hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty tnhh giao nhận và thương mại new sky

LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan bài khóa luận tốt nghiệp của em, có đề tài nghiên cứu về "Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH giao nhận và thương mại N

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

HOÀN THIỆN QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH

GIAO NHẬN VÀ THƯƠNG MẠI NEW SKY

Giảng viên hướng dẫn Sinh viên thực hiện

ThS CHU TIẾN MINH Nguyễn Thị Thúy Hằng Lớp: K56E1

Mã sinh viên: 20D130018

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan bài khóa luận tốt nghiệp của em, có đề tài nghiên cứu về "Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky" đã được thực hiện một cách công bằng và trung thực, dựa trên sự nỗ lực và sự cống hiến cá nhân, cùng với sự hỗ trợ đáng quý từ công ty và sự hướng dẫn tận tâm từ giảng viên ThS Chu Tiến Minh

Trong quá trình nghiên cứu này, em đã sử dụng tài liệu tham khảo từ một số trang web và giáo trình của Khoa Kinh kế và Kinh doanh quốc tế tại Trường Đại học Thương Mại Em cam kết rằng tất cả các thông tin và dữ liệu trong bài nghiên cứu đều được trích dẫn một cách rõ ràng và đúng quy trình và đã được xác nhận bởi Công ty giao nhận và thương mại New Sky Không có sự sao chép hoặc vi phạm bản quyền từ các công trình nghiên cứu tương tự trước đây

Em xin chịu trách nghiệm về công trình nghiên cứu của riêng mình

Ngày 25 tháng 04 năm 2024 Hằng

Nguyễn Thị Thúy Hằng

LỜI MỞ ĐẦU

Trong bối cảnh toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng phát triển, hoạt động thương mại quốc tế đóng vai trò là đòn bẩy quyết định đến sự phát triển của quốc gia thông qua trao đổi mua bán với các quốc gia trên thế giới Việt Nam hiện nay cũng đang tăng cường tiến hành hội nhập sâu rộng với nền kinh tế quốc tế Sự mở cửa này đã mở ra nhiều cơ hội kinh doanh cho các doanh nghiệp trong nước phát triển trong hàng thập kỉ qua, giúp cho lĩnh vực xuất nhập khẩu, vận tải hàng hóa quốc tế của đất nước phát triển một cách nhanh chóng và mãnh mẽ Hoạt động xuất nhập khẩu, vận tải quốc tế, nhất là dịch vụ vận tải đường biển đối với nước ta ngày nay trở thành một vấn đề được quan tâm hàng đầu trong lĩnh vực kinh doanh và yếu tố không thể thiếu trong việc cân bằng cán cân thương mại quốc gia, giúp tìm kiếm thị trường và phát triển kinh tế Các hoạt động buôn bán giao dịch với nước ngoài ngày càng gia tăng mạnh mẽ có những đóng góp to lớn vào công cuộc làm thay đổi đất nước

Là một sinh viên của ngành Kinh doanh quốc tế, em nhận thức được tầm quan trọng của quá trình hội nhập kinh tế quốc tế, giao lưu toàn cầu Đặc biệt, sự ảnh hưởng của hoạt động giao nhận vận tải bằng đường biển đóng vai trò ngày càng lớn đối với doanh thu của ngành nói riêng và toàn bộ nền kinh tế nói chung Nhận thức được tầm quan trọng của nó, trong Khóa luận tốt nghiệp, em đề xuất và nghiên cứu đề tài “Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky”

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU 9

1.1 Tính cấp thiết của đề tài 9

1.2 Tổng quan về vấn đề nghiên cứu 10

1.2.1 Nghiên cứu trong nước 10

1.2.2 Nghiên cứu quốc tế 11

1.3 Mục đích nghiên cứu 12

1.4 Đối tượng nghiên cứu 12

1.5 Phạm vi nghiên cứu 12

1.6 Phương pháp nghiên cứu 13

1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu 13

1.6.2 Phương pháp phân tích dữ liệu 13

1.6.3 Phương pháp phỏng vấn và lấy phiếu điều tra 13

1.7 Kết cấu khóa luận 14

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 15

2.1 Một số khái niệm cơ bản 15

2.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận hàng hóa 15

2.1.2 Khái niệm về người giao nhận 15

2.2 Cơ sở lý thuyết về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 16

2.2.1 Khái niệm, đặc điểm và vai trò của dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 16

2.2.1.1 Khái niệm dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 16

2.2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 16

2.2.1.3 Vai trò của hoạt động giao nhận hàng hóa 17

2.2.2 Cơ sở pháp lý và nguyên tắc của dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 18

2.2.2.1 Cơ sở pháp lý 18

2.2.2.2 Nguyên tắc 19

2.2.3 Các chứng từ cơ bản sử dụng trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biên 20

2.2.3.1 Các chứng từ để khai báo hải quan 20

2.2.3.2 Các chứng từ phát sinh khi nhận hàng nhập khẩu 22

2.3 Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 23

2.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng nhập bằng đường biển 26 2.4.1 Các yếu tố bên trong 26

2.4.2 Các yếu tố bên ngoài 27

CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY GIAO NHẬN VÀ THƯƠNG MẠI NEW SKY 29

3.1 Khái quát về Công ty 29

3.1.1 Giới thiệu chung 29

3.1.2 Lĩnh vực kinh doanh 29

3.1.3 Cơ cấu tổ chức 30

3.1.4 Nguồn nhân lực 31

3.2 Khái quát hoạt động kinh doanh của Công ty giai đoạn 2021 –2023 34

3.2.1 Tổng quan về hoạt động kinh doanh của Công ty giai đoạn 2021 –2023 34

3.2.2 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải đường biển của Công ty giai đoạn 2021 –2023 36

3.2.2.1 Doanh thu của dịch vụ vận tải đường biển của Công ty 36

3.2.2.2 Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển 38

3.3 Thực trạng việc thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky 42

3.4 Đánh giá chung về hoạt động nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky 46

3.4.1 Những thành công 46

3.4.2 Những hạn chế 47

3.4.3 Nguyên nhân của những hạn chế 48

CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP

ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN VÀ THƯƠNG MẠI

NEW SKY 50

4.1 Định hướng hoàn thiện quy trình nhận hàng bằng đường biển tại Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky 50

4.1.1 Xu hướng phát triển ngành Giao nhận vận tải 50

4.1.2 Định hướng phát triển của Công ty 51

4.2 Các giải pháp đề xuất nhằm hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky 53

4.2.1 Giải pháp để hoàn thiện công tác nắm bắt tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải 53

4.2.2 Giải pháp để hoàn thiện công tác Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập khẩu 53

4.2.3 Giải pháp để hoàn thiện công tác Nhận hàng hóa tại địa điểm quy định 54 4.2.4 Giải pháp để hoàn thiện công tác Quyết toán chi phí 55

4.2.5 Giải pháp nâng cấp trang thiết bị, công nghệ, kỹ thuật 55

4.2.6 Giải pháp về nâng cao chất lượng nhân lực 56

4.3 Một số kiến nghị nhằm hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky 57

4.3.1 Kiến nghị đối với cơ quan, nhà nước 57

4.3.2 Kiến nghị về các bên liên quan 58

KẾT LUẬN 59

TÀI LIỆU THAM KHẢO 60

DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ

1 Sơ đồ 3.1 Sơ đồ bộ máy tổ chức của Công ty TNHH giao nhận

2 Biểu đồ 3.1 Số lượng lao động của Công ty giai đoạn

5 Biểu đồ 3.2 Doanh thu của dịch vụ vận tải đường biển so với

các dịch vụ khác giai đoạn 2021- 2023 (đơn vị: tỷ đồng) 36

6

Bảng 3.3 Doanh thu Xuất khẩu và Nhập khẩu trong hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty giai đoan 2021- 2023

38

7

Bảng 3.4 Doanh thu hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại các thị trường quốc tế chính của công ty giai đoạn 2021- 2023 (đơn vị: %)

39

8

Biểu đồ 3.3 Cơ cấu doanh thu dịch vụ vận tải đường biển theo từng loại mặt hàng của công ty giai đoạn 2021- 2023 (đơn vị: %)

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT

CHỮ CÁI VIẾT TẮT NGHĨA TIẾNG ANH NGHĨA TIẾNG VIỆT

LCL Less Than Container Load Hàng không đủ một container

sau khi đã đóng gói

để xuất

ETD Estimated time of departure Thời gian khởi hành dự kiến của tàu

ETA Estimated Time of Arival Thời gian dự kiến đến cảng đích của tàu CFS Container Freight Station Điểm giao hàng lẻ

LỜI CẢM ƠN

Em xin gửi lời cảm ơn đến Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky đã giúp đỡ và tạo điều kiện cho em trong quá trình làm Khóa luận tại công ty Nhờ đó mà em có thể vận dụng những kiến thức đã học tại trường vào thực tiễn và hoàn thành bài Khóa luận một cách tốt nhất Bên cạnh đó, em cũng xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến các Thầy Chu Tiến Minh đã luôn hướng dẫn giúp đỡ để em hoàn thành bài báo cáo này

Do trình độ lý luận cũng như kinh nghiệm thực tiễn của bản thân còn hạn chế nên bài Khóa luận không thể tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong nhận được ý kiến đóng góp từ Thầy, Cô để em học hỏi và có thêm được nhiều kinh nghiệm cho công việc trong tương lai

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU 1.1 Tính cấp thiết của đề tài

Ngày nay, trong xu thế toàn cầu hóa phát triển mạnh mẽ, việc hội nhập kinh tế quốc tế với các nền kinh tế thế giới đã tạo ra cơ hội giao thương hàng hóa giữa các nước, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu của quốc gia Để đáp ứng sự phát triển mạnh mẽ của giao thương và nhu cầu ngày càng lớn trong trao đổi hàng hóa quốc tế, các doanh nghiệp giao nhận đã đầu tư và phát triển dịch vụ hoạt động giao nhận hàng

qua rất nhiều hình thức vận tải, đặc biệt là đối với vận tải đường biển

Ở Việt Nam, ngành giao nhận vận tải biển đóng vai trò là một mắt xích quan trọng trong chuỗi dịch vụ logistics, đặc biệt đối với điều kiện của Việt Nam là một quốc gia có bờ biển dài, gần các tuyến đường hàng hải quan trọng của thế giới Theo trang Báo Chính phủ, 10 tháng đầu năm 2023, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đang có chiều hướng thay đổi tích cực, ước đạt 624,559 triệu tấn, tăng 3% so với cùng kỳ năm 2022 Tuy vận tải biển có tiềm năng phát triển mạnh với ưu thế về khối lượng vận tải và chi phí nhưng phương thức vận tải này cũng tồn tại nhiều hạn chế trong quy trình nhận hàng nhập khẩu Do đó, để tăng hiệu quả kinh doanh và đứng vững trên thị trường thì mỗi doanh nghiệp phải nhận thức và có biện pháp hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu, nhằm củng cố sự chặt chẽ trong các quy trình, đảm bảo được hàng hóa vận chuyển đúng tiến độ, tiết kiệm được thời gian, chi phí vận chuyển, mang lại hiệu quả

Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky là công ty giao nhận chuyên cung cấp các dịch vụ về logistics với đầy đủ những mặt hàng như tiêu dùng, may mặc, mỹ phẩm, thiết bị điện tử, Với mong muốn có những bước tiến mạnh mẽ hơn trong thị trường logistic trong nước và quốc tế, đòi hỏi phải thực sự chỉnh chu trong việc thực hiện các quy trình nhận hàng, nỗ lực trong việc điều chỉnh, cải thiện các hạn chế trong quy trình nhận hàng Thực tế, nhiều hoạt động thực tiễn của công ty vẫn chưa mang lại hiệu quả do công tác hoàn thiện còn nhiều thiếu sót

Vì vậy, trong quá trình thực tập, tìm hiểu và nghiên cứu về hoạt động giao nhận tại Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky, em đã nhận thấy tính cấp thiết của việc hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu đường biển đối với công ty

Do điều kiện thực tế của Công ty hiện nay cần tập trung giải quyết vấn đề về việc hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển để nâng cao hiện quả hoạt động kinh doanh nên em đã lựa chọn đề tài: “Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky” làm đề tài khóa luận tốt nghiệp của mình và tiến hành nghiên cứu trong vai trò của người giao nhận

1.2 Tổng quan về vấn đề nghiên cứu

Liên quan đến vấn đề nghiên cứu, có tương đối nhiều đề tài nghiên cứu về hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu đường biển Đây là một trong những vấn đề được quan tâm nhiều trong thời điểm hiện nay khi mà nền kinh tế thế giới đang hội nhập ngày càng sâu rộng, sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp giao nhận ngày một gay gắt Đã có những công trình nghiên cứu về vấn đề này như sau:

1.2.1 Nghiên cứu trong nước

-“Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Nguyên Đăng Việt Nam” (Khóa luận tốt nghiệp, Nguyễn Đức Thành, Trường đại học Thương mại, năm 2021)

- “Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH MTV dịch vụ giao nhận Kornet chi nhánh Hà Nội, Trường đại học Thương mại, năm 2019)

-“Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH giao nhận hàng hoá HL Hà Nội” (Khóa luận tốt nghiệp, Bùi Thị Huyền, Trường đại học Thương mại, năm 2016)

-“Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Haba-Sped Logistics Việt Nam” (Khóa luận tốt nghiệp, Trịnh Thu Hằng, Trường đại học Thương mại, năm 2012)

-“Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên Container (FCL) bằng đường biển tại Công ty TNHH Logistics Chim Bồ Câu” (Khoá luận tốt nghiệp, Nguyễn Thị Quỳnh Như, Trường đại học Kinh tế Huế, năm 2021)

-“Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại Công TNHH PCSC” (Khóa luận tốt nghiệp, Lê Bùi Chí Hữu, Trường đại học Công nghệ TP Hồ Chí Minh, năm 2015)

Nhìn chung các đề tài nghiên cứu đã làm rõ được các lý thuyết cơ bản trong quy trình nhận hàng nhập khẩu Tuy nhiên, các bài viết này chưa đưa ra được những giải pháp cụ thể nhằm hoàn thiện quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, từ đó mục tiêu đẩy mạnh hoạt động giao nhận nói chung Hơn nữa, mỗi đề tài nghiên cứu đều có một đối tượng, phạm vi nghiên cứu khác nhau

1.2.2 Nghiên cứu quốc tế

⁃ “Import process from south Korea by sea vessels in perspective of freight forwarder” Luận án này được viết bởi tác giả Andrei Piutunen trong chương trình Degree Programme in International Business vào năm 2013 Đối tượng của luận án này là quy trình giao nhận và công tác quản lý chuỗi cung ứng trong quy trình giao nhận hàng từ quốc tế về Hàn Quốc bằng đường biển Và đây cũng là bản tổng hợp các thủ tục ngoại thương từ Châu Á và Incoterms quan trọng nhất đối với hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu quốc tế với tất cả những thay đổi quan trọng nhất xảy ra trong năm 2010- 2013

⁃ “Sea freight Import and Export operations of Kuehne + Nagel Bangladesh Limited Bài báo cáo này được viết bởi tác giả Mahin Hossain, sinh viên của trường đại học BRAC vào năm 2017) Tác giả đi sâu vào phân tích hoạt động xuất nhập khẩu trong vận tải biển ở Kuehne + Nagel Bangladesh, đồng thời là các tài liệu, thủ tục cần thiết cho hoạt động này Sau đó, bài viết phân tích sơ đồ SWOT của Kuehne+Nagel Bangladesh nhằm rút ra các đề xuất tối ưu, các thay đổi phù hợp trong việc hoàn thiện các quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu đường biển ở khu vực này

=> Các nghiên cứu trên đã phân tích và có nhiều cái nhìn chuyên sâu về hoạt động giao nhận hàng hoá bằng đường biển Mỗi bài viết đều có những ưu điểm riêng, nhưng những đánh giá khách quan và sâu sắc về các vấn đề thực tiễn vẫn còn nhiều hạn chế Cuối cùng, không phải tất cả các nghiên cứu đều được thực hiện bởi các chuyên gia hoặc doanh nghiệp thực tế, điều này có thể ảnh hưởng đến tính ứng dụng của nghiên cứu trong thực tế Do đó, mong rằng đề tài nghiên cứu này sẽ đóng góp

phần nào đó để hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển đối với một doanh nghiệp cụ thể Đề tài và nội dung nghiên cứu của em là duy nhất, không trùng lặp

1.3 Mục đích nghiên cứu

Đề tài nhằm mục đích nghiên cứu các vấn đề sau:

- Khái quát hệ thống các vấn đề lý thuyết cơ bản liên quan đến quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển

- Phân tích kết quả kinh doanh cụ thể của công ty, sau đó tìm hiểu thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu của Công ty trong giai đoạn 2021- 2023 Từ đó, đánh giá được những mặt đạt được và tồn tại trong quá trình thực hiện quy trình đó

⁃ Rút ra những đề xuất, những gợi ý liên quan để góp phần nâng cao việc hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu cho Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky

1.4 Đối tượng nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu là những vấn đề lý luận và thực tiễn của Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận và thương mại New Sky

1.6 Phương pháp nghiên cứu

1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu

- Đối với phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp, dữ liệu sơ cấp được thu thập

từ phỏng vấn trực tiếp và phát phiếu hỏi các anh chị trong các phòng ban của công ty

- Đối với phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp, nguồn dữ liệu thứ cấp được

thu thập từ nguồn dữ liệu nội bộ của công ty như: Báo cáo tài chính, Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2021 – 2023, các tài liệu, hợp đồng được tham khảo trong quá trình thực tập tại công ty Ngoài ra còn được thu thập từ các bài viết được đăng tải trên báo, tạp chí, website của công ty

1.6.2 Phương pháp phân tích dữ liệu

- Phương pháp thống kê: Thu thập, phân loại thông tin, số liệu, qua đó đánh

giá thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty

- Phương pháp phân tích: Phân tích các thông tin, số liệu từ những tài liệu nội

bộ của công ty để nghiên cứu các mối quan hệ đảng tin cậy giữa các dữ liệu thống kê từ đó đánh giá thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty

- Phương pháp so sánh: Lập bảng biểu thống kê, sơ đồ hình vẽ về hoạt động

kinh doanh qua các năm, từ đó so sánh chỉ ra sự khác nhau, tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận qua các năm

- Phương pháp tổng hợp: Phân tích, đưa ra các nhận xét đánh giá về thực trạng

quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty

1.6.3 Phương pháp phỏng vấn và lấy phiếu điều tra

Hỏi đáp các vấn đề thắc mắc trên hệ thống hỏi đáp của công ty và hỏi trực tiếp các anh chị trong công ty những vấn đề thắc mắc trong quá trình thực hiện nghiệp vụ và thủ tục

Đưa ra bảng khảo sát về hiệu quả của quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển mà công ty đang áp dụng

1.7 Kết cấu khóa luận

Ngoài lời mở đầu, mục lục, các danh mục bảng biểu, sơ đồ, hình vẽ, danh mục từ viết tắt, kết luận, các tài liệu tham khảo và phụ lục, kết cấu của khóa luận bao gồm:

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ QUY TRÌNH NHẬN

HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG

ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY GIAO NHẬN VÀ THƯƠNG MẠI NEW SKY

CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NHẰM

HOÀN THIỆN QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN VÀ THƯƠNG MẠI NEW SKY

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

2.1 Một số khái niệm cơ bản

2.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận hàng hóa

Theo Quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận: “ Dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá.”

Theo điều 136 Luật Thương mại Việt Nam (1996),Giao nhận hàng hoá: “là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác”

Tóm lại, giao nhận hàng hóa được hiểu là hoạt động liên quan đến quá trình vận tải nhằm mục đích di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng, phải tuân thủ theo quy định của pháp luật

2.1.2 Khái niệm về người giao nhận

Theo FIATA, người giao nhận được hiểu là “Người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác Người giao nhận cũng đảm nhận mọi công việc thực hiện liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa”

Theo điểu 233, Luật Thương mại Việt Nam (2005), người giao nhận là “Thương nhân tổ chức thực hiện một hay nhiều công việc bao gồm nhận hàng,vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan,các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi mã hiệu, giao hàng và các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”

Tóm lại, người giao nhận được hiểu là người thực hiện các dịch vụ giao nhận theo sự uỷ thác của khách hàng hoặc người chuyên chở Nói cách khác, người kinh doanh các dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận Người giao nhận có thể là chủ

hàng hoặc là chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng hoặc người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác thực hiện dịch vụ đó

2.2 Cơ sở lý thuyết về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 2.2.1 Khái niệm, đặc điểm và vai trò của dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

2.2.1.1 Khái niệm dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc tiếp nhận hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) ở quốc gia này đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) ở quốc gia khác bằng đường biển Thường sử dụng phương tiện vận tải là tàu biển

2.2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Cũng giống như các loại hình dịch vụ khác, dịch vụ nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển cũng có các đặc điểm chung sau: tính vô hình không thể lưu kho cất giữ được, sản xuất và tiêu dùng xảy ra đồng thời, không có tiêu chuẩn đánh giá cụ thể đồng nhất và chất lượng của dịch vụ thì phụ thuộc vào thái độ của người tiêu dùng Bên cạnh những đặc điểm chung, giao nhận hàng hóa nhập hóa bằng đường biển còn có các đặc điểm khác:

 Không tạo ra sản phẩm vật chất vì nó chỉ làm thay đổi vị trí của đối tượng trong không gian mà không có tác động kỹ thuật là thay đổi đối tượng Điều này tác động tích cực tới sự phát triển của sản xuất và nâng cao chất lượng đời sống của nhân dân

 Mang tính thụ động vì phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các nguyên tắc quy định trong pháp luật và thể chế của đất nước

 Mang tính thời vụ vì giao nhận chủ yếu phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu mà thường thì hoạt động xuất nhập khẩu chỉ mang tính thời vụ nên hoạt động giao nhận cũng chịu ảnh hưởng của tính thời vụ

 Thường sử dụng các thiết bị đặc trưng: container, xe đầu kéo, , để đóng gói, vận chuyển hàng hóa Nơi diễn ra hoạt động giao hàng thường là các cảng biển

 Vận tải đường biển thích hợp với tất cả các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế Giá cước vận tải bằng đường biển thường rất thấp, chỉ cao hơn đường sắt một chút nên vận tải đường biển thường thích hợp trên cự ly dài và khối lượng chuyên chở cực lớn

2.2.1.3 Vai trò của hoạt động giao nhận hàng hóa

 Đối với nền kinh tế:

- Tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an tòan và tiết kiệm mà không cần có sự tham gia của người gửi cũng như người nhận

- Góp phần mở rộng thị trường trong buôn bán quốc tế, tạo ra cầu nối đáp ứng nhu cầu của dòng dịch chuyển hàng hóa toàn cầu

- Đóng góp tích cực vào thành tựu tăng trưởng, phát triển kinh tế, xã hội Tỉ trọng hoạt động giao nhận hang hóa quốc tế đóng góp vào GDP tăng dần qua các năm, bỏ sung nguồn vốn quan trọng cho nền kinh tế đất nước Ngoài ra, đó cũng là ngành dịch vụ gắn liền và tác động đến hoạt động ngoài thương, kết nối, giao lưu, xây dựng mối quan hệ hợp tác, phát triển lâu dài

 Đối với công ty xuất nhập khẩu:

- Giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của phương tiện vận tải, tận dụng tối đa và hiệu quả sử dụng của các phương tiện vận tải cũng như các phương tiện hỗ trợ khác

- Giúp gia tăng giá trị kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải giao nhận vì hoạt động giao nhận có quy mô mở rộng và phức tạp hơn nhiều so với hoạt động vận tải giao nhận thuần túy cho nên các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu từ người kinh doanh vận tải giao nhận cũng phải đa dạng và phong phú

- Giảm thiểu được những rủi ro và tránh được tình trạng chậm trễ trong việc thực hiện hợp đồng xuất nhập khẩu cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển vì những người giao nhận là người có nhiều kinh nghiệm và chuyên môn hóa trong việc thuê phương tiện, nhất là tàu biển vì họ thường xuyên tiếp xúc nhiều với các

hãng tàu nên họ biết rõ hãng tàu nào có uy tín, cước phí phù hợp, lịch trình tàu chạy

- Giúp cho chủ hàng tiết kiệm được thời gian làm các thủ tục và tìm kiếm người giao nhận, tiết kiệm được chi phí phát sinh cho chủ hàng

- Tạo điều kiện cho doanh nghiệp giảm bớt nhân sự, nhất là việc giao nhận không thường xuyên

- Trong trường hợp hàng hóa phải chuyển tải dọc đường thì người giao nhận sẽ đảm trách việc này, giúp doanh nghiệp không cần người đại diện tại nước chuyển tải cũng như đảm bảo sao cho hàng hóa ít bị tổn thất trong quá trình chuyển tải hàng hóa

- Bên cạnh đó, người giao nhận có thể thay mặt doanh nghiệp (nếu được doanh nghiệp ủy quyền) để làm các thủ tục khiếu nại với người vận chuyển hoặc cơ quan bảo hiểm khi xảy ra tổn thất hàng hóa, người giao nhận cũng có thể giúp doanh nghiệp ghi chứng từ hợp lý cũng như áp mã thuế (nếu là hàng phải chịu thuế) sao cho số thuế mà doanh nghiệp phải nộp là hợp lý

2.2.2 Cơ sở pháp lý và nguyên tắc của dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

2.2.2.1 Cơ sở pháp lý

Việc giao hàng hoá nhập khẩu phải dựa trên cơ sở pháp lý như: các quy phạm pháp luật quốc tế (các công ước về vận đơn, vận tải, công ước về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế ), các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt nam về giao nhận vận tải, các loại hợp đồng và L/C thì mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khẩu

 Các quy phạm pháp luật quốc tế có thể kể ra như:

- Công ước về Tổ chức Hàng Hải Quốc tế 1948 (sửa đổi năm 1991, 1993) - Công ước của Liên Hợp Quốc về hợp đồng mua bán quốc tế (gọi tắt là Công

ước Viên 1980)

- Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển, ký tại Brussels ngày 25/08/1924

- Công ước Liên hiệp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển, 1978

 Nhà nước Việt Nam cũng đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải, xếp dỡ, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như:

- Bộ luật Hàng hải 1990 - Luật Hải quan

- Luật Thương mại năm 2005

- Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05/09/2007 Quy định chi tiết Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics

 Nếu chủ hàng không tự giao nhận được phải ủy thác cho cảng trong việc giao nhận với tàu và giao nhận với chủ hàng nội địa

 Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác nhận quyền được nhận hàng và phải nhận một cách liên tục trong một thời gian nhất định khối lượng hàng hoá ghi trên chứng từ Ví dụ: vận đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan

 Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa ở bên trong nếu bao, kiện vẫn còn nguyên vẹn và không chịu trách nhiệm về những hư hỏng, mất mát mà người nhận phát hiện ra sau khi đã ký nhận với cảng

 Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện Trường hợp chủ hàng hoặc người vận chuyển muốn đưa người và phương tiện vào cảng xếp dỡ thì phải được cảng đồng ý và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng

 Cảng có trách nhiệm bảo quản hàng hóa lưu tại kho, bãi cảng theo đúng kỹ thuật và thích hợp với từng vận đơn, từng lô hàng Nếu phát hiện thấy tổn thất của hàng hóa đang lưu kho bãi, cảng phải báo ngay cho chủ hàng biết, đồng thời áp dụng các biện pháp cần thiết để ngăn ngừa, hạn chế tổn thất

 Việc xếp dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa tại cảng được thực hiện trên cơ sở hợp đồng ký kết giữa cảng và chủ hàng hoặc người vận chuyển hoặc người được ủy thác

2.2.3 Các chứng từ cơ bản sử dụng trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biên

2.2.3.1 Các chứng từ để khai báo hải quan

 Phiếu đóng gói ( Packing List – P/L)

Chứng từ do chủ hàng lập kê khai số lượng, số khối và chủng loại hàng hóa đóng gói trong bao, thùng Căn cứ vào P/L người giao hàng hãng tàu lập bản lược khai sơ đồ xếp hàng (Cargo Plan) Nội dung của P/L bao gồm: Người xuất khẩu, Người nhập khẩu, Số hợp đồng ngoại thương, Cảng xếp/ Cảng dỡ, Tên hàng, Ký hiệu, Số bao kiện, Số lượng, Khối lượng

 Vận đơn đường biển (Bill of Lading- B/L)

Vận đơn đường biển là một chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển do người chuyên chở (Carrier) hoặc người giao nhận (Forwarder) cấp cho người gửi hàng (Shipper), sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu hoặc nhận để xếp Đây là bộ chứng từ quan trọng nhất trong bộ hồ sơ Nó điều chỉnh mối quan hệ giữa người gửi hàng và chuyên chở hoặc người giao nhận và người nhận hàng (Consignee) Theo thông lệ quốc tế, vận đơn có 3 chức năng chủ yếu là:

- Làm bằng chứng cho hợp đồng vận tải

- Là chứng từ sở hữu cho phép hàng hóa có thể chuyển từ người gửi hàng sang người nhận hàng hay người nào khác được quyền nhận hàng

Đứng trên góc độ của nghiệp vụ giao nhận ta có hai vận đơn căn cứ theo người phát hành vận đơn:

- Vận đơn do người giao nhận phát hành, hay còn gọi là vận đơn đại lý (House Bill of Lading – HB/L) là vận đơn do công ty giao nhận phát hành cho người gửi hàng thực sự HB/L chỉ có giá trị xuất trình với đại lý giao nhận mà không có giá trị xuất trình với hãng tàu trừ khi trong B/L và Manifest (bảng lược khai hàng hóa) của hãng tàu ghi rõ ở ô Consignee “TO ORDER OF THE HOLDER OF ORIGINAL HB/L NO” (theo lệnh của người cầm HB/L gốc số )

- Vận đơn của người chuyên chở hoặc hãng tàu (Master Bill of Lading – MB/L) là vận đơn do hãng tàu cấp cho người gửi hàng rằng hàng đã được xếp tàu hoặc đã được nhận để xếp lên tàu

 Hóa đơn thương mại ( Commercial Invoice – C/I)

Là chứng từ cơ bản của khâu thanh toán, là yêu cầu của người bán yêu cầu người mua phải trả số tiền ghi trên hóa đơn Trong đó, hóa đơn phải ghi được đặc điểm của hàng hóa, đơn giá, tổng giá trị của đơn hàng, cảng đến, cảng đi, tên người bán và người mua Hóa đơn thường được lập từ nhiều bản để dùng trong nhiều việc khác nhau như: xuất trình cho ngân hàng để đòi tiền, xuất trình cho công ty bảo hiểm để tính phí bảo hiểm, cho hải quan để tính thuế,

 Tờ khai hải quan

Là một văn bản do chủ hàng hoặc chủ phương tiện khai báo xuất trình cho cơ quan HQ trước khi hàng hoặc phương tiện nhập qua lãnh thổ quốc gia

 Giấy thông báo hàng đến ( Arrival Notice)

Chứng từ này thường được gửi cho người nhận hàng sau khi tàu về đến cảng dỡ hàng

 Lệnh giao hàng ( Delivery Order – D/O)

Khi nhận được thông báo hàng đến, chủ hàng phải mang vận đơn gốc (nếu có), giấy thông báo hàng đến, giấy giới thiệu có dấu mộc và chữ kí của công ty đến hãng tàu hoặc đại lý hãng tàu để nhận lệnh giao hàng Hãng tàu hoặc đại lý giữ lại vận đơn gốc và trao 3 hoặc 4 bản D/O cho người nhận hàng

 Hợp đồng thương mại (Sale Contract)

Là bản tập hợp những điều khoản mà các bên tham gia thỏa thuận ký kết, các điều khoản này xác định quyền và nghĩa vụ dân sự cụ thể của các bên tham gia

 Bản lược khai hàng hóa (Cargo Manifest)

Kê các loại hàng xếp trên tàu để vận chuyển đến các cảng khác nhau do đại lý tại cảng xếp hàng căn cứ vào vận đơn lập

2.2.3.2 Các chứng từ phát sinh khi nhận hàng nhập khẩu

 Biên bản kết toán nhận hàng với tàu (Report on receipt of cargo- ROROC):

Biên bản được lập giữa cảng với tàu sau khi đã dỡ hàng hoặc toàn bộ số hàng trên tàu để xác nhận số hàng thực tế đã giao nhận tại cảng dỡ hàng quy định Văn bản này có tính chất đối tịch chứng minh sự thừa thiếu giữa số lượng hàng thực nhận tại cảng đến và số hàng ghi trên bản lược khai của tàu Đây là căn cứ để người nhận hàng tại cảng đến khiếu nại người chuyên chở hay công ty bảo hiểm (nếu hàng hoá được mua bảo hiểm)

 Biên bản kê khai hàng thừa thiếu (Certificate of shortlanded cargo- CSC):

Là biên bản được lập ra trên cơ sở biên bản kết toán nhận hàng với tàu và lược khai Khi giao nhận hàng với tàu, nếu số lượng hàng hoá trên ROROC chênh lệch so với trên lược khai hàng hoá thì người nhận hàng phải yêu cầu lập biên bản hàng thừa thiếu

 Biên bản hàng hư hỏng đổ vỡ (Cargo outum report- COR):

Trong quá trình dỡ hàng ra khỏi tàu tại cảng đích, nếu phát hiện thấy hàng hoá bị hư hỏng đổ vỡ, đại diện của cảng (công ty giao nhận, kho hàng) và tàu phải cùng

 Biên bản giám định phẩm chất (Survey report of quality):

Văn bản xác nhận phẩm chất thực tế của hàng hoá tại nước người nhập khẩu (tại cảng đến) do cơ quan giám định chuyên nghiệp cấp Biên bản này được lập theo quy định trong hợp đồng hoặc khi có nghi ngờ hàng kém phẩm chất

 Biên bản giám định số lượng/ trọng lượng:

Là chứng từ xác nhận số lượng, trọng lượng thực tế của lô hàng được dỡ khỏi phương tiện vận tải ở nước người nhập khẩu Thông thường biên bản giám định số lượng, trọng lượng do công ty giám định cấp sau khi làm giám định

 Biên bản giám định của công ty bảo hiểm:

Là văn bản xác nhận tổn thất thực tế của lô hàng đã được bảo hiểm do công ty bảo hiểm cấp để làm căn cứ cho việc bồi thường tổn thất

 Thư khiếu nại:

Là văn bản đơn phương của người khiếu nại đòi người bị khiếu nại thoả mãn yêu sách của mình do người bị khiếu nại đã vi phạm nghĩa vụ hợp đồng hoặc khi hợp đồng cho phép có quyền khiếu nại

 Thư dự kháng (Letter of reservation):

Là một thông báo về tình trạng tổn thất của hàng hoá chưa rõ rệt do người nhận hàng lập gửi cho người chuyên chở hoặc đại lý của người chuyên chở Khi nhận hàng tại cảng đích, nếu người nhận hàng thấy có nghi ngờ về tình trạng tổn thất của hàng hoá thì phải lập thư dự kháng để bảo lưu quyền khiếu nại đòi bồi thường các tổn thất về hàng hoá của mình

2.3 Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Bước 1: Nắm bắt tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải

Người giao nhận cần phối hợp người nhận hàng (người nhập khẩu) nắm tình hình phương tiện vận tải hoặc tiến hành lưu cước, đăng ký chuyến phương tiện vận tải

Bước 2: Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập khẩu

Người giao nhận nhận pre-alert và bản chụp chứng từ từ đại lý nước ngoài, in chứng từ ra và kiểm tra đối chiếu MBL và HBL các chi tiết có khớp nhau không Trước ngày tàu đến hãng tàu sẽ gửi giấy báo hàng đến (Arrival notice) Trên A/N mà hãng tàu gửi thường có thông báo số cước và các Local charges phải nộp Kiểm tra xem tiền cước Collect có khớp với Pre-alert của đại lý không Dựa trên A/N của hãng vận chuyển để gửi A/N cho khách hàng Người giao nhận nắm tình hình hoặc thay mặt chủ hàng mang vận đơn gốc và giấy giới thiệu đến hãng vận chuyển để lấy lệnh giao hàng (Delivery Order - D/O) và đóng lệ phí Người nhập khẩu chuẩn bị các chứng từ phục vụ cho việc khai báo và thông quan hải quan, gồm có:

 Tờ khai hàng nhập khẩu

 Hợp đồng mua bán ngoại thương

 Hóa đơn thương mại

 Phiếu đóng gói hàng hóa

 Vận đơn đường biển

Tùy loại hình nhập khẩu, mặt hàng nhập khẩu, có thể có thêm một số chứng từ khác như: giấy chứng nhận xuất xứ, giấy phép nhập khẩu, giấy kiểm dịch,

Bước 3: Nhận hàng hóa nhập khẩu tại địa điểm quy định

Người giao nhận phối hợp cùng với người nhận hàng/người nhập khẩu để thực hiện các công việc:

- Người giao nhận có thể khai báo dưới tên của chủ hàng hoặc dưới tên chính mình (đại lý khai báo hải quan) Nếu hàng hóa bị phân vào luồng đỏ, cần phối hợp với cán bộ hải quan để kiểm tra thực tế hàng hóa Người giao nhận tiếp nhận kiểm nghiệm, giám định nếu cần và lấy giấy chứng nhận hay biên bản thích hợp

- Người giao nhận nhận hàng nhập khẩu từ người vận chuyển thực tế

+ Đối với vận chuyển đường biển, hàng đóng trong container, gửi hàng nguyên (FCL/FCL)

Người giao nhận mang D/O cùng bộ chứng từ nhận hàng đến văn phòng quản lý tại càng để xác nhận D/O đồng thời mang 1 bản D/O đến Hải quan giám sát cảng để đối chiếu với Manifest

Người giao nhận đến bãi và tìm vị trí container, đến phòng Điều độ của cảng nộp phí lưu kho, phí xếp dỡ container, nộp biên lai thanh toán các phí này cùng với D/O để đổi lấy phiếu xuất kho cho phép hàng rời khỏi cảng

Trường hợp mang container về kho riêng để kiểm hóa và rút hàng thì người giao nhận cần làm đơn gửi hãng tàu để mượn container về kho riêng, yêu cầu xếp container lên phương tiện vận tải Sau khi rút hàng xong, người giao nhận bố trí mang container về trả tại cảng Trường hợp dỡ hàng trong container ngay tại cảng thì phải có lệnh điều động công nhân để dỡ hàng khỏi container và xếp hàng lên phương tiện vận chuyển

Người giao nhận hoàn tất việc nhận hàng nếu trong quá trình kiểm hóa không có vấn đề gì về hàng hóa và hồ sơ khai báo hải quan

+ Đối với vận chuyển đường biển, hàng đóng trong container, gửi hàng lẻ (LCL/LCL):

Đối với hàng lẻ, người giao nhận cần mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lý của người gom hàng lấy D/O Sau khi xác nhận, đối chiếu D/O thì mang đến thủ kho để nhận phiếu xuất kho Sau đó mang chứng từ đến kho CFS đề nhận hàng

Bước 4: Quyết toán chi phí

Cuối cùng là quyết toán và lưu giữ hồ sơ, đây là khâu cuối cùng kết thúc hợp đồng vận chuyển giữa khách hàng và các công ty giao nhận hàng hóa Kế toán thanh toán các chi phí liên quan đến giao nhận như: chi phí lưu kho, lưu bãi, bốc xếp, vận chuyển, tiền thưởng phạt và giải quyết khiếu nại (nếu có), Local charge tại đầu nhập khẩu, phí hoa hồng cho đại lý nước ngoài và các chi phí khác Thời hạn thanh toán, phương thức thanh toán và việc thống nhất gửi hóa đơn gốc tùy thuộc vào thống nhất giữa người giao nhận với các nhà cung cấp và người nhập khẩu Công ty giao nhận lưu giữ lại thông tin hồ sơ cần thiết

2.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng nhập bằng đường biển 2.4.1 Các yếu tố bên trong

Hoạt động giao nhận vận tải biển của công ty còn chịu ảnh hưởng bởi các nhân tố như : nguồn vốn, cơ sở vật chất kỹ thuật, nhận lực Đây được coi là các nhân tố nội tại của một doanh nghiệp Nhóm nhân tố này được coi là có ý nghĩa quyết định tới kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh nói chung và hoạt động giao nhận vận tải biển nói riêng

 Nguồn tài chính công ty:

Đây là yếu tố quan trọng quyết định khả năng sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp và cũng là tiêu chí để đánh giá quy mô của doanh nghiệp nói chung và doanh nghiệp giao nhận vận tải nói riêng Nguồn tài chính có thể là: vốn tự có, vốn từ các nguồn huy động được, vốn chủ sở hữu, vốn đầu tư, Các công ty giao nhận vận chuyển dùng nguồn vốn đầu tư ban đầu để phục vụ công tác chuẩn bị trang thiết bị, kho bãi, xe để chuyên chở, những yếu tố này trực tiếp tham gia vào quy trình nhận hàng nhập khẩu Ngoài ra, nguồn tài chính ổn định sẽ giúp doanh nghiệp giao nhận chủ động hơn trong nghiệp vụ thanh toán, đáp ứng được nhu cầu mở rộng và phát triển quy mô hoạt động, giúp quy trình thực hiện diễn ra nhanh chóng và hiệu quả hơn Vì thế, nguồn tài chính là một trong những yếu tố tác động tới việc thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

 Cơ sở vật chất, công nghệ kỹ thuật của công ty:

Cơ sở vật vật chất là một trong những yếu tố quyết định quy mô và chất lượng của hoạt động giao nhận hàng hóa Cơ sở vật chất kỹ thuật của doanh nghiệp như: máy móc, trang thiết bị, hệ thống kho hàng, hệ thống phương tiện vận tải, các phương tiện thông tin liên lạc hiện đại để liên lạc như hệ thống mạng máy tính kết nối internet, các phương tiện viễn thông quốc tế, các phương tiện dùng trong quản lý là cơ sở cho hoạt động kinh doanh Các nhân tố này giúp cho việc thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu diễn ra dễ dàng và mang lại hiệu quả cao hơn Ngoài ra, việc sở hữu cơ sở vật chất tốt có thể giúp doanh nghiệp giao nhận tiết kiệm chi phí, nâng cao khả năng cạnh tranh của công ty trên thị trường giao nhận Đặc biệt, đối với công đoạn

công nghệ thông tin đã rút ngắn thời gian chờ làm thủ tục hải quan tại cửa khẩu, giúp giảm chi phí lưu kho bãi

 Nhân lực của công ty:

Nhân lực là được coi là "tài sản sống" của một tổ chức, là yếu tố hết sức quan trọng đối với sự phát triển của công ty Đội ngũ nhân sự chuyên nghiệp, chuyên môn vững vàng, hiểu biết rõ nghiệp vụ giao nhận, giá cước và hiểu điều luật trong ngoại thương sẽ có các kế hoạch thực hiện quy trình giao nhận hiệu quả, mang lại giá trị tối ưu cho doanh nghiệp Sự đổi mới, khả năng tư duy sáng tạo của nguồn nhân lực giúp doanh nghiệp Logistic nâng cao hiệu suất và cạnh tranh trong môi trường kinh doanh, bởi đổi mới và sáng tạo là yếu tố cần thiết trong môi trường giao nhận vận chuyển quốc tế

2.4.2 Các yếu tố bên ngoài

 Yếu tố kinh tế

Các yếu tố kinh tế chủ yếu bao gồm tốc độ tăng trưởng nền kinh tế, kim ngạch xuất nhập khẩu, tình trạng lạm phát, thất nghiệp, tỷ giá, lãi suất ngân hàng, có ảnh hưởng sâu rộng và theo những chiều hướng khác nhau đến hoạt động quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Khi nền kinh tế tăng trưởng sẽ giúp gia tăng quy mô sản xuất, thúc đẩy hoạt động giao nhận phát triển Năm 2021, đại dịch Covid đã ảnh hưởng đến tốc độ tăng trưởng kinh tế của thế giới, làm gián đoạn hoạt động giao nhận vận chuyển quốc tế

Môi trường kinh tế quốc tế, sự biến động của nền kinh tế thế giới nói chung cũng sẽ ảnh hưởng tới nến kinh tế Việt Nam Ngoài ra, việc tham gia các hiệp hội và tổ chức trên thế giới cũng thúc đẩy lượng lớn hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam còn giao lưu kinh tế với các nước, từ đó mở rộng giao thương, xóa bỏ nhiều rào cản, tác động tích cực đến hoạt động giao nhận

Lạm phát, tỷ giá ngoại tệ, giá xăng dầu… cũng là những yếu tố ảnh hưởng đến lợi nhuận của hoạt động giao nhận quốc tế Khi đồng tiền không còn giá trị cao, giá xăng dầu tang mạnh sẽ khiến doanh nghiệp bỏ ra chi phí lớn, mọi chi phí đều tăng giá Từ đó khiến lợi nhuận giảm đi trầm trọng

 Yếu tố chính trị - pháp luật

Về chính trị, chính trị của mỗi quốc gia đều có sự tác động nhất định đối với haojt động giao nhận vận chuyển, sự ổn định sẽ là điều kiện tốt để việc việc thực hiện quy trình nhận hàng xuất khẩu nhanh chóng Ngược lại, khi có mâu thuẫn, xung đột, hoạt động này sẽ bị chậm trễ, dở dang, rất khó để tiến hành đàm phán, giao hàng

Về pháp luật,các điều luật, văn bản quy phạm pháp luật,… có ảnh hưởng trực tiếp đến việc thực hiện các hoạt động giao nhận vận chuyển, bất kỳ một sự thay đổi nào trong môi trường luật pháp như sự ban hành, phê duyệt, thực hiện một chính sách nào đó của các quốc gia cũng sẽ có tác động hạn chế hay thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng Những chính sách rộng mở sẽ thúc đẩy sự phát triển của giao nhận vận tải, ngược lại sẽ kìm hãm nó Các bộ luật luôn có đầy đủ các quy định về quyền và nghĩa vụ của người giao nhận Việc nắm bắt và thực hiện tốt theo luật pháp cũng là 1 yếu tố quan trọng trong việc hoàn thiện quy trình giao nhận vận tải

 Đối thủ cạnh tranh

Đây là sức ép cạnh tranh lớn với công ty khi muốn giành lấy vị thế nhất định trong môi trường giao nhận quốc tế rộng lớn Nhất là vào thời điểm hiện nay, các công ty Logistics xuất hiện ngày càng nhiều Các doanh nghiệp Logistics thường dùng các chiến thuật cạnh tranh về giá cả, quảng cáo và gia tăng chất lượng chăm sóc khách hàng

 Khách hàng

Khách hàng sử dụng dịch vụ Logistics của doanh nghiệp buộc doanh nghiệp đưa ra những mức giá thấp nhất hoặc có nhu cầu chất lượng dịch vụ cao hơn và dịch vụ tốt hơn Khách hàng cũng là một trong những yếu tố quyết định đến việc vận hàng hệ thống giao nhận vận chuyển của một công ty, nhất là đối với một ngành có độ mới mẻ cao, có nhiều đối thủ cạnh tranh thì việc đáp ứng tốt được mong muốn của khách hàng là điều hết sức cần thiết

 Yếu tố tự nhiên

Các thay đổi về khí hậu, thời tiết, nhiệt độ, độ ẩm, thiên tai…sẽ làm thúc đẩy hoặc cản trở hoạt động giao nhận quốc tế Đó là những yếu tố không thể lường trước

CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY GIAO NHẬN VÀ THƯƠNG MẠI

NEW SKY 3.1 Khái quát về Công ty

3.1.1 Giới thiệu chung

Công ty TNHH Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky do bà Đào Thị Thu Huyền làm đại diện pháp luật, được Sở kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hà Nội cấp Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh ngày 10/09/2015 có mã số thuế 0106983247 với loại hình hoạt động là công ty TNHH một thành viên Công ty có ngành nghề kinh doanh chính là vận tải hàng hóa bằng đường biển Tính đến nay Công ty đã hoạt động được 9 năm

3.1.2 Lĩnh vực kinh doanh

Công ty TNHH giao nhận và thương mại New Sky là doanh nghiệp kinh doanh thương mại, bao gồm hoạt động chính là vận tải hàng hóa bằng đường biển, vận tải

hàng hóa bằng đường hàng không, dịch vụ hải quan và vận tải nội địa Là một trong

những công ty logistics tương đối phát triển của Việt Nam, hiện tại Công ty đang

cung cấp và phát triển đa dạng các loại hình dịch vụ trong hoạt động vận tải và giao nhận hàng hóa quốc tế chính như sau:

 Dịch vụ vận tải đường bộ: Công ty cung cấp các dịch vụ vận tải theo lịch trình, thuê nguyên chuyến hoặc ghép các container như: giao nhận vận tải hàng trọn gói; bốc xếp, sắp đặt hàng; lưu kho; phân phối hàng hóa,…

 Dịch vụ vận tải biển: New Sky cung cấp các dịch vụ vận tải đường biển như vận tải nguyên container, hàng lẻ ghép container, hàng consol; trung gian vận chuyển xuất nhập khẩu bằng đường biển

 Dịch vụ vận tải hàng không: Công ty cung cấp các dịch vụ đa dạng từ kho chủ hàng cho đến sân bay hoặc kho của người nhận (airport – airport, door – airport, airport – door, door – door); ngoài ra công ty còn cung cấp dịch vụ gom hàng lẻ/ chia hàng lẻ xuất nhập khẩu, khai quan, cung cấp giấy chứng nhận,…

 Dịch vụ tư vấn hải quan: New Sky tư vấn và hỗ trợ khách hàng lựa chọn hình thức xuất nhập khẩu hàng hóa; chính sách mặt hàng, xác định giá trị hải quan,…

Ngoài ra, công ty còn cung cấp 1 số dịch vụ như kinh doanh vận tải đa phương thức, nhập khẩu hàng hóa hộ, cho thuê kho bãi container,…

 Phòng Chứng từ: Kiểm tra các vấn đề liên quan về chứng từ, theo dõi quá trình thực hiện đơn hàng, thực hiện các thủ tục xuất nhập khẩu như lập hồ sơ hải quan,

Ban Giám đốc

Phòng Kinh doanh

Bộ phận Kinh doanh nội địa

Bộ phận Kinh doanh quốc tế

Bộ phận Làm giá