CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
3.4. Đánh giá năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng
đường biển cuả cơng ty
3.4.1. Thành cơng
Qua bài phân tích trên có thể thấy dịch vụ giao nhân của cơng ty có năng lực cạnh tranh về tuyến vận tải. BSL đã phát triển được tuyến giao nhận rộng lớn, đáp ứng được nhu cầu của khách hàng. Đặc biệt tận dụng điểm mạnh của xuất nhập khẩu nước ta là giao thương nhiều với một số nước châu Á (Trung, Hàn, Nhật…), các nước EU mà từ đó đẩy mạnh phát truyển tuyến giao nhận vận tải đến đó, giúp tiếp cận được nhiều khách hàng, từ đó tăng doanh thu để phát triển cơng ty.
Bên cạnh đó, cơng ty cũng có năng lực cạnh tranh về giá xuất khẩu hàng từ Thành phố Hồ Chí Minh đi. Do thị trường chính của cơng ty là đầu cảng Thành phố Hồ Chí Minh nên khối lượng hàng xuất nhập khẩu hàng năm tại đây khá lớn, từ đó nhận được nhiều ưu đãi về giá vận chuyển từ các hãng tàu, các đại lý nước ngồi. Nhờ có được ưu đãi về giá vận chuyển mà giá dịch vụ cũng rẻ hơn nhiều đối thủ từ 50 đến vài trăm USD. Đôi khi dược một số forwarder khác như VIET SUN, Airsea global, … hỏi giá để mua cước vận chuyển.
3.4.2. Hạn chế
Ngoài những lợi thế cạnh tranh đã kể ở trên, cơng ty cịn khá nhiều thiếu sót dẫn đến chưa có lợi thế cạnh tranh ở một vài khía cạnh. Đầu tiên phải kể đến sự đa dạng về loại hình dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển. Như đã nêu ở phần phân tích, BSL chỉ phát triển được một số loại dịch vụ giao nhận cơ bản mà hầu như cơng ty forwarder nào cũng có (giao nhận hàng hóa theo tất cả các điều kiện incoterm, vận tải đa phương thức, dịch vụ hải quan…) chưa thể hiện được sự khác biệt về dịch vụ giao nhận. Trong tương lai các doanh nghiệp xuất nhập khẩu sẽ hướng đến dịch vụ giao nhận trọn gói, cơng ty cần có thêm nhiều dịch vụ hơn như kho bãi, tư vấn xuất nhập khẩu, kiểm dịch,…
Thứ hai, cơng ty chưa có năng lực cạnh tranh về giá giao nhận hàng xuất ở đầu cảng Hải Phòng. Khác với giá ở đầu cảng Thành phố Hồ Chí Minh, đầu cảng Hải Phịng có thường cao hơn so với đối thủ từ vài trăm đến 1000 USD tùy từng tuyến vận chuyển, Đây chính là ngun nhân mà cơng ty chưa phát triển mạnh ở miền Bắc.
Thứ ba, BSL chưa có năng lực cạnh tranh trong chất lượng dịch vụ. Đối với ngành dịch vụ, tính chất sản phẩm dễ được sao chép, do đó, để trở lên nổi bật giữ một thị trường hàng nghìn forwarder thì cơng ty cần có một điểm khác biệt, nổi bật về chất lượng để mỗi khi nhắc đến thì khách hàng sẽ nhớ đến ngay điểm đặc biệt về dịch vụ của cơng ty. BSL thì lại chưa có điều đấy trong chất lượng dịch vụ khiến cho công ty trở lên mờ nhạt trong thị trường.
3.4.3. Nguyên nhân BSL LOGISTICS chưa có năng lực cạnh3.4.3.1. Nguyên nhân chủ quan 3.4.3.1. Nguyên nhân chủ quan