NÂNG CAO NĂNG lực CẠNH TRANH của DỊCH vụ GIAO NHẬN HÀNG hóa QUỐC tế tại CÔNG TY cổ PHẦN GIAO NHẬN vận tải LIÊN kết BIỂN XANH

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ Đ Iể m: 8.8 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HĨA QUỐC TẾ TẠI CƠNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI LIÊN KẾT BIỂN XANH Giáo viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: TS LÊ THỊ VIỆT NGA NGUYỄN THÚY HẰNG Lớp: K54E3 Mã sinh viên: 18D130156 HÀ NỘI – 2021 LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan đề tài: “Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Công ty Giao nhân vận tải Liên kết biển xanh” kết nghiên cứu độc lập em hướng dẫn giảng viên: TS Lê Thị Việt Nga Trong khóa luận có sử dụng số nguồn tài liệu tham khảo trích dẫn nguồn thích rõ ràng Đề tài, nội dung khóa luận tốt nghiệp sản phẩm mà em nỗ lực nghiên cứu trình học tập trường tham gia thực tập Công ty Liên kết biển xanh – BSL LOGISTICS Các số liệu, kết trình bày khóa luận tốt nghiệp hồn toàn trung thực, em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm, kỷ luật môn nhà trường Hà Nội, ngày 23 tháng 12 năm 2021 Sinh viên Hằng Nguyễn Thúy Hằng LỜI CẢM ƠN Trước tiên với tình cảm sâu sắc chân thành nhất, cho phép em bày tỏ lòng biết ơn đến tất cá nhân tổ chúc điều kiện hỗ trợ, giúp đỡ em suốt trình học tập nghiên cứu đề tài Trong suốt thời gian từ bắt đầu học tập trương đến nay, em nhận nhiều quan tâm, giúp đỡ q thầy bạn bè Với lịng biết ơn sâu sắc nhất, em xin gửi đến quý thầy cô Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em suốt thời gian học tập trường Nhờ có lời hướng dẫn, dạy bảo thầy nên đề tài nghiên cứu em hoàn thiện tốt đẹp Một lần nữa, em xin chân thành cảm ơn cô Lê Thị Việt Nga – Người trực tiếp giúp đỡ, quan tâm, hướng dẫn em hoàn thành tốt báo cáo thời gian qua Bài khóa luận tốt nghiệp thực khoảng thời gian tháng Bước đầu vào thực tế em hạn chế nhiều bỡ ngỡ nên khơng tránh khỏi thiếu sót, em mong nhận ý kiến đóng góp quý báu quý thầy cô để kiến thức em lĩnh vực hoàn thiện hơn, đồng thời có điều kiện bổ sung, nâng cao ý thức Em xin chân thành cảm ơn! LỜI MỞ ĐẦU Những năm gần đây, đất nước ngày hội nhập với kinh tế giới, gia nhập tổ chức thương mại quốc tế WTO, thị trường rộng lớn hơn, tạo nhiều hội thách thức cho doanh nghiệp nước Ngày nhu cầu người dân xu hướng ngoại nhập dần tăng cao, đòi hỏi doanh nghiệp phải đổi mới, phát triển, tạo cho vị lực cạnh tranh để đáp ứng lại thay đổi thị trường, không nắm bắt kịp thời thiếu hiểu biết dễ bị đào thải Đặc biệt, lĩnh vực vận tải/ logistics khốc liệt thấy rõ phần tính đặc thù ngành Hiện Việt Nam có khoảng 4.000 công ty Vận tải Logistics cung cấp dịch vụ đa dạng toàn diện từ khâu làm thủ tục vận chuyển hàng hóa khâu đóng thuế hay toán… Tuy nhiên, tác động đại dịch COVID-19 nhiều công ty bị phá sản Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Liên kết biển xanh – BSL LOGISTICS CORP nhiều doanh nghiệp vững vàng vượt qua đại dịch Em vinh dự thực tập Văn phịng đại diện Hà Nội cơng ty Dưới khóa luận tốt nghiệp em nghiên cứu đề tài: “Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Công ty Giao nhân vận tải Liên kết biển xanh” MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN LỜI MỞ ĐẦU DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC SƠ ĐỒ TÀI LIỆU THAM KHẢO CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tính cấ 1.2 Tổng qu 1.3 Mục tiê 1.4 Đối tượ 1.5 Phạm v 1.6 Phương 1.7 Kết cấu CHƯƠNG 2: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ 2.1 Khái qu 2.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế 2.1.2 Mối quan hệ giao nhận vận tải: 2.2 Năng lự 2.2.1 Khái niệm lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế 2.2.2 Các tiêu phản ảnh lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế 2.3 Những yếu tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế 2.3.1 2.3.2 CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI LIÊN KẾT BIỂN XANH 3.1 Giới thiệu Công ty cổ phần Giao nhận vận tải Liên kết biển xanh 3.2 Khái quát hoạt động kinh doanh công ty 3.2.1 Vận tải hàng hải 3.2.2 Vận tải hàng không 3.3 Phân tích thực trạng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển công ty 3.3.1 Những yếu tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế cơng ty 3.3.1.1 Những yếu tố bên ngồi cơng ty 3.3.1.2 Những yếu tố bên 3.3.2 Phân tích tiêu phản ánh lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển công ty 3.3.2.1.Doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển 3.3.2.2 Tuyến giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển 3.3.2.3 Sự đa dạng hóa loại hình dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển 3.3.2.4 Giá dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển 35 3.3.2.5 Chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển 3.4 Đánh giá lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển cuả công ty 3.4.3 Nguyên nhân BSL LOGISTICS chưa có lực cạnh .40 3.4.3.1 Nguyên nhân chủ quan 40 3.4.3.1.1.Cơ sở vật chất chưa đạt yêu cầu phát triển 40 3.4.3.1.2.Chưa tổ chức tốt sale – marketing 40 3.4.3.1.3 Nghiệp vụ nhân viên chưa đáp ứng nhu cầu ngày cao khách hàng 41 3.4.3.2 Nguyên nhân khách quan 41 3.4.3.2.1 Bất cập hệ thống pháp luật 41 3.4.3.2.2 Cơ sở hạ tầng nhiều thiếu sót 42 CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA BSL LOGISTICS 43 4.1 Định hướng nâng cao lực cạnh tranh cho BSL LOGISTICS năm tới 43 4.2 Giải pháp để công ty nâng cao lực canh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế 43 4.2.1 Nâng cao chất lượng dịch vụ 43 4.2.2 Giảm chi phí cho hoạt động giao nhận 44 4.2.3 Đào tạo, phát triển nguồn nhân lực 45 4.2.4 Tăng cường marketing 47 4.3 Kiến nghị quan Nhà Nước 47 4.3.1 Hoàn thiện hệ thống pháp luật 47 4.3.2 Đầu tư xây dựng sở hạ tầng 48 4.3.3 Nhà Nước thúc đẩy hoạt động thương mại quốc tế giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập 49 KẾT LUẬN 51 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT STT Từ viết tắt USA EU FCL LCL BSL VND FOB EXW Bảng 3.1 Bảng 3.2 Bảng 3.3 Bảng 3.3 DANH MỤC SƠ ĐỒ Sơ đồ 2.1 Mối quan hệ giao nhận vận tải TÀI LIỆU THAM KHẢO Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Liên kết Biển Xanh, 2018, Hồ sơ lực công ty "Cạnh Tranh (Kinh Doanh) – Wikipedia Tiếng Việt" Vi.Wikipedia.Org, 2021, https://vi.wikipedia.org/wiki/C%E1%BA%A1nh_tranh_(kinh_doanh) "Năng Lực Cạnh Tranh Là Gì? Giải Pháp Nâng Cao Năng Lực Cạnh Tranh" Luanvan2s.Com, 2021, https://luanvan2s.com/nang-luc-canh-tranh-la-gibid143.html Bộ phận Kế toán BSL Logistics, 2021, Báo cáo kết hoạt động kinh doanh giai đoạn 2018 – 2020 Giáo trình mơn Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế “Chỉ tiêu kinh tế - xã hội giai đoạn 2016 - 2020: Nhiều kết tích cực” – Tác giả: Đinh Ngọc Linh - Hoàng Như Quỳnh Bài báo “Ngành dịch vụ logistics ệtViNam đại dịch Covid-19” – Tạp chí GTVT Bài báo “Ngành logistics trước sức ép dịch Covid-19” – Tạp chí GTVT Một số bất cập dịch vụ logistics Việt Nam 10 "Một Số Bất Cập Về Dịch Vụ Logistics Tại Việt Nam" Tạp Chí Cơng Thương, 2019, https://www.tapchicongthuong.vn/bai-viet/mot-so-bat-cap-va-giai-phaphoan-thien-phap-luat-viet-nam-ve-dich-vu-logistics-65172.htm CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tính cấp thiết Tồn cầu hóa, hội nhập kinh tế giới xu chung tất nước có Việt Nam Việc giúp cho kinh tế nước ta tiếp xúc với nhiều nước giới từ hoạt động giao thương với nước đẩy mạnh, mang lại nguồn lợi kinh tế lớn Hiện nước ta trình gia nhập vào chuỗi giá trị tồn cầu Đó hội thúc đẩy phát triển kinh tế, đưa nước ta từ đất nước phát triển trở thành nước phát triển Việc tham gia vào chuỗi giá trị tồn cầu khiến cho lượng hàng hóa xuất nhập nước ta tăng cao Từ dẫn đến cần thiết đơn vị vận chuyển, giao nhận hàng hóa quốc tế Và thực vậy, ngành giao nhận vận tải hàng hóa đặc biệt hàng hóa quốc tế ngành phát triển Cụ thể, cấu tổng sản lượng vận chuyển hàng hóa theo đường hàng khơng, hàng hóa quốc tế chiếm đến 80% Theo thống kê, Việt Nam có 4000 cơng ty vận tải logistics có tới 67,3% cơng ty cung cấp dịch vụ vận tải quốc tế 83% cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa Từ số biết nói ta thấy rõ cạnh tranh cao ngành vận tải logistics nói chung giao nhận hàng hóa quốc tế nói riêng Số lượng doanh nghiệp lĩnh vực nhiều chủ yếu doanh nghiệp nhỏ, quy mô hạn chế vốn nguồn nhân lực, số có công ty cổ phần giao nhận vận tải Liên kết biển xanh Từ vấn đề trên, thân em nhận thấy cần thiết phải nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng quốc tế công ty Vì vậy, q trình thực tập cơng ty em lựa chọn đề tài “Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Liên kết biển xanh” để nghiên cứu 1.2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu Vấn đề nâng cao lực cạnh tranh công ty, doanh nghiệp quan tâm, đặc biệt bối cảnh cạnh tranh ngày gay gắt Đã có nghiên cứu vấn đề kể đến sau: 10 tiêu chí thái độ phục vụ khách hàng, tốc độ phản hồi yêu cầu khách, thời gian giao hàng hẹn, độ an tồn cho hàng hóa Đầu tiên đánh giá tiêu chí thái độ phục vụ khách hàng Những khách hàng đã, đang, có ý định sử dụng dịch vụ nhận xét thái độ phục vụ khách hàng nhân viên công ty tốt Nhân viên đánh giá hỗ trợ khách hàng cách nhiệt tình từ khâu báo giá, theo dõi đơn hàng vận chuyển, đến khâu toán Mỗi khách hàng đến với BSL LOGISTICS hài lòng với nhân viên công ty Bất khâu trình giao nhận mà khách khơng hiểu nhân viên giải thích rõ ràng, tận tình Sự nhiệt tình, tận tâm điểm cộng lực cạnh tranh BSL LOGISTICS Tiếp theo đánh giá yếu tố tốc độ phản hồi yêu cầu khách hàng Về phương diện này, đánh giá mức tốt Vì đa phần nhân viên cơng ty có kinh nghiệm nhiều năm ngành nên thắc mắc khách hàng giải đáp Riêng tốc độ báo giá khách hàng phận sale, điểm mà cơng ty cần cải thiện Do có nhân viên pricing, nên giá vận chuyển hàng xuất phải check để báo khách cần đến nửa ngày có giá, cịn giá vận chuyển hàng nhập cần mail cho bên agent nước nên bị phụ thuộc vào bên họ Với thị trường cạnh tranh yếu tố nhanh điểm cộng mắt khách hàng Chính tốc độ check giá nhân viên pricing công ty cần phải cải thiện Cuối yếu tố giao hàng thời hạn độ an tồn hàng hóa Việc chậm chễ giao hàng đa phần xảy tàu bị delay, roll tàu, omit Đây yếu tố công ty tác động Cịn vê độ an tồn hàng hóa, đơi xảy tình trạng hàng bị hư hỏng trình vận chuyển nội địa lực quản lý hạn chế, tác phong làm việc chưa khoa học tồn nhiều lý khách quan mang đặc tính ngành Trong tương lai cơng ty cần cố gắng cải thiện tình trạng để khách hàng an tâm sử dụng dịch vụ Nhìn chung, chất lượng dịch vụ BSL đánh giá mức ổn, khách hàng an tâm sử dụng dịch vụ So sánh mặt chung với đối thủ, chất lượng dịch vụ chưa q bật thị trường hàng nghìn cơng ty forwarder, cơng ty chưa 38 có điểm ấn tượng khác biệt chất lượng dịch vụ để khách hàng đặc biệt nhớ đến Như đánh giá BSL LOGISTICS chưa có lực cạnh tranh chất lượng dịch vụ 3.4 Đánh giá lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển cuả công ty 3.4.1 Thành công Qua phân tích thấy dịch vụ giao nhân cơng ty có lực cạnh tranh tuyến vận tải BSL phát triển tuyến giao nhận rộng lớn, đáp ứng nhu cầu khách hàng Đặc biệt tận dụng điểm mạnh xuất nhập nước ta giao thương nhiều với số nước châu Á (Trung, Hàn, Nhật…), nước EU mà từ đẩy mạnh phát truyển tuyến giao nhận vận tải đến đó, giúp tiếp cận nhiều khách hàng, từ tăng doanh thu để phát triển cơng ty Bên cạnh đó, cơng ty có lực cạnh tranh giá xuất hàng từ Thành phố Hồ Chí Minh Do thị trường cơng ty đầu cảng Thành phố Hồ Chí Minh nên khối lượng hàng xuất nhập hàng năm lớn, từ nhận nhiều ưu đãi giá vận chuyển từ hãng tàu, đại lý nước ngồi Nhờ có ưu đãi giá vận chuyển mà giá dịch vụ rẻ nhiều đối thủ từ 50 đến vài trăm USD Đôi dược số forwarder khác VIET SUN, Airsea global, … hỏi giá để mua cước vận chuyển 3.4.2 Hạn chế Ngoài lợi cạnh tranh kể trên, công ty cịn nhiều thiếu sót dẫn đến chưa có lợi cạnh tranh vài khía cạnh Đầu tiên phải kể đến đa dạng loại hình dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển Như nêu phần phân tích, BSL phát triển số loại dịch vụ giao nhận mà công ty forwarder có (giao nhận hàng hóa theo tất điều kiện incoterm, vận tải đa phương thức, dịch vụ hải quan…) chưa thể khác biệt dịch vụ giao nhận Trong tương lai doanh nghiệp xuất nhập hướng đến dịch vụ giao nhận trọn gói, cơng ty cần có thêm nhiều dịch vụ kho bãi, tư vấn xuất nhập khẩu, kiểm dịch,… 39 Thứ hai, cơng ty chưa có lực cạnh tranh giá giao nhận hàng xuất đầu cảng Hải Phòng Khác với giá đầu cảng Thành phố Hồ Chí Minh, đầu cảng Hải Phịng có thường cao so với đối thủ từ vài trăm đến 1000 USD tùy tuyến vận chuyển, Đây nguyên nhân mà công ty chưa phát triển mạnh miền Bắc Thứ ba, BSL chưa có lực cạnh tranh chất lượng dịch vụ Đối với ngành dịch vụ, tính chất sản phẩm dễ chép, đó, để trở lên bật giữ thị trường hàng nghìn forwarder cơng ty cần có điểm khác biệt, bật chất lượng để nhắc đến khách hàng nhớ đến điểm đặc biệt dịch vụ cơng ty BSL lại chưa có điều chất lượng dịch vụ khiến cho công ty trở lên mờ nhạt thị trường 3.4.3 Nguyên nhân BSL LOGISTICS chưa có lực cạnh 3.4.3.1 Nguyên nhân chủ quan 3.4.3.1.1 Cơ sở vật chất chưa đạt yêu cầu phát triển Cơ sở vật chất công ty nhiều thứ cũ, hay hỏng phải sửa chữa thường xuyên chưa thay nguồn vốn cịn hạn hẹp Điển hình phương tiện quản lý, hệ thống thông tin liên lạc đầy đủ, song số máy tính để bàn cho nhân viên cũ, hay phải sửa chữa Công ty không sở hữu đội xe vận chuyển nội địa nên cần thiết sử dụng dịch vụ cho thuê cơng ty khác cịn chịu phụ thuộc giá cả, đặc biệt thời gian cao điểm chi phí th mướn thường tăng cao ảnh hưởng đến giá thành dịch vụ công ty Công ty chưa có hệ thống kho vận nên chưa thể cung ứng dịch vụ kho vận cho khách 3.4.3.1.2 Chưa tổ chức tốt sale – marketing Đối với doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực giao nhận vận tải BSL LOGISTICS cơng tác sales - marketing vơ quan trọng Vì cịn cơng ty nhỏ nên cơng ty phải tìm kiếm phát triển nguồn khách hàng cho Điều phụ thuộc lớn vào đội ngũ nhân viên sales - marketing Tuy nhiên nêu trên, việc marketing cơng ty chưa thực tốt, website thiết kế lạc hậu, khơng thân thiện người dùng Bên cạnh đó, trình độ nghiệp vụ nhân viên sales - marketing chưa cao, 40 tính nhanh nhạy xử lý cơng việc xác cịn kém, chưa có kinh nghiệm, nguồn kinh phí dành cho cơng tác sales - marketing cịn hạn hẹp Mặc dù công tác sales - marketing Công ty quan tâm song chưa thật mức, chưa đạt hiệu mong muốn 3.4.3.1.3 Nghiệp vụ nhân viên chưa đáp ứng nhu cầu ngày cao khách hàng Đội ngũ nhân viên có kinh nghiệm làm việc số nhân viên nghiệp vụ chưa vững hoạt động giao nhận vận tải phức tạp đòi hỏi đội ngũ nhân viên phải có kiến thức sâu rộng nhiều lĩnh vực Bên cạnh nghiệp vụ giao nhận phải nắm kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương, hiểu biết luật lệ buôn bán nước quốc tế, tập quán quốc tế phương thức vận tải nên dễ gây nhầm lẫn sai sót ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ uy tín Cơng ty Nhân viên pricing công ty suất làm việc chưa thực tốt, ảnh hưởng đến chất lượng đội ngũ sale, từ ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ 3.4.3.2 Nguyên nhân khách quan 3.4.3.2.1 Bất cập hệ thống pháp luật Nhìn chung, nước ta có hệ thống pháp lý tương đối đầy đủ điều chỉnh dịch vụ logistics Tuy nhiên hạn chế tính đồng rõ ràng văn luật, việc giải thích áp dụng quy định luật hoạt động logistics có nhiều điểm chưa thống nhất, gây khó khăn cho doanh nghiệp thực thi Nói đến quyền nghĩa vụ thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics, phápluật chưa quy định cụ thể “chi phí hợp lý” “lý đáng” xác định nghĩa vụ doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ lgistics Các chủ thể kinh doanh dịch vụ logistics có quyền thỏa thuận với quyền nghĩa vụ Sự thỏa thuận chủ thể pháp luật đặt lên hàng đầu, trường hợp chủ thể không thỏa thuận theo quy định họ có quyền nghĩa vụ Điều 235 LTM 2005, quyền hưởng thù lao dịch vụ chi phí hợp lý khác Tuy nhiên, “chi phí hợp lý khác” chi phí chưa có văn hướng dẫn Ngoài quy định hợp đồng dịch vụ 41 logistics không tập trung văn pháp lý định mà nằm rải rác nhiều văn khác nhau, gây khó khăn q trình kí kết hai bên 3.4.3.2.2 Cơ sở hạ tầng cịn nhiều thiếu sót Hệ thống cảng biển nước ta nhiều nhược điểm Quy hoạch phát triển ngắn hạn, khơng đồng bộ, giao thơng kết nối cịn nhiều bất cập, dịch vụ logistics phát triển manh mún chưa tương xứng, trách nhiệm địa phương thụ động quy hoạch phát triển bị động kinh phí, chế quản lý phát triển kết cấu hạ tầng dịch vụ hỗ trơ cho cảng biển, thẩm quyền bảo đảm lợi ích cho nhà đầu tư, quy hoạch sử dụng đất đai chưa phù hợp,…chính điểm hạn chế chủ yếu hệ thống cảng biển Việt Nam 42 CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA BSL LOGISTICS 4.1 Định hướng nâng cao lực cạnh tranh cho BSL LOGISTICS năm tới COVID-19 tác động không nhỏ đến ngành giao nhận vận tải biển Trong năm tới, để tiếp tục phục hồi phát triển với kinh tế Việt Nam giới, em xin đưa số định hướng cho BSL LOGISTICS sau:  Tiếp tục phát triển quan hệ sẵn có, kí hợp đồng trực tiếp với hãng tàu, trì quan hệ khách hàng…  Đẩy mạnh công tác hỗ trợ, tư vấn cho công ty xuất nhập vừa, nhỏ thành lập  Đa dạng hóa thêm dịch vụ giao nhận khác, tìm kiếm nguồn khách hàng cơng ty xuất nhập lớn nước, cơng ty có vốn đầu tư nước ngồi Việt Nam, cơng ty forwarder nước ngồi để cơng ty thành agent đầu Việt Nam cho họ…  Hoàn thiện nâng cao chất lượng dịch vụ: Phát triển mạnh nâng cao chất lượng khai thuê hải quan (đặc biệt thủ tục chứng từ phức tạp liên quan đến hoạt động xuất, nhập hàng hóa) để thu hút thêm khách hàng đến với dịch vụ  Đẩy mạnh công tác marketing: nghiên cứu nhu cầu thị trường, quảng bá hình ảnh công ty, đổi giao diện websit công ty cho thu hút khách hàng 4.2 Giải pháp để công ty nâng cao lực canh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế 4.2.1 Nâng cao chất lượng dịch vụ Trong hoạt động dịch vụ giao nhận vận tải biển, chất lượng dịch vụ đem đến cho khách hàng tin tưởng, yên tâm hàng hóa an tồn đến tay người nhận Việc cạnh tranh chất lượng vô cần thiết, giúp cơng ty bớt gánh nặng cạnh tranh giá chiến tranh giá cả, công ty lại với công ty lớn, họ có số lượng hàng hàng tháng lớn, nhận ưu đãi từ hãng tàu 43 Chất lượng dịch vụ cung cấp đến khách hàng coi yếu tố mang đến thành công cho doanh nghiệp Sự khác biệt chất lượng ngành dịch vụ tạo ưu cạnh tranh lớn cho doanh nghiệp Để nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp đến khách hàng BSL LOGISTICS cần có giải pháp cụ thể  Trước hết, công ty cần đổi mới, nâng cao chất lượng dịch vụ có Đồng thời, bổ sung dịch vụ khác nhằm đáp ứng hầu hết nhu cầu khách hàng  Thêm dịch vụ giá trị gia tăng cho khách hàng  Dịch vụ vận chuyển hàng hoá nội địa, phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng từ cảng xưởng cho khách bỏ qua Cơng ty nên có đội xe để phát triển mảng Đây dịch vụ mà khách hàng địi hỏi cao tính chun nghiệp Với khối lượng hàng hoá lớn, việc vận chuyển nhanh đảm bảo an toàn yêu cầu bắt buộc công ty làm dịch vận chuyển  Dịch vụ công ty phải đáp ứng u cầu nhanh gọn, xác, an tồn với chi phí thấp Muốn vậy, cơng ty nên tự xây dựng số tiêu thời gian hồn thành cơng việc hợp lý, theo dõi kết dịch vụ, đánh giá khách hàng Ngoài ra, nhằm nâng cao lực cạnh tranh tư vấn cho khách hàng tình hình cạnh tranh thị trường, tình hình hoạt động ngoại thương, luật pháp quốc tế điều cơng ty cân nhắc để phát triển Cung cấp cho khách hàng thông tin nghiệp vụ liên quan đến việc giao nhận để khách hàng hiểu rõ, hay thông tin đối tác xuất nhập khẩu, đưa lời khuyên điều khoản hợp đồng mua bán ngoại thương, giải thích cụ thể điều khoản phức tạp để khách hàng không hiểu sai, dẫn đến tranh cãi có tranh chấp xảy ra… Những dịch vụ bổ sung mang tính chất loại chất xúc tác trì củng cố quan hệ với khách hàng nâng cao vị công ty cạnh tranh 4.2.2 Giảm chi phí cho hoạt động giao nhận Có thể nói, thị trường Việt Nam giá có ảnh hưởng lớn đến định tiêu dùng dịch vụ Các công ty xuất nhập khẩu, đặc biệt nhà máy thường tìm đến cơng ty forwarder cho họ giá dịch vụ ưu đãi Để giảm giá dịch vụ, cơng ty cần có 44 biện pháp cắt giảm chi phí Chi phí dịch vụ giao nhận bao gồm phần chính: chi phí vận chuyển, chi phí nhân lực, chi phí thơng quan Về chi phí vận chuyển, khơng có hệ thống chuyên chở đường biển, nên công ty phải chịu chi phối giá cước ngành lớn Vì cơng ty nên tiếp tục trì, phát triển mối quan hệ tốt với hãng tàu, điều giúp cơng ty nhận ưu đãi giá Công ty cần ký kết hợp đồng lâu dài với hãng vận tải nhằm thỏa thuận mức chi phí thấp Về chi phí thơng quan, phần chi phí cố định doanh nghiệp theo quy định nhà nước Tuy nhiên, lĩnh vực giao nhận vận tải lĩnh vực tương đối nhạy cảm nên ngồi chi phí theo quy định nhà nước, doanh nghiệp thêm khoản phụ phí khác ngồi luồng để hàng hóa khách thông quan dễ dàng Điều phụ thuộc vào mối quan hệ công ty với quan hải quan lượng hàng hóa cơng ty Do cơng ty cần phải cố gắng thiết lập mối quan hệ tốt đẹp, lâu dài với quan chủ quản Bộ Thương Mại, Tổng cục Hải quan Từ đó, việc thực thủ tục, giấy tờ trình thực hợp đồng diễn nhanh chóng, thuận tiện hơn, giúp giảm chi phí phát sinh, dẫn đến giá dịch vụ giảm đi, nâng cao sức cạnh tranh dịch vụ cơng ty Ngồi công ty cần tổ chức, xếp, đào tạo nhân cách phù hợp, để từ phát huy hết khẳ nhân viên công ty Bên cạnh điều trên, công ty cần tối đa hố q trình giao nhận, giảm thiểu tối đa chi phí xếp, dỡ hàng hố xuất nhập khẩu, giảm chi phí vận chuyển nội địa thuê kho bãi cho khách hàng Cần thiết xây dựng kế hoạch chi phí cho thời kỳ kinh doanh tiến hành điều trình cho phù hợp với điều kiện thực tế, điều đặt biệt quan trọng giai đoạn hậu COVID-19 Mặc dù yếu tố giá yếu tố định việc nâng cao sức cạnh tranh sản phẩm dịch vụ, với tâm lý chung khách hàng Việt Nam dịch vụ có giá thấp với chất lượng hợp lý nhận nhiều ưu tiên 4.2.3 Đào tạo, phát triển nguồn nhân lực Trong ngành dịch vụ, yếu tố người quan trọng nhất, định đến thành bại dịch vụ, người tham gia trực tiếp vào trình sản xuất sản phẩm dịch vụ, 45 người người tiếp cận trực tiếp với khách hàng Chính thế, nhân viên có nghiệp vụ giỏi, giúp cho chất lượng dịch vụ nâng cao, từ nâng cao sức cạnh tranh dịch vụ công ty Người làm dịch vụ giao nhận nhà tổ chức quy trình vận tải giao nhận Ngành đòi hỏi người làm dịch vụ giao nhận phải có trình độ nghiệp vụ giỏi, hiểu biết sâu rộng lĩnh vực này, phải có kiến thức địa lý, có hiểu biết luật lệ nước quốc tế, nắm vững nghiệp vụ ngoại Bên cạnh nhân viên cịn phải có hiểu biết lĩnh vực liên quan hàng hải, ngân hàng, bảo hiểm Để đáp ứng yêu cầu nêu trên, công ty nên tuyển dụng ứng viên có cấp chuyên ngành ngoại thương, kinh doanh quốc tế, logistics Bởi học họ đào tạo kiến thức tẳng để hiểu nghiệp vụ liên quan làm việc Những ứng viên trái ngành nên người học qua khóa học ngắn hạn nghiệp vụ để không bị bỡ ngỡ làm việc Đối với nhân viên nghiệp vụ chưa vững, công ty nên đào tạo thêm để họ nâng cao kỹ nghiệp vụ Vì BSL LOGISTICS cơng ty bé nên việc đào tạo nhân viên có nhiều kinh nghiệm dẫn dắt, bảo Bên cạnh đó, việc nâng cao ý thức cho nhân viên quan trọng, góp phần giúp cơng ty nâng cao hiệu cơng việc Đó tư sáng tạo công việc, tinh thần trách nhiệm, ý thức giữ gìn bảo vệ tài sản, sở vật chất kỹ thuật công ty, tiết kiệm Thường xuyên đề cập đến việc nâng cao ý thức nhân viên công việc, sử dụng thiết bị, tài sản cơng ty Cơng ty cần có sách sử dụng lao động phải người việc, lãnh đạo công ty phải gương mẫu thực hành tiết kiệm, ý thức, trách nhiệm cao với công việc để nhân viên noi theo Nhằm tạo động lực thúc đẩy nhân viên làm việc, cơng ty nên đưa sách thưởng phạt rõ ràng, mức đãi ngộ tốt người có sáng kiến cải tiến cơng việc Việc khuyến khích vật chất tinh thần:  Khuyến khích vật chất: thu nhập tiền thưởng Cơng ty khuyến khích nhân viên hồn thành tốt cơng việc hay dịp lễ tết 46  Khuyến khích tinh thần: tổ chức cho nhân viên chuyến dã ngoại nhằm nâng cao tinh thần đoàn kết công ty mà thể quan tâm giám đốc với họ Hoặc tuyên dương cán thực cơng tác tốt hay có sáng kiến hay cơng việc Hoặc khuyến khích cách thăng chức cho cán có lực có khả đảm trách Một cơng ty tạo cho đội ngũ cán gồm ban lãnh đạo tài giỏi với nhân viên dày dặn kinh nghiệm, nhiệt tình, có tinh thần trách nhiệm cao cơng việc tạo điều kiện cho phát triển công ty, đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ cơng ty Khi đó, dịch vụ cơng ty có sức cạnh tranh cao thị trường 4.2.4 Tăng cường marketing Như nêu trên, mảng marketing cơng ty cịn kém, cần thiết cơng ty phải có biện pháp marketing để mở rộng nhận diện, có chiến lược kinh doanh tốt Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt ngành giao nhận nay, thêm vào ảnh hưởng mạnh mẽ đại dịch COVID-19, việc nghiên cứu thị trường, nhu cầu khách hàng vơ cần thiết Theo mơ hình marketing 4P (Product, Price, Place, Promotion), nói đến yếu tố product price Về place, công ty có trụ sở văn phịng đại diện Thành phố Hồ Chí Minh Hà Nội, gần với trụ sở, văn phòng hãng tàu, gần với cảng biển Nói promotion, chiêu thị, cơng ty cần có sách quảng bá hình ảnh cơng ty để nhiều người biết đến Ví dụ đăng kí danh bạ doanh nghiệp Trang Vàng (kênh danh bạ doanh nghiệp uy tín Việt Nam), cơng ty cần cơng ty giao nhận lên tìm kiếm Hay nhân viên tích cực đăng lên hội nhóm logistics, forwarder để tên cơng ty lan rộng Đặc biệt công ty cần tạo giao diện với cho website công ty, thường xuyên cập nhật thông tin fanpage facebook 4.3 Kiến nghị quan Nhà Nước 4.3.1 Hoàn thiện hệ thống pháp luật 47 Trong bối cảnh tồn cầu hóa nay, logistics đóng vai trị quan trọng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế Tuy nhiên, Việt Nam, pháp luật điều chỉnh dịch vụ logistics chưa thực hồn thiện, cịn tồn bất cập làm hạn chế lực cạnh tranh doanh nghiệp Sau thời gian dài phát triển, dịch vụ logistics thể chế hóa Luật Thương mại 2005, pháp luật giao thông vận tải, nghị định: Nghị định số 163/2017/NĐ-CP quy định kinh doanh dịch vụ logistics, Nghị định số 144/2018/NĐ-CP vận tải đa phương thức góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho dịch vụ logistics phát triển Tuy nhiên, qua thực tiễn áp dụng pháp luật tồn số bất cập, hạn chế cần khắc phục để hoàn thiện nâng cao hiệu thực thi pháp luật logistics Nhìn chung, nước ta có hệ thống pháp lý tương đối đầy đủ điều chỉnh dịch vụ logistics Tuy nhiên cịn hạn chế tính đồng rõ ràng văn luật, việc giải thích áp dụng quy định luật hoạt động logistics có nhiều điểm chưa thống nhất, gây khó khăn cho doanh nghiệp thực thi Bởi vậy, Chính phủ cần tạo thuận lợi cho doanh nghiệp việc thực thi pháp luật thông qua việc xây dựng văn hướng dẫn rõ ràng, thống Hiện nay, việc kiểm tra chuyên ngành hàng hóa xuất nhập cịn thời gian chi phí Cải cách thủ tục hành khâu cần quan tâm 4.3.2 Đầu tư xây dựng sở hạ tầng Nhìn lại chặng đường phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời gian qua, hạ tầng cảng biển phát triển lên nhiều mặt, động lực quan trọng giúp kinh tế biển ngày phát triển Hệ thống cảng biển đáp ứng yêu cầu luân chuyển hàng hóa vận tải đường biển, phục vụ tích cực cho trình phát triển kinh tế xã hội vùng ven biển nước, hội nhập kinh tế quốc tế, góp phần bảo đảm quốc phòng an ninh; tạo động lực thu hút, thúc đẩy ngành kinh tế, công nghiệp liên quan phát triển Hệ thống cảng biển nước ta nhiều nhược điểm Quy hoạch phát triển cịn ngắn hạn, khơng đồng bộ, giao thơng kết nối nhiều bất cập, dịch vụ logistics phát 48 triển manh mún chưa tương xứng, trách nhiệm địa phương thụ động quy hoạch phát triển bị động kinh phí, chế quản lý phát triển kết cấu hạ tầng dịch vụ hỗ trơ cho cảng biển, thẩm quyền bảo đảm lợi ích cho nhà đầu tư, quy hoạch sử dụng đất đai cịn chưa phù hợp,…chính điểm hạn chế chủ yếu hệ thống cảng biển Việt Nam Chính nhà nước cần tận dụng tối đa lợi vị trí địa lý điều kiện tự nhiên để phát triển toàn diện hệ thống cảng biển, đột phá thẳng vào đại, nhanh chóng hội nhập với nước tiên tiến khu vực lĩnh vực cảng biển nhằm góp phần hồn thành mục tiêu Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển đến năm 2030 Phát triển hợp lý cảng tổng hợp quốc gia, cảng tổng hợp địa phương, cảng chun dùng bảo đảm tính thống tồn hệ thống; trọng phát triển cảng có khả tiếp nhận tàu biển có trọng tải đến 100.000 lớn ba miền Bắc Trung Nam; bước củng cố, nâng cấp mở rộng cảng khác; coi trọng cơng tác tu, bảo trì để bảo đảm khai thác đồng bộ, hiệu hệ thống cảng biển Phát triển đồng cảng biển với mạng lưới kết cấu hạ tầng sau cảng, kết cấu hạ tầng cảng biển với kết cấu hạ tầng cơng cộng kết nói với cảng biển Đặc biệt trọng bảo đảm kết nối liên hoàn cảng biển với mạng lưới giao thông quốc gia hệ thống cảng cạn, trung tâm phân phối hàng hóa, đầu mối logistics khu vực 4.3.3 Nhà Nước thúc đẩy hoạt động thương mại quốc tế giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập Hoạt động xuất nhập hàng hóa có quan hệ mật thiết với hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế Lượng hàng hóa xuất nhập có dồi dào, người giao nhận có hàng để giao nhận, sản lượng giá trị giao nhận tăng, ngược lại hoạt động giao nhận khơng thể phát triển Do đó, nhà nước cần có biện pháp thúc đẩy, hỗ trợ hoạt động thương mại quốc tế Một là, cải cách thể chế, đơn giản hóa thủ tục hành chính, cắt giảm chi phí, loại bỏ nút thắt, rào cản xuất Hai là, tăng cường công tác thông tin giúp định hướng sản xuất phục vụ xuất 49 Ba là, đẩy mạnh cấu lại sản xuất nông nghiệp gắn với nhu cầu thị trường, nâng cao chất lượng, đáp ứng yêu cầu an toàn thực phẩm; tập trung giải pháp tháo gỡ khó khăn để thúc đẩy xuất mặt hàng nông nghiệp mạnh thủy sản, rau quả, cà phê, điều, hồ tiêu, gạo, sắn Bốn là, phát triển sản xuất công nghiệp gắn với điều kiện cụ thể vùng, địa phương; gắn với phát triển quy mô lớn, công nghệ cao; phát triển công nghiệp hỗ trợ để nâng cao hàm lượng giá trị gia tăng sản phẩm xuất khẩu; tập trung giải pháp tháo gỡ khó khăn để thúc đẩy xuất mặt hàng cơng nghiệp mạnh dệt may, da giầy, điện tử, gỗ sản phẩm gỗ Năm là, tăng cường công tác đàm phán, hội nhập để phát triển thị trường tháo gỡ rào cản để thâm nhập thị trường Sáu là, tăng cường công tác xúc tiến thương mại, xây dựng thương hiệu Bảy là, đẩy mạnh biện pháp tốn, tín dụng, đảm bảo nguồn vốn phục vụ xuất Tám là, phát triển dịch vụ phục vụ xuất hàng hóa Chín là, tăng cường vai trị Hiệp hội ngành hàng 50 KẾT LUẬN Cùng với cơng tồn cầu hóa, hội nhập kinh tế giới ngày sâu rộng thị trường ngày mở rộng liêN kết với quốc gia WTO Nhờ mà lượng hàng hóa giao thương Việt Nam nước tăng lên đáng kể Trong bối cảnh hoạt động giao nhận hàng hóa hoạt động mang tính chất cự kỳ quan trọng Đi với phát triển doanh nghiệp hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế nước ta đứng trước muôn vàn khó khăn cạnh tranh gay gắt từ đối thủ Vậy để phát triển dịch vụ tương lai cần phải có nỗ lực doanh nghiệp quan nhà nước chức phối hợp hồn thiện Chỉ có chắn ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế phát triển mạnh mẽ tương lai Với việc thực đề tài:” Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế đường biển công ty Cổ phần giao nhận Liên kết biển xanh” em hy vọng góp phần nhỏ bé việc phân tích thành cơng, hạn chế cịn tồn cơng ty Liên kết biển xanh nói riêng cơng ty kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế nước nói chung từ đưa kiến nghị giải pháp nhằm nâng cao khả cạnh tranh trước sức ép gay gắt kinh tế thị trường Trong trình nghiên cứu em cịn nhiều thiếu sót, em mong nhận đóng góp ý kiến từ thầy Em xin chân thành cảm ơn! 51 CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập- Tự do- Hạnh phúc o0o GIẤY XÁC NHẬN CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Đề tài: Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Công ty Giao nhân vận tải Liên kết biển xanh Họ tên giảng viên hướng dẫn: TS Lê Thị Việt Nga Đơn vị công tác: Khoa Kinh tế kinh doanh quốc tế - Đại học Thương Mại Họ tên sinh viên: Nguyễn Thúy Hằng Mã sinh viên: 18D130156 Lớp: K54E3 – Khoa Kinh tế kinh doanh quốc tế Trường Đại học Thương Mại Sau q trình hướng dẫn, tơi có nhận xét sinh viên sau: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… Tôi …………………………………… để sinh viên Nguyễn Thúy Hằng nộp khóa luận tốt nghiệp đề nghị môn tiến hành đánh giá khóa luận tốt nghiệp theo quy định Hà Nội, ngày… tháng… năm 2021 Người hướng dẫn 52 ... TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI LIÊN KẾT BIỂN XANH 3.1 Giới thiệu Công ty cổ phần Giao nhận vận tải Liên kết biển. .. luận lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế Chương 3: Thực trạng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế đương biển công ty cổ phần giao nhận vận tải Liên kết biển xanh Chương... lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Cơng ty Cổ phần Giao nhận vận tải Liên kết biển xanh Từ điểm mạnh, điểm yếu lực cạnh tranh công ty  Đề xuất số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh