 683 tỷ USD Đây là thành tựu ấn tượng khi trong bối cảnh tình hình thế giới và trong nước còn nhiều khó khăn, thách thức, phức tạp và bất thường, Việt Nam vẫn là điểm sáng trong bức tranh kinh tế chung và và không ngừng nâng tầm vị thế quốc tế Song song với nhu cầu về xuất nhập khẩu hàng hóa tăng, tại Việt Nam, vai trò của các công ty giao nhận ngày càng trở nên quan trọng khi hằng năm đều chứng kiến sự gia tăng về số lượng và quy mô của các doanh nghiệp trong lĩnh vực này

Với hơn 10 năm hoạt động trong lĩnh vực logistics, công ty TNHH Tiếp vận thực đã đạt được nhiều thành công Dưới sự dẫn dắt tài tình của ban lãnh đạo cùng đội ngũ nhân viên năng động, nhiệt tình, công ty đã phát huy được các thế mạnh của mình và đạt kết quả tăng trưởng cao hằng năm về cả quy mô, thị trường và chất lượng phục vụ Tuy nhiên, trong quá trình thực tập ở công ty, được trực tiếp tham gia vào quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, em nhận thấy quy trình của công ty còn một số hạn chế cần phải cải thiện để từ đó giúp nâng cao hiệu suất quy trình, tăng khả năng cạnh tranh với các doanh nghiệp cùng ngành, tạo vị thế ngày một lớn mạnh cho công ty Xuất phát từ thực trạng trên, em đã quyết định lựa chọn đề tài “ Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển ” cho khóa luận tốt nghiệp của mình.

Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Các nghiên cứu liên quan đến hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển luôn là vấn đề được nhiều doanh nghiệp quan tâm và chú trọng Cho đến nay có khá nhiều công trình nghiên cứu của sinh viên cũng như giảng viên trên cả nước liên quan đến vấn đề này Trong đó phải kể đến một số nghiên cứu tiêu biểu sau:

Luận văn “ Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Giao Nhận Vận Tải Con Cá Heo”, Phạm Phương Trung (2023) tác giả đã đưa ra các lý luận thực tiễn cũng như quy trình giao nhận hàng

2 nhập khẩu của công ty với loại hàng FCL cùng giải pháp để hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu tại công ty Tuy nhiên các giải pháp chưa được áp dụng một cách hiệu quả

Luận văn “ Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH vận tải Bách Việt”, Trần Tiến Anh (2021) Đề tài đã hoàn thiện cơ sở lý luận hoạt động nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, phân tích chuyên sâu quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển và đưa ra các giải pháp cho công ty Tuy nhiên các giải pháp đưa ra còn khá chung chung cho toàn bộ quy trình nhận hàng nhập khẩu mà chưa mang tính cụ thể cho quy trình nhập khẩu bằng đường biển

Luận văn “ Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của

Công ty TNHH Nguyên Đăng Việt Nam”, Nguyễn Đức Thành (2021) Tác giả đã đưa ra lý thuyết và chi tiết các bước quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Tác giả đã đưa ra các giải pháp cho việc hoàn thiện quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển Tuy nhiên một số giải pháp chưa mang tính thực tế với công ty và chưa phù hợp với xu thế hiện nay

Luận văn “ Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của

Công ty TNHH giao nhận quốc tế Trường Thành”, Trần Thị Lệ Hằng (2020) Bài đã phân tích quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, ưu điểm, hạn chế và các yếu tố ảnh hưởng Tuy nhiên bài luận vẫn chưa phân tích sâu vào thực trạng diễn biến trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Luận văn “ Hoàn thiện quy trình hoạt động nhập khẩu hàng quốc phòng tại Tổng công ty kinh tế kỹ thuật công nghiệp quốc phòng (GAET) Tổng cục CNQP, Bộ Quốc Phòng, Trần Thị Minh Tuyết (2013) Đề tài này tác giả đã làm rõ các vấn đề lý thuyết cơ bản liên quan đến hoạt động nhận hàng nhập khẩu, từng bước trong quy trình Tuy nhiên đề tài tập trung phân tích hoạt động nhập khẩu với mặt hàng cụ thể là hàng quốc phòng

Nhìn chung các bài luận trên đều đưa ra các cơ sở lý luận thực tiễn và các vấn đề thực tế đối với thực trạng của mỗi doanh nghiệp, từ đó đề xuất các giải pháp để giải quyết khó khăn của từng doanh nghiệp, giúp cho các doanh nghiệp hoàn thiện được quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, nâng cao khả năng cạnh

3 tranh Tuy nhiên còn nhiều giải pháp trong các tài liệu trên chưa mang tính ứng dụng cao đối với thời đại hiện nay

Vì vậy, trong bài luận này, em sẽ tập trung đánh giá phân tích kĩ và sâu về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp, đưa ra các yếu tố bên trong và bên ngoài tác động tới quy trình đó và đề xuất giải pháp một cách sáng tạo và phù hợp với tình hình thực tế của doanh nghiệp để giúp công ty nâng cao chất lượng dịch vụ, hoạt động doanh nghiệp trơn tru và hiệu quả hơn.

Mục tiêu nghiên cứu

1.3.1 Mục tiêu tổng quan Đề tài nghiên cứu quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Tiếp Vận Thực chỉ ra các ưu điểm, hạn chế của quy trình, từ đó đưa ra các giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty

- Hệ thống hóa cơ sở lý luận về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp

- Phân tích và đánh giá thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Tiếp Vận Thực

- Đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Tiếp Vận Thực

Đối tượng nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu là Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Tiếp Vận Thực

Phạm vi nghiên cứu

Nghiên cứu về hoàn thiện quy trình nhận hàng nguyên container nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Tiếp Vận Thực

- Phạm vi thời gian: Từ năm 2021 đến năm 2023

Phương pháp nghiên cứu

1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu

- Thu thập dữ liệu sơ cấp: Các dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua việc quan sát trực tiếp và ghi chép lại về các nghiệp vụ liên quan đến quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển và tiến hành phỏng vấn từ nhân viên trong công ty

- Thu thập dữ liệu thứ cấp: Các dữ liệu thứ cấp được thu thập chủ yếu từ các nguồn sau:

 Các trang thông tin chính thống của các Bộ, cơ quan liên quan đến xuất nhập khẩu: Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, Hải quan Việt Nam,

 Các nguồn tài liệu nội bộ của công ty TNHH Tiếp Vận Thực: báo cáo tài chính, báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh,

 Các nguồn dữ liệu khác như luận án tiến sĩ, luận văn, khóa luận tốt nghiệp, thông tin và tài liệu trên Internet về giao nhận xuất nhập khẩu

1.6.2 Phương pháp xử lí dữ liệu

- Phương pháp thống kê: thu thập, phân loại thông tin, dữ liệu nhằm đánh giá về thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Tiếp Vận Thực thông qua tài liệu nội bộ mà công ty cung cấp giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2023

- Phương pháp phân tích: sử dụng quá trình tư duy logic để phân tích, làm rõ các số liệu, bảng biểu, thông tin thu thập được, Qua đó nhận xét về thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty và đưa ra các giải pháp để hoàn thiện hoạt động nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty

Kết cấu khóa luận

Khóa luận tốt nghiệp” Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Real Logistics” gồm 4 chương chính như sau:

Chương 1: TỔNG QUAN VỀ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Chương 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA DOANH NGHIỆP CUNG ỨNG DỊCH VỤ

Chương 3: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH REAL LOGISTICS

Chương 4: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY THNH REAL LOGISTICS

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA DOANH NGHIỆP CUNG ỨNG DỊCH VỤ

Khái quát về dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

2.1.1 Khái niệm về dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận: là bất kì loại hình dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa

Khái niệm về dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan nhằm đảm bảo việc tiếp nhận hàng hóa từ nơi gửi hàng ở quốc gia này đến nơi nhận hàng ở quốc gia khác bằng đường biển được nhanh chóng, an toàn và chính xác

Khái niệm về dịch vụ nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển là tập hợp nghiệp vụ, thủ tục có liên quan để đảm bảo việc tiếp nhận hàng hóa được đóng trong một hoặc nhiều container với kích thước và số khối theo yêu cầu từ nơi gửi hàng ở quốc gia này đến nơi nhận hàng ở quốc gia khác bằng đường biển được nhanh chóng, an toàn và chính xác

2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

- Tính vô hình: Tính vô hình không thể thấy vì nó không hiện hữu trước khi mua và người sử dụng dịch vụ sẽ không thể biết trước được là lô hàng đó có được vận chuyển đúng theo lịch trình, có đảm bảo được an toàn và đúng nơi nhận hay không mãi cho tới khi nhận được hàng

- Tính không lưu giữ được: Hoạt động giao nhận chỉ xuất hiện khi có nhu cầu của khách hàng nên người cung cấp dịch vụ không thể sản xuất hàng loạt dịch vụ Dịch vụ được cung ứng ra bao nhiêu thì sử dụng hết bấy nhiêu, không có khả năng tồn kho

- Tính không tách rời: thể hiện sự đồng thời về cả không gian và thời gian giữa sản xuất và tiêu thụ dịch vụ vận chuyển Khi hàng hóa được vận chuyển tức là người vận tải cung cấp dịch vụ vận chuyển và khách hàng đang tiêu dùng dịch vụ vận chuyển được cung cấp

- Tính không ổn định: Chất lượng của dịch vụ giao nhận hàng hóa thường không ổn định do nhiều yếu tố khách quan (điều kiện thời tiết, hạ tầng giao thông…) và cả những yếu tố chủ quan (chất lượng của phương tiện vận chuyển, bến bãi, …….) làm tác động không nhỏ đến tính ổn định của vận chuyển hàng hóa

- Tính không sở hữu: Khi quá trình giao nhận vận tải diễn ra, khách hàng sẽ nhận được kết quả là hàng hóa được vận chuyển đến địa điểm đích chứ không được chuyển giao quyền sở hữu phương tiện vận tải, công cụ vận tải Tương tự, hàng hóa được chủ hàng giao cho người vận tải tuy nhiên quyền sở hữu hàng hóa không được chuyển giao trong hợp đồng

- Tính thích ứng: Đặc điểm của dịch vụ giao nhận là xuất hiện dựa trên nhu cầu của khách hàng và được tạo ra trong quá trình khách hàng sử dụng dich vụ do đó dịch vụ giao nhận luôn phải thích ứng được với các nhu cầu thay đổi của khách hàng

2.1.3 Vai trò của dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Diện tích biển chiếm 2/3 tổng diện tích Trái Đất, một cách hoàn toàn tự nhiên đã khiến vận tải đường biển đã trở thành phương thức hữu hiệu để luân chuyển hàng hóa giữa các quốc gia Đặc biệt vai trò đó càng được thể hiện rõ nét trong xu thế toàn cầu hóa hiện nay Đối với nền kinh tế vĩ mô, dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển góp phần mở rộng thị trường buôn bán, trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia trên thế giới một cách thuận lợi, tạo ra sự luân phiên hàng hóa giữa các quốc gia, khu vực Vận chuyển đường biển là nền tảng giúp phát triển, thúc đẩy sản xuất của các ngành, mở ra thị trường lớn cho lĩnh vực kinh doanh trong nước Đồng thời, nó tạo điều kiện hình thành và phát triển những ngành mới, đem lại nguồn lợi khổng lồ cho ngân khố mỗi quốc gia, nhờ thu chi phí khi tàu hàng đi vào lãnh hải của nước đó Dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển còn tạo ra cơ hội việc làm, giải quyết các vấn đề của xã hội, thúc đẩy kinh tế quốc gia phát triển Thông qua việc nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, các con đường giao thương với các nước trên thế giới sẽ được tạo dựng nên, từ đó giúp thu hút vốn đầu tư nước ngoài, mở rộng thị trường và mối quan hệ nhằm tăng cường sự hợp tác hữu nghị giữa các quốc gia

8 Đối với doanh nghiệp sử dụng dịch vụ, dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển giúp doanh nghiệp tăng nguồn hàng của mình từ các nơi trên thế giới Thông qua dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, các doanh nghiệp sẽ tối ưu hóa được các chi phí về vận chuyển và thời gian vận chuyển, quản trị tốt lịch trình hàng hóa, giảm thiểu rủi ro không mong muốn Điều này tạo điều kiện để doanh nghiệp gia tăng sản xuất kinh doanh, mở rộng quy mô, giúp tạo dựng uy tín cho doanh nghiệp trên thị trường trong nước và quốc tế Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ, dịch vụ nhận hàng nhập khẩu đóng vai trò then chốt trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Nếu dịch vụ nhận hàng nhập khẩu phát triển sẽ giúp tăng giá trị kinh doanh của các doanh nghiệp giao nhận, khẳng định thương hiệu, mở rộng thị trường và tập khách hàng một cách nhanh chóng.

Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế

2.2.1 Nắm tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải

Sau khi hợp đồng nhập khẩu hàng hóa được kí kết, người nhập khẩu sẽ tìm tới các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận và cung cấp các thông tin cần thiết về hàng hóa Công ty giao nhận sẽ tiếp nhận tất cả các thông tin liên quan và các yêu cầu về nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển từ phía khách hàng

Các thông tin cần thiết phải có bao gồm:

- Phân loại hàng hóa: hàng thường, hàng nguy hiểm, hàng hóa chất, hàng đã qua sử dụng

- Số lượng hàng hóa, trọng lượng hàng, kích thước hàng, số lượng container đóng hàng hóa

- Điều kiện giao hàng Đối với điều kiện EXW cần phải có thêm thông tin về địa chỉ lấy hàng

- Thời gian người bán có thể cung cấp hàng

Những yêu cầu mà công ty giao nhận thường tiếp nhận từ khách hàng bao gồm: thay mặt khách hàng làm thủ tục hải quan nhập khẩu, nhận hàng tại cảng biển, vận chuyển hàng an toàn tới nơi khách hàng yêu cầu,

Sau khi tiếp nhận yêu cầu, công ty giao nhận sẽ gửi thông tin cho đại lý nước ngoài Nhân viên Làm giá sẽ tổng hợp lại để lựa chọn ra mức giá tối ưu nhất từ các đại lí sau đó cộng thêm chi phí dịch vụ đầu nhận hàng và làm bản báo giá gửi cho người nhập khẩu

Sau khi người nhập khẩu xem và đồng ý với mức báo giá, chấp nhận sử dụng dịch vụ, hai bên sẽ tiến hành thỏa thuận và kí kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa Tiếp theo, nhân viên kinh doanh sẽ báo với đại lý nước ngoài để đặt lịch tàu, đồng thời cung cấp các thông tin về người gửi hàng và người nhận hàng bao gồm tên, địa chỉ, số điện thoại, e-mail, mã số thuế công ty, Đại lý nước ngoài sẽ xác nhận đặt tàu thành công bằng cách gửi cho công ty giao nhận Booking confirmation

Trước khoảng thời gian tàu chạy, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận cần thường xuyên phối hợp với đại lý nước ngoài để cập nhập lịch trình của tàu và theo dõi những thay đổi của lịch trình, nếu có thay đổi cần kịp thời báo cho bên người nhập khẩu để có phương án xử lý Cùng khoảng thời gian này, doanh nghiệp giao nhận sẽ nhận được bộ chứng từ MBL, HBL nháp từ phía đại lý, doanh nghiệp cần kiểm tra các thông tin để đảm bảo tính chính xác của lô hàng và báo ngay cho đại lí nếu phát hiện sai sót

2.2.2 Chuẩn bị chứng từ hàng nhập khẩu Đối với hình thức nhập khẩu hàng nguyên container, trong thời gian hàng hóa được vận chuyển từ cảng đi, doanh nghiệp giao nhận sẽ nhận được thông báo tình trạng hàng đến (Pre-alert) từ phía đại lý Doanh nghiệp vẫn cần phối hợp với người nhập khẩu để kiểm tra chứng từ nhập khẩu cần có, đồng thời so sánh, đối chiếu HBL và MBL với đại lý nước ngoài để xem các thông tin cần thiết chính xác hay chưa:

- Thông tin về Shipper- Người gửi hàng, Consignee- Người nhận hàng

- Vessel/ Voyage- Tên tàu/ số chuyến

- POL- Cảng xếp hàng, POD- Cảng dỡ hàng

- Container/ Seal- Số container/ số chì

- Thông tin mô tả hàng hóa: Tên hàng, mã HS code

- Số lượng, trọng lượng, kích thước hàng hóa

Các thông tin phải đảm bảo trùng khớp giữa HBL và MBL Nếu có sai sót, doanh nghiệp giao nhận cần mail thông báo cho đại lý để kiểm tra lại thông tin, chỉnh sửa vận đơn

Trước ngày tàu đến, hãng tàu sẽ gửi thông báo hàng đến Doanh nghiệp giao nhận sẽ phát hành AN cho khách hàng để chuẩn bị chứng từ làm thủ tục nhập khẩu

2.2.3 Nhận hàng hóa tại địa điểm quy định

Sau khi tàu cập cảng đến, người nhập khẩu phối hợp với doanh nghiệp giao nhận thực hiện các thủ tục hải quan cho hàng hóa

Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận sẽ có bộ phận chứng từ khai báo hàng nhập khẩu và thông quan hàng nhập khẩu Khách hàng có thể tự khai báo hải quan hoặc do công ty giao nhận đứng ra để khai báo hải quan Nếu khách hàng tự khai báo thì sau khi có kết quả phân luồng sẽ chuyển thông tin và chứng từ sang cho bên công ty giao nhận để tiến hành thủ tục thông quan tại cảng Hoặc nếu khách hàng ủy quyền cho công ty giao nhận thì nhân viên chứng từ sẽ dùng phần mềm khai báo hải quan điện tử để khai báo và truyền tờ khai qua mạng Nội dung tờ khai bao gồm: tên hàng, số lượng, phương tiện vận tải, xuất xứ hàng hóa Hàng hóa có thể bị phân vào một trong ba luồng sau:

Hàng hóa luồng xanh: Hàng hóa được miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ và miễn kiểm tra thực tế, chuyển tới bước thu lệ phí và đóng dấu là có thể lấy hàng hóa Phân hàng luồng xanh giúp rút ngắn được chi phí lưu kho, chi phí logistics cho doanh nghiệp và đẩy nhanh được tốc độ lấy hàng

Hàng hóa luồng vàng: hàng hóa phải được kiểm tra chi tiết hồ sơ (Chứng từ giấy), nhưng miễn kiểm tra chi tiết hàng hóa Sau khi việc kiểm tra được tiến hành, nếu không phát hiện thêm bất kỳ vi phạm nào, quá trình thông quan sẽ chuyển tới bước thu lệ phí và đóng dấu và sau đó doanh nghiệp có thể lấy hàng hóa

Hàng hóa luồng đỏ: hàng hóa phải được kiểm tra chi tiết hồ sơ và tiến hành kiểm tra thực tế với các mức độ kiểm tra toàn bộ lô hàng, 10% hoặc 5% tùy từng trường hợp Khi hàng hóa rơi vào luồng đỏ, việc kiểm tra chi tiết có thể khiến hàng

11 bị chậm lịch trình giao hàng dự kiến hoặc phải đóng các khoản phạt, thuế bổ sung tùy vào loại hàng Lúc này, nhân viên hiện trường cần phối hợp với nhân viên hải quan để giảm thiểu rủi ro và các chi phí phát sinh không đáng có, giúp đảm bảo hàng hóa được giao đúng lịch trình Ngoài ra khi hàng vào luồng đỏ, nhân viên Hiện trường cần phải luôn cập nhật thông tin hàng hoá cho Công ty để nhân viên Kinh doanh thông báo tới khách hàng và đưa ra các phương án xử lý kịp thời

Sau khi hàng hóa được thông quan, Công ty giao nhận sẽ giao hàng hóa cho người nhập khẩu tại địa điểm đã được thỏa thuận trong hợp đồng

Sau khi hàng hóa được giao tới người nhập khẩu, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận sẽ quyết toán các chi phí dịch vụ như: cước vận chuyển, local charges ở đầu nhập khẩu, phí trucking nội địa, lưu bãi (nếu có), phí hoa hồng cho Đại lý nước ngoài và các chi phí khác Gửi lại người nhập khẩu bộ chứng từ hoàn chỉnh đồng thời có kèm theo Debit note trong đó liệt kê các chi phí dịch vụ, phí thu hộ đại lý nước ngoài mà người nhập khẩu cần phải thanh toán cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận Thời hạn và phương thức thanh toán tùy thuộc vào việc hai bên người nhập khẩu và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ đã thống nhất với nhau

Sau khi kết thúc quy trình nhận hàng nhập khẩu và quyết toán chi phí với với khách hàng thì doanh nghiệp giao nhận sẽ lưu giữ lại hồ sơ để tiện đối chiếu.

Các chứng từ cần có trong nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Vận đơn đường biển là chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển do người chuyên chở hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàng (shipper), theo yêu cầu của người gửi hàng, sau khi đã xếp hàng lên tàu hoặc sau khi đã nhận hàng để chở

Nội dung chính cần có trong vận đơn đường biển:

- Số vận đơn (Number of bill of lading/bill no): Được quy định bởi người phát hành vận đơn, trong đó sẽ chứa các thông tin về hãng tàu nhận chở và logo của hãng Ngoài ra nó còn được dùng để tra cứu bill of lading và khai báo với hải quan

- Người gửi hàng hay người xuất khẩu (Shipper): Các thông tin của người gửi hàng

- Người nhận hàng (Consignee ): Thông tin của người nhận hàng

- Tên tàu (Vessel name): Ghi rõ tên tàu sẽ nhận vận chuyển cũng như mã hiệu của chuyến đi

- Cảng xếp hàng (Port of lading – POL): Tên và địa chỉ nơi bốc hàng lên tàu

- Cảng dỡ hàng (Port of discharge – POD): Tên và địa chỉ nơi dỡ hàng xuống

- Mô tả hàng hóa (Descriptions of good): Mô tả về hàng hóa được vận chuyển

- Số kiện và cách đóng gói hàng (Number of containers or packages ): Số kiện hàng và cách đóng gói của mỗi kiện hàng sẽ khác nhau chính vì thế cần được ghi rõ về số lượng hàng số thùng hàng để có thể dễ dàng kiểm soát trong quá trình vận chuyển

- Thể tích hàng(Measurements/Volume): cũng như số kiện và cách đóng gói thì thể tích về khối lượng và thể tích bao bì của mỗi đơn hàng là không giống nhau chính vì thế cần được thể hiện trên tờ vận đơn để bên chuyên chở có thể tiện hơn trong việc bốc dỡ hàng hóa

- Trọng lượng tính cả bao bì (Total Weight/ Gross weight)

- Số bản vận đơn (Number of original bill of lading ): thể hiện số bản vận đơn gốc được phát hành

- Thời gian và địa điểm cấp vận đơn (Place and date of issue ): Thường sẽ là ngày bốc dỡ hàng hoặc sẽ trễ hơn một ngày Địa điểm sẽ là tên nước xuất khẩu hàng đi

- Chữ ký của người vận chuyển (Carrier’s signature): Tại đây sẽ là chữ ký của người vận chuyển hay của đại lý ủy quyền phát hành

Chức năng của vận đơn đường biển:

- Vận đơn đường biển là biên lai nhận hàng do người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng làm bằng chứng đã nhận hàng hóa với số lượng, chủng loại, tình trạng được ghi trong vận đơn để vận chuyển đến nơi trả hàng

- Vận đơn đường biển là bằng chứng về hợp đồng chuyên chở hàng hóa giữa người gửi hàng và người chuyên chở Vận đơn đường biển có giá trị đầy đủ như một

13 hợp đồng, toàn bộ nội dung ghi ở mặt trước và mặt sau vận đơn là cơ sở pháp lý giải quyết mọi tranh chấp phát sinh giữa người chuyên chở và người sở hữu vận đơn

- Vận đơn đường biển là bằng chứng sở hữu hàng hóa ghi trên vận đơn Chức năng sở hữu hàng hóa được thể hiện ở chỗ, người nào nắm giữ vận đơn gốc hợp pháp sẽ là người có quyền sở hữu hàng hóa ghi trên vận đơn, là người có quyền yêu cầu người chuyên chở phải giao hàng cho mình tại cảng đích khi anh ta xuất trình một vận đơn gốc

Có 3 loại vận đơn thường được dùng trong quy trình nhận hàng nhập khẩu:

- Vận đơn gốc (Original B/L) : người nhận hàng phải xuất trình vận đơn gốc mới được lấy lệnh giao hàng (D/O)

- Vận đơn giao hàng bằng điện (Telex Release B/L): người nhận hàng không cần xuất trình vận đơn gốc, vì đã có điện giao hàng

- Vận đơn đã được xuất trình (Surrendered B/L): vận đơn đã được xuất trình cho hãng tàu, hoặc đại diện hãng tàu ở đâu đó, thường là tại cảng xếp hàng (sau khi phát hành) Tương tự như Telex Release B/L phía trên, người nhận hàng chỉ cần làm thủ tục thanh toán các phí Local charges đầu cảng dỡ là có thể lấy D/O, mà không cần nộp Bill gốc

Thông báo hàng đến hay Arrival Notice là một thông báo mà hãng tàu hoặc công ty giao nhận vận tải đường biển gửi cho người nhận lô hàng để thông báo cho họ về ngày lô hàng đến địa điểm đích

Thông thường, thông báo hàng đến sẽ bao gồm thông tin liên hệ, mô tả hàng hóa đã nhận, số lượng đơn vị hàng đã đến và mọi khoản phí phải trả khi nhận hàng Cấu trúc của thông báo hàng đến phụ thuộc vào các yêu cầu do cảng nơi nhận hàng đưa ra

Chức năng thông báo hàng đến là thông báo cho tất cả các bên liên quan rằng hàng hóa đã đến cảng và đang chờ nhận hàng Điều này dùng để cho người nhận biết rằng container đã đến cảng đích và chuẩn bị nhận hàng

14 Đặc điểm của giấy báo hàng đến:

Giấy báo hàng đến (Arrival Notice) không có trong bộ chứng từ hàng xuất, chỉ có trong bộ chứng từ hàng nhập khẩu

Giấy báo hàng đến sẽ thông tin cho người nhận hàng về tình trạng hàng về, thông tin lô hàng, số lượng và chi phí vận tải tại đầu nhập sau khi hãng tàu hoặc công ty vận tải phát hành

Khi nhận được thông báo hàng đến, doanh nghiệp có thể kiểm tra tình trạng hàng hóa, thời điểm nhận hàng, vị trí hàng tại thời điểm đến, đồng thời thực hiện thanh toán, khai báo hải quan, và mang hàng về kho

Các nhân tố ảnh hưởng đến quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế

2.4.1 Các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp

- Yếu tố chính trị- pháp luật: phạm vi hoạt động của dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau Do đó, các yếu tố về chính trị- pháp luật của mỗi quốc gia sẽ đều tác động đến việc thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Về chính trị, môi trường chính trị ổn định sẽ tạo điều kiện cho các quốc gia khác và thương nhân nước ngoài giao dịch hợp tác với quốc gia đó, tạo thuận lợi cho việc nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển diễn ra nhanh chóng và hiệu quả hơn Ngược lại, khi những biến động trong môi trường chính trị, xã hội sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Ví dụ, tại một đất nước xảy ra tình trạng xung đột vũ trang hoặc căng thẳng chính trị biển đảo có thể dẫn đến việc không tiến hành được hoạt động nhận và giao hàng cho hãng tàu

16 biển, hoặc tàu biển phải thay đổi lộ trình khi đi qua nước đó gây ra sự chậm trễ trong việc thực hiện quy trình này

Về pháp luật, việc nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển ảnh hưởng bởi các quy phạm pháp luật quốc tế (các Công ước về vận đơn vận tải, công ước chuyên chở hàng hóa bằng đường biển, ); các văn bản quy phạm pháp luật của quốc gia về giao nhận vận tải, hợp đồng và tín dựng thư Đây là các nhân tố ảnh hưởng quan trọng đến hoạt động nhận hàng nhập khẩu Vì vậy, khi thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, các doanh nghiệp giao nhận cần tìm hiểu về những nguồn luật khác nhau để giúp quá trình nhận hàng diễn ra thuận lợi, tiết kiệm được thời gian và chi phí

- Yếu tố kinh tế: Trong bối cảnh giao thương quốc tế ngày càng mở rộng, nhiều hiệp định thương mại tự do được kí kết, các rào cản dần được gỡ bỏ đã tạo điều kiện cho sự lưu thông, trao đổi hàng hóa trên thế giới diễn ra xuyên suốt Từ đó làm tăng nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Qua đó có thể thấy rằng yếu tố kinh tế thuận lợi là tiền để góp phần thúc đẩy thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa diễn ra nhanh chóng

Mặt khác, khi các yếu tố kinh tế bao gồm tốc độc tăng trưởng và sự ổn định của nền kinh tế, sự ổn định của giá cả, lạm phát, tỉ giá hối đoái, kim ngạch xuất nhập khẩu, thay đổi theo chiều hướng tiêu cực sẽ tạo ra ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp giao nhận vận tải Khi đó, để thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu thuận lợi, giảm thiểu các rủi ro, các doanh nghiệp cần phải theo dõi, phân tích và dự báo biến động các yếu tố kinh tế để có các giải pháp, chính sách tương ứng cho từng thời điểm cụ thể

- Yếu tố tự nhiên: dịch vụ nhận hàng nhập khẩu gắn liền với các điều kiện tự nhiên như thời tiết, khí hậu, thiên tai Vì vậy sự thay đổi của các nhân tố tự nhiên sẽ gây ảnh hưởng không nhỏ đến dịch vụ nhận hàng nhập khẩu Khi điều kiện tự nhiên tốt có thể tác động thuận lợi cho quá trình giao nhận hàng hóa, ngược lại nếu các điều kiện tự nhiên xấu như bão lũ, sóng thần, sẽ làm hàng hóa có nguy cơ bị đổ vỡ, xảy ra mất mát, tổn thất, hư hỏng, Bên cạnh đó, các hiện tượng thời tiết xấu còn làm lịch trình giao hàng bị chậm trễ khi tàu biển phải chờ đợi tại cảng hoặc đổi tuyến đường biển để tránh tình hình thời tiết xấu, làm gia tăng chi phí vận chuyển

- Yếu tố công nghệ: Ứng dụng khoa học kĩ thuật tiên tiến có thể giúp cho việc thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển hiệu quả hơn Chất lượng của các trang thiết bị phục vụ việc điều hành quá trình giao nhận càng hiện đại thì lại càng dễ dàng, giúp tăng khả năng đáp ứng dịch vụ được nhanh và chính xác hơn

- Đối thủ cạnh tranh: Cùng với sự phát triển của ngành giao nhận toàn cầu, số lượng công ty tham gia kinh doanh dịch vụ nhận hàng hóa nhập khập bằng đường biển ngày càng nhiều Điều này giúp các công ty mới thành lập, công ty con có thể học hỏi được kinh nghiệm từ các đối thủ cạnh tranh đi trước Đồng thời sự cạnh tranh gay gắt giữa các công ty giao nhận với nhau cũng thúc đẩy các doanh nghiệp phải cải tiến, hoàn thiện và nâng cao chất lượng quy trình, sản phẩm dịch vụ cho doanh nghiệp của mình, mở rộng mối quan hệ với các hãng tàu để có được giá cước tốt, đưa ra chiến lược cạnh tranh hiệu quả giúp giành được lợi thế về cho doanh nghiệp mình

- Yếu tố khách hàng: Khách hàng là yếu tố then chốt quyết định sự thành công trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Đối với công ty giao nhận, vận chuyển khách hàng là một trong những lực lượng chi phối tới việc thực hiện quy trình giao nhận Khách hàng sử dụng dịch vụ giao nhận luôn mong muốn doanh nghiệp đưa ra mức giá hợp lí đi kèm với chất lượng dịch vụ cao Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp giao nhận phải đầu tư nghiên cứu, cải tiến sản phẩm, dịch vụ để đạt được sự hài lòng của khách hàng, nâng cao khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp mình

2.4.2 Các nhân tố bên trong doanh nghiệp

- Nguồn nhân lực: Nguồn nhân lực là yếu tố then chốt quyết định sự thành công của công ty Bộ phận nhân sự từ các cấp quản lý đến đội ngũ nhân viên các phòng ban đều có ảnh hưởng rất lớn đến kết quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp

Nếu các thành viên của công ty có trình độ chuyên môn vững vàng, hiểu biết rõ nghiệp vụ giao nhận, giàu kinh nghiệm, thông thạo các tuyến đường, nắm vững mức cước và hiểu biết điều luật ngoại thương sẽ giúp thực hiện quy trình giao nhận

18 hiệu quả, đẩy mạnh doanh thu công ty, tăng lợi nhuận, nâng cao uy tín của công ty với khách hàng

Ngược lại nếu nguồn nhân lực công ty không có trình độ tốt và đào tạo kĩ lưỡng sẽ làm cho năng lực cung ứng dịch vụ, sản phẩm của công ty giảm một cách nhanh chóng, gây ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh, uy tín và khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp

- Cơ sở vật chất: Cơ sở vật chất là một trong những yếu tố quyết định quy mô và chất lượng của hoạt động giao nhận hàng hóa Cơ sở vật chất như văn phòng, máy móc, trang thiết bị, hệ thống thông tin liên lạc, kho hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hóa, các hệ thống mã vạch là cơ sở cho hoạt động kinh doanh Cơ sở vật chất tốt, đầy đủ, hiện đại giúp doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ tiết kiệm được chi phí, đảm bảo quá trình gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng được thuận lợi, giúp cho việc thực hiện quy trình nhận hàng diễn ra dễ dàng và mang lại hiệu quả cao hơn Ngoài ra, doanh nghiệp sở hữu cơ sở vật chất tốt còn giúp phục vụ tốt cho nhu cầu của khách hàng, giúp duy trì được mối quan hệ hợp tác lâu dài tròn việc sử dụng các dịch vụ giao nhận mà công ty công cấp, đem về nguồn doanh thu lớn cho công ty

- Nguồn tài chính: Nguồn tài chính có thể là: vốn tự có, vốn từ các nguồn huy động được, vốn chủ sở hữu, vốn đầu tư, Các nguồn vốn sẽ được dùng để phục vụ cho công tác nhận giao nhận hàng hóa của doanh nghiệp Một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển được coi là mạnh phải là doanh nghiệp có tiềm lực mạnh về tài chính Bởi tiềm lực mạnh về tài chính mới có khả năng nâng cao chất lượng dịch vụ, xây dựng cơ sở hạ tầng, chủ động trong các vấn đề thanh toán, mở rộng quy mô thị trường, hạ giá thành dịch vụ, chi trả các chi phí, để duy trì và tăng khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp Đặc biệt trong dịch vụ nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển thì chi phí mà các doanh nghiệp phải bỏ ra để thực hiện là rất lớn Việc có nguồn tài lực tài chính tốt sẽ giúp các công ty đứng vững và phát triển lâu dài Ngoài ra, tiềm lực tài chính mạnh giúp các doanh nghiệp đẩy mạnh hoạt động marketing, đưa ra các chính sách giúp phục vụ khách hàng hiệu quả,

Ngược lại, nếu doanh nghiệp giao nhận gặp khó khăn về tài chính thì doanh nghiệp cũng khó tạo lập, duy trì và nâng cao khả năng cạnh tranh của mình trên thị trường

PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH REAL

Tổng quan về công ty TNHH Real Logistics

3.1.1 Khái quát về công ty TNHH Real Logistics

Công ty TNHH Tiếp Vận Thực là công ty có hoạt động hạch toán độc lập, có tư cách pháp nhân và hoạt động theo quy định hiện hành của Nhà nước được chính thức đi vào hoạt động từ ngày 24/12/2009 Một số thông tin về công ty:

+ Tên Tiếng Việt: Công ty TNHH Tiếp Vận Thực

+ Tên quốc tế: REAL LOGISTICS COMPANY LIMITED

+ Người đại diện pháp luật: Nguyễn Vũ

+ Loại hình doanh nghiệp: Công ty TNHH 2 thành viên trở lên ngoài nhà nước + Trụ sở chính: 39 - 41 Đường B4, Phường An Lợi Đông, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

Công ty TNHH Tiếp Vận Thực định hướng sẽ luôn là đơn vị uy tín nhất trong lĩnh vực xuất nhập khẩu và logistics, trở thành đầu cầu kết nối cho con đường giao thương trong nước và quốc tế Real Logistics hiện là đối tác chiến lược, hàng đầu của các hãng vận tải lớn, hãng tàu biển quốc tế như: Yang Ming, Evergreen, ONE, COSCO, CMA CGM, MSC, A.P Moller – Maersk, SITC,

Sau hơn 10 năm cung cấp dịch vụ logistics, công ty đã đạt được những con số ấn tượng bao gồm 01 trụ sở chính, 01 chi nhánh tại Hà Nội và nhiều văn phòng trải khắp Việt Nam (Hải Phòng, Đà Nẵng, Bắc Ninh, Bắc Giang, Hải Dương, ); lên tới

200 đại lý dịch vụ tại khắp các quốc gia trên thế giới; hơn 100 nhân sự kinh nghiệm trong toàn hệ thống (văn phòng và thị trường); hơn 600 khách hàng là doanh nghiệp xuất nhập khẩu

- Quá trình hình thành và phát triển

Công ty đã đạt được những cột mốc phát triển đáng tự hào như sau:

+ Năm 2009: Công ty Real Logistics thành lập

+ Năm 2012: Thành lập văn phòng liên kết tại Đà Nẵng

+ Năm 2014: Công ty mở Chi nhánh tại Hà Nội và văn phòng tại Hải Phòng + Năm 2016: Trở thành thành viên chính thức của WCA

+ Năm 2017-2018: Mở thêm các văn phòng tại Hải Dương, Bắc Ninh, Bắc Giang, Hà Nam,

+ Năm 2019: Vinh dự nhận giải thưởng “Doanh nghiệp TP HCM tiêu biểu năm 2019”

3.1.2 Lĩnh vực hoạt động kinh doanh chính

Với sứ mệnh “Đồng hành với sự phát triển của Doanh nghiệp”, công ty luôn chú trọng không ngừng nâng cao các dịch vụ chuyên nghiệp đa dạng, cung cấp dịch vụ khách hàng chuyên nghiệp, tận tâm, kiểm soát chi phí hợp lý và hiệu quả, hướng tới trở thành 1 trong 10 công ty dẫn đầu trong cung cấp dịch vụ logistics chất lượng cao tại Việt Nam vào năm 2030

Nhờ hơn 15 năm kinh nghiệm hoạt động trong lĩnh vực logistics, công ty đã xây dựng nhiều loại hình dịch vụ, hệ thống cơ sở vật chất nhằm đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau của khách hàng và chủ yếu tập trung vào các loại hình dịch vụ sau:

- Dịch vụ giao nhận vận tải: cung cấp các hoạt động liên quan đến nhận hàng, giao hàng, bốc, xếp hàng, vận chuyển hàng nội địa và xuyên quốc gia bằng tất cả các đường: đường hàng không, đường biển, đường sắt và đường bộ

- Dịch vụ kho bãi và lưu trữ: cung cấp Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa; Dịch vụ kho bãi container và kho xử lý nguyên liệu và thiết bị

- Dịch vụ kê khai hải quan: Tư vấn và thực hiện các thủ tục khai báo hải quan cho các đơn hàng xuất nhập khẩu vào lãnh thổ Việt Nam

Cơ cấu tổ chức quản lý của Công ty TNHH Tiếp Vận Thực được thiết kế theo mô hình chức năng, chia thành các bộ phận, phòng ban khác nhau, thực hiện các nhiệm vụ, chức năng tương ứng

Hình 3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty Real Logistics

Nguồn: Báo cáo nhân sự công ty Real Logistics

Chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban được phân chia rõ ràng, cụ thể như sau: Giám đốc trực tiếp điều hành và giám sát tất cả hoạt động của các phòng ban, chịu trách nhiệm pháp lý theo quy định của pháp luật

Phó giám đốc: Là người hỗ trợ giám đốc trong việc quản lý các phòng ban, thực hiện các nhiệm vụ do giám đốc giao Đồng thời trực tiếp lãnh đạo, giám sát công việc của các bộ phận tại chi nhánh Phó giám đốc cùng giám đốc làm việc với các đối tác, bộ ban ngành để đảm bảo hoạt động của công ty diễn ra tốt

Phòng Nhân sự: Quản lý toàn bộ nhân viên trong công ty, phụ trách các vấn đề về nhân sự như tuyển dụng nhân viên, đào tạo nghiệp vụ, chế độ lương thưởng

Phòng Kế toán: Kiểm tra, kiểm soát việc thu, chi và thanh toán các khoản nợ, nộp ngân sách cho nhà nước và trả lương cho nhân viên

Phòng xuất nhập khẩu: Bộ phận Logistics phụ trách các công việc theo dõi đóng hàng, bốc dỡ, lưu kho, lưu bãi; Bộ phận chứng từ lập chứng từ nhập và xuất

Phòng nhân sự Phòng kế toán Phòng xuất nhập khẩu

Bộ phận chăm sóc khách hàng

Chi nhánh và các văn phòngPhó giám đốc

Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Real Logistics giai đoạn 2021-2023

3.2.1 Khái quát hoạt động kinh doanh chung của Công ty giai đoạn 2021 –

Sau hơn 10 năm hoạt động, Real Logistics luôn nỗ lực để hoàn thiện các dịch vụ hỗ trợ khách hàng, mở rộng, đa dạng ngành nghề kinh doanh Trong giai đoạn

2021 – 2023, mặc dù chịu sự tác động tiêu cực của đại dịch Covid-19, những con số đạt được về doanh thu cũng công ty vẫn rất đáng ghi nhận

Bảng 3.2 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2021 – 2023

CHỈ TIÊU Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023

Chi phí 325,427,652,722 379,969,111,522 356,872,461,880 Tổng lợi nhuận trước thuế 24,820,136,425 47,814,293,849 34,763,286,133 Thuế TNDN hiện hành 6,178,001,231 11,393,613,402 8,516,820,934 Lợi nhuận sau thuế

Nguồn: Báo cáo tài chính giai đoạn 2021 – 2023

Giai đoạn 2021 – 2023, tình hình hoạt động kinh doanh của công ty có sự biến động Tổng doanh thu năm 2022 đạt 427,783,405,371 đồng, tăng 22,13% so với năm 2021 Năm 2023 đạt 391,635,748,013 đồng, giảm 8,45% so với năm 2022 Năm 2021, dịch bệnh Covid-19 bùng phát lần thứ 4 trên diện rộng đã gây ảnh

26 hưởng nghiêm trọng đến tình hình xuất nhập khẩu hàng hóa cả nước cũng như hoạt động kinh doanh của công ty Tuy nhiên, sang đến năm 2022, khi các nước trên thế giới dần dỡ bỏ phong tỏa tạo điều kiện cho sản xuất và nền kinh tế phục hồi trở lại thì xuất nhập khẩu cả nước đã đạt con số kỷ lục với tổng kim ngạch đạt 371,30 tỷ USD, tăng 10,5% so với năm 2021, điều này cũng kéo theo tác động tích cực đến ngành dịch vụ logistics, cụ thể là lợi nhuận sau thuế của công ty đã tăng và đạt mức cao nhất trong ba năm vừa qua, ở mức 36,420,680,447 đồng Đây là dấu hiệu tích cực cho việc phục hồi sau đại dịch của công ty Năm 2023, toàn cầu đối mặt với tình hình kinh tế đầy thách thức và phức tạp Lạm phát tăng cao, gây áp lực lớn lên nền kinh tế và đời sống của người dân Tình trạng hàng hóa dư thừa làm gia tăng tình trạng sụt giảm kinh tế Ngoài ra, việc hàng hóa không thể xuất khẩu đi được đã làm cho sự cạn kiệt nguồn cung và tạo ra một sự mất cân đối cung - cầu Điều này dẫn đến sự cắt giảm nhu cầu vận chuyển hàng hóa và dịch vụ liên quan Vì vậy dẫn đến việc giảm giá và làm giảm doanh thu, lợi nhuận và khả năng đầu tư cho tương lai Tổng lợi nhuận sau thuế của Real Logistics năm 2023 đạt 26,246,465,199 đồng, giảm 10,174,215,248 đồng (tương ứng giảm 27,94%)

Qua những con số trên có thể thấy rằng trong vòng 3 năm từ 2021 đến 2023, mặc dù doanh thu và lợi nhuận của công ty có sự tăng trưởng nhưng vẫn chịu ảnh hưởng bởi các biến động của của nền kinh tế và tỉ lệ tăng trưởng không ổn định do phải chịu sự cạnh tranh gay gắt từ các công ty giao nhận trên thị trường Để khắc phục điều này, công ty đã không ngừng nỗ lực để nâng cao chất lượng dịch vụ và đào tạo đội ngũ nhân viên đáp ứng tốt hơn yêu cầu của khách hàng

Bảng 3.3 Doanh thu dịch vụ logistics theo lĩnh vực dịch vụ của công ty

Nguồn: Báo cáo hoạt động kinh doanh giai đoạn 2021 – 2023

Số liệu Tỉ trọng Số liệu Tỉ trọng Số liệu Tỉ trọng

Tiêu chí phân loại Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023

Bảng số liệu trên thể hiện 3 lĩnh vực kinh doanh chính của Real Logistics giai đoạn năm 2021 - 2023 cho thấy giao nhận vận tải là dịch vụ đem lại nguồn thu chính cho công ty, chiếm tỉ trọng lần lượt là 55,36%; 54,73% và 53,82% Vì đây là mảng dịch vụ cốt lõi được Công ty tập trung khai thác nên doanh thu từ giao nhận vận tải là rất lớn Ngoài ra, dịch vụ kê khai hải quan cũng có xu hướng tăng trong 3 năm qua từ 40,75% lên 42,25% và dịch vụ kho bãi có tăng trưởng nhưng mức tăng không lớn (từ 3,89% lên 4,22%) và giảm vào năm 2023 (3,93%)

Bảng 3.4 Doanh thu dịch vụ logistics theo khu vực thị trường giai đoạn

Nguồn: Báo cáo hoạt động kinh doanh giai đoạn 2021 –2023

Theo bảng thống kê, khu vực Châu Á chiếm tỷ trọng lớn nhất trong việc tiêu dùng dịch vụ logistics theo doanh thu trong các năm 2021 (với doanh thu là 176,193,820,457 đồng, chiếm tỷ trọng 50,31%), 2022 (với doanh thu là 220,967,843,619 đồng, chiếm tỷ trọng 51,65%), và 2023 (với doanh thu là 209,670,489,765 đồng, chiếm tỷ trọng 53,54%) Điều này là do thị trường châu Á tập trung nhiều đối tác lâu năm của công ty như Trung Quốc, Hàn Quốc, Ấn Độ, Doanh thu từ thị trường Châu Âu chứng kiến sự biến động bởi trong năm 2022 các dịch vụ công ty cung cấp phần nhiều bị ảnh hưởng bởi cuộc xung đột chính trị lớn nhất thế giới là xung đột Nga – Ukraina Sang tới năm 2023, cuộc xung đột này không có tiến triển tích cực cùng với đó là nội bộ của Liên minh châu Âu – EU xuất hiện những rạn nứt lớn kéo dài Những điều này làm cho tỷ trọng doanh số ở thị trường châu Âu giảm đi chỉ còn chiếm 22,89% trong tổng doanh thu năm 2023 (giảm 16,03% so với năm 2022 và 6,32% so với năm 2021)

Doanh thu Tỉ trọng Doanh thu Tỉ trọng Doanh thu Tỉ trọng Châu Á 176,193,820,457 50.31% 220,967,843,619 51.65% 209,670,489,765 53.54%

Thị trường Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023

Trong khi đó, tỉ trọng doanh thu ở thị trường châu Mỹ ngày càng tăng, từ 18,13% năm 2021 lên 19,06% năm 2023 Đây là dấu hiệu đáng mừng cho thấy sự nhận diện của công ty ở thị trường châu Mỹ đang ngày càng lớn mạnh

3.2.2 Kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Real Logistics giai đoạn 2021-2023

Dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển là dịch vụ chiếm tỉ trọng cao nhất trong các loại hình vận tải quốc tế của công ty Giai đoạn 2021-2023, dịch vụ này luôn đứng đầu và chiếm tới hơn 60% và cũng là dịch vụ đem lại doanh thu cao nhất cho mảng vận tải quốc tế Điều này khá dễ hiểu vì phần lớn (hơn 80%) hàng hoá trên thế giới được vận chuyển bằng đường biển Bên cạnh đó, vận tải đường biển có nhiều ưu điểm như vận chuyển được khối lượng hàng hóa lớn và tiết kiệm chi phí nên kết quả kinh doanh như trên của công ty Tiếp Vận Thực là hoàn toàn phù hợp với tình hình thực tế

Xét riêng trong dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển, dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển chiếm ưu thế lớn và là loại hình thế mạnh của công ty, được thể hiện qua bảng số liệu dưới đây

Bảng 3.5 Doanh thu dịch vụ nhận hàng hàng nhập khẩu bằng đường biển

Loại hình Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023

Dịch vụ vận tải 193,914,085,210 234,124,680,399 210,773,341,426 Vận tải đường biển 121,430,297,631 150,670,231,965 134,728,964,031 Nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Nguồn: Báo cáo hoạt động kinh doanh giai đoạn 2021 –2023

Từ bảng trên có thể thấy, trong 3 năm 2021,2022 và 2023, doanh thu của dịch vụ nhận hàng nhập khẩu luôn cao hơn xuất khẩu, chiếm hơn 50% doanh thu của vận tải đường biển Điều này là do công ty sở hữu đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm về hàng nhập khẩu và mối quan hệ tốt với các đại lý nên dịch vụ nhận hàng nhập khẩu công ty cung cấp luôn có mức giá khá cạnh tranh trên thị trường, từ đó giúp

29 công ty thu hút và tăng cường số lượng khách hàng sử dụng loại hình dịch vụ này Bên cạnh đó, doanh thu của dịch vụ nhận hàng nhập khẩu có sự biến động đáng kể Năm 2022, doanh thu loại hình dịch vụ này tăng 24,5% so với năm 2021 nhưng tới năm 2023, doanh thu đã giảm 21,03% so với năm trước đó Điều này có thể lí giải do sang năm 2022, tình hình dịch bệnh trở nên khả quan hơn, các nước gỡ bỏ phong tỏa tạo điều kiện cho dòng chảy hàng hóa được lưu thông, giúp phục hồi lại nhu cầu nhập khẩu hàng hóa Tuy nhiên doanh thu dịch vụ năm 2023 lại giảm là do tình hình kinh tế thế giới năm 2023 chịu tác động mạnh mẽ từ các xung đột địa chính trị, lạm phát toàn cầu tăng cao dẫn đến xu hướng tiêu dùng trên toàn thế giới giảm, tạo ra tác động tiêu cực đến hoạt động xuất khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp trong nước Phần lớn các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ của công ty Real Logistics đều có xu hướng nhập khẩu máy móc, nguyên vật liệu đầu vào để sản xuất và xuất khẩu hàng thành phẩm Chính những khó khăn về đơn hàng xuất khẩu, nhu cầu thế giới giảm dẫn đến nhu cầu nhập khẩu nguyên liệu phục vụ sản xuất và xuất khẩu giảm theo và là nguyên nhân dẫn tới nhu cầu sử dụng dịch vụ nhận hàng nhập khẩu của công ty sụt giảm

Bảng 3.6 Cơ cấu hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty

Sản phẩm chính Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023

Máy móc, thiết bị phục vụ sản xuất kinh doanh

Hàng tạm nhập tái xuất 9,92% 12,76% 13,75%

Nguồn: Báo cáo hoạt động kinh doanh giai đoạn 2021 –2023

Hàng hóa mà công ty TNHH Real Logistics tiếp nhận với dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tương đối đa dạng Hiện tại khách hàng của công ty chủ yếu nhập khẩu hàng máy móc, thiết bị, nguyên vật liệu phục vụ cho sản xuất kinh

30 doanh của các khu công nghiệp trên địa bàn Hà Nội và các tỉnh thành phố vệ tinh xung quanh Cơ cấu hàng hóa máy móc, thiết bị, nguyên vật liệu chiếm tỉ lệ nhiều nhất trong cơ cấu hàng nhập khẩu bằng đường biển (hơn 40%) Tuy nhiên, cơ cấu loại hàng này đang có xu hướng giảm Nguyên nhân là do tình hình kinh doanh của các doanh nghiệp sản xuất thương mại gặp nhiều khó khăn từ sau đại dịch Covid và chịu các tác động tiêu cực từ nền kinh tế thế giới như lạm phát, khủng hoảng nợ, nên nhu cầu sử dụng máy móc, thiết bị để sản xuất thành phẩm giảm Cơ cấu máy móc, thiết bị năm 2022 giảm còn 46,32% năm 2022 và % 42,1% năm 2023 Ngoài thiết bị máy móc phục vụ sản xuất, công ty còn cung cấp dịch vụ nhận hàng nhập khẩu loại hàng tiêu dùng với cơ cấu chiếm khoảng 30% hằng năm Đặc biêt, tỉ lệ mặt hàng tiêu dùng năm 2021 cao nhất trong ba năm là do trong thời gian thực hiện giãn cách, người dân có xu hướng tiêu dùng chủ yếu là các mặt hàng nhu yếu phẩm thiết yếu nên nhu cầu nhập khẩu mặt hàng này tăng cao

Bảng 3.7 Cơ cấu thị trường nhập khẩu bằng đường biển tại công ty

Thị trường Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023

Nguồn: Báo cáo hoạt động kinh doanh giai đoạn 2021 –2023

Các mặt hàng công ty nhập khẩu chủ yếu đến từ thị trường châu Á, từ năm

2021 đến năm 2023, thị trường này luôn chiếm hơn 70% tổng lượng hàng hóa nhập khẩu của công ty Riêng thị trường Trung Quốc chiếm trên 50% tại khu vực này Đa phần các nguyên liệu nhập từ Trung Quốc đều là sản phẩm đầu vào để sản xuất hàng xuất khẩu Do các ngành phụ trợ sản xuất nguyên vật liệu phục vụ xuất khẩu của Việt Nam chưa phát triển, nên các doanh nghiệp trong nước buộc phải nhập từ

Trung Quốc Ví dụ, hàng dệt may da giày, doanh nghiệp trong nước phải nhập rất nhiều sợi và da giày từ Trung Quốc, nhưng lại xuất rất nhiều thành phẩm cuối cùng sang các thị trường lớn khác như EU và Mỹ Hàng máy tính và linh kiện điện tử, chất dẻo… cũng tương tự như vậy Đối với nhóm hàng hoá máy móc thiết bị, các doanh nghiệp trong nước ưa chuộng hàng Trung Quốc bởi công nghệ của Trung Quốc thường không quá đắt và phù hợp với tài chính của doanh nghiệp Hơn nữa, sản phẩm sản xuất trong nước lại không phải đáp ứng các chất lượng tiêu chuẩn khắt khe của hàng xuất khẩu nên việc lựa chọn các máy móc thiết bị từ Trung Quốc là phù hợp Việc nhập khẩu nhiều từ Trung Quốc cũng là một lẽ tự nhiên bởi Trung Quốc ở gần Việt Nam Khoảng cách địa lý thuận lợi sẽ giúp cho việc vận chuyển hàng hoá dễ dàng với chi phí thấp

Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Real

Hình 3.2 Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty

Bước 1: Tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng

Sau khi kí kết hợp đồng nhập khẩu hàng hóa, khách hàng sẽ có nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận và tìm đến công ty TNHH Real Logistics Lúc này, nhân viên kinh doanh của công ty sẽ tiếp nhận thông tin từ khách hàng:

- Nhu cầu vận tải của khách hàng và khả năng sử dụng các dịch vụ khác tích hợp của công ty như dịch vụ thuê khai hải quan, dịch vụ kho vận,

- Loại hàng hóa: Nhân viên kinh doanh sẽ hỏi khách hàng về tên của hàng hóa, phân loại hàng: hàng thường, hàng dễ cháy nổ hoặc hàng hóa chất, Tùy thuộc vào từng loại hàng hóa, nhân viên kinh doanh cần xin giấy tờ chứa dữ liệu chi tiết về các thành phần, thuộc tính của hàng hóa, cũng như kiểm tra các quy định trong nước về mặt hàng đó, xem có được phép nhập khẩu hay không Ví dụ, đối với mặt

• Tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng

• Gửi thông tin về hàng hóa về người bán cho Đại lí nước ngoài

• Theo dõi, kiểm tra, xác nhận vận đơn và các chứng từ liên quan

• Nhận Pre- Alert từ đại lý

• Nhận phân quyền khai MNF và thông báo hàng đến từ hãng tàu

• Làm thông báo hàng đến và Debit Note gửi khách hàng

• Nhận lệnh giao hàng DO từ hãng tàu hoặc co-loader

• Dịch vụ hải quan, thông quan và trucking

• Khách hàng thanh toán cho công ty TNHH Real Logistics

33 hàng chứa pin cần phải có giấy đăng kí kiểm tra chất lượng, chứng nhận hợp quy, mặt hàng mây tre đan cần phải kiểm dịch, hun trùng

- Số lượng hàng hóa, khối lượng, trọng lượng hàng hóa Căn cứ vào loại hàng, số lượng hàng, nhân viên kinh doanh sẽ tư vấn cho khách hàng loại container phù hợp

- Cảng đi, cảng đến: là yếu tố quyết định giá cước vận chuyển

- Thời gian người xuất khẩu chuẩn bị xong hàng hóa và các giấy tờ cần thiết: nhân viên kinh doanh sẽ hỏi các thông tin trên để tư vấn lịch trình phù hợp cho khách hàng nhằm tránh việc giao hàng chậm trễ

Sau đó, nhân viên kinh doanh chuyển đầy đủ thông tin đến nhân viên Làm giá Nhân viên Làm giá gửi mail cho các đại lý nước ngoài Các đại lý có thể là đại lý thân thiết của công ty hoặc đại lý thuộc mạng lưới, tổ chức hàng hóa thế giới Nội dung mail điện tử nhân viên làm giá gửi cho đại lý nước ngoài thường bao gồm các thông tin cơ bản như sau:

+ Volume: số lượng, kích thước, trọng lượng hàng hóa

+ Pick up: thông tin địa chỉ của Shipper áp dụng đối với term EXW

+ POL/POD: cảng dỡ/ cảng đến

+ Cargo be ready: thời gian hàng hóa được chuẩn bị sẵn để bàn giao cho công ty vận chuyển

Sau khi được các đại lý báo giá cước, nhân viên kinh doanh sẽ tổng hợp lại và lựa chọn phương án tối ưu, tạo thành bảng báo giá gửi cho khách hàng Khách hàng đồng ý với báo giá công ty cung cấp sẽ tiến hàng ký kết hợp đồng dịch vụ nhận hàng nhập khẩu

Bước 2: Gửi thông tin về hàng hóa về người bán cho Đại lí nước ngoài để đại lý nước ngoài liên hệ người bán lấy hàng

Sau khi kí hợp đồng dịch vụ với khách hàng, nhân viên làm giá sẽ gửi thông tin của người xuất khẩu cho Đại lý nước ngoài để nhờ đại lý nhận hàng

Ví dụ về một đoạn thư điện tử

Please contact with shipper, details below:

Then update cargo ready date, details cargo

Consignee is HUNG LONG TRADING JOIN STOCK COMPANY

Tiếp theo đại lý sẽ liên hệ với người bán và gửi booking form để người bán khai đầy đủ thông tin, chi tiết về hàng hóa Sau đó, đại lý sẽ liên hệ hãng tàu và gửi yêu cầu đặt chỗ cho lô hàng Các thông tin của lô hàng bao gồm: Tên hãng tàu; Địa chỉ hãng tàu; Container của hãng; Số đơn đặt chỗ, ngày đặt chỗ; Tên tàu; Số chuyến; Cảng đi, cảng đến; Container của hãng; Số lượng container, loại container; ETD/ETA; Closing time; Nơi cấp container; Ngày cấp; Nơi hạ bãi;

Sau khi hãng tàu xác nhận đặt chỗ bằng cách gửi lại booking confirmation, đại lý sẽ gửi thỏa thuận lưu khoang cho người bán để người bán chuẩn bị hàng và gửi cho công ty TNHH Real Logistics lịch trình hàng hóa để theo dõi quá trình vận chuyển hàng

Bước 3: Theo dõi, kiểm tra, xác nhận vận đơn và các chứng từ liên quan

Nhân viên của công ty thường xuyên liên hệ với đại lý để có thông tin về hàng hóa, lịch trình để cập nhật tới khách hàng: thời gian thực tế hàng sẵn sàng giao, ngày khởi hàng thực tế, tình trạng, hình ảnh hàng hóa được giao,

Trường hợp hàng hóa gặp vấn đề về khai thác, kiểm tra, kiểm hóa tại cảng bốc hàng, lịch trình khởi hành bị chậm trễ do tình hình thời tiết xấu, tắc nghẽn tại cảng, Nhân viên chăm sóc khách hàng phải thường xuyên trao đổi với đại lý để nhờ họ theo dõi và cập nhật tình hình hàng hóa Đồng thời báo lại với nhân viên Kinh doanh để nhân viên Kinh doanh thông báo cho khách hàng kịp thời nắm bắt

- Kiểm tra, xác nhận vận đơn và các chứng từ liên quan:

Sau khi Đại lý nước ngoài nhận được hàng từ người xuất khẩu, Đại lý sẽ gửi vận đơn nháp cho công ty TNHH Real Logistics để kiểm tra, ngoài ra thêm cả Invoice, Packing List (nếu có)

Nhân viên chứng từ sẽ kiểm tra kĩ các thông tin trên vận đơn nháp như tên consignee đứng trên MBL, cảng dỡ hàng, số lượng, trọng lượng hàng, Đồng thời gửi cho người nhập khẩu HBL để kiểm tra và xác nhận thông tin Các thông tin cần lưu ý trên HBL bao gồm: Tên công ty cần đúng với tên công ty đã đăng ký kinh doanh, mã số thuế công ty, tên, loại hàng, số cân, số kiện, mã HS code của hàng hóa,

Trường hợp vận đơn có sai sót cần báo đại lý nước ngoài chỉnh sửa vận đơn và xác nhận thông tin vận đơn trong thời gian quy định Thời gian nhận và sửa vận đơn thường bắt đầu từ khi có booking confirmation đến trước khi tàu khởi hành Sau thời gian này, nếu có phát sinh liên quan đến chỉnh sửa vận đơn, đại lý sẽ tính thêm phí chỉnh sửa

Đánh giá quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty

3.4.1 Những kết quả đạt được

Sau hơn 10 năm trong ngành, công ty đã tạo dựng được thương hiệu riêng trong lĩnh vực giao nhận vận tải và đạt được những kết quả nhất định Một số thành tựu nổi bật về thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty như sau:

Thứ nhất, công ty hiện đã và đang duy trì nhiều mối quan hệ tốt với các đại lý cung cấp dịch vụ giao nhận trên thế giới thuộc các uy tổ chức uy tín như Liên minh hàng hóa thế giới, Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải quốc tế, Mạng lưới đại lý rộng khắp là ưu điểm giúp công ty đáp ứng được các yêu cầu nhập khẩu đa

46 dạng của khách hàng Bên cạnh đó công ty còn mối quan hệ với nhiều hãng tàu lớn như ONE, MAERSK, CMA-CGM, COSCO, EVERGREEN, OOCL, YANGMING, giúp cung cấp cho khách hàng sự lựa chọn tối ưu phù hợp với đặc điểm của từng loại hàng hóa và nhu cầu của từng khách hàng

Thứ hai, công ty sở hữu đội ngũ nhân viên nhiệt tình, năng động, luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng Khi có nhu cầu nhập khẩu bất kì mặt hàng nào, khách hàng sẽ được tư vấn, hỗ trợ miễn phí về các thủ tục từ nhân viên công ty Ngoài ra, đội ngũ nhân viên của công ty luôn theo sát lịch trình lô hàng, đưa ra các phương án cải thiện quy trình giao nhận hàng hóa, giúp tăng niềm tin ở khách hàng, khiến khách hàng tin dùng và sử dụng dịch vụ của công ty ngày một nhiều hơn

Thứ ba, công ty đã đầu tư hệ thống máy móc, cải tiến về công nghệ trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Công ty đã triển khai hệ thống mail đồng bộ trên Outlook giúp tất cả nhân viên liên quan trong quy trình nắm bắt được thông tin lô hàng qua email chung của công ty, ngoài ra ban giám đốc có thể theo sát thông tin và các vấn đề phát sinh để kịp thời xử lí Công ty cũng triển khai áp dụng các phần mềm để phục vụ nghiệp vụ chuyên môn , giúp đẩy nhanh tốc độ của dịch vụ giao nhận như phần mềm FAST để khai thông tin MNF, tạo thông báo hàng đến, lệnh giao hàng, phần mềm ECUS5VNACCS để truyền tờ khai hải quan, Cùng với sự phát triển của khoa học công nghệ, công ty luôn chú trọng và cập nhật những cải tiến mới Điển hình là việc nhiều hãng tàu áp dụng Lệnh giao hàng điện tử - EDO, công ty đã không nằm ngoài xu thế và nhờ việc sử dụng EDO đã giúp công ty tiết kiệm được lượng lớn thời gian và chi phí di chuyển đến các cảng, hãng tàu

Thứ tư, công tác tổ chức thực hiện quy trình nhập khẩu bằng đường biển của công ty khá bài bản Công ty chú trọng đảm bảo thực hiện an toàn quy trình từ đầu đến khi nhận hàng thành công Vì vậy dù thực hiện nhiều hợp đồng nhập khẩu, tỉ lệ sai sót trong quy trình đang có xu hướng giảm

Thứ năm, công ty có kinh nghiệm xử lý đa dạng chủng loại hàng nhập từ nhiều thị trường Công ty đã tận dụng mạng lưới đối tác rộng rãi của mình để mở rộng thị trường nhập khẩu các loại mặt hàng như hàng lạnh, các sản phẩm hóa chất, thiết bị quá khổ, xe nâng, nguyên vật liệu dùng trong nhà xưởng nhà máy ở khi

47 công nghiệp xung quanh thành phố Hà Nội và các tỉnh lân cận, Với dịch vụ nhập khẩu đa dạng và các lô hàng thành công đã giúp nâng cao uy tín và danh tiếng của công ty, thúc đẩy tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận cho Real Logistics

3.4.2 Những tồn tại và nguyên nhân của những tồn tại

Bên cạnh những thành tựu đạt được, công ty vẫn mắc phải một số hạn chế khi cung cấp dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, làm giảm hiệu quả của quá trình giao nhận

Thứ nhất, tồn tại vấn đề thiếu liên kết thông tin giữa khách hàng và nhân viên kinh doanh, nhân viên chứng từ của công ty Việc mất liên kết thông tin dẫn đến việc truyền đạt thông tin không đầy đủ và thiếu mạch lạc, tạo ra sai sót cho các bước phía sau trong quá trình nhận hàng nhập khẩu Bên cạnh đó, nhân viên kinh doanh và nhân viên làm giá đôi khi chưa có sự trao đổi thông tin, phối hợp công việc ăn ý khiến quá trình kiểm tra giá với các đại lý nước ngoài chậm trễ, kéo theo việc phản hồi khách hàng chưa được nhanh chóng và không cung cấp được bản báo giá dịch vụ cụ thể và chính xác cho khách hàng

Nguyên nhân của vấn đề là do nhân viên kinh doanh chưa thực sự sát xao trong quá trình chăm sóc khách hàng cũng như quá trình nắm bắt thông tin hàng hóa từ khách chưa rõ ràng, rành mạch dẫn đến tình trạng thiếu hụt thông tin, sai lệch thông tin, không đủ dữ liệu cho quy trình khai báo nhập khẩu hàng hóa, làm việc với cơ quan hải quan được thông suốt, kéo theo việc phải chỉnh sửa tờ khai, mất thêm các chi phí ngoài cho cơ quan liên quan để giải quyết vấn đề Cũng do việc nhân viên kinh doanh không chú ý khai thác hết các thông tin về lô hàng trong quá trình hỏi thăm khách hàng chi tiết hàng hóa đã khiến quá trình trao đổi thông tin giữa nhân viên kinh doanh và nhân viên làm giá bị thiếu sót thông tin, gây nên tình trạng nhân viên làm giá cung cấp báo giá thiếu hoặc không phù hợp với tình hình thực tế của lô hàng, tạo ra sự chậm trễ khi phản hồi khách hàng

Thứ hai, chậm trễ trong việc tiếp nhận và kiểm tra bộ hồ sơ, chứng từ Mặc dù là công ty chuyên về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, đôi khi công ty vẫn thực hiện bước tiếp nhận hồ sơ chứng từ khá chậm Điều này gây ảnh hưởng đến thời gian của toàn bộ quy trình nhận hàng

Nguyên nhân là do trình độ của đội ngũ nhân viên còn hạn chế Nhân viên không nắm rõ quy trình làm tăng thời gian xử lý bộ hồ sơ hoặc nhân viên chủ quan trong việc chuẩn bị hồ sơ dẫn đến việc khi khai hải quan mới phát hiện thiếu chứng từ cần thiết và phải mất thêm thời gian bổ sung Nguyên nhân cũng đến từ phía khách quan như ngay từ đầu khách hàng đã gửi thiếu chứng từ hoặc có sự sai lệch thông tin giữa các chứng từ khiến nhân viên phải mất thêm thời gian trao đổi, chờ đợi khách hàng chỉnh sửa, bổ sung lại các thông tin chính xác trên chứng từ

Thứ ba, khó khăn trong quy trình khai báo hải quan Thực tế đã xảy ra trường hợp nhân viên chứng từ nhầm lẫn, sai sót khi xác định mã HS, tính toán thuế Do tên của hàng hóa trong chứng từ, hợp đồng được viết bằng Tiếng Anh, khi nhân viên chứng từ dịch sai sang tên Tiếng Việt dẫn đến việc áp sai mã HS code hàng hóa khiến hàng hóa bị phân vào luồng đỏ và bị giữ lại tại các chi cục để kiểm tra thực tế Bên cạnh đó xảy ra trường hợp nhân viên khai sai tên người xuất khẩu đối với tờ khai nhập do phát sinh bên thứ ba tham gia vào chuỗi mua bán hàng hóa khiến cho nhân viên khai báo hải quan bị nhầm lẫn Các trường hợp sai sót đã khiến công ty phải tốn thời gian chờ đợi hải quan kiểm tra, chỉnh sửa bổ sung thông tin chứng từ và tốn thêm chi phí kiểm hóa, lưu kho, lưu bãi Bên cạnh đó, tùy thuộc vào mức độ sai phạm, công ty sẽ phải nộp tiền thuế bổ sung hoặc nộp khoản tiền phạt cho sai phạm, tổn thất

Nguyên nhân chủ quan của vấn đề là do bản thân nhân viên phụ trách thiếu kiến thức và hiểu biết về quy trình khai báo hải quan Nhân viên không được đào tạo đầy đủ về quy trình và thủ tục khai báo hải quan, dẫn đến khó khăn khi thực hiện các bước đúng quy định Bên cạnh đó còn do sự thiếu cẩn trọng của bản thân nhân viên chứng từ, nhân viên đã không kiểm tra lại các thông tin sau khi lập tờ khai, dẫn đến những sai sót và chậm trễ Bên cạnh đó, nguyên nhân cũng do quy trình khai báo hải quan phức tạp, đòi hỏi nhiều kinh nghiệm và kĩ năng, nhất là đối với các hàng hóa đặc biệt và loại hình kinh doanh phức tạp Trong khi đó, các cơ quan, ban ngành lại chưa có sự hỗ trợ và hướng dẫn cụ thể về quy định, thủ tục và quy trình khai báo, tạo ra nhiều khó khăn cho người thực hiện khai báo và doanh nghiệp

Thứ tư, hạn chế khi chuẩn bị phương tiện vận tải Hiện tại công ty có khoảng

ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT VỀ HOÀN THIỆN QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Dự báo xu hướng phát triển của ngành giao nhận vận tải

- Cơ hội cho ngành giao nhận vận tải Việt Nam:

Giao nhận vận tải là ngành đóng vai trò hỗ trợ, kểt nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh và là ngành dịch vụ có nhiều tiềm năng đem lại giá trị gia tăng cao.Trong bối cảnh ngày càng hội nhập sâu vào nền kinh tế thế giới, Việt Nam đã và đang được đánh giá là thị trường đầy tiềm năng và hấp dẫn cho sự phát triển của ngành dịch vụ giao nhận vận tải

Giai đoạn 2020-2024, hệ thống hạ tầng giao thông của Việt Nam đã được đầu tư phát triển nhanh, phát huy hiệu quả cao; nhiều công trình lớn, hiện đại đã được đưa vào khai thác Việc tập trung đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông có trọng tâm, trọng điểm đã góp phần tái cơ cấu hợp lý lĩnh vực vận tải, làm giảm chi phí vận tải, nâng cao hiệu quả, chất lượng dịch vụ vận tải, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế Kết cấu hạ tầng logistics được cải thiện đáng kể từ hệ thống đường bộ, đường cao tốc, đường hàng không, đường sắt, đường thủy nội địa, cảng biển, cảng cạn, sân bay đến trung tâm logistics, kho tàng, bến bãi (kho ngoại quan, kho bảo thuế, kho lạnh…) Đặc biệt, về đường biển, hệ thống cảng biển được đầu tư đồng bộ với năng lực thông qua khoảng 570 triệu tấn/năm Hai cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép và Lạch Huyện đã có khả năng tiếp nhận được tàu tải trọng lớn từ 130.000 tấn đến 200.000 DWT đi thẳng bờ Tây nước Mỹ, Canada và Châu Âu; cảng chuyên dùng tiếp nhận được tàu từ 100.000 tấn đến 320.000 tấn, từng bước phát triển hệ thống cảng cạn hỗ trợ hiệu quả cho việc khai thác cảng biển, phát triển dịch vụ logistics Về đường hàng không, các cảng hàng không quan trọng đã được nâng cấp gồm Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng và xây dựng mới gồm Phú Quốc, Vân Đồn, Công nghệ điều hành bay hiện đại đảm bảo an toàn, tăng hiệu quả khai thác hạ tầng cảng hàng không Việc hạ tầng giao thông thuận lợi là yếu tố tạo điều kiện cho hoạt động logistics của các doanh nghiệp tại Việt Nam ngày càng phát triển bền vững và hiệu quả

Bên cạnh đó, thủ tục, thời gian thông quan đối với hàng xuất khẩu cũng đã cải thiện đáng kể Theo số liệu của tổng cục hải quan, năm 2023, thời gian thông quan hàng xuất khẩu là 105 giờ, hàng nhập khẩu là 132 giờ Việt Nam cũng đang đứng thứ 39/160 nước về chỉ số hoạt động logistics và đứng thứ 3 trong ASEAN chỉ sau Singapore và Thái Lan, Những yếu tố này đã tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển, giảm chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh, thúc đẩy xuất khẩu; hình thành nên các chuỗi cung ứng logistics toàn diện, đa dạng và ngày càng chuyên sâu hơn Không chỉ vậy, ngành giao nhận vận tải Việt Nam còn có cơ hội lớn từ việc tự do hóa thương mại và ký kết thỏa thuận, hiệp định quốc tế song phương, đa phương, các khối, nền kinh tế trong khu vực và thế giới như EVFTA, CTTPP, VJEPA, Đặc biệt các hiệp định thương mại tự do (FTA) thế hệ mới mở ra sự ưu đãi về thuế quan, sẽ tạo cơ hội cho tăng trưởng xuất nhập khẩu, lưu thông hàng hóa trên toàn cầu Điều này đòi hỏi hạ tầng logistics phải có sự phát triển tương xứng Từ đó, góp phần thúc đẩy ngành logistics chuyển dịch theo xu hướng nhanh, hiện đại để là "bàn đẩy” hỗ trợ tăng trưởng xuất nhập khẩu

- Thách thức đối với ngành giao nhận vận tải Việt Nam

Bên cạnh những cơ hội mà ngành giao nhận vận tải Việt Nam nhận được từ sự cải thiện hệ thống cơ sở hạ tầng, các hiệp định thương mại tự do cũng có những thách thức mà ngành phải đối mặt

Thứ nhất nguồn nhân lực phục vụ cho dịch vụ logistics còn thiếu và yếu, chưa đáp ứng yêu cầu, đặc biệt thiếu các chuyên viên logistics giỏi có năng lực ứng dụng và triển khai tại các doanh nghiệp Quá trình chuyển đổi số trong ngành logistic còn chậm, chưa theo kịp sự phát triển của logistics thế giới Ngoài ra, sự chuẩn bị về kiến thức, kỹ năng, thái độ cũng như trạng thái tâm lý của nhân lực logistics Việt Nam để sẵn sàng đón nhận làn sóng di chuyển lao động giữa các nước ASEAN cũng như tham gia các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới còn chưa cao

Thứ hai, hoạt động của chính các doanh nghiệp logistics còn nhiều hạn chế cả về quy mô hoạt động, vốn, … Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics ở Việt Nam hầu hết là những doanh nghiệp nhỏ và vừa, hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics còn manh mún, thiếu kinh nghiệm và chuyên nghiệp, cung cấp các dịch vụ cơ bản, hoặc cung cấp từng dịch vụ đơn lẻ, cạnh tranh về giá là chủ yếu, ít giá trị gia

53 tăng, thường chỉ đóng vai trò là nhà thầu phụ hay đại lý cho các công ty nước ngoài Thêm vào đó, việc đẩy mạnh liên kết giữa các doanh nghiệp logistics với nhau, giữa doanh nghiệp logistics và doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu còn yếu, chưa hình hình thành được mạng lưới các doanh nghiệp logistics Việt Nam có quy mô lớn, có năng lực dẫn dắt thị trường, thúc đẩy ngành logistics phát triển…

Thứ ba, thể chế, các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động dịch vụ logistics chưa đầy đủ, đồng bộ; còn tồn tại một số bất cập Liên quan đến khung khổ pháp lý đối với ngành logistics, hiện nay có khá nhiều văn bản, song các chính sách cụ thể, chi tiết hóa các cụ thể các chủ trương đó vẫn chưa được thực hiện hoặc còn chồng chéo

Thứ tư, nhu cầu và mong đợi của khách hàng liên tục thay đổi Giao nhận vận tải loại hình dịch vụ đặc thù mà khách hàng đòi hỏi cần có sự linh hoạt, nhanh nhạy và dịch vụ tối ưu từ các công ty Logistics Điều này tạo ra khó khăn cho các công ty khi phải liên tục đổi mới và cải tiến quy trình, công nghệ, dịch vụ để đáp ứng nhu cầu khách hàng

Định hướng phát triển của công ty TNHH Real Logistics

Hiện nay, nền kinh tế Việt Nam đang trong quá trình hội nhập quốc tế sâu rộng Những năm qua, Việt Nam đã chủ động và tích vực tham gia vào các thiết chế kinh tế đa phương và khu vực, với các dấu mốc quan trọng như trở thành thành viên của cộng đồng kinh tế ASEAN, diễn đàn hợp tác kinh tế châu Á- Thái Bình Dương (APEC), kí kết các hiệp định thương mại quốc tế như Hiệp định thương mại tự do giữa EU và Việt Nam, Hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương, Trước sự phát triển và hội nhập mạnh mẽ của nền kinh tế Việt Nam với các nền kinh tế, khu vực kinh tế lớn trên thế giới; quy mô thị trường dịch vụ logistics ngày càng được mở rộng Điều này mang lại cơ hội lẫn thách thức cho doanh nghiệp Việt Nam nói chung và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận xuất nhập khẩu nói riêng Đứng trước xu thế hội nhập kinh tế quốc tế và sự phát triển nhanh chóng của ngành giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, công ty Real Logistics cần có những mục tiêu và phương hướng rõ ràng để phát triển, mở rộng phạm vi hoạt động giao nhận, nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo được vị thế trên thị trường Chính vì vậy,

54 ban quản trị công ty đã đưa ra phương hướng hoạt động nhận hàng nhập khẩu của công ty như sau:

Thứ nhất, công ty nỗ lực để hoàn thành nhiệm vụ kinh doanh đã đề ra, phát huy những thành tích đã đạt được, tranh thủ những lợi thế, phân tích, nghiên cứu thị trường để đề ra những phương án kinh doanh nhằm ứng phó với những khó khăn, biến động của nền kinh tế

Thứ hai, công ty hướng tới cải tiến quy trình cung ứng dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo hướng chuyên nghiệp Phát triển và đa dạng hóa các loại hình dịch vụ giao nhận, đa dạng các mặt hàng kinh doanh nhưng vẫn đảm bảo cung ứng thường xuyên, kịp thời, duy trì các mặt hàng kinh doanh thế mạnh của công ty để hướng tới sự phát triển toàn diện Bên cạnh đó cũng nâng dần tỷ trọng các dịch vụ giá trị gia tăng trong cơ cấu dịch vụ, hướng đến cung cấp dịch vụ trọn gói theo yêu cầu của khách hàng

Thứ ba, công ty tiếp tục đẩy mạnh và mở rộng phạm vi hoạt động nhận hàng nhập khẩu ra nhiều quốc gia và khu vực trên thế giới, đặc biệt chú trọng vào các quốc gia tiềm năng và thuận lợi cho vận tải biển như Trung Quốc, Hàn Quốc, đồng thời củng cố, duy trì mối quan hệ tốt đẹp với các đối tác trong và ngoài nước; mở rộng mạng lưới dịch vụ, tạo dựng được uy tín và vị thế trên thị trường.

Quan điểm của công ty TNHH Real Logistics về hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Đối với ban Giám đốc Công ty TNHH Real Logistics, việc hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu là điều cần thiết để nâng cấp, cải thiện chất lượng dịch vụ nhằm cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp và đảm bảo chất lượng đồng đều cho mỗi khách hàng Hiện tại, ban giám đốc đang hướng tới triển khai thực hiện việc rà soát, đánh giá hiệu quả của việc thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa nhằm tìm ra thiếu sót cũng như những điểm không hợp lý để có các phương án giải quyết kịp thời

Từ một trường hợp cụ thể gần đây, sau khi khách hàng là đối tác lâu năm của công ty có phàn nàn về tốc độ xử lý giấy tờ liên quan đến kiểm tra chất lượng hàng hóa bị chậm khiến quá trình nhận hàng của khách bị kéo dài so với lịch trình dự kiến, gây tổn thất về doanh thu và lợi nhuận cho khách hàng, ban giám đốc đã tổ

55 chức cuộc họp với toàn bộ nhân viên trong công ty để tổng kết quá trình nhận hàng nhập khẩu Toàn bộ quy trình hàng hóa đã được ghi chép lại để xem xét, đánh giá hiệu quả của từng khâu trong quy trình Từ đó đã tìm ra nguyên nhân là do trong bước chuẩn bị giấy tờ vẫn còn thiếu sót thông tin cũng như giấy tờ cần thiết làm chậm quá trình nhận hàng nhập khẩu, qua đó công ty cũng đề ra các giải pháp cụ thể để khắc phục vấn đề trên

Qua trường hợp trên, có thể thấy công ty cùng ban lãnh đạo đã thực sự quan tâm đến khách hàng và sẵn sàng cùng nhân viên thảo luận để đưa ra các đánh giá, giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, giúp tạo dựng hình ảnh công ty tận tâm, chuyên nghiệp, sẵn sàng phục vụ khách hàng Niềm tin và sự hài lòng của khách hàng là mục tiêu mà mỗi công ty giao nhận vận tải đều hướng tới bởi đó là yếu tố quan trọng tạo ra doanh thu và lợi nhuận, quyết định sự thành công và phát triển của công ty Chính vì vậy, đối với ban lãnh đạo công ty, việc hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển nói riêng và các phương thức vận tải nói chung đều thực sự cần thiết và luôn phải có cho quá trình phát triển công ty.

Các giải pháp đề xuất nhằm hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Real Logistics

4.2.1 Giải pháp tối ưu hóa quy trình trao đổi thông tin giữa nhân viên và khách hàng; nhân viên với nhân viên

Vấn đề hiện đang xuất hiện trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Real Logistics đó là sự thiếu hụt, sai lệch thông tin trong quá trình truyền tải giữa khách hàng và nhân viên; giữa nhân viên của từng bộ phận với nhau Về phía khách hàng, trong quá trình trao đổi hàng hóa không thể tránh được các thiếu sót, nhầm lẫn thông tin Vì vậy, nhân viên kinh doanh là người trực tiếp chăm sóc khách hàng cần chú ý khai thác thông tin đầy đủ từ phía khách hàng, chủ động hỏi, xác nhận lại thông tin cẩn thận Bởi tất cả thông tin này đều rất quan trọng, ảnh hưởng tới các quy trình xử lý tiếp theo Khi có thông tin cụ thể, chi tiết về hàng hóa sẽ giúp nhân viên làm giá để nhân viên làm giá thực hiện quá trình báo giá được nhanh chóng, đạt hiệu quả cao Bên cạnh đó, còn giúp nhân viên chứng từ

56 hạn chế sai sót và tiết kiệm thời gian, chi phí sửa đổi, bổ sung, tạo thuận lợi cho quá trình cung cấp dịch vụ diễn ra trôi chảy, trơn tru

4.2.2 Giải pháp kiểm tra, hoàn thiện hồ sơ, chứng từ

Bước tiếp nhận, kiểm tra và hoàn thiện hồ sơ chứng từ là một trong những giai đoạn quan trọng trong quá trình giao nhận Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra chính xác tài liệu đóng vai trò quan trọng trong việc tăng tốc các bước tiếp theo và tránh những vấn đề không mong muốn trong quá trình thực hiện quy trình Một số biện pháp để hoàn thiện quy trình này:

- Xây dựng quy trình cụ thể và chi tiết cho mỗi lần cung cấp dịch vụ nhập khẩu hàng hóa, đặc biệt là cần xác định cụ thể chứng từ cần thiết, loại chứng từ, số lượng bản chính, bản sao, và tính thống nhất của chứng từ

- Phân công nhiệm vụ rõ ràng cụ thể, đúng chức năng cho nhân viên Đảm bảo những người được phân công là người có nhiều kinh nghiệm và trách nhiệm cao trong công việc

- Nhân viên chứng từ cần kiểm tra thông tin của các chứng từ cẩn thận và kỹ lưỡng Nếu phát hiện sai sót về thông tin giữa các chứng từ cần liên lạc ngay với khách hàng để xác minh và sửa đổi, bổ sung để đảm bảo thông tin là trùng khớp giữa các chứng từ Trong quá trình thực hiện việc kiểm tra một bộ hồ sơ, cần phân công ít nhân hai nhân viên đảm nhận để hỗ trợ và phát hiện kịp thời nếu có thiếu sót trong quá trình chuẩn bị chứng từ

4.2.3 Giải pháp đối với quy trình thủ tục hải quan

Công tác thủ tục hải quan là một quy trình phức tạp Để hoàn thiện quy trình này, công ty có thể triển khai một số giải pháp như sau:

- Trong quá trình khai báo hải quan, nhân viên cần kiểm tra lại thông tin của bộ chứng từ để đảm bảo tất cả thông tin đều chính xác Nếu phát hiện sai sót cần thông báo cho các bên liên quan để sửa chữa kịp thời trước khi tiến hành khai báo

- Nhân viên cần hiểu rõ đặc điểm của hàng hóa và tuân theo biểu thuế xuất nhập khẩu của Bộ Tài chính để đối chiếu và tính toán mức thuế chính xác Nhân viên phải thường xuyên cập nhật các thông tin, văn bản hướng dẫn, văn bản quy định về mức thuế áp dụng với hàng hóa như Nghị định 101/2021/NĐ-CP về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt

57 đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan, Nghị định 18/2021/NĐ-CP hướng dẫn Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu,

- Công ty cần phân công nhân viên có kinh nghiệm và nắm vững đặc điểm của hàng hóa để chuẩn bị phương án giải trình khi cán bộ hải quan chất vấn Nhân viên cũng cần phải có sự linh hoạt, chủ động phối hợp với cán bộ kiểm hóa, cơ quan hải quan để giảm thiếu rủi ro, đảm bảo hàng hóa được giao cho khách hàng đúng thời hạn

4.2.4 Giải pháp về khâu chuẩn bị phương tiện vận tải

- Công ty cần có kế hoạch sắp xếp hợp lý về lịch trình vận chuyển để quản lí, điều động xe đáp ứng tốt nhu cầu vận tải Bên cạnh đó cần có sự đầu tư mạnh mẽ vào các phương tiện, kĩ thuật hỗ trợ vận chuyển, bốc dỡ, kho bãi container Cụ thể, cần ưu tiên đầu tư vào các phương tiện thiết bị kĩ thuật hiện đại, ứng dụng công nghệ mới, giúp nâng cao năng suất và hạn chế rủi ro

- Xây dựng bộ phận đàm phán để nâng cao khả năng đàm phán với các đối tác lớn trong quá trình thực hiện dịch vụ vận tải, giúp công ty có được những thuận lợi trong quá trình thỏa thuận hợp tác với các đối tác về phí vận tải, thời gian quản lí container,

4.2.5 Giải pháp về khâu nhận hàng

Khâu nhận hàng cần được thực hiện một cách cẩn thận để hạn chế sai sót và giảm thiểu rủi ro không mong muốn Một số giải pháp để hoàn thiện giai đoạn này như sau:

- Công ty nên phân công nhân viên am hiểu về đặc tính của hàng hóa để thực hiện nghiệp vụ nhận hàng, đối với các loại hàng đặc biệt như là hàng hay bị hưởng bởi điều kiện môi trường bên ngoài, hàng dễ cháy nổ, nhân viên cần chú ý sắp xếp phương tiện vận tải phù hợp và có biện pháp bảo vệ hàng hóa

- Khi nhận hàng, nhân viên giao nhận cần kiểm tra hợp đồng và tất cả các chứng từ liên quan, so sánh đối chiếu hàng hóa thực tế với với danh sách đóng gói để đảm bảo hàng hóa nhận được chính xác về loại hàng, số lượng, như trong hợp đồng

Một số kiến nghị

4.3.1 Kiến nghị về phía cơ quan Nhà nước

- Cần xây dựng và hoàn thiện hệ thống các văn bản chính sách, pháp luật phù hợp với các cam kết quốc tế và các Điều ước quốc tế mà Việt Nam tham gia để tạo hành lang pháp lý, hệ thống chính sách, pháp luật đồng bộ về mọi lĩnh vực, giúp hàng hóa lưu chuyển nhanh với chi phí thấp và hiệu quả, thúc đẩy hoạt động giao nhận phát triển bền vững

- Đẩy mạnh quan hệ ngoại giao và thương mại quốc tế song phương, đa phương với các nước, khu vực trên thế giới, nhằm tạo ra các lợi ích, ưu đãi về thuế quan, thúc đẩy ngành xuất nhập khẩu và giao nhận vận tải phát triển Bên cạnh đó, cần thường xuyên tổ chức các hội chợ thương mại quốc tế tạo cơ hội giúp cho doanh nghiệp trong và ngoài nước gặp gỡ, trao đổi mở rộng mạng lưới đối tác; đồng thời quảng bá, xúc tiến thương mại cho các sản phẩm dịch vụ trong nước ra nước ngoài

- Rà soát, quy hoạch, kế hoạch, đảm bảo tính đồng bộ của hạ tầng giao thông và dịch vụ vận tải Tiếp tục phát triển, xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, nâng cấp các cảng biển, cảng hàng không quốc tế; kho bãi, cảng cạn, như sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, hệ thống cảng cửa ngõ quốc tế: Cái Mép- Thị Vải, cảng Vũng Tàu, cảng Vân Phong, nhằm đáp ứng tốt nhu cầu của chuỗi cung ứng

- Ban hành chính sách hỗ trợ doanh nghiệp logistics, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, thuận lợi trong việc tiếp cận các nguồn vốn trong và ngoài nước, phát triển thị trường; Hỗ trợ khởi nghiệp đối với các doanh nghiệp dịch vụ logistics và các doanh nghiệp nghiên cứu, phát triển công nghệ ứng dụng cho hoạt động logistics Bên cạnh đó, cần tăng cường đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho

60 ngành giao nhận vận tải Bộ Giáo dục cần phối hợp với các trường đại học nghiên cứu, xây dựng chương trình đào tạo về logistics, xây dựng bộ tiêu chuẩn nghề và khung trình độ quốc gia đào tạo nghề về logistics tương thích với trình độ chung của ASEAN và quốc tế Đồng thời hợp tác với các tổ chức nước ngoài để tiến hành các khóa đào tạo dựa trên thực tế nhằm nâng cao hiệu quả công tác đào tạo, huấn luyện nhân lực về logistics

4.3.2 Kiến nghị với các bên liên quan

4.3.2.1 Kiến nghị với cơ quan hải quan

- Cần đẩy mạnh cải cách, đơn giản hóa thủ tục hành chính theo hướng giảm thiểu thủ tục kiểm tra tại khâu nhập khẩu, tăng cường minh bạch trong vấn đề thủ tục hải quan nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp giao nhận

- Thường xuyên cập nhật và thông báo những chính sách, quy định, Nghị định, Thông tư của Nhà nước tới doanh nghiệp để doanh nghiệp có thể nắm bắt và thực hiện đúng quy định Cần công bố hướng dẫn chi tiết, rõ ràng về các nghiệp vụ thực hiện thủ tục hải quan cho doanh nghiệp

- Sẵn sàng hỗ trợ doanh nghiệp, lắng nghe, tiếp nhận ý kiến và hướng dẫn doanh nghiệp khi gặp khó khăn trong việc khai báo điện tử

- Đầu tư và nâng cấp các thiết bị tiên tiến để phục vụ nhiệm vụ Hải quan bao gồm hệ thống máy tính kết nối mạng trong cơ quan Hải quan Đẩy mạnh chuyển đổi số và tăng cường ứng dụng những thành tựu của Cuộc cách mạng Công nghệ lần thứ Tư nhằm thúc đẩy tự động hóa tối đa các quy trình tiếp nhận hồ sơ, xét duyệt tờ khai hải quan, giúp nâng cao hiệu suất và cải thiện đáng kể hiệu quả hoạt động công tác hải quan

- Thường xuyên tổ chức các buổi tập huấn và đào tạo chuyên sâu cho cán bộ Hải quan, hướng dẫn cán bộ hải quan sử dụng thành thạo các thiết bị công nghệ thông tin để nâng cao hiệu quả công tác hải quan

4.3.2.2 Kiến nghị với tổ chức và hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ giao nhận xuất nhập khẩu Việt Nam

- Tăng cường vai trò và trách nhiệm của các tổ chức trong việc thúc đẩy hợp tác và liên kết giữa các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu trong và ngoài lãnh thổ quốc gia

- Cần trở thành kênh kết nối hiệu quả giữa các doanh nghiệp dịch vụ logistics và cơ quan quản lý nhà nước, tham gia tích cực trong công tác tham mưu chính sách và phản biện xã hội Các ý kiến đóng góp xây dựng của Hiệp hội đại diện cho tâm tư nguyên vọng của hội viên, có ý nghĩa to lớn, là căn cứ quan trọng để cơ quan quản lý nhà nước hoạch định chiến lược, xây dựng cơ chế, chính sách phát triển ngành, qua đó tạo thuận lợi cho hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp logistics

- Các hiệp hội cũng cần tăng cường phối hợp với các cơ sở đào tạo, tổ chức nhiều hội thảo, khóa đào tạo, tập huấn, cập nhật kiến thức và nâng cao chuyên môn nghiệp vụ cho người lao động như Chương trình Đào tạo chuyển đổi số cho doanh nghiệp, Khóa đào tạo Quản lý ngân sách và lập kế hoạch tài chính, Khóa đào tạo nghiệp vụ áp mã HS Code … Các doanh nghiệp hội viên của Hiệp hội cũng cần tích cực tham gia công tác thực hành, thực tập, xây dựng, đóng góp và chỉnh sửa chương trình đào tạo cùng các cơ sở đào tạo cả nước