4.2.1 Quy trình kiểm tra, thay dầu hộp số CVT
Bảng 4.23 Lịch thay dầu của hộp số
Điều kiện làm việc
Thực hiện Thời gian
Bình thƣờng Kiểm tra Mỗi 80.000 – 100.000 km
Khắc nghiệt Kiểm tra Mỗi 40.000 km hoặc 24 tháng
88
Hình 4.1 Quy trình điều chỉnh mức dầu khi xe đang hoạt động
b. Quy trình điều chỉnh mức dầu khi xe đã tắt máy
Hình 4.2 Quy trình điều chỉnh mức dầu khi xe đã tắt máy
Tiến hành nâng xe lên tháo nút đổ dầu và nút tràn tháo dầu cũ ra.Siết chặt ống tràn, đổ dầu qua lỗ đổ dầu.Nắp nút tràn lại,đổ thêm 1 lƣợng dầu nắp nút đổ dầu lại hạ xe xuống.
c. Kiểm tra áp suất dầu
Chuẩn bị:
- Làm nóng dầu hộp số.
89 Chú ý:
- Tiến hành phép thử ứng với nhiệt độ hoạt động bình thƣờng của dầu.
- Thử áp suất chuẩn phải luôn đƣợc thực hiện bởi hai kĩ thuật viên làm việc cùng với nhau. Một ngƣời quan sát các bánh xe cũng nhƣ khối chàn các bánh xe từ bên ngoài trong khi ngƣời kia tiến hành phép thử.
Đo áp suất chuẩn:
- Kéo hết phanh tay lên và chèn bốn bánh xe lại. - Khởi động động cơ và kiểm tra tốc độ không tải.
- Nhấn mạnh bàn đạp phanh bằng chân trái và chuyển cần số lên vị trí “D”. - Đo áp suất chuẩn khi động cơ chạy không tải.
- Nhấn hết bàn đạp ga xuống, đọc nhanh giá trị áp suất chuẩn cao nhất khi động cơ đạt đến tốc độ chết máy. Nếu áp suất đo đƣợc không giống nhƣ giá trị tiêu chuẩn, kiểm tra lại việc điều chỉnh cáp dây ga và tiến hành phép thử.
Bảng 4.24 Áp suất dầu tiêu chuẩn
Điều kiện
kiểm tra Vị trí D kPa kgf cm2, psi) Vị trí R kPa kgf cm2, psi) Không tải Từ 372 đến 412 kPa Từ 3.8 đến 4.2 kgf cm2 , 54 đến 60 psi Từ 553 đến 623 kPa 5.6 đến 6.4 kgf cm2, 80 đến 90 psi) Dừng 11.3 đến 12.5 kgf cmTừ 1,107 đến 1,225 kPa 2 , 161 đến 178 psi Từ 1,695 đến 1,813 kPa 17.3 đến 18.5 kgf cm2 , 246 đến 263 psi
d. Kiểm tra nhiệt độ dầu
90
4.2.2 Quy trình tháo hộp số CVT
1. Tháo bơm dầu CVT, phớt đệm làm kín kiểu T.
a. Dùng dụng cụ chuyên dùng, tháo bơm dầu CVT phớt đệm làm kín kiểu T từ trục lắp ráp bơm. 2. Tháo phớt đệm làm kín kiểu T của bán trục. a. Dùng dụng cụ chuyên dùng, tháo phớt đệm làm kín kiểu T LH. b. Dùng dụng cụ chuyên dùng, tháo phớt đệm làm kín kiểu T RH.
3. Tháo ống thông hơi.
a. Sử dụng tuốc nơ vít, tháo ông thông hơi.
Lƣu ý: Không làm hỏng hộp số. Gợi ý: Bọc đầu tuốc nơ vít trƣớc khi sử dụng.
b. Tháo nắp thông hơi số 1 từ ống thông hơi.
*1 Nắp thông hơi số 1 *2 Ống thông hơi *3 Nắp thông hơi số 2 *4 Vòng đệm
c. Tháo nắp thông hơi số 2 từ ống thông hơi.
d. Tháo vòng đệm từ nắp thông hơi số 2.
91
4. Tháo nút chặn lỗ thông hơi hộp số. a. Tháo nút chặn. b. Tháo vòng đệm trên nút chặn. 5. Tháo bộ chuyển số ở vị trí đỗ/ vị trí N. a. Tháo đai ốc, vòng lót và cần điều khiển.
b. Sử dụng tuốc nơ vít, vặn thanh của tấm khóa.
c. Tháo đai ốc khóa và tấm khóa. d. Tháo 2 bu lông và kéo bộ chuyển số ra.
6. Tháo các cảm biến tốc độ. a. Tháo bu lông giữ và cảm biến tốc độ NT.
b.c. Tháo bu lông giữ và cảm biến tốc độ NIN.
d. Tháo bu lông giữ và cảm biến tốc độ NIN.
e. Tháo bu lông giữ và cảm biến tốc độ NOUT.
f. Tháo bu lông giữ và cảm biến tốc độ NOUT.
7. Tháo cảm biến áp suất dầu. a. Sử dụng khẩu tháo dài 27mm, tháo cảm biến áp suất dầu.
92
8. Tháo bộ làm nóng dầu CVT. a. Tháo 3 bu lông giữ và tháo bộ làm nóng dầu CVT.
b. Tháo 2 vòng đệm của bộ làm nóng dầu CVT.
9. Tháo chốt khoang số 1 vỏ hộp số.
a. Tháo 2 chốt khoang số 1 trên vỏ hộp số và cầu.
b. Tháo 2 chốt khoang số 1 trên vỏ hộp số.
c. Tháo 4 chốt khoang số 1 trên vỏ phía sau hộp sô.
10. Tháo chốt khoang số 2 trên vỏ hộp số.
a. Tháo chốt khoang số 2 trên vỏ phía sau hộp số.
b. Tháo miếng đệm trên chốt khoang số 2.
11. Tháo van nạp.
a. Tháo van nạp mặt sau hộp số. b. Tháo miếng đệm từ van nạp.
93
12. Giá đỡ hộp số.
a. Cố định hộp số trên thanh gỗ.
13. Tháo carte.
a. Dùng khẩu 6mm, tháo nút xả dầu và miếng đệm nắp carte. b. Dùng khẩu 6mm, tháo phễu dầu số 1 từ carte.
c. Tháo 16 bu lông, carte và miếng đệm trên hộp số.
Lƣu ý: Một lƣơng dầu vẫn giữ trong carte. Tháo tất cả các bulông, và cẩn thận tháo carte. d. Tháo 3 nam châm từ carte. e. Xem xét các phần tử có trong carte.
14. Tháo bộ lọc dầu.
a. Tháo 3 bu lông giữ và bộ lọc dầu.
b. Tháo vòng đệm của bộ lọc dầu.
15. Tháo giắc và dây dẫn điện. a. Tháo bu lông và bộ kẹp. b. Ngắt giắc kết nối cảm biến nhiệt độ và 5 kết nối.
*1: Cảm biến nhiệt độ.
c. Tháo bu lông và rút dây dẫn. d. Tháo vòng đệm từ dây dẫn.
94
16. Tháo bộ phận truyền động cơ khí.
a. Tháo 12 bu lông và bộ phận truyền động cơ khí.
b. Tháo van điều khiển bằng tay
từ bộ phận lắp van dẫn động.
17. Tháo vòng bít khoang hộp số. a. Tháo vòng bít khoang hộp số.
18. Tháo vỏ hộp số.
a. Tháo 22 bu lông và tháo vỏ hộp số.
b. Tháo vòng đệm.
19. Tháo thiết bị tách dầu.
a. Tháo 3 bu lông và tháo thiết bị tách dầu.
20. Ống dẫn dầu bôi trơn bánh
răng vi sai.
a. Tháo bu lông, kẹp và ống dẫn dầu bôi trơn bánh răng vi sai.
95
21. Tháo bạc ống hình tròn vòng ngoài ổ lăn bộ vi sai phía trƣớc. a. Dùng dụng cụ chuyên dùng, tháo bạc ống hình tròn vòng ngoài ổ lăn bộ vi sai phía trƣớc.
22. Tháo bạc ống hình tròn vòng ngoài ổ lăn bánh răng truyền động trƣớc.
a. Dùng dụng cụ chuyên dùng, tháo bạc ống hình tròn vòng ngoài ổ lăn bánh răng truyền động trƣớc.
*a Xoay
*b Giữ
23. Tháo bộ phận bơm dầu.
a. Tháo 7 bu lông và tháo bộ phận bơm dầu
b. Tháo vòng đệm từ bơm dầu c. Tháo 2 vòng làm kín.
24. Tháo bánh răng dẫn động. a. . Tháo bánh răng dẫn động.
25. Tháo ổ bi con lăn phía trƣớc trên bánh răng dẫn động.
a. Dùng dụng cụ chuyên dùng và ấn, tháo ổ bi con lăn phía trƣớc trên bánh răng dẫn động.
96
26. Tháo ổ bi con lăn phía sau trên bánh răng dẫn động.
a. Dùng dụng cụ chuyên dùng và ấn, tháo ổ bi con lăn phía sau trên bánh răng dẫn động.
27. Tháo cụm vi sai. a. Tháo cụm vi sai.
28. Tháo bánh răng vành chậu bộ vi sai.
a. Đánh dấu trên bộ vi sai. *a: Dấu vạch
b. Giữ bộ vi sai trong một cái nêm
giữa các tấm nhôm.
Chú ý: Không văn quá chặt. c. Tháo 8 bu lông.
Chú ý: Không để làm rơi vi sai. d. Sử dụng búa gõ vào để tháo bánh răng vành chậu ra khỏi bộ vi sai.
29. Tháo vòng bi phía trƣớc của vi sai.
a. Dùng dụng cụ chuyên dùng, tháo vòng bi phía trƣớc của vi sai.
*a Xoay *b Giữ
30. Tháo vòng bi phía sau của vi sai.
b. Dùng dụng cụ chuyên dùng, tháo vòng bi phía sau của vi sai.
*a Xoay *b Giữ
97
31. Tháo tấm lót truyền số 1. a. Tháo bu lông và tấm lót truyền số 1.
32. Tháo ống dẫn dầu bôi trơn phía sau.
a. Tháo bu lông, kẹp và ống dẫn dầu bôi trơn phía sau.
33. Tháo trục đầu vào. a. Tháo trục đầu vào.
*1 Vòng bi kim bạc đạn kim) *2 Bạc chặn
34. Kiểm tra bộ đĩa ly hợp. 35. Tháo bộ đĩa ly hợp.
a.Dùng 1 tuốc nơ vít, tháo vòng chặn.
*a: Vỏ bảo vệ.
Lƣu ý: Cẩn thận không làm hƣ trục đầu vào.
b. Tháo mặt bích ly hợp, 3 đĩa ép, 3 đĩa ma sát và đĩa đệm ly hơp từ trục đầu vào.
36. Tháo piston ly hợp.
a. Đặt dụng cụ chuyên dùng cân bằng trên ly hợp và nén lò xo quay ly hợp với một máy nén. Lƣu ý: Ngừng nhấn khi tấm lò xo đƣợc hạ xuống đến vị trí 1 đến 2mm từ rãnh vòng rãnh để tránh tấm lò xo bị biến dạng. b. Sử dụng bộ nới rộng vòng chặn, thó vòng chặn. c. Tháo bộ cân bằng ly hợp và máy nén lõ xò ly hợp.
98
d. Tháo vòng đệm.
e. Dùng kìm mỏ nhọn, tháo piston ly hợp .
Lƣu ý: Không làm hỏng piston ly hợp và trục đầu vào. Bọc đầu kìm mỏ nhọn trƣớc khi dùng. f. Tháo 2 vòng đệm từ piston ly hợp. 37. Tháo cụm bánh răng hành tinh.
a. Tháo cụm bánh răng hành tinh. b. Tháo 2 vòng bi lăn kim đẩy.
38. Tháo bánh răng hành tinh. a. Tháo bánh răng hành tinh. b. Tháo vòng đệm chặn.
39. Kiểm tra đĩa phanh. 40. Tháo bộ đĩa phanh.
a. Dùng 1 tuốc nơ vít, tháo vòng chặn.
*a: Vỏ bảo vệ.
Lƣu ý: Cẩn thận không làm hƣ vỏ hộp số.
b. Tháo mặt bích phanh, 3 đĩa ép, 3 đĩa ma sát và tấm đệm phanh.
99
41. Tháo piston phanh.
a. Đặt dụng cụ chuyên dùng trên lò xo *a: Vỏ bảo vệ. Lƣu ý: Ngừng nhấn khi tấm lò xo đƣợc hạ xuống đến vị trí 1 đến 2mm từ rãnh vòng rãnh để tránh tấm lò xo bị biến dạng.
b. Sử dụng tuốc nơ vít, tháo vòng chặn.
Lƣu ý: Cẩn thận không làm hƣ vỏ hộp số.
c. Tháo lo xò hồi phục phanh. d. Giữ piston phanh và dung khí nén 392 kPa, 4.0 kgf , 57 psi vào hộp truyền để tháo piston phanh.
e. Tháo 2 vòng đệm trên piston phanh.
42. Tháo bánh răng bộ vi sai phía sau bạc ống hình tròn vòng ngoài ô lăn.
a. Dùng dụng cụ chuyên dùng, tháo bánh răng bộ vi sai phía sau bạc ống hình tròn vòng ngoài ô lăn.
*a Xoay
*b Giữ
43. Tháo bánh răng truyền động phía sau bạc ống hình tròn vòng ngoài ô lăn.
a. Dùng dụng cụ chuyên dùng, tháo bánh răng truyền động phía sau bạc ống hình tròn vòng ngoài ô lăn.
100
4.2.3 Quy trình kiểm tra các cụm chi tiết
1.Kiểm tra trục sơ cấp hộp số
Sử dụng đồng hồ so để kiểm tra khe hở bạc lót -Khe hở tiêu chuẩn: 0.264 -1.175mm
2. Kiểm tra đĩa ly hợp
Kiểm tra xem mặt tiếp xúc xem có bị
cháy,mòn hay cong vênh thì ta thay thế 3.Kiểm tra khe
hở đĩa ly hợp
Sử dụng lá cỡ đo khe hở khoen chặn và mặt bích
Khe hở tiêu chuẩn : 0,6 -1,0 mm
4. Kiểm tra khe hở đĩa phanh
Sử dụng lá cỡ đo khe khoen chặn và phanh Khe hở tiêu chuẩn : 1,75 - 2,39 mm 5. Kiểm tra bộ truyền hành tinh Sử dụng lá cỡ đo cụm mang bánh răng hành tinh và bánh răng nhỏ (kiểm tra ít nhất 6 điểm)
Khe hở tiêu chuẩn : 0,20 – 0,55mm
6. Kiểm tra lò xo ly hợp và lò xo hồi vị phanh
Sử dụng thƣớc cặp đo Độ dài tiêu chuẩn lò xo ly hợp:17,63mm
Độ dài tiêu chuẩn lò xo hồi vị phanh: 16,44mm
101 7. Kiểm tra lực
siết tiêu chẩn của bộ vi sai
Sử dụng khẩu siết chặt 8 bulông
Lực siết tiêu chuẩn 110 Nm 8. Kiểm tra bulông thân hộp số Siết chặt 22 bulông đúng lực siết quy định Chú ý có 2 loại bulông tránh nhần lẫn
Lực siết tiêu chuẩn 29 Nm
9. Kiểm tra bulông siết bộ lọc dầu
Kiểm tra lực siết của 3 bulông bộ lọc dầu Lực siết tiêu chuẩn 8,0 Nm 10. Kiểm tra thứ tự lắp bộ đĩa phanh ơ Thứ tự lắp bộ đĩa phanh nhƣ hình bên. 1: Mặt bích 2: Đĩa ma sát 3: Tấm ma sát 4: Tấm đệm 11. Kiểm tra lắp
ráp bộ hành tinh Dùng thƣớc cặp kiểm tra đƣờng kính bạc chặn D
Bạc 1 D trong 16,6mm D ngoài 31,7mm Bạc 2 D trong 34,5mm D ngoài 51,5mm 12. Kiểm tra khe
hở từ nắp xilanh tới trục ơ Dùng 1 thƣớc kẹp và 1 thƣớc thẳng để đo khe hở
Khe hở tiêu chuẩn: 24,0 -24,8mm
102 siết 8 bu lông của
bơm dầu lông bơm dầu Lực siết tiêu chuẩn:
29Nm
14. Kiểm tra cụm than van
ơ
Kiểm tra 12 bulông siết thân van Lực siết tiêu chuẩn:11Nm 15. Kiểm tra bộ làm mát dầu Kiểm tra 2 vòng đệm bộ làm mát dầu để đảm bào không bi rách gây chẩy dầu.
16. Kiểm tra khe hở thân bơm và bánh răng
Sử dụng lá cỡ đo khe hở bánh răng bị động và thân bơm.
Khe hở tiêu chuẩn 0,1 – 0,17 mm.
17. Kiểm tra khe hở giữa các bánh răng
Dùng thƣớc là kiểm tra khe hở cạnh của hai bánh răng.
Khe hở tiêu chuẩn 0,07 – 0,15 mm.
Khe hở cực đại: 0,15 mm
18. Kiểm tra bạc
thân bơm Dùng đồng hồ so đo đƣờng kính bên trong
bạc thân bơm dầu Đƣờng kính trong lớn nhất cho phép: 38,138 mm. 19.Kiểm tra bộ chuyển số trên động cơ
Kiểm tra hành trình vào số ở các vị trí để đảm bảo không bị kẹt
103 20. Kiểm tra các
đƣờng ống dẫn dầu và lƣới lọc
Kiểm tra bằng mắt xem có gẫy gập hay bị thủng không
4.2.4 Quy trình lắp hộp số CVT
1. Lắp bánh răng truyền động phía sau bạc ống hình tròn vòng ngoài ổ lăn.
a. Dùng dụng cụ chuyên dùng và búa, lắp bánh răng truyền động phía sau bạc ống hình tròn vòng ngoài ổ lăn.
2. Lắp bánh răng bộ vi sai phía sau bạc ống hình tròn vòng ngoài ổ lăn.
a. Dùng dụng cụ chuyên dùng và búa, lắp bánh răng bộ vi sai phía sau bạc ống hình tròn vòng ngoài ổ lăn.
3. Lắp bạc ống hình tròn vòng ngoài ổ lăn bánh răng truyền động trƣớc.
a. Dùng dụng cụ chuyên dùng , lắp bạc ống hình tròn vòng ngoài ổ lăn bánh răng truyền động trƣớc.
4. Lắp bạc ống hình tròn vòng ngoài ổ lăn bộ vi sai trƣớc.
a. Lắp miếng đệm vào vỏ hộp số.
b. Dùng dụng cụ chuyên dùng và búa, lắp bạc ống hình tròn vòng ngoài ổ lăn bộ vi sai trƣớc.
5. Lắp vòng bi phía sau của bộ vi sai.
a. Dùng dụng cụ chuyên dùng và ép, lắp vòng bi phía sau của bộ vi sai.
104
6. Lắp vòng bi phía trƣớc của bộ vi sai.
a. Dùng dụng cụ chuyên dùng và ép, lắp vòng bi phía trƣớc của bộ vi sai.
7. Lắp bánh răng vành chậu.
a. Dùng chất lỏng CVT và bộ nung nóng, nung nóng bánh răng vành chậu trong khoảng 90 đến 110°C . Lƣu ý: không nung nóng quá 110°C .
b. làm sạch bề mặt tiếp xúc của bộ vi sai.
c. Căn chỉnh đúng dấu, đăt bánh răng vành chậu đúng dấu.
*a: dấu vạch.
d. Giữ bộ vi sai trong một cái nêm giữa các tấm nhôm. Lƣu ý: Không vặn vít.
Cẩn thận không làm rơi bộ vi sai. e. Vặn 8 bu lông mới.
Momen xoắn: 110 Nm.
Lƣu ý: Các bu lông mới đƣợc tráng nhiệt dầu. Không làm sạch lớp phủ này.
Vặn chặt các bu lông
8. Điều chỉnh tải trọng bên ổ bi vi sai.
Gợi ý: Các trƣờng hợp bạc lót ổ lăn bộ vi sai trƣớc có thể đƣợc dùng lại trong khi thực hiện điều chỉnh. a.Tháo vật liệu bít khỏi bề mặt tiếp xúc.
b. Làm sạch và tẩy dầu mỡ 22 bu lông và các lỗ lắp đặt trong hộp trục.
c. Lắp lắp ráp vi sai đến hộp số. d. Lắp vỏ hộp số với 22 bu lông.
*a Bu lông a
*b Bu lông b
Mô men xoắn: 29 Nm.
e. Dùng dụng cụ chuyên dùng , xoay khoang vi sai sang trái và phải 2 3 lần để bố trí vòng bi.
f. Dùng dụng cụ chuyên dùng và cần siết lực, đo lực xoắn của bộ vi sai trong khi xoay dụng cụ chuyên dùng khi ở tốc độ 10 vòng phút.
Momen xoắn: 0.74 đến 1.41 Nm
Gợi ý : Nếu mô men xoắn không nằm trong phạm vi quy định, hãy tham khảo bảng dƣới đây để chọn miếng