Đánh giá hiệu quả trong quản lý hàng lưu kho của công ty honda việt nam bằng phương pháp phân tích ABC

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG LUẬN VĂN THẠC SĨ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ TRONG QUẢN LÝ HÀNG LƯU KHO CỦA CÔNG TY HONDA VIỆT NAM BẰNG PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH ABC Ngành: Kinh tế học Chuyên Ngành: Kinh tế quốc tế Mã Số: 8310106 Họ tên học viên: Nguyễn Anh Tú Người hướng dẫn: TS Lý Hoàng Phú Hà Nội, năm 2018 i MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN iii LỜI CẢM ƠN iv DANH MỤC BẢNG v DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT vii TÓM TẮT KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU LUẬN VĂN viii LỜI MỞ ĐẦU Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN LÝ LƯU KHO TRONG CHUỖI CUNG ỨNG VÀ PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH ABC 1.1 Lý thuyết chuỗi cung ứng quản lý lưu kho chuỗi cung ứng 1.1.1 Chuỗi cung ứng 1.1.2 Hoạt động quản lý lưu kho chuỗi cung ứng 12 1.2 Phương pháp phân tích ABC cổ điển phương pháp mở rộng 21 1.2.1 Tổng quan phương pháp ABC cổ điển 21 1.2.2 Phương pháp ABC mở rộng với AHP 23 1.3 Đánh giá hiệu hoạt động quản lý lưu kho 24 1.3.1 Sử dụng phương pháp phân tích ABC cổ điển mở rộng 24 1.3.2 Sử dụng phương pháp phân tích thơng thường 25 Chương 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG QUẢN LÝ HÀNG LƯU KHO CỦA CÔNG TY HONDA VIỆT NAM BẰNG PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH ABC 28 2.1 Giới thiệu công ty Honda Việt Nam 28 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển Honda Việt Nam 28 2.1.2 Cơ cấu tổ chức 29 2.1.3 Sản phẩm kinh doanh 31 2.1.4 Kết kinh doanh 33 2.2 Thực trạng quản lý lưu kho công ty Honda Việt Nam 35 ii 2.2.1 Khái quát hoạt động quản lý lưu kho công ty Honda Việt Nam 35 2.2.2 Thực trạng hoạt động quản lý lưu kho thành phẩm công ty Honda Việt Nam 37 2.3 Đánh giá hiệu hoạt động quản lý hàng lưu kho phương pháp phân tích ABC 46 2.3.1 Xây dựng mơ hình đánh giá hiệu hoạt động quản lý hàng lưu kho 46 2.3.2 Đánh giá hiệu hoạt động quản lý hàng lưu kho theo phương pháp phân tích ABC cổ điển 57 2.3.3 Đánh giá hiệu hoạt động quản lý hàng lưu kho theo phương pháp phân tích ABC mở rộng 59 Chương 3: ĐỊNH HƯỚNG HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG QUẢN LÝ HÀNG LƯU KHO CỦA CÔNG TY HONDA VIỆT NAM 61 3.1 Dự báo thị trường xe máy tới năm 2030 61 3.1.1 Dự báo thị trường xe máy giới tới năm 2030 61 3.1.2 Dự báo thị trường xe máy Việt Nam tới năm 2030 64 3.2 Định hướng kinh doanh Honda Việt Nam tầm nhìn 2030 67 3.2.1 Định hướng chung 67 3.2.2 Định hướng Honda Việt Nam hoạt động quản lý lưu kho 69 3.3 Khuyến nghị với công ty Honda Việt Nam quan nhà nước 70 3.3.1 Khuyến nghị với công ty Honda Việt Nam 70 3.3.2 Khuyến nghị với quan nhà nước 78 KẾT LUẬN 80 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 81 PHỤ LỤC 83 iii LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu khoa học độc lập riêng cá nhân Các số liệu sử dụng phân tích luận văn có nguồn gốc rõ ràng, công bố theo quy định Các kết nghiên cứu luận văn tơi tự tìm hiểu, phân tích cách trung thực, khách quan phù hợp với thực tiễn Việt Nam Các kết đưa cơng trình chưa công bố nghiên cứu khác Hà Nội, ngày 28 tháng năm 2018 Tác giả luận văn NGUYỄN ANH TÚ iv LỜI CẢM ƠN Tôi xin trân trọng cảm ơn thầy cô giáo khoa Sau đại học truyền đạt kiến thức nâng cao cho tơi suốt q trình học tập trường đại học Ngoại Thương Hà Nội đặc biệt giúp đỡ tạo điều kiện tốt TS Lý Hồng Phú tồn q trình thực luận văn Đặc biệt, xin bày tỏ lịng biết ơn chân thành đến cơng ty Honda Việt Nam nơi mà tơi có điều kiện trao đổi, khảo sát nghiên cứu nhiều liệu lĩnh vực có liên quan để hoàn thành nghiên cứu đề tài Tuy nhiên, thời gian nghiên cứu kinh nghiệm thân cịn hạn chế nên khơng thể khơng tránh khỏi thiếu sót nghiên cứu Rất mong quý thầy cho ý kiến đóng góp để luận văn hồn chỉnh sát thực Tơi xin chân thành cảm ơn v DANH MỤC BẢNG Thứ tự Nội dung Trang Bảng 1.1 So sánh thuật tính chất hậu cần chuỗi cung ứng Bảng 2.1 Cơ cấu tài sản hàng lưu kho côngBảng ty Honda 2.2 Tình Việthình Namlưu kho theo mẫu xe tính ba năm 2015-2016-2017 2017 công ty Honda Việt Na 35 44 Bảng 2.3 Lợi nhuận theo đơn vị so sánh dòng xe máy Honda 47 Bảng 2.4 Phân nhóm sản phẩm theo ABC theo tiêu chí lợi nhuận 48 Bảng 2.5 Kết khảo sát đánh giá 52 Bảng 2.6 Ma trận hệ số đánh giá tương quan tiêu chí cơng củaty Honda Việt Nam 52 Bảng 2.7 Kết ma trận biến đổi véc-tơ trọng số 53 Bảng 2.8 Kết phân nhóm 56 Bảng 2.9 Lượng lưu kho an tồn số ngày lưu kho an tồntừng nhóm 58 Bảng 2.10 So sánh điểm đánh giá hoạt động quản lý lưu kho 59 Bảng 3.1 So sánh điểm đánh giá hoạt động quản lý lưu kho 70 Bảng 3.2 Kết so sánh theo tiêu đánh giá 71 Bảng 3.3 Giá trị hàng lưu kho bình quân trước thuế 72 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Thứ tự Nội dung Trang Biểu đồ 1.1 Phân loại hàng lưu kho theo phương pháp ABC 22 Biểu đồ 2.1 Doanh số theo dòng xe năm 2017 Honda NamViệt 32 Biểu đồ 2.2 Lợi nhuận sau thuế Honda Việt Nam qua năm 33 Biểu đồ 2.3 Thị trường xe máy Việt Nam giai đoạn 2014-2017 34 Biểu đồ 2.4 Số lượng hàng lưu kho xe máy thành phẩm năm 2017 44 Biều đồ 2.5 10 tiêu chí có mức độ ảnh hưởng lý hàng lưu kho hoạt động kinh doanh Honda Việt Nam 51 Biều đồ 2.6 Tỷ lệ yếu tố việc đưa định 55 Biểu đồ 3.1 Dự báo thị trường xe máy giới năm 2030 61 Biểu đồ 3.2 Dự báo thị phần thị trường xe máy giới năm 2030 62 Biểu đồ 3.3 Dự báo thị trường xe máy Việt Nam tới năm 2030 64 Biểu đồ 3.4 Trung bình số lượng người sở hữu xe máy 65 DANH MỤC SƠ ĐỒ Thứ tự Nội dung Trang Sơ đồ 1.1 Mơ hình chuỗi cung ứng Sơ đồ 1.2 Các hoạt động chuỗi cung ứng 10 Sơ đồ 2.1 Sơ đồ tổ chức công ty Honda Việt Nam 30 Sơ đồ 2.2 Phân bố lưu kho theo chủng loại Honda Việt Nam 38 Sơ đồ 2.3 Quy trình lập triển khai, quản lý kế hoạch lưu kho 40 Sơ đồ 3.1 Lộ trình triển khai cấm xe máy tới năm 2030 ba thành DANH MỤC HÌNH phố trực thuộc trung ương 67 Thứ tự Nội dung Trang Hình 2.1 Biểu mẫu quản lý hàng xuất nhập kho 39 Hình 2.2 Mẫu kế hoạch quản lý sản xuất lưu Hình kho3.1 Niguri Mẫutháng xe ý tưởng Honda Neo Wing tạ tới tháng 12 năm 2017 43 quốc tế 63 Hình 3.2 Xe sử dụng trưng bày kiện 76 vii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT STT Ký hiệu Tên tiếng anh Tên tiếng việt ABC ABC analysis Phân tích ABC AHP Analytic Hierarchy Process Phân tích thứ bậc DEA Data Envelopment Analysis Phương pháp phân tích bao số liệu HEAD Honda Exclusive Authorized Dealer Cửa hàng bán xe dịch vụ Honda ủy nhiệm EOQ Economic ordering Quantity Mơ hình dự trữ hiệu nhẩt JIT Just in time Phương pháp cung cấp lúc hay dự trữ không WIP Cost for work in process Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang PC-Pack Production Control Pack Hệ thống quản lý sản xuất DV Demand volatility Nhu cầu biến động 10 SL Scarcity level Nhu cầu biến động 11 PT Production time Thời gian sản xuất trung bình 12 SP Stock-out penalty cost Tổn thất thiếu hàng 13 CI Consistency index Chỉ số quán 14 CR Consistency ratio Tỷ số quán 15 RI Random index Chỉ số ngẫu nhiên viii TÓM TẮT KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU LUẬN VĂN Nghiên cứu chuỗi cung ứng nói chung hoạt động quản lý lưu kho nói riêng vấn đề doanh nghiệp quan tâm Trong cơng trình nghiên cứu, tác giả hệ thống hóa lý thuyết chuỗi cung ứng, hoạt động quản lý lưu kho lý thuyết liên đề nghiên cứu cơng trình ngồi nước Áp dụng vào thực tế doanh nghiệp, tác giả lựa chọn công ty Honda Việt Nam đối tượng nghiên cứu doanh nghiệp đứng đầu thị trường sản xuất kinh doanh xe máy không Việt Nam mà tồn giới, Cơng ty có nhiều vấn đề nghiên cứu học hỏi Ngoài ra, với việc sử dụng phương pháp tiếp cận – phương pháp phân tích ABC cổ điển phương pháp ABC mở rộng việc xem xét thực tế hoạt động quản lý lưu kho, đề tài thu kết nghiên cứu mới, khác biệt so với cơng trình có trước Các kết phân tích nêu luận văn khơng giới hạn có ý nghĩa tài kế tốn mà cịn có ý nghĩa hoàn thiện chiến lược kinh doanh cạnh tranh thị trường doanh nghiệp Phân tích định hướng hồn thiện hoạt động lưu kho Cơng ty với việc phân nhóm sản phẩm lưu kho đặc điểm nhóm sản phẩm, bao gồm đặc điểm từ nội sản phẩm đặc điểm yếu tố tác động từ thị trường cấu thành Cuối cùng, khuyến nghị tác giả đưa nhằm nâng cao hiệu kinh doanh Công ty khuyến nghị cho quan nhà nước để nâng cao hoạt động quản lý thị trường xe máy Việt Nam đạt hiệu cao Biểu đồ 3.2: Dự báo thị phần thị trường xe máy giới năm 2030 (Nguồn: Dữ liệu từ phòng Kế hoạch bán hàng cơng ty Honda Việt Nam) Chính vậy, tương lai, có chuyển giao cơng nghệ lớn khả thành lập điểm sản xuất Honda tới nước Chi tiết chủng loại xe, xu hướng chung nhận định dịng xe phổ thơng xe số, xe ga giá rẻ, khơng cịn ưa chuộng (trừ số thị trường hình thành phát triển), chí dịng xe cao cấp dần trở thành dịng xe phổ thơng ưa chuộng Hình 3.1: Mẫu xe ý tưởng Honda Neo Wing hội chợ xe máy quốc tế (Nguồn: Học viên tự tổng hợp) Thị trường châu Âu 5% Các thị trường 38% Thị trường Ấn Độ 32% Thị trường Đông Nam Á 25% 63 Trong tương lai, công nghệ đại xe ô tô trang bị lên xe máy để nâng cao an toàn cho người sử dụng xe, ví dụ cơng nghệ khóa thơng minh khơng sử dụng chìa khóa, cơng nghệ phanh chống bó cứng, cơng nghệ tự động cân xe, công nghệ quản lý xe qua kết nối khơng dây Về khía cạnh môi trường kinh doanh, công ty sản xuất ô tơ xe máy nói chung gặp nhiều khó khăn từ định hướng sách phủ nước vấn đề giao thông bảo vệ môi trường Tại hội nghị biến đổi khí hậu an tồn giao thơng quốc tế vấn đề cần giải toàn cầu ô nhiễm môi trường khí, ô nhiễm rác thải từ xe cũ vấn đề an toàn giao thơng Các sách đưa để giải vấn đề, nhiều số gây ảnh hưởng tiêu cực tới hoạt động sản xuất kinh doanh cơng ty tơ xe máy nói chung Ví dụ mục tiêu cắt giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính mục tiêu tới năm 2030, cơng ty sản xuất ô tô xe máy phải đầu tư lớn vào cơng nghệ để đạt tiêu chuẩn khí thải EURO năm 2020 EURO vào năm 2030, tiêu chuẩn sử dụng vật liệu cần dầu tư cao 3.1.1.2 Định hướng hoạt động cơng ty thành viên tập đồn Honda đối ứng với thay đổi thị trường Từ nhận định thị trường quốc tế, công ty thành viên tập đồn Honda có định hướng kinh doanh riêng để phù hợp với viễn cảnh tương lai ❖ Honda thị trường châu Âu: Từng thị trường đầu mảng sản phẩm xe ga cao cấp, nhiên, dịng xe ga khơng cịn ưa chuộng trước Ngoài ra, thị trường bị ảnh hưởng nhiều từ sách tồn cầu Vì vậy, Honda châu Âu tương lai, tiến hành tập trung kinh doanh dòng sản phẩm xe ga thể thao phân khúc siêu cao cấp Cơng nghệ đại, tình an tồn tính giải trí điểm ý sản phẩm tương lai ❖ Honda thị trường châu Á – Thái Bình Dương: Đây thị trường mạnh Honda, tiêu biểu Ấn Độ, Thái Lan Việt Nam Để đối ứng với viễn cảnh 2030, công ty thành viên khu vực triển 64 khai kế hoạch chuyên môn sản xuất dịng xe có lợi mặt quy mơ sách hỗ trợ từ nước địa, xuất cho thị trường khác Cụ thể Thái Lan Indonesia điểm sản xuất dòng xe thể thao cỡ nhỏ, Việt Nam chun mơn dịng xe số xe ga, Ấn Độ điểm chuyên xe số giá rẻ xe côn tay giá rẻ tập đoàn ❖ Honda thị trường (châu Phi, nước phát triển ) Trong kế hoạch dài hạn, thị trường châu Phi, Đông – Ti – Mo mục tiêu Honda Các công ty liên doanh 100% vốn nước Honda thành lập thị trường này, tiến hành triển khai kinh doanh sản xuất dòng xe số giá rẻ phù hợp tới nhu cầu sử dụng thị trường địa, trước phát triển tiếp dòng xe cao cấp Về tổng thể, để đối ứng với biến đổi môi trường kinh doanh, hợp tác cơng ty thành viên tập đồn đề cao chiến lược chung 3.1.2 Dự báo thị trường xe máy Việt Nam tới năm 2030 Honda Việt Nam dự báo dung lượng thị trường xe máy sau đạt đỉnh thị trường vào năm 2017 với 3,15 triệu xe giảm xuống mức 2,95 triệu xe vào năm 2020 xuống tiếp mức 2,77 triệu xe vào năm 2030 Đơn vị: Triệu xe 3.2 3.15 3.1 2.92.9 2.8 2.992.982.972.952.922.912.892.872.86 2.862.842.81 2.8 2.77 2.7 2.6 9 11111222222222230000000000000000 2222222222222222Biểu đồ 3.3: Dự báo thị trường xe máy Việt Nam tới năm 2030 (Nguồn: Dữ liệu từ phòng Kế hoạch bán hàng công ty Honda Việt Nam) 65 Chi tiết hơn, theo chủng loại xe máy, người tiêu dùng chuyển dần sang sử dụng xe ga xe côn nhiều thay xe số ưa chuộng mẫu mã, khả vận hành tốt điều khiển dễ dàng xe số Thị trường xe số chủ yếu tập trung dồn vùng nơng thơn vùng có địa hình hiểm trở nơi mà khách hàng lựa chọn xe số phương tiện di chuyển giá rẻ phù hợp với mục đích thồ hàng nặng, di chuyển địa hình đồi núi, Các dự báo thị trường giảm sút dịch chuyển dòng xe máy sử dụng xem xét từ lịch sử thị trường xe máy Thái Lan năm 2012 Năm 2012, thị trường xe máy Thái Lan có nhiều dấu hiệu tương tự thị trường Việt Nam năm 2017 thị hiếu khách hàng, cấu dòng xe Dấu hiệu tiêu biểu thị trường Việt Nam bước vào giai đoạn bão hòa xe máy với số số lượng người sở hữu xe trung bình 2,79 – tương đương với Thái Lan năm 2012 – mốc thời gian bắt đầu giai đoạn suy giảm mạnh thị trường xe máy quốc gia Đơn vị: Số người dân dùng chung xe máy ,4.00 ,3.87 ,3.50 ,3.60 ,3.39 ,3.21 ,3.00 ,3.10 ,2.79 ,2.50 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Biểu đồ 3.4: Trung bình số lượng người sở hữu xe máy (Nguồn: Dữ liệu từ phòng Kế hoạch bán hàng cơng ty Honda Việt Nam) Ngồi ra, xem xét từ thực tế môi trường kinh doanh Việt Nam với ngành hàng xe máy, có yếu tố tiêu cực ảnh hưởng tới dự báo thị trường sụt giảm, có yếu tố tiêu biểu sau 66 ❖ Thị trường ô tô phát triển mạnh mẽ thay cho thị trường xe máy Hiện nay, mà sách thuế giá tạo điều kiện thuận lợi cho người mua xe ô tô so với thời gian trước đây, có nhiều người dân có định hướng chuyển từ sử dụng ô tô thay xe máy Cụ thể cam kết Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), thuế nhập ôtô từ ASEAN Việt Nam xuống mức 0% (với xe có tỷ lệ nội địa hóa khối từ 40% trở lên) từ 1/1/2018, tạo điều kiện vô thuận lợi cho thị trường xe nhập Với quốc gia nước thành viên khác, cam kết Việt Nam gia nhập tổ chức Thương mại quốc tế WTO (World Trade Organization) dần vào áp dụng, xe ô tô mặt hàng cắt giảm thuế mạnh Đây lý Honda Việt Nam chủ trương thay đổi hoạt động Honda Automobile Việt Nam từ sản xuất nước sang nhập thời gian tới để tận dụng ưu đãi thuế quan ❖ Chính sách phủ hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, đặc biệt xe máy tới năm 2030 Trong kế hoạch hoạt động tới năm 2030, Chính phủ đề nhiều mục tiêu hoạt động, bật mục tiêu giải nạn ùn tắc giao thơng, nhiễm khơng khí tai nạn giao thông Việt Nam Sự thay đổi sách Chính phủ xem xét từ yếu tố giới, mà Việt Nam thành viên tích cực diễn đàn tổ chức toàn cầu chống lại biến đổi hậu giảm thiểu tai nạn giao thông Các mục tiêu đặt giảm thiểu khí thải, giảm rác thải Việt Nam tích cực thực Ngồi ra, từ thực trạng nước, nguyên nhân vấn nạn Chính phủ nhận định từ việc số lượng lớn phương tiện giao thông cá nhân, đặc biệt xe máy tham gia giao thơng Chính vậy, kế hoạch hoạt động tới năm 2030, Chính phủ xem xét việc hạn chế phương tiện giao thơng cá nhân, thí điểm sách ba thành phố trực thuộc trung ưng Hà Nội (HN), Đà Nẵng (DN) Hồ Chí Minh (HCM) 67 Sơ đồ 3.1: Lộ trình triển khai cấm xe máy tới năm 2030 ba thành phố trực thuộc trung ương (Nguồn: Dữ liệu từ phòng Kế hoạch bán hàng công ty Honda Việt Nam) ❖ Xuất nhiều đối thủ cạnh tranh Hiện nay, đối thủ cạnh tranh cơng ty Yamaha Việt Nam, nhiên ngày có nhiều thương hiệu xe máy gia nhập vào thị trường Việt Nam, đặc biệt phân khúc xe máy cao cấp, ví dụ dịng xe ga cao cấp Peugeot, xe mô tô phân khối lớn BMW/ Ducati/ Vì vậy, tương lai, Honda Việt Nam gặp phải nhiều cạnh tranh từ hãng đối thủ 3.2 Định hướng kinh doanh Honda Việt Nam tầm nhìn 2030 3.2.1 Định hướng chung Để đối ứng với biến động thị trường yếu tố xuất hiện, kế hoạch hoạt động kinh doanh tầm nhìn 2030, Honda Việt Nam đưa ba định hướng sau ❖ Định hướng thứ nhất: Tái thiết hoạt động kinh doanh Mục tiêu việc tái thiết tăng trưởng kinh doanh, tăng cường hiệu sản xuất, từ tăng sản lượng tăng lợi nhuận cho công ty Honda Việt Nam 68 Tăng hiệu sản xuất hiểu phân bổ có hiệu nguồn lực công ty, bao gồm nguồn lực tài nguồn lực người Như đề cập, hoạt động lưu kho có vai trị quan trọng việc phản ánh định hướng sản xuất kinh doanh công ty, thể việc sử dụng nguồn lực có hiệu không, đem tới lợi nhuận tối ưu cho công ty hay khơng Chính vậy, việc tái thiết hoạt động kinh doanh mang ý nghĩa tái thiết hoạt động quản lý lưu kho để nâng cao hiệu toàn hệ thống ❖ Định hướng thứ hai: Đẩy mạnh nghiên cứu nhu cầu thị trường, từ phát triển dòng sản phẩm mẫu mã đẹp, chất lượng tốt với mức giá phải chăng, phù hợp với khu vực Nếu trước đây, sản phẩm sản xuất định hướng phục vụ cho thị trường tồn quốc kế hoạch tới năm 2030 công ty Honda Việt Nam, khác biệt thị hiếu thị trường nghiên cứu phản ánh vào sản phẩm xe máy Mục đích điều để khuyến khích tối đa số lượng sản phẩm tới tay người tiêu dùng tối ưu lợi ích tiêu dùng cho người sở hữu xe Hodna Việt Nam Tuy nhiên, để đạt mục tiêu này, kế hoạch ngắn hạn 2018-2020, công ty cần ưu tiên triển khai nghiên cứu thị trường để làm hình ảnh dịng xe tại, từ đánh giá hiệu điều chỉnh cho kế hoạch giai đoạn 2020-2030 công ty ❖ Định hướng thứ ba: Nâng cao vai trò Honda Việt Nam Việt Nam Không với vai trị cơng ty xe máy hàng đầu, Honda Việt Nam cịn hướng tới vai trị doanh nghiệp có trách nhiệm với xã hội qua hoạt động thực tế (đào tạo an tồn giao thơng, tặng mũ bảo hiểm cho học sinh cấp, ) Điều thể định hướng công ty Honda Việt Nam trở thành công ty phát triển bền vững Việt Nam, khơng kinh doanh mà cịn phát triển mặt xã hội đại, nhằm đảm bảo tiếp tục phát triển tương lai công ty thị trường Công ty đưa mục tiêu tăng trưởng kinh tế vững dài hạn cần kết hợp với thực mục tiêu xã hội môi trường, đảm bảo hài hịa lợi ích bên liên quan 69 Đây thực điểm mới, xem xét phát triển doanh nghiệp để bắt kịp phù hợp với xu toàn cầu xu hướng phát triển bền vững 3.2.2 Định hướng Honda Việt Nam hoạt động quản lý lưu kho 3.2.2.1 Định hướng chung hoạt động quản lý lưu kho Trong kế hoạch tầm nhìn 2030 cơng ty Honda Việt Nam, định hướng thứ thứ hai thể mục tiêu tăng trưởng kinh doanh công ty, với số lượng sản phẩm tiêu thụ tăng thị trường có dấu hiệu khó khăn cho hoạt động kinh doanh Có sản phẩm tốt, giá tốt, để kinh doanh tốt cơng ty ln nhận định cần có định hướng tốt cho hoạt động quản lý lưu kho Công ty Honda Việt Nam đặt ba mục tiêu riêng cho hoạt động quản lý lưu kho kế hoạch tầm nhìn 2030 mình: “Tối thiểu chi phí” – “Tối giản nhân lực” – “Tối đa hiệu quả” Để đạt ba mục tiêu này, công ty cần nâng cao hiệu việc hoạch định kế hoạch quản lý hàng lưu kho, từ đối tượng nguồn lực đầu vào tới hàng lưu kho sản phẩm thành phẩm 3.2.2.2 Định hướng hoạt động quản lý lưu kho thành phẩm Bản thân hàng lưu kho thành phẩm thể kết cuối hoạt động sản xuất, sử dụng nguồn lực cơng ty Nhận định tầm vai trị quan trọng việc quản lý đối tượng này, cơng ty có định hướng chi tiết việc hoạch định quản lý hàng thành phẩm để tiến tới đạt mục tiêu tổng thể Định hướng công ty đặt với quản lý lưu kho thành phẩm bao gồm: • Tiêu chuẩn hóa kế hoạch quản lý lưu kho thành phầm • Thiết lập kế hoạch linh hoạt theo diễn biến thị trường đảm bảo ổn định cho tồn bộ máy kinh doanh • Điều chỉnh hệ thống quản lý sản xuất phù hợp với tiêu chuẩn hóa Các định hướng đưa tác động tới chất vấn đề bất cập tồn hoạt động quản lý lưu kho kế hoạch hoạch định không linh hoạt dựa nhiều vào kinh nghiệm, chưa phản ánh nhu cầu thị trường, chưa có tiêu 70 chuẩn hóa tiêu chí xây dựng kế hoạch, từ khiến việc xem xét đánh giá hiệu tổng thể hoạt động khó khăn 3.3 Khuyến nghị với cơng ty Honda Việt Nam quan nhà nước 3.3.1 Khuyến nghị với công ty Honda Việt Nam 3.3.1.1 Các khuyến nghị áp dụng ngắn hạn Dựa hiểu biết quy trình tại, nhân lực kết phân tích, khuyến nghị ngắn hạn cho hướng tới giải vấn đề liên quan tới hoạt động lưu kho công ty, bao gồm nguy thiếu hụt hàng lưu kho sản phẩm nhóm A, vấn đề hàng hóa lỗi thời dư thừa kho, vấn đề theo dõi cải thiện hiệu suất kinh doanh Bên cạnh đó, có số bước chuẩn bị cho khuyến nghị áp dụng dài hạn, đặc biệt để phù hợp với định hướng 2030 Công ty Cụ thể, nghiên cứu đề xuất khuyến nghị với Công ty sau a) Áp dụng mơ hình chuẩn phân nhóm ABC vào hoạt động quản lý lưu kho Công ty Với phân bổ sản phẩm theo nhóm A – B – C theo bảng 2.9 tương ứng số lượng lưu kho tương ứng nhóm, mơ hình chuẩn thể hiệu phản ánh tốt định hướng chiến lược công ty vào hoạt động So sánh thực tế hoạt động mơ hình chuẩn Tính tốn so sánh mơ hình chuẩn phương thức thực Công ty giá trị trung bình bình quân, ta thu bảng Bảng 3.1: So sánh điểm đánh giá hoạt động quản lý lưu kho Nhu cầu biến động (DV) Lợi nhuận (Profit) Thời gian sản xuất (PT) Mức độ khan (SL) Tổn thất thiếu hàng (SP) Điểm (Theo công thức) Mơ hình chuẩn ABC 0,61 0,14 0,15 1,06 0,18 0,16 Phương thức 0,51 0,12 0,14 1,05 0,15 0,33 0,46 0,07 0,14 1,04 0,15 0,30 Trung bình (Nguồn: Học viên tự tổng hợp tính tốn) 71 Có thể thấy, mơ hình chuẩn đáp ứng tốt tiêu chí đề so với thực tế hoạt động công ty Ta sử dụng tiêu kinh tế tài để so sánh đánh giá ❖ Chỉ tiêu khả đáp ứng nhu cầu thị trường Tính tốn từ thực tế hoạt động công ty Honda Việt Nam Số lượng xe HEAD nhận = Số lượng xe bán = 2.320.794 xe (năm 2017) Số lượng xe HEAD đặt = 2.550.637 xe ⇨ Tỷ lệ trung bình đáp ứng thị trường = 2.320.794/ 2.550.637 = 91% Theo mơ hình chuẩn xây dựng phương pháp ABC, số lượng hàng lưu kho thiết lập để thỏa mãn 95% nhu cầu thị trường cao thực tế hoạt động Công ty, chứng tỏ khả đáp ứng nhu cầu hàng hoá cho khách hàng tốt hơn, lượng hàng lưu kho đủ để cung cấp cho khách cần thiết, hạn chế tình trạng thiếu hàng dẫn đến khơng cung cấp theo nhu cầu ❖ Chỉ tiêu đánh giá mức độ đầu tư cho hàng lưu kho • Thời gian vận động nguyên vật liệu Bảng 3.2: Kết so sánh theo tiêu đánh giá Theo thực tế hoạt động Cơng ty Theo mơ hình chuẩn xây dựng Mức lưu kho tiêu chuẩn 45.500 41.012 (chiếc xe) Lượng bán hàng trung bình tồn quốc ngày (chiếc xe) 6.447 6.447 Thời gian vận động bình quân nguyên vật liệu (ngày) 7,00 6,36 (Nguồn: Học viên tự tổng hợp tính tốn) Thời gian vận động dòng nguyên vật liệu giảm từ 7,0 ngày xuống 6,36 ngày Điều có nghĩa Cơng ty tốn thời gian để tái sản xuất đáp ứng thị trường tốt lượng sản xuất tăng tương đối thời gian HEAD ... Sử dụng phương pháp phân tích thơng thường 25 Chương 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG QUẢN LÝ HÀNG LƯU KHO CỦA CÔNG TY HONDA VIỆT NAM BẰNG PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH ABC ... quản lý lưu kho công ty Honda Việt Nam 35 ii 2.2.1 Khái quát hoạt động quản lý lưu kho công ty Honda Việt Nam 35 2.2.2 Thực trạng hoạt động quản lý lưu kho thành phẩm công ty Honda. .. 46 2.3.2 Đánh giá hiệu hoạt động quản lý hàng lưu kho theo phương pháp phân tích ABC cổ điển 57 2.3.3 Đánh giá hiệu hoạt động quản lý hàng lưu kho theo phương pháp phân tích ABC mở rộng