Nghiên cứu hộp số tự động trên xe toyota yaris và se ford focus đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô

MỤC LỤC TRANG NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ii PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP iii PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP v XÁC NHẬN HOÀN THÀNH ĐỒ ÁN .vii LỜI CẢM ƠN viii TÓM TẮT ix MỤC LỤC x DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT xiii DANH MỤC CÁC HÌNH xiv DANH MỤC CÁC BẢNG xvii Chƣơng 1: TỔNG QUAN 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Mục tiêu nhiệm vụ đề tài 1.2.1 Mục tiêu 1.2.2 Nhiệm vụ 1.3 Phƣơng pháp nghiên cứu 1.3.1 Phƣơng pháp nghiên cứu thực tiễn 1.3.2 Phƣơng pháp nghiên cứu tài liệu 1.3.3 Phƣơng pháp phân tích thống kê mơ tả Chƣơng : CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG 2.1 Giới thiệu xe Ford Focus 2013 2.2 Cấu tạo hộp số tự động Powershift 2.2.1 Bộ ly hợp kép 2.2.2 Hộp điều khiển hộp số (TCM) 10 2.2.3 Cơ cấu chọn số 14 2.2.4 Cơ cấu đỗ xe 16 2.2.5 Cấu tạo chi tiết hộp số 17 x 2.3 Nguyên lý hoạt động hộp số 20 2.3.1 Đƣờng truyền công suất 20 2.3.2 Quy trình điều khiển 27 2.4 Giới thiệu xe Toyota Yaris 31 2.5 Cấu tạo hộp số CVT xe Yaris 32 2.5.1 Biến mơ thủy lực ly hợp khóa biến mơ 34 2.5.2 Bơm dầu CVT 36 2.5.3 Cấu tạo hệ truyền vô cấp đai thép 37 2.5.4 Bộ truyền hành tinh 41 2.5.5 Cụm ly hợp 43 2.5.6 Phanh 45 2.5.7 Cụm thân van 45 2.5.8 Các loại cảm biến hộp số 48 2.6 Nguyên lý hoạt động hộp số CVT xe Toyota Yaris 50 2.6.1 Đƣờng truyền công suất 50 2.6.2 Hoạt động cụm van 53 2.6.3 Hệ thống điều khiển điện tử 57 Chƣơng 3: CÔNG NGHỆ KIỂM TRA, BẢO DƢỠNG, SỬA CHỮA HỘP SỐ POWERSHIFT 63 3.1 Chẩn đoán hộp số 63 3.1.1 Chẩn đoán dựa triệu chứng 63 3.1.2 Chẩn đoán mã lỗi máy chẩn đoán 64 3.2 Quy trình bảo dƣỡng, sửa chữa hộp số Powershift 67 3.2.1 Kiểm tra thay dầu hộp số 68 3.2.2 Tháo lắp, kiểm tra hộp số chi tiết 69 Chƣơng 4: CÔNG NGHỆ KIỂM TRA, BẢO DƢỠNG, SỬA CHỮA HỘP SỐ CVT 86 4.1 Chẩn đoán hộp số 86 4.1.1 Chẩn đoán dựa triệu chứng 86 4.1.2 Chẩn đoán mã lỗi máy chẩn đoán 87 4.2 Quy trình bảo dƣỡng sửa chữa hộp số CVT 87 xi 4.2.1 Quy trình kiểm tra, thay dầu hộp số CVT 87 4.2.2 Quy trình tháo hộp số CVT 90 4.2.3 Quy trình kiểm tra cụm chi tiết 100 4.2.4 Quy trình lắp hộp số CVT 103 Chƣơng 5: KẾT LUẬN 118 5.1 Kết luận 118 5.2 Kiến nghị hƣớng phát triển 118 TÀI LIỆU THAM KHẢO 120 xii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT AT Automatic Transmission (Hộp số tự động) CVT Continuosly Variable Transmission (Hộp số tự động vô cấp) DCT Dual Cluth Transmission (Hộp số ly hợp kép) ECU Electronic Control Unit (Hộp điều khiển điện tử) TCM Transmission Control Module (Hộp điều khiển hộp số) ECM Engine Control Module (Hộp điều khiển động cơ) PCM Powertrain Control Module (Hộp điều khiển hệ thống truyền động) RAM Random Access Memory (Bộ nhớ liệu tạm thời nằm hộp điều khiển) ROM Read-only Memory (Bộ nhớ không khả biến nằm hộp điều khiển) ISS Input Speed Sensor (Cảm biến tốc độ trục sơ cấp) OSS Output Speed Sensor (Cảm biến tốc độ trục thứ cấp) TR Transmission Range (Cảm biến dãy số) “P” Park (Sử dụng đỗ xe) “R” Reverse (Sử dụng lùi xe) “N” Neutral (Vị trí trung gian sử dụng xe dừng tạm thời động hoạt động) “D” Drive (Sử dụng cần chuyển số cách tự động) “S” Sport (Số tiến kiểu thể thao, lái xe chọn số xe hộp số tự động) “M” Manual (Số tiến, sử dụng để chuyển số tay hộp số tự động) xiii DANH MỤC CÁC HÌNH HÌNH TRANG Hình 2.1 Mặt cắt hộp số Powershift Hình 2.2 Cấu tạo hệ thống ly hợp kép Hình 2.3 Mặt cắt chi tiết phận ly hợp Hình 2.4 Sơ đồ hiển thị trình đóng mở ly hợp Hình 2.5 Bộ phận ăn khớp Hình 2.6 Bộ chấp hành điều khiển ly hợp Hình 2.7 Hoạt động chấp hành điều khiển ly hợp Hình 2.8 Các chi tiết hộp điều khiển hộp số 10 Hình 2.9 Sơ đồ chi tiết đầu ra, đầu vào hộp điều khiển hộp số 11 Hình 2.10 Cảm biến ISS số 12 Hình 2.11 Cảm biến ISS số 12 Hình 2.12 Cảm biến dãy số 12 Hình 2.13 Các mơ tơ điện chiều 13 Hình 2.14 Sơ đồ cấu tạo hoạt động động điện chiều 14 Hình 2.15 Cấu tạo chuyển số 14 Hình 2.16 Bộ bánh hộp số 15 Hình 2.17 Cơ cấu đỗ xe 16 Hình 2.18 Ly hợp kép trục sơ cấp đơi 17 Hình 2.19 Các trục thứ cấp bánh quay tự do) 18 Hình 2.20 Bộ vi sai 19 Hình 2.21 Bộ đồng tốc gạt số 19 Hình 2.22 Đƣờng truyền công suất tay số 20 Hình 2.23 Đƣờng truyền công suất tay số 21 Hình 2.24 Đƣờng truyền công suất tay số 22 Hình 2.25 Đƣờng truyền công suất tay số 22 Hình 2.26 Đƣờng truyền cơng suất tay số 23 Hình 2.27 Đƣờng truyền cơng suất tay số 23 Hình 2.28 Đƣờng truyền cơng suất tay số lùi R 24 xiv Hình 2.29 Quy trình chọn số thực tế tay số ăn khớp 25 Hình 2.30 Cơ cấu đỗ xe 26 Hình 2.31 So sánh đƣờng mơ men hộp số ly hợp kép 27 Hình 2.32 Mặt cắt hộp số CVT K410 32 Hình 2.33 Mặt cắt phận hộp số 33 Hình 2.34 Mặt cắt biến mơ thủy lực 34 Hình 2.35 Mặt cắt biến mơ 35 Hình 2.36 Kết cấu khớp khóa biến mơ 36 Hình 2.37 Cấu tạo bơm dầu 37 Hình 2.38 Bơm dầu kiểu bánh lệch tâm bơm rôto 37 Hình 2.39 Cấu tạo truyền vô cấp 38 Hình 2.40 Cấu tạo piston puli sơ cấp thứ cấp 39 Hình 2.41 Cấu tạo đai thép 40 Hình 2.42 Puli tỉ số truyền thấp 40 Hình 2.43 Puli tỉ số truyền cao 41 Hình 2.44 Bộ truyền hành tinh 41 Hình 2.45 Khi tiến 42 Hình 2.46 Khi lùi 43 Hình 2.47 Các phận ly hợp 43 Hình 2.48 Một số dạng rãnh đĩa ma sát 44 Hình 2.49 Dạng rãnh đĩa ép 44 Hình 2.50 Cấu tạo phanh dải nhiều đĩa 45 Hình 2.51 Các chi tiết cụm thân van 46 Hình 2.52 Cấu tạo cụm thân van 46 Hình 2.53 Hoạt động van điện từ DS1, DS2 47 Hình 2.54 Hoạt động van điện từ DSU 47 Hình 2.55 Hoạt động van điện từ SL 47 Hình 2.56 Hoạt động van điện từ SLS 47 Hình 2.57 Cảm biến nhiệt độ 48 Hình 2.58 Cảm biến áp suất dầu 49 xv Hình 2.59 Cảm biến tốc dộ NIN 49 Hình 2.60 Cảm biến tốc độ NOUT 49 Hình 2.61 Cảm biến tốc độ NT 50 Hình 2.62 Bộ truyền cơng suất 50 Hình 2.63 Hộp số hoạt động vị trí D nhỏ 51 Hình 2.64 Hộp số hoạt động vị trí D lớn 52 Hình 2.65 Hộp số vị trí N 52 Hình 2.66 Hộp số vị trí R 53 Hình 2.67 Sơ đồ khối hệ thống điều khiển thủy lực 54 Hình 2.68 Sơ đồ điều khiển áp lực nén đai 55 Hình 2.69 Sơ đồ điều khiển tỉ số truyền tốc độ 56 Hình 2.70 Sơ đồ hệ thống điều khiển điện tử 57 Hình 2.71 Sơ đồ điều khiển phối hợp động CVT 57 Hình 2.72 ECU xác định yếu tố để điều khiển tăng tốc 58 Hình 2.73 Biểu đồ điều khiển khả giảm tốc 59 Hình 2.74 So sánh khả lên xuống dốc 59 Hình 2.75 So sánh tốc độ thực tế tốc độ lý thuyết 60 Hình 2.76 Sơ đồ điều khiển tốc độ puli sơ cấp 60 Hình 2.77 ECU điều khiển tỉ số truyền tối ƣu để tiết kiệm nhiên liệu 61 Hình 2.78 Chế độ số ảo nằm vùng chuyển số tối ƣu 61 Hình 2.79 Tƣơng tác góc mở bàn đạp ga vùng hoạt động khóa biến mơ 62 Hình 4.1 Quy trình điều chỉnh mức dầu xe hoạt động 88 Hình 4.2 Quy trình điều chỉnh mức dầu xe tắt máy 89 Hình 4.3 Quy trình kiểm tra nhiệt độ dầu 90 xvi DANH MỤC CÁC BẢNG BẢNG TRANG Bảng 2.1 Thơng tin dịng Ford Focus 2013 Việt Nam Bảng 2.2 Đặc tính kỹ thuật xe Ford Focus 2013 Bảng 2.3 Thông tin xe Toyota Yaris 31 Bảng 2.4 Thông số kỹ thuật xe Toyota Yaris 31 Bảng 2.5 Các loại van cụm thân van 48 Bảng 2.6 Chức chi tiết hộp số CVT 51 Bảng 2.7 Chức dự phòng 62 Bảng 3.1 Triệu chứng hƣ hỏng hộp số Powershift 64 Bảng 3.2 Mã lỗi hộp số Powershift 64 Bảng 4.1 Các hƣ hỏng thƣờng gặp hộp số CVT 86 Bảng 4.2 Mã lỗi hộp số CVT 87 Bảng 4.3 Lịch thay dầu hộp số 87 Bảng 4.4 Áp suất dầu tiêu chuẩn 89 xvii Chƣơng TỔNG QUAN 1.1 Tính cấp thiết đề tài Hiện ngành công nghiệp đƣợc nhà nƣớc trọng phát triển ngành cơng nghiệp tơ ngành có tiềm đƣợc đầu tƣ phát triển mạnh mẽ Do tiến khoa học kỹ thuật q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa phát triển mạnh mẽ, nhu cầu ngƣời ngày đƣợc nâng cao Để đảm bảo độ an toàn, độ tin cậy cho ngƣời vận hành chuyển động xe, nhiều hãng sản xuất nhƣ : Ford, Toyota, Mescedes, Kia Motors, Hyundai… có nhiều cải tiến mẫu mã, kiểu dáng cơng nghệ nhƣ chất lƣợng phục vụ xe nhằm đảm bảo an toàn cho ngƣời sử dụng Trong cải tiến hãng Ford sử dụng hộp số Powershift dòng xe Ford Focus, hãng Toyota sử dụng hộp số CVT dòng xe Toyota Yaris mang lại trải nghiệm cho ngƣời sử dụng với tính vƣợt trội so với hệ cũ Đối với Việt Nam ta việc tiếp cận đƣợc với cơng nghệ cịn nhiều hạn chế, giảng dạy chƣa cập nhật kịp, tài liệu có đa phần tiếng nƣớc ngồi Vì nhóm định thực việc nghiên cứu hai loại hộp số hai dòng xe Ford Focus Toyota Yaris để cung cấp thêm thông tin nhƣ kiến thức cấu tạo công nghệ bảo dƣỡng sửa chữa loại hộp số 1.2 Mục tiêu nhiệm vụ đề tài 1.2.1 Mục tiêu Tìm hiểu tổng quan hộp số CVT, Powershift tơ Tìm hiểu đặc điểm kết cấu, nguyên lý hoạt động hộp số CVT, Powershift nói chung hộp số CVT K410 hộp số Powershift 6DCT250 nói riêng Xây dựng quy trình bảo dƣỡng, kiểm tra, chẩn đốn hộp số CVT K410 hộp số Powershift 6DCT250 1.2.2 Nhiệm vụ - Giới thiệu tổng quan hai loại xe Toyota Yaris Ford Focus - Cấu tạo, hoạt động hộp số tự động xe Toyota Yaris - Cấu tạo, hoạt động hộp số tự động xe Ford Focus - Công nghệ bảo dƣỡng, kiểm tra, sửa chữa hộp số - Kết luận khuyến nghị 1.3 Phƣơng pháp nghiên cứu 1.3.1 Phƣơng pháp nghiên cứu thực tiễn Nghiên cứu lý thuyết Đọc tài liệu, tìm hiểu, quan sát hệ thống xe Phân tích cấu tạo nguyên lý làm việc để hiểu sâu hệ thống Nghiên cứu thực nghiệm Xây dựng kiểm tra chẩn đoán 1.3.2 Phƣơng pháp nghiên cứu tài liệu a Khái niệm - Là phƣơng pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học sở nghiên cứu văn bản, tài liệu có sẵn thao tác tƣ lôgic để rút kết luận khoa học cần thiết b Các bước thực Bƣớc 1: Thu thập, tìm kiếm tài liệu viết hộp số CVT K410 hộp số Powershift 6DTC250 Bƣớc 2: Sắp xếp tài liệu khoa học thành hệ thống lôgic chặt chẽ theo bƣớc, đơn vị kiến thức, vấn đề khoa học có sở chất định Bƣớc 3: Đọc, nghiên cứu phân tích tài liệu nói hộp số CVT K410 hộp số Powershift 6DCT250 phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc cách khoa học Bƣớc 4: Tổng hợp kết phân tích đƣợc, hệ thống hoá lại kiến thức liên kết mặt, phận thơng tin phân tích) tạo hệ thống lý thuyết đầy đủ sâu sắc 1.3.3 Phƣơng pháp phân tích thống kê mô tả Là phƣơng pháp tổng hợp kết nghiên cứu thực tiễn nghiên cứu tài liệu để đƣa kết luận xác, khoa học 10 vịng phút d Tháo 22 bu lông vỏ hộp số khỏi hộp số e Dùng dụng cụ chuyên dùng , tháo bạc ống hình trịn vịng ngồi ổ lăn bánh truyền động trƣớc *a Quay *b Giữ f Dùng dụng cụ chuyên dùng , lắp bạc ống hình trịn vịng ngồi ổ lăn bánh truyền động trƣớc g Lắp vỏ hộp số với 22 bu lông *a Bu lông a *b Bu lông b Mô men xoắn: 29 Nm Lƣu ý: Hãy cẩn thận khác biệt bu lông A bu lông B h Dùng dụng cụ chuyên dùng , xoay khoang vi sai sang trái phải lần để bố trí vòng bi i Sử dụng SST cần siết lực, đo mô men quay (tải trƣớc B) xoay dụng cụ chuyên dùng tốc độ 10 vòng phút Mô men xoắn: B - A = 2.38 đến 4.76 Nm Nếu mô men xoắn không nằm phạm vi quy định, tham khảo bảng dƣới để chọn chắn để mô ment mô nằm phạm vi quy định Số Bề dày Số Bề dầy A 1.73 mm L 2.03 mm B 1.76 mm M 2.06 mm C 1.79 mm N 2.09 mm D 1.82 mm P 2.12 mm E 1.85 mm Q 2.15 mm F 1.88 mm R 2.18 mm G 1.91 mm S 2.21 mm H 1.94 mm T 2.24 mm J 1.97 mm U 2.27 mm K 2.00 mm j Tháo 22 bu lông vỏ hộp số k Tháo phụ tùng phụ kiện lắp ráp vi sai từ hộp trục 106 12 Lắp ống dẫn dầu bôi trơn bắng vii sai a Lắp ống dẫn dầu bôi trơn bắng vii sai b Lắp kẹp cho ống dẫn dầu bơi trơn phía trƣớc đầu vi sai bu lơng Mơ men : 8.0 Nm Lƣu ý: Nên có thơng thống ống dẫn dầu bơi trơn phía trƣớc đầu kẹp 13 Lắp thiết bị tách dầu a Lắp tách dầu vào hộp số bu lông Mômen: 8.0 Nm 14 Lắp piston phanh a Cho vòng đệm vào dung dịch CVT lắp chúng vào piston phanh Lƣu ý: Đảm bảo vòng đệm khơng bị xoắn b Lắp phanh piston lị xo phanh vào hộp số Lƣu ý : Cẩn thận không làm hỏng vòng đệm c Sử dụng dụng cụ chuyên dùng tuốc nơ vít, nén phụ lị xo phanh quay trở lại cài đặt vòng chụp vào hộp số *a: Vỏ bảo vệ Lƣu ý: Cẩn thận không làm hỏng hộp chuyển động Gợi ý: Băng đầu tuốc nơ vít trƣớc sử dụng 107 15 Kiểm tra đĩa phanh 16 Lắp đĩa phanh a Lắp mặt bích phanh, đĩa ép, đĩa am sát đệm phanh *1 Mặt bích phanh *2 Đĩa ép *3 Đĩa ma sát *4 Tấm đệm phanh Lƣu ý: Lắp thứ tự hƣớng đĩa, mặt bích đệm b Dùng tuốc nơ vít, lắp vòng chặn vào hộp số *a: Vỏ bảo vệ Lƣu ý: Cẩn thận không làm hỏng hộp số Gợi ý: Băng đầu tua vít trƣớc sử dụng 17 Kiểm tra khe hở đĩa phanh 18 Lắp bánh hành tinh a Phủ lên vòng đệm dầu CVT, lắp vào bánh hành tinh b Lăp bánh hành tinh lên hộp số 19 Kiểm tra bánh hành tinh 20 Lắp cụm bánh hành tinh a Ngâm vòng bi lăn kim đẩy với dầu CVT lắp đặt chúng vào bánh hành tinh Đƣờng kính vịng bi lăn ổ đỡ Mặt Mặt ngồi Vịng bi lăn B 16.6 mm 31.7 mm (*1) Vòng bi lăn C 34.5 mm 51.5 mm (*2) 108 Lƣu ý: Đảm bảo lắp đặt ổ đỡ kim lăn theo hƣớng b Lắp bánh hành tinh vào hộp số 21 Lắp piston ly hợp a Phủ lên vòng đệm dầu CVT, lắp chúng vào piston ly hợp Lƣu ý: Đảm bảo vòng đệm không bị xoắn b Lắp piston ly hợp vào phận lắp phía dƣới đầu vào trục Lƣu ý: Cẩn thận khơng làm hỏng vịng đệm c Phủ lên vòng đệm lớp dầu CVT, lắp chúng vào cân ly hợp Lƣu ý: Đảm bảo vòng đệm không bị xoắn d Lắp phận ly hợp lò xo quay ly hợp cân ly hợp vào phận lắp vào trục đầu vào e Đặt dụng cụ chuyên dùng cân ly hợp nén lò xo quay ly hợp với máy nén Lƣu ý: Ngừng nhấn lò xo đƣợc hạ xuống đến vị trí đến 2mm từ rãnh vòng rãnh để tránh lò xo bị biến dạng cẩn thận khơng làm hỏng vịng đệm f Lắp vịng chặn việc sử dingj nới rơng vịng chặn Lƣu ý: Đảm bảo khoảng cách cuối vòng chụp khơng phải thẳng hàng với mấu giữ lị xo, khơng mở rộng vịng chụp q mức 22 Kiểm tra đĩa ly hợp 23 Lắp đĩa ly hợp a Lắp mặt bích ly hợp, đĩa ép, đĩa ma sát đĩa đệm ly hợp vào trục đầu vào *1 Mặt bích phanh *2 Đĩa ép *3 Đĩa ma sát *4 Tấm đệm phanh Lƣu ý: Đảm bảo các, đĩa, mặt bích đệm đƣợc lắp theo thứ tự, đảm bảo lắp đệm vào hƣớng b Sử dụng tuốc nơ vít, lắp vòng chặn vào đĩa ly 109 hợp *a: Vỏ bảo vệ Lƣu ý: Cẩn thận không làm trục đầu vào trục Băng đầu tuốc nơ vít trƣớc sử dụng 24 Kiểm tra khẻ hở đĩa ly hợp 25 Lắp trục đầu vào a Ngâm vòng bi kim bạc chặn vào dầu CVT, lắp chúng vào trục đầu vào Mặt Mặt ngồi Vịng bi kim 20.7 mm 36.5 mm (*1) Vòng bạc 17.0 mm 28.0 mm chặn (*2) Lƣu ý: Đảm bảo lắp vòng theo hƣớng a Lắp trục đầu vào vào hộp số 26 Lắp ống dẫn dầu bơi trơn phía sau a Lắp ống dẫn dầu bơi trơn phía sau Lƣu ý: Lắp ống dẫn dầu bơi trơn phía sau bánh vào hộp số tiếp xúc với mâm b Lắp kẹp cho ống dẫn dầu bôi trơn phía sau vi sai với bu lơng Mơ men : 5.4 Nm Lƣu ý; Cần có khe hở ống dẫn dầu bơi trơn phía sau ống kẹp 27 Lắp lót truyền số a Lắp lót truyền số Mơ men: 5.4 Nm 28 Lắp cụm vi sai a Lắp cụm vi sai vào hộp số 110 29 Lắp bánh dẫn động a Lắp bánh dẫn động 30 Lắp vỏ hộp số a Làm làm bề mặt tiếp xúc vỏ hộp số hộp số Lƣu ý: Đảm bảo khơng có chất lỏng CVT bề mặt tiếp xúc b Làm tẩy dầu mỡ 22 bu lông lỗ lắp đặt hộp trục c Ngâm vịng đện vào dầu CVT lắp vào hộp số Lƣu ý: Đảm bảo vịng đệm khơng bị xoắn d Dùng vật liệu bít kín vào hộp số *a: Vật liệu bít kín Lƣu ý: Dùng vật liệu bít kín đƣờng dây liên tục (rộng 1,2mm (0,0472 in.)) Dọc theo bề mặt bít kín Sau bít kín, lắp vỏ hộp số cho hộp chuyển tiếp vịng phút thắt chặt bu lơng vòng 10 phút e Lắp vỏ hộp số vớ 18 bu lông Mô men: 29 Nm Lƣu ý: Cẩn thận với bu lông lắp f Dùng vật liệu bám dính với ren bu lơng cịn lại Keo dính : Keo hãng Toyota 1324 g Lắp bu lông Mô men: 29 Nm Lƣu ý: Cẩn thận với bu lông lắp h Dùng thƣớc thẳng thƣớc cặp đo kích thƣớc “ A “ Tiêu chuẩn: 24,0 đến 24,8 mm 0,95 đến 0,97 inch) Lƣu ý: Đảm bảo kích thƣớc "A" không bao gồm độ dày đƣờng thẳng 111 31 Lắp bơm dầu a Ngâm vòng đệm vào dầu CVT, lắp vòng đệm vào bơm dầu Lƣu ý: Đảm bảo vịng đệm khơng bị xoắn b Lắp bơm dầu vào hộp số với bu lông Mô men: 29 Nm Lƣu ý: Cẩn thận khơng làm hỏng vịng đệm 32 Lắp vịng bít khoang hộp số a Ngâm vịng bít vào dầu CVT lắp vào hộp số 33 Lắp truyền động a Ngâm van dẫn tay vào dầu CVT lắp vào phận dẫn động hộp số b Lắp truyền động với 12 bu lông Mô men: 11 Nm Lƣu ý: Trƣớc tiên, tạm thời lắp bu lơng bị đánh dấu * hình minh hoạ chúng bu lơng định vị Đảm bảo kết nối chặt chẽ tay lái van van tay Gợi ý: Mỗi độ dài bu lông đƣợc dƣới Chân A: 45 mm 1,77 inch Chân B: 50 mm 1,97 inch 34 Lắp dây truyền a Ngâm vịng đệm vào dầu CVT lắp vào dây truyền Lƣu ý: Khơng làm xoắn vịng đệm b Lắp bu lông vào dầu nối dây truyền Mô men: 5.4 Nm Lƣu ý: Cẩn thận không làm hỏng vòng đệm c Kết nối đầu nối với phận lắp van *1: Cảm biến nhiệt độ 112 d Ngâm vòng đệm cảm biến nhiệt độ với dầu CVT e Lắp cảm biến nhiệt độ bu lông kẹp Mô men: 11Nm Lƣu ý: Cẩn thận không làm hỏng vòng đệm 35 Lắp van lọc dầu a Ngâm vòng đệm vào dầu CVT lắp chúng vào van lọc dầu Lƣu ý: Đảm bảo vòng đệm không bị xoắn b Lắp van lọc dầu vào hộp số với bu lông .Mô men: 11 Nm Lƣu ý: Đảm bảo dây không bị chèn ép, cẩn thận để không làm hỏng O-ring 36 Lắp bể dầu a Lắp nam châm vào bể dầu *1: Nam châm b Lắp miếng đệm lên bể dầu c Lắp bể dầu với 16 bu lông Mô men: 7.8 Nm Lƣu ý: Đảm bảo khơng có dầu vật chất lạ bề mặt bệ đệm bề mặt tiếp xúc với mặt bệ đỡ mặt bích dầu, đảm bảo dây không bị chèn ép d Dùng cạnh 6mm, lắp phễu dầu số từ bể dầu Mô men: 1.7 Nm e Lắp miếng đệm lên nút bít dầu f Dùng cạnh 6mm, lắp nút bít dầu lên bể dầu Mơ men: 40 Nm 113 37 Lắp van nạp a Lắp miếng đệm lên van nạp b Lắp van nạp lên hộp số Mô men: 49 Nm 38 Lắp chốt khoang số vỏ hộp số a Lắp miếng đệm lên chốt khoang số b Lắp chốt khoang số 39 Lắp chốt khoang số vỏ hộp số a Ngâm vòng đệm vào dầu CVT lắp lên chốt khoang số b Lắp chốt khoang số lên vỏ hộp số Mô men: 7.4 Nm Lƣu ý : Khơng làm hỏng vịng đệm c Lắp chốt khoang số Mô men: 7.4 Nm Lƣu ý : Khơng làm hỏng vịng đệm d Lắp chốt khoang số lên mặt sau hộp số Mô men: 7.4 Nm 114 Lƣu ý : Khơng làm hỏng vịng đệm 40 Lăp làm nóng dầu CVT a Ngâm vòng đệm vào dầu CVT lắp chúng lên làm nóng dầu Lƣu ý: Khơng làm xoắn vịng đệm b Lắp làm nóng dầu vớ bu lông Mô men: 21 Nm Lƣu ý: Không làm hỏng vòng đệm 41 Lắp cảm biến áp suất dầu a Ngâm vòng đệm cảm biến vào dầu CVT b Dùng dài 27mm, lắp cảm biến áp suất dầu Mô men: 21 Nm Lƣu ý: Không làm hỏng vòng đệm 42 Lắp cảm biến tốc độ a Ngâm vịng đệm vào dầu CVT lắp lên cảm biến tốc độ NT Lƣu ý: Không làm xoắn vòng đệm b Lăp cảm biến tốc độ NT với bu lông Mô men: 5.4 Nm Lƣu ý: Không làm hỏng vòng đệm c Ngâm vòng đệm vào dầu CVT lắp lên cảm biến tốc độ NIN Lƣu ý: Khơng làm xoắn vịng đệm d Lăp cảm biến tốc độ NIN với bu lông Mô men: 5.4 Nm Lƣu ý: Khơng làm hỏng vịng đệm e Ngâm vịng đệm vào dầu CVT lắp lên cảm biến tốc độ NOUT Lƣu ý: Khơng làm xoắn vịng đệm b Lăp cảm biến tốc độ NOUT với bu lông Mơ men: 5.4 Nm Lƣu ý: Khơng làm hỏng vịng đệm 115 43 Lắp chuyển số ví trí đỗ/ vị trí N a Lắp chuyển số ví trí đỗ/ vị trí N lên hộp số b Lắp bu lông tạm thời c Lắp đai ốc khóa khóa lên chuyển số Mơ men: 6.9 Nm d Lắp tạm thời cần gạt e Xoay theo chiều kim đồng hồ dừng, sau xoay theo chiều kim đồng hồ lần f Tháo điều khiển trục g Căn nhơ với vị trí N h Lắp chuyển số vị trí siết chặt bu lơng Mơ men: 5.4 Nm *a Vị trí N *b Nhơ i Sử dụng tuốc nơ vít, vặn thấm khóa Gợi ý: Băng đầu tuốc nơ vít trƣớc sử dụng j Lắp cần điều khiển cần trục đai ốc Mô men: 13 Nm 44 Lắp nắp cắm truyền a Ngâm vòng đệm vào dầu CVT lắp vòng đệm vào nắp cắm truyền Lƣu ý: Khơng làm xoắn vịng đệm b Lắp nắp cắm truyền Lƣu ý: Khơng làm hỏng vịng đệm 116 45 Lắp ống thơng a Ngâm vịng đệm vào dầu CVT lắp vào nắp thơng số *1 Nắp thông số *2 Ống thông *3 Nắp thơng số *4 Vịng đệm b Lắp ống thông số c Lắp ống thông số d Lắp ông thông Lƣu ý: Khơng làm hỏng vịng đệm 46 Lắp phớt đệm làm kín kiểu T a Dùng dụng cụ chuyên dùng búa, đóng phớt đệm làm kín kiểu T LH Độ sâu tiêu chuẩn: -0.5mm đến 0.5mm b Ngâm phớt đệm làm kín kiểu T LH vào chất bơi trơn MP c Dùng dụng cụ chuyên dùng búa, đóng phớt đệm làm kín kiểu T RH Độ sâu tiêu chuẩn: -0.5mm đến 0.5mm d Ngâm phớt đệm làm kín kiểu T RH vào chất bôi trơn MP 47 Lắp bơm dầu CVT phớt đệm làm kín kiểu T a Dùng dụng cụ chuyên dùng búa, gõ vào bơm dầu CVT phớt đệm làm kín kiểu T Độ sâu tiêu chuẩn: -0.5mm đến 0.5mm Trong hộp số CVT, puli dây đai kín nên khơng thể tháo lắp, kiểm tra, phận hƣ hỏng ta thay 117 Chƣơng KẾT LUẬN 5.1 Kết luận Sau nhận đƣợc đề tài nhóm ban đầu cịn chƣa làm quen đƣợc với đề tài nhiều thời gian cho việc tìm tài liệu đọc hiểu nội dung đồ án Với cố gắng thành viên giúp đỡ tận tình giáo viên hƣớng dẫn nhóm đạt đƣợc kết sau: Trình bày cách có hệ thống vấn đề hộp số ly hợp kép Powershift 6DTC250 hộp số vô cấp CVT K410 Nghiên cứu đƣợc kết cấu nhƣ nguyên lý hoạt động hai loại hộp số Nghiên cứu đƣợc cách bảo dƣỡng, sửa chữa hai loại hộp số Nâng cao vốn kiến thức chuyên ngành trình nghiên cứu Trong q trình thực đề tài nhóm có số thuận lợi gặp khó khăn định nhƣ sau: * Thuận lợi: - Trong thời gian làm đề tài nhóm đƣợc giúp đỡ nhiệt tình từ bạn bè giáo viên môn đặc biệt giáo viên hƣớng dẫn * Khó khăn: - Đây hệ thống quan trọng ôtô, có kết cấu, bố trí hoạt động phức tạp nên em gặp nhiều khó khăn việc nghiên cứu - Đối với sở lý thuyết nhiều hạn chế hệ thống có tài liệu tài liệu đa phần tiếng nƣớc nên việc tiếp cận khó khăn - Bên cạnh thời gian thực đề tài ngắn nên việc chuẩn bị chƣa đƣợc chu đáo 5.2 Kiến nghị hƣớng phát triển Về phần bảo dƣỡng sửa chữa chƣơng trình giảng dạy nhà trƣờng chƣa nói nhiều đến loại hộp số nên việc tiếp cận ban đầu khó khăn, mong chƣơng trình giảng dạy nhà trƣờng nên giới thiệu thêm nhiều loại hộp số cho sinh viên sau gặp khơng bỡ ngỡ 118 Việc tìm hiểu dịch tài liệu tiếng nƣớc tốn nhiều thời gian, hãng xe khó khăn việc chia sẻ tài liệu hy vọng nhà trƣờng liên kết đƣợc với hãng để giúp sinh viên có đƣợc thêm nhiều nguồn tài liệu để nghiên cứu Vì thời gian nghiên cứu ngắn nên đồ án cịn nhiều thứ chƣa hồn thiện đƣợc, phát triển thêm sâu vào hoạt động chi tiết, phƣơng pháp điều khiển điện tử hộp số Có thể thực thiết kế mơ hình hai loại hộp số mô hoạt động chúng 119 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Helm Ford Focus 2012-13 Shop Manual [2] Ford PowerShift Dual-Clutch Transmission (DCT) - A Technical Overview Internet: http://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/168683-ford-powershift-dual-clutchtransmission-dct-technical-overview.html [3] K41A – CVT – General Info Internet: http://webpages.charter.net/scott.mcclure/Yaris/ [4] Tài liệu bảo dƣỡng sửa chữa Toyota [5] Ford Dual Clutch Transaxle (DCT) DPS6 Internet: https://www.youtube.com/watch?v=6iCRnAUftvI [6] Understanding CVT Internet: https://www.youtube.com/watch?v=PEq5_b4LWNY 120 ... hai loại xe Toyota Yaris Ford Focus - Cấu tạo, hoạt động hộp số tự động xe Toyota Yaris - Cấu tạo, hoạt động hộp số tự động xe Ford Focus - Công nghệ bảo dƣỡng, kiểm tra, sửa chữa hộp số - Kết... tin dịng Ford Focus 2013 Việt Nam Bảng 2.2 Đặc tính kỹ thuật xe Ford Focus 2013 Bảng 2.3 Thông tin xe Toyota Yaris 31 Bảng 2.4 Thông số kỹ thuật xe Toyota Yaris ... chắn giúp Focus đƣợc đánh giá cao thử nghiệm va chạm Mỹ Châu Âu Bảng 2.1 Thông tin dòng Ford Focus 2013 Việt Nam Thông số Xuất xứ Dáng xe Số chỗ ngồi Số cửa Dung tích động Hộp số Ford Focus Ambiente