Bài thuyết trình với chuyên đề Cơ cấu phân phối khí của ĐCĐT ô tô

CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ CỦA ĐCĐT Ơ TƠ CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ I ĐẶT VẤN ĐỀ Ngày với phát triển không ngừng lĩnh vực khí có tơ đưa đến hồn thiện tơ phương diện động cơ, tính tiết kiệm nhiên liệu… Những yếu tố hệ thống phân phối khí định Vì vậy, ta tìm hiểu vấn đề qua thuyết trình sau CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 1.1 Đối tượng nghiên cứu Động đốt 1.2 Phạm vi Động đốt dùng cho ô tô 1.3 Mục tiêu Nắm rõ cấu tạo sữa chữa cấu phân phối khí động tơ II GIẢ QUYẾT VẤN ĐỀ 2.1 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI 2.1.1 Nhiệm vụ: Điều khiển q trình thay đổi mơi chất cơng tác động Thải khí thải khỏi xilanh nạp đầy hỗn hợp khơng khí vào xilanh động Điều kiện làm việc: Tải trọng học cao Nhiệt độ cao Tải trọng va đập lớn NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI 2.1.2 u cầu Q trình thay đổi khí phải hồn hảo,nạp đầy thải Đóng mở xupap quy luật thời điểm Độ mở lớn Đóng xupap kín Xupap thải khơng mở q trình nạp Ít va đập, mài mòn Dễ dàng điều chỉnh, sửa chữa, giá thành chế tạo thấp I./ NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI 2.1.3/ Phân loại: CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (CC PPK) CCPPK DÙNG CAM-XUPAP CCPPK DÙNG VAN TRƯỢT CCPPK DÙNG CỬA NẠP XUPAP THẢI ( van trượt Và xupap) 2.1.3.1Cơ cấu phân phối khí dùng cam-xupap Cơ cấu phân phối khí Xupap treo  Phương án dẫn động: xupap đặt nắp máy, trục cam dẫn động thông qua đội, đũa đẩy, đòn bẩy trục cam dẫn động trực tiếp xupap Dẫn động cam bánh Dẫn động cam đai Dẫn động cam xích 2.1.3.1Cơ cấu phân phối khí dùng cam-xupap  Nguyên lý làm việc: Nguyên lý làm việc cấu xupap treo Nhờ Trục khuỷu Trục cam cặp bánh quay quay Xupap Nhờ lò xo xu pap Cò mổ Đũa đẩy Cửa nạp (thải) đóng, mở Cam tác động Con đội 2.1.3.1Cơ cấu phân phối khí dùng cam-xupap  Nguyên lý làm việc: Cơ cấu bố trí trục cam đầu xilanh (DOHC) Xem video Bảng so sánh phương án bố trí trục cam trục cam đặt hộp trục khuỷu thân máy (OHV - OverHead Valve) trục cam đơn đặt nắp xy lanh (SOHC-Single OverHead Camshaft OHC-OverHead Camshaf) hai trục cam đặt nắp xy-lanh (DOHC-Double OverHead Camshaft) 2.4 NHỮNG HƯ HỎNG – CÁCH KIỂM TRA – SỮA CHỮA 2.4.5 TRỤC CAM 2.4.4.1 HƯ HỎNG, KIỂM TRA, SỮA CHỮA * Kiểm tra độ mòn trục cam - Dùng ban me đo ngoài, đo đường kính cổ trục để xác định độ độ ô van trục Nếu độ côn độ van vượt q 0.08mm phải mài bóng theo số cốt sữa chữa thay trục cam 2.4.6 CÁCH ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT * Kiểm tra độ mòn trục cam - Dùng ban me đo ngồi, đo đường kính cổ trục để xác định độ côn độ ô van trục Nếu độ côn độ ô van vượt 0.08mm phải mài bóng theo số cốt sữa chữa thay trục cam 2.4 NHỮNG HƯ HỎNG – CÁCH KIỂM TRA – SỮA CHỮA 2.4.6 ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT ĐỘNG CƠ KỲ NHIỀU XI LANH QUY TRÌNH THỰC HIỆN Các điều kiện cần biết trước điều chỉnh khe hở nhiệt 1.1 Động mẫu: Toyota 4B 1.2 Chiều quay động 1.3 Thứ tự nổ động Động xy lanh: 1-3-4-2 1-2-4-3 Động xy lanh: 1-5-3-6-2-4 1-4-2-5-3-6 Động xy lanh: 1-5-4-2-6-3-7-8 2.4 NHỮNG HƯ HỎNG – CÁCH KIỂM TRA – SỮA CHỮA 2.4.6 ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT ĐỘNG CƠ KỲ NHIỀU XI LANH QUY TRÌNH THỰC HIỆN Các điều kiện cần biết trước điều chỉnh khe hở nhiệt 1.4 Xác định xupap nạp, xuapap thải 1.5 Thông số khe hở nhiệt xupáp theo tiêu chuẩn Động Toyota 4B : - Xuppáp hút : (0,15 - 0,25)mm - Xuppáp xả : (0,25 – 0,35)mm 2.4 NHỮNG HƯ HỎNG – CÁCH KIỂM TRA – SỮA CHỮA 2.4.6 ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT ĐỘNG CƠ KỲ NHIỀU XI LANH Vị trí điều chỉnh khe hở nhiệt xupap 2.4 NHỮNG HƯ HỎNG – CÁCH KIỂM TRA – SỮA CHỮA 2.4.6 ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT ĐỘNG CƠ KỲ NHIỀU XI LANH QUY TRÌNH THỰC HIỆN Trình tự thực B1: Tháo nắp đậy dàn xupáp B2 Xác định vị trí xuppáp nạp, xuppáp xả 2.4 NHỮNG HƯ HỎNG – CÁCH KIỂM TRA – SỮA CHỮA 2.4.6 ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT ĐỘNG CƠ KỲ NHIỀU XI LANH QUY TRÌNH THỰC HIỆN Trình tự thực B3 + Xác định vị trí điểm chết piston máy số cuối kỳ nén đầu kỳ nổ tương ứng với dấu puly trùng với dấu cố định thân máy chia dấu 2.4 NHỮNG HƯ HỎNG – CÁCH KIỂM TRA – SỮA CHỮA 2.4.6 ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT ĐỘNG CƠ KỲ NHIỀU XI LANH QUY TRÌNH THỰC HIỆN Trình tự thực B3: + Xác định thời điểm điều đỉnh: Xylanh (XL) (cuối nén) - xupap nạp (XN) xupap thải (XT) XL (cuối cháy) – XN XL3 (cuối nạp) – XT Quay ½ vịng điều chỉnh XL XN XT 2.4 NHỮNG HƯ HỎNG – CÁCH KIỂM TRA – SỮA CHỮA 2.4.6 ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT ĐỘNG CƠ I MỤC TIÊU ( Tiết thứ4 KỲ NHIỀU XI LANH ): QUY TRÌNH THỰC HIỆN Trình tự thực B4: Dùng clê nới lỏng đai ốc hãm vít điều chỉnh 2.4 NHỮNG HƯ HỎNG – CÁCH KIỂM TRA – SỮA CHỮA 2.4.6 ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT ĐỘNG CƠ KỲ ): I MỤC TIÊU ( Tiết thứ củaNHIỀU XI LANH QUY TRÌNH THỰC HIỆN Trình tự thực B5: Chọn có chiều dày thích hợp với thơng số khe hở nhiệt tiêu chuẩn nhà chế tạo 2.4 NHỮNG HƯ HỎNG – CÁCH KIỂM TRA – SỮA CHỮA 2.4.6 ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT ĐỘNG CƠ I MỤC TIÊU ( Tiết thứ4 KỲ NHIỀU XI LANH ): QUY TRÌNH THỰC HIỆN Trình tự thực B6 : Dùng tuốc nơ vít điều chỉnh vít đến kéo có độ sít khố đai ốc hãm 2.4 NHỮNG HƯ HỎNG – CÁCH KIỂM TRA – SỮA CHỮA 2.4.6 ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT ĐỘNG CƠ I MỤC TIÊU ( Tiết thứ4 KỲ NHIỀU XI LANH ): QUY TRÌNH THỰC HIỆN Trình tự thực B7: Quay trục khuỷu ứng với góc lệch công tác thực bước B4, B5, B6 xuppáp máy lại B8: Lắp nắp đậy dàn xupáp B9: Khởi động động nghe tiếng gõ xupáp 2.4 NHỮNG HƯ HỎNG – CÁCH KIỂM TRA – SỮA CHỮA 2.4.6 ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT ĐỘNG CƠ I MỤC TIÊU ( Tiết thứ4 KỲ NHIỀU XI LANH ): h! uc ym er v ou y nk T ... tác động Con đội Cơ cấu phân phối khí Xupap treo Cơ cấu phân phối khí Xupap đặt Cơ cấu phân phối khí dùng xuppap treo Cơ cấu phân phối khí dùng xuppap đặt Ưu điểm Buồng cháy gọn,... tìm hiểu vấn đề qua thuyết trình sau CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 1.1 Đối tượng nghiên cứu Động đốt 1.2 Phạm vi Động đốt dùng cho ô tô 1.3 Mục tiêu Nắm rõ cấu tạo sữa chữa cấu phân phối khí động tơ II...CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ I ĐẶT VẤN ĐỀ Ngày với phát triển không ngừng lĩnh vực khí có tơ đưa đến hồn thiện tơ phương diện động cơ, tính tiết kiệm nhiên liệu… Những yếu tố hệ thống phân phối khí