Giải pháp hoàn thiện chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá QT của Tổng công ty hàng không Việt nam

Giải pháp hoàn thiện chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá QT của Tổng công ty hàng không Việt nam

LỜI NÓI ĐẦU1. Tính cấp thiết của việc nghiên cứu Đề tài:Trong bối cảnh chủ động hội nhập sâu về kinh tế thương mại với khu vực và trên thế giới hiện nay, thách thức lớn nhất đối với các doanh nghiệp nói chung và các Tổng công ty nước ta nói riêng là sức cạnh tranh quốc gia, doanh nghiệp và sản phẩm thấp, chậm đổi mới đã đặt ra những yêu cầu vừa cấp thiết, vừa trọng yếu trong ứng xử dài hạn - ứng xử bằng chiến lược - để đảm bảo sự phát triển ổn định và bền vững. Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines Corporation được thành lập năm 1996. Qua gần 10 năm hoạt động, Tổng công ty đã đạt được những kết quả sản xuất kinh doanh đáng tự hào, tạo được vị thế và uy tín trên thị trường dịch vụ hàng không trong nước và quốc tế, đóng góp đáng kể vào công cuộc phát triển kinh tế – xã hội của đất nước, góp phần tạo dựng hình ảnh nước Việt Nam đổi mới trong con mắt của khách hàng và công chúng trong và ngoài nước. Tổng Công ty Hàng không Việt Nam đã đạt được nhiều thành tựu quan trọng trong hoạt động kinh doanh dịch vụ vận chuyển và đã khẳng định được vị thế của mình trên cả hai lĩnh vực: vận chuyển Hành khách (Passenger) và vận chuyển Hàng hoá (Cargo). Vận chuyển hàng hoá đã đóng góp một phần quan trọng vào tăng trưởng chung của Tổng Công ty. Doanh thu vận chuyển hàng hoá trong những năm qua chiếm từ 10 đến 13% trên tổng doanh thu của Vietnam Airlines Corporation, khoảng 1.300 tỷ đồng. Bên cạnh những thành công và đóng góp đó, vận chuyển hàng hoá của Tổng Công ty còn tồn tại hiều hạn chế và bất cập, điển hình là chiến lược phát triển thị trường được hoạch định chưa đáp ứng sự thay đổi nhanh của môi trường hàng không quốc tế, chưa phát huy tối đa những lợi thế và hạn chế những khó khăn của Tổng Công ty. Các giải pháp, kế hoạch thực hiện chiến lược phát triển thị trường chưa đồng bộ, còn nhiều hạn chế trong phát triển các yếu tố nguồn lực để triển khai hữu hiệu các mục tiêu chiến lược,…đã làm giảm hiệu quả kinh doanh, giảm tốc độ tăng thị phần, hạn chế khả năng xâm nhập thị trường mới,…Với những nhận thức nêu trên, chúng tôi chọn định hướng: “ Một số giải pháp hoàn thiện chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá quốc tế 1 của Tổng công ty hàng không Việt nam - Vietnam Airlines Corporation trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế” làm đề tài luận văn tốt nghiệp 2. Tình hình nghiên cứu đề tài:- Ở ngoài nước: đã có các chương trong giáo trình về quản trị kinh doanh và marketing hàng không, một số bài viết của các chuyên gia nghiên cứu về hàng không và dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không của Hiệp hội vận chuyển hàng không Quốc tế (IATA). - Ở trong nước: đã được đề cập với tư cách là các tiết trong chương trình của giáo trình Kinh tế Hàng không của Trường Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội, một số bài viết về dịch vụ hàng không nói chung của các tác giả đăng trong Tạp chí Hàng không, Bản tin hàng không; một số luận án Tiến sỹ, luận văn cao học đã thực hiện ở trường Đại học Thương mại, Đại học Kinh tế Quốc dân Hà Nội. Tuy nhiên cho đến nay, chưa có công trình nào nghiên cứu về chiến lược thị trường và trực tiếp nghiên cứu về chiến lược thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam.3. Mục đích nghiên cứu:- Hệ thống hoá một số lý luận cơ bản chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không.- Phân tích, đánh giá thực trạng chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không của Tổng Công ty Hàng không Viet Nam, chỉ ra những thành công, những hạn chế và nguyên nhân sinh ra.- Đề xuất một số giải pháp nhằm hoàn thiện chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không của Tổng công ty Hàng không Việt Nam trong thời gian từ nay đến năm 2010 và tầm nhìn đến năm 2015.4. Đối tượng, phạm vi nghiên cứu của đề tài:- Đối tượng: Nghiên cứu chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá quốc tế của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam trong mối quan hệ với vận 2 chuyển hành khách và so sánh với các hãng hàng không khác trong khu vực và trên thế giới.- Phạm vi: trong những giới hạn về điều kiện, thời gian nghiên cứu, chúng tôi xác định phạm vi nghiên cứu của đề tài bao gồm:+ Dịch vụ vận chuyển hàng hoá quốc tế của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam.+ Các số liệu điều tra, dữ liệu khảo sát về dịch vụ vận chuyển hàng hoá của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam chủ yếu từ năm 1999 đến nay và các kết quả dự báo đến năm 2015.5. Phương pháp nghiên cứu của đề tài:Đề tài sử dụng phương pháp luận duy vật biện chứng và duy vật lịch sử của chủ nghĩa Mác- Lê nin làm nền tảng nghiên cứu; kết hợp với các phương pháp phân tích, so sánh, điều tra phỏng vấn, phương pháp toán và mô hình hoá các vấn đề nghiên cứu.6. Những đóng góp của luận văn:- Trên cơ sở khái quát hoá các đặc điểm của sản phẩm dịch vụ và thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không, luận văn đã xác lập khái niệm chiến lược phát triển thị trường, xây dựng mô hình và luận giải nội dung các bước trong hoạch định và triển khai chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không.- Lượng giá những nhân tố ảnh hưởng và chỉ ra những bài học kinh nghiệm của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam từ quá trình triển khai chiến lược thị trường của số hãng hàng không trên thế giới tạo luận cứ cho việc đánh giá và đề xuất các giải pháp cho Tổng Công ty Hàng không Việt Nam.- Qua phân tích chi tiết thực trạng triển khai chiến lược thị trường vận chuyển hàng hoá quốc tế của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam để chỉ ra những hạn chế và nguyên nhân sinh ra.- Xác lập các định hướng phát triển và những đề xuất nhằm hoàn thiện chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá quốc tế của Tổng Công ty Hàng 3 không Việt Nam và những kiến nghị vĩ mô tạo môi trường và điều kiện trong triển khai chiến lược của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam đến năm 2010 và tầm nhìn đến năm 2015.7. Kết cấu của luận văn: ngoài phần lời nói đầu và mục lục, luận văn được chia thành 3 phần như sau:Chương 1: Một số vấn đề lý luận cơ bản về chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không.Chương 2: Thực trạng việc xây dựng và triển khai chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng quốc tế của Tổng Công Ty Hàng Không Việt Nam – Vietnam Airlines Corporation.Chương 3: Một số giải pháp chủ yếu nhằm hoàn thiện chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá quốc tế của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines Corporation trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế.4 CHƯƠNG 1:MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂNTHỊ TRƯỜNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ HÀNG KHÔNG1.1 KHÁI QUÁT VỀ SẢN PHẨM VÀ THỊ TRƯỜNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ HÀNG KHÔNG.1.1.1 Khái niệm dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng khôngDịch vụ là quá trình hoạt động bao gồm các nhân tố không hiện hữu, giải quyết mối quan hệ giữa người cung cấp với khách hàng hoặc tài sản của khách hàng mà không có sự thay đổi quyền sở hữu. Sản phẩm dịch vụ có thể trong phạm vi hoặc vượt quá phạm vi của sản phẩm vật chất.Dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không, hiểu theo nghĩa chung nhất là bất kỳ dịch vụ nào có sử dụng tàu bay phục vụ vận chuyển công cộng, trên cơ sở thường lệ hay không thường lệ và được định nghĩa trong Công ước của Liên Hợp Quốc về hàng không dân dụng (Công ước Chicago): “Dịch vụ vận tải hàng không là bất kỳ dịch vụ vận tải hàng không thường lệ nào có sử dụng tàu bay cho mục đích chuyên chở công cộng hành khách, hàng hoá hoặc thư tín, bưu phẩm”. Một dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không thương mại là một dịch vụ vận chuyển công cộng hàng hoá, thư tín, bưu phẩm bằng máy bay để hưởng phí phục vụ hoặc cho thuê. Nói một cách khác, dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không là quá trình hoạt động giải quyết mối quan hệ giữa nhà vận chuyển với những tài sản hàng hoá của khách hàng, mà quyền sở hữu những hàng hoá đó vẫn thuộc về khách hàng. Sản phẩm của kinh doanh dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không là lượng tải cung ứng, hay lượng hàng hoá có thể được vận chuyển theo những hành trình, thời gian được định trước. Sản phẩm vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không được cấu thành bởi nhiều yếu tố như: tải cung ứng, mạng đường bay, ngày giờ bay, thời gian bay, điểm nối chuyến, thời gian nối chuyến và các sản phẩm bổ trợ khác.5 Theo Mopuens Lindequard thì sản phẩm vận chuyển hàng hoá đường hàng không được phân ra thành 3 loại: Sản phẩm chính, Sản phẩm kết hợp và Sản phẩm bổ trợ.Sản phẩm chính: được hiểu là lượng tải cung ứng hay lượng hàng hoá được vận chuyển theo hành trình, thời gian cụ thể từ sân bay giao hàng đến sân bay nhận hàng. Hàng hoá được tiếp nhận tại Văn phòng của các Hãng hàng không tại sân bay xuất phát với những tài liệu cần thiết, nhà vận chuyển xuất AWB cho lô hàng và dán các nhãn mác cần thiết cho mỗi kiện hàng và chất xếp lên máy bay (chất rời hoặc chất lên các ULD). Sau đó hàng hoá được vận chuyển tới sân bay đến, có thể chuyển thẳng hoặc có thể quá cảnh qua sân bay nào đó, nhưng trong cả hành trình lô hàng được vận chuyển riêng bằng đường hàng không.Sản phẩm kết hợp: là sản phẩm kết hợp giữa vận chuyển bằng đường không với nhiều loại hình vận tải khác, như kết hợp giữa vận chuyển bằng đường không với vận chuyển bằng đường bộ và (hoặc) đường thuỷ, nhưng vận chuyển bằng đường không vẫn là chính và AWB vẫn là chứng từ vận chuyển cho cả quá trình vận chuyển.Sản phẩm bổ trợ: để mang lại sự thuận tiện cho khách hàng và đa dạng hoá sản phẩm, các hãng hàng không có thể sử dụng các sản phẩm bổ trợ để cung cấp cho khách hàng một sản phẩm hoàn hảo với sự thuận tiện nhất. Sản phẩm đó có có thể là các sản phẩm:Door to Airport: nhà vận chuyển sẽ nhận hàng hoá của khách hàng tại kho của khách hàng, làm các thủ tục vận chuyển kể cả thủ tục Hải quan tại sân bay đi, và hàng hoá được vận chuyển tới sân bay đến.Airport to Door: các hãng hàng không nhận hàng tại sân bay đi, vận chuyển hàng hoá tới sân bay đến, làm các thủ tục nhận hàng tại sân bay đến và chuyển tới tận kho của người nhận.Door to Door: hàng hoá được giao cho nhà vận chuyển tại kho của người gửi, nhà vận chuyển làm các thủ tục vận chuyển cần thiết, vận chuyển hàng hoá tới sân 6 bay đến, làm các thủ tục nhận hàng, và hàng hoá được giao cho người nhận tại kho của người nhận.Sản phẩm vận chuyển hàng hoá hàng không cũng có đủ cả giá trị và giá trị sử dụng. Giá trị sử dụng của sản phẩm dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không chính là khả năng đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá của khách hàng. Sản phẩn vận chuyển hàng hoá hàng không không tạo ra giá trị mới cho hàng hoá được vận chuyển mà tạo ra giá trị đặc biệt, đó là sự di chuyển vị trí của các đối tượng vận chuyển trong không gian. 1.1.2 Đặc điểm dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng khôngVận chuyển hàng hoá hàng không có vai trò rất to lớn đối với nền kinh tế: góp phần đẩy nhanh tốc độ giao thương xuất nhập khẩu hàng hoá giữa các vùng, miền, các khu vực, các nước. Vận chuyển hàng hoá hàng không ảnh hưởng trực tiếp đến cán cân thanh toán quốc tế của Quốc gia.Hàng hoá vận chuyển bằng đường hàng không rất đa dạng, cả về đặc điểm đến chủng loại, đặc điểm dễ nhận thấy là hàng hoá gửi bằng đường hàng không thường là những hàng hoá giá trị cao, đòi hỏi mức độ an toàn cao, hàng mau hỏng, hàng chuyển phát nhanh,… đòi hỏi nhanh về mặt thời gian vận chuyển. Có thể nói: giá trị cao và cần nhanh, chính xác về mặt thời gian là đặc điểm nổi bật nhất của hàng hoá vận chuyển hàng không. Sản phẩm dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không có những đặc điểm sau: - Tính vô hình của sản phẩm (Invisitable): Là một sản phẩm dịch vụ nên sản phẩm dịch vụ vận tải hàng hoá hàng không cũng mang tính vô hình của sản phẩm dịch vụ. Khi khách hàng chọn một hãng vận chuyển để vận chuyển lô hàng của mình tới một điểm tức là họ mua sản phẩm dịch vụ của hãng đó. Tuy nhiên trước khi họ mua sản phẩm đó thì họ không thể đo đếm được chất lượng cụ thể của sản phẩm dịch vụ đó, mà họ chỉ có thể kỳ vọng thông qua những sản phẩm được bán trước đó hoặc những thông tin về hãng đó. Tức là khách hàng không thể nhìn thấy, không cầm được sờ được sản phẩm đó. 7 Khi khách hàng mua sản phẩm dịch vụ vận chuyển hàng hoá của một hãng hàng không họ chỉ tiếp xúc trực tiếp được với người cung cấp dịch vụ khi họ làm các thủ tục gửi hàng, lúc này họ mới trực tiếp đánh giá được một số chỉ tiêu chất lượng dịch vụ của hãng vận chuyển như: yếu tố con người (những nhân viên trực tiếp tiếp nhận hàng hoá), lượng tải cung ứng (lượng hàng được tiếp nhận)…Tuy nhiên suốt cả quá trình sau đó, từ khâu soi chiếu hàng hoá, phục vụ chất xếp hàng hoá lên máy bay, vận chuyển tới sân bay đến, dỡ hàng xuống cho đến khi khách hàng nhận lại lô hàng của mình…thì khách hàng không thể biết được tình trạng lô hàng của mình như thế nào, chất lượng dịch vụ vận chuyển của hãng vận chuyển trong suốt quá trình đó ra sao, mà họ chỉ dự đoán và tin tưởng thông qua danh tiếng của hãng đó, qua kết quả vận chuyển của những lần vận chuyển trước đó hay qua sự giới thiệu của những người khác….Đây chính là điểm nổi bật thể hiện tính vô hình của sản phẩm dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không.- Tính đồng thời của dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không (Inseparability): các sản phẩm dịch vụ không thể tách rời khỏi nguồn cung cấp cho dù đó là con người hay máy móc. Dịch vụ không thể được hình thành, sản xuất, sau đó mới tiêu thụ mà quá trình sản xuất và tiêu thụ dịch vụ diễn ra đồng thời. Nếu dịch vụ có nguồn cung cấp là con người, sự có mặt của người cung cấp là điều tất yếu. Chính đặc trưng này dẫn đến sự hạn chế đối với hiệu quả của kênh phân phối dịch vụ đó. Người cung ứng dịch vụ có thể khắc phục hạn chế này bằng cách làm việc với số đông khách hàng hơn hoặc tìm cách làm giảm thời gian của dịch vụ hoặc mở rộng mạng lưới phân phối bằng cách đào tạo nhiều người cung ứng dịch vụ hơn.Tính đồng thời của sản phẩm dịch vụ còn được thể hiện ở sự tham gia của khách hàng trong các dịch vụ hàng không ngoại trừ trường hợp hàng hoá được người tiêu dùng tự làm, người tiêu dùng không trực tiếp thiết kế và sản xuất ra các đặc điểm của hàng hoá. Về bản chất, người tiêu dùng quyết định người sản xuất phải sản xuất hàng hoá nào để thoả mãn nhu cầu của họ. Sự liên quan của người tiêu dùng trong việc sản xuất dịch vụ thường lớn hơn rõ rệt so với hàng hoá. Các dịch vụ cung cấp bởi một công ty dịch vụ vận tải hàng không có thể tiêu thụ được là nhờ việc khách 8 hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hoá của họ và bản thân họ trong thời gian ngắn nhất.Không như những sản phẩm dịch vụ khác, sản phẩm dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không lại mang một chút tính không đồng thời một cách tương đối. Do đặc trưng của sản phẩm dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng nên việc sản xuất và tiêu dùng sản phẩm có sự gián đoạn về mặt thời gian. Tức là khách hàng mua dịch vụ từ lúc lô hàng được tiếp nhận vận chuyển và nhận lại hàng tại sân bay đến, kết thúc việc tiêu dùng sản phẩm dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không sau một khoảng thời gian. - Tính không ổn định và khó tiêu chuẩn hoá chất lượng của dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không (Inconsistency): Dấu hiệu ban đầu của các sản phẩm được sản xuất bởi một xã hội công nghiệp hoá tiên tiến là mức độ tiêu chuẩn hóa chất lượng sản phẩm. Hơn nữa, sản xuất sẽ không thể tiến hành nếu thiếu mức độ tiêu chuẩn hoá cao. Người tiêu dùng mua một sản phẩm của nhà sản xuất với hy vọng rằng sản phẩm này sẽ giống với hàng nghìn thậm chí hàng triệu sản phẩm khác cùng loại. Tuy nhiên trong sản xuất các dịch vụ, đạt được mức độ tiêu chuẩn hoá chung ở các sản phẩm được sản xuất hàng loạt là khó khăn hơn nhiều do phần lớn các dịch vụ có liên quan đến con người và bị ràng buộc chặt chẽ bởi nguồn cung cấp chúng. Ngoài ra, chất lượng dịch vụ còn dao dộng một khoảng rất rộng tuỳ thuộc vào hoàn cảnh tạo ra dịch vụ như thời gian và địa điểm cung ứng. Sự không ổn định chất lượng này giải thích vì sao người mua dịch vụ thường hỏi ý kiến những người mua khác khi lựa chọn người cung cấp dịch vụ.Sản phẩm dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không cũng không ổn định và khó tiêu chuẩn hoá được, sản phẩm lần trước với sản phẩm lần sau thường có những sự khác biệt nhất định và khó chuẩn hoá được. - Tính không lưu giữ được của dịch vụ hàng không (Perishability): các dịch vụ không thể được sản xuất trước, sau đó được dự trữ trong kho cho đến khi bán. Trong điều kiện nhu cầu không thay đổi thì điều này không phải là vấn đề nhưng nếu nhu cầu biến động thì các công ty dịch vụ sẽ gặp khó khăn trong việc sử dụng cơ sở vật chất kỹ thuật. Các chuyến bay có thể sử dụng không hết công suất vào ngày thường 9 nhưng vào ngày cao điểm (thường là những ngày đầu tuần) nhu cầu vận chuyển sẽ tăng lên, có nhiều người đặt chỗ hơn đòi hỏi tần suất cũng như tải cung ứng vào những ngày này cao hơn. Khi cung cấp một lượng tải nhất định trên một đường bay cụ thể, nếu lượng tải đó không được bán hết khi chuyến bay cất cánh thì phần tải thừa đó cũng không thể lưu kho được để bán vào chuyến bay tiếp theo. Đó chính là tính không lưu giữ được của sản phẩm dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không. Để khắc phục hiệu quả khó khăn này cho các nhà cung cấp dịch vụ, cần phải có dự báo thị trường chính xác, phát động bán tốt để tránh hiện tượng dư thừa hay thiếu hụt, giữ uy tín với khách hàng.1.1.3 Thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không1.1.3.1 Thị trườngThị trường là phạm trù kinh tế gắn liền với nền kinh tế hàng hoá, là một khâu của quá trình tái sản xuất được mở rộng cùng với sự mở rộng của sản xuất và lưu thông hàng hoá, dịch vụ. Hàng hoá được bán ra tại không gian và thời gian nhất định trên thị trường. Sản xuất sáng tạo ra các thuộc tính hàng hoá của sản phẩm và được xác định để bán vì vậy tạo lập nguồn cung; ở khách hàng tồn tại thu nhập dưới hình thái tiền tệ và trở thành nguồn cầu. Sự vận động và đồng quy của cung và cầu phát sinh giá được thể hiện tập trung trong các hoạt động mua bán hàng hoá bằng tiền tệ ở những thời gian, không gian, đối tượng, phương thức khác nhau, tạo ra khái niệm “thị trường”. Theo định nghĩa sơ khai thì thị trường được coi là một địa điểm nhất định tại đó các hoạt động trao đổi mua bán được hình thành, ví dụ như cửa hàng, chợ . . . cơ sở làm nảy sinh thị trường là nhu cầu sử dụng vật phẩm được đáp ứng dựa trên sự trao đổi. Thị trường được gắn với không gian và thời gian nhất định; người mua và người bán cùng có mặt trên thị trường. Theo góc độ tiếp cận kinh tế học cổ điển, thị trường là nơi diễn ra các quy trình trao đổi, mua - bán, là tổng số, cơ cấu cung - cầu và điều kiện diễn ra tương tác cung và cầu thông qua mua bán hàng hoá bằng tiền tệ. 10 [...]... trường vận tải hàng không trong nước Xác đinh mục tiêu phát triển thị trường Lựa chọn đoạn thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không Đánh giá và lựa chọn chiến lược phát triển thị trường đạt mục tiêu Tổ chức triển khai chiến lược phát triển thị trường 1.2.2 Các bước xây dựng chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển Đánh giá và điều chỉnh tình thế chiến lược hàng hoá hàng không 1.2.2.1... triển thị trường dịch vụ được quản trị theo mô hình sau (Bảng 1.1): 20 Bảng 1.1: Mô hình chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không Thị Phân tích tình thế và thời cơ trường chiến lược phát triển thị trường Nhân tố môi Nhân tố môi Nhân tố môi vận tải trường vĩ mô hàng trường trực tiếp Thời cơ và đe doạ không quốc tế trường nội tại Điểm mạnh, điểm yếu Thị trường vận tải hàng. .. thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không là: Chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không là tập các quyết định và hành động có liên quan tới việc lựa chọn phương tiện, cách thức và phân bổ nguồn lực để doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không đạt tới các mục tiêu phát triển thị trường trong mối quan hệ với các nhân tố của môi trường kinh doanh... mọi lĩnh vực và giá cả là phương tiện hay được sử dụng nhất 1.2 CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ HÀNG KHÔNG 1.2.1 Khái niệm và mô hình chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không 1.2.1.1Khái niệm Theo Alfred Chandler, Chiến lược là tiến trình xác định các mục tiêu cơ bản dài hạn của doanh nghiệp, lựa chọn cách thức hoặc phương hướng hành động... hoà cung cầu 12 - Phát triển các hoạt động dịch vụ phục vụ tiêu dùng sản xuất và tiêu dùng cá nhân ngày càng phong phú, đa dạng và văn minh - Thị trường hàng hoá, dịch vụ ổn định có tác dụng to lớn để ổn định sản xuất, ổn định đời sống nhân dân 1.1.3.2 Thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không Theo IATA, thị trường vận chuyển hàng hoá hàng không giữa hai điểm bất kỳ là hàng hoá thực tế và tiềm... niệm Chiến lược là tổng thể các quyết định, các hành động liên quan tới việc lựa chọn các phương tiện và phân bổ nguồn lực nhằm đạt được một mục tiêu nhất định” Từ các góc độ tiếp cận với chiến lược trên đây, trên cơ sở những đặc điểm của dịch vụ vận chuyển hàng hoá, đặc điểm của thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không, cho phép chúng tôi xác lập khái niệm chiến lược phát triển thị trường dịch. .. hệ Q/P (Quality/Price) 1.2.2.5Tổ chức triển khai chiến lược thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không a) Chính sách sản phẩm dịch vụ: Chính sách sản phẩm dịch vụ được các doanh nghiệp sử dụng dựa trên sự khác biệt về tính năng của sản phẩm dịch vụ, căn cứ vào: cấu trúc dịch vụ, quản lý cung cấp dịch vụ và thực hiện sự khác biệt các thuộc tính cạnh tranh của dịch vụ Cấu trúc dịch vụ: nhằm đáp... cung cấp, bao gồm: phát triển nhận dạng dịch vụ, phát triển cung ứng dịch vụ cơ bản và những dịch vụ hỗ trợ, phát triển cung ứng dịch vụ tăng thêm, quản trị hình ảnh dịch vụ và quá trình liên kết của dịch vụ Thực hiện khác biệt các thuộc tính cạnh tranh của dịch vụ: là một trong những nội dung quan trọng của chính sách sản phẩm dịch vụ Nhờ đó người tiêu dùng phân biệt được dịch vụ của doanh nghiệp cung... Khách hàng không thể tách rời khỏi dịch vụ và có tác động qua lại với hãng hàng không và trở thành một phần của sản phẩm chung Trên thực tế, ngành hàng không không chỉ kinh doanh 13 dịch vụ thuần tuý mà nó còn kèm theo các sản phẩm vật chất Dịch vụ hàng không không chỉ cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hoá đơn thuần từ nơi này đến nơi khác mà còn kèm theo các dịch vụ bổ trợ khác như: kết hợp vận chuyển. .. thể được vận chuyển bằng các chuyến bay thương mại Đối với thị trường vận tải quốc tế thì hai điểm mà hãng hàng không khai thác nằm trên hai nước hay vùng lãnh thổ độc lập với nhau Dịch vụ vận chuyển hàng hoá hàng không được tạo ra nhằm thoả mãn nhu cầu chuyên chở của con người như nhu cầu buôn bán, triển lãm, hội trợ Chính nhu cầu vận chuyển trên đã tạo ra thị trường vận chuyển hàng hoá hàng không . BẢN VỀ CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂNTHỊ TRƯỜNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ HÀNG KHÔNG1.1 KHÁI QUÁT VỀ SẢN PHẨM VÀ THỊ TRƯỜNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ HÀNG KHÔNG.1.1.1. khái niệm chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hố hàng khơng là: Chiến lược phát triển thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hố hàng khơng