3.2.2.1 Tháo lắp, kiểm tra bộ chấp hành ly hợp
Tháo bộ chấp hành - Đánh dấu vị trí và tháo bộ phận ăn khớp - Đánh dấu vị trí các bu lông trƣớc khi tháo bộ chấp hành - Cầm cẩn thận khi cầm bộ chấp hành, giữ ở cả hai bên
Kiểm tra, lắp lại bộ chấp hành
- Kiểm tra sự mài mòn của các bề mặt tiếp xúc và bụi bẩn
- Kiểm tra bụi bẩn và các hƣ hỏng của chi tiết bên trong
- Cẩn thận khi cầm bộ chấp hành - Đảm bảo vị trí các chi tiết phải đặt đúng với vị trí đã đánh dấu - Chỉ siết bằng lực tay đối với động cơ điện một chiều điều khiển ly hợp
- Dùng lực siết 19Nm để siết bulông bộ chấp hành
- Sau đó tháo hai động cơ điện một chiều ra
- Đảm bảo các chi tiết lắp đặt đúng với vị trí đã đánh dấu - Đảm bảo các lò xo đƣợc đặt đúng trên bệ và có thể xoay đƣợc - Đảm bảo các chi tiết vẫn hoạt
70
động bình thƣờng và liên kết với nhau
- Chỉ siết bu lông bằng tay để kiểm tra
- Tháo vỏ ốp (Chỉ đối với các bộ thay mới)
- Dùng lực 26Nm để ép các lò xo
- Lắp bộ phận ăn khớp vào
Lƣu ý: Mỗi chi tiết chỉ gắn ở một vị trí cố định
3.2.2.2 Tháo động cơ điện một chiều điều khiển ly hợp
Tháo
- Tháo các giắc nối đến hai động cơ điện một chiều
- Tháo các bu lông cố định hai động cơ điện một chiều điều khiển ly hợp
- Sau khi lấy hai động cơ điện một chiều ra, kiểm tra đảm bảo bề mặt tiếp xúc của hai động cơ điện một chiều sạch sẽ và không có vật lạ rơi vào
Lắp
- Trƣớc khi lắp ta làm sạch và thoa lên bề vị trí trên hình dầu giảm ma sát ở nhiệt độ cao - Để lắp lại động cơ điện một chiều ta làm ngƣợc lại bƣớc tháo
71
3.2.2.3 Tháo lắp, kiểm tra bộ ly hợp Tháo
- Sử dụng cảo 307-580 gắn vào đuôi vỏ hộp số để ta có thể dựng đứng hộp số lên
- Tháo các giắc nối với các bộ phận trên hộp số, đảm bảo chúng không bị hƣ hỏng
- Tháo động cơ điện một chiều điều khiển ly hợp
- Tháo khuyên khóa các chi tiết của ly hợp
- Đánh dấu vị trí các chi tiết trƣớc khi tháo
- Sử dụng bộ cảo 307-675 để tháo bộ ly hợp, dùng lực tay siết các bu lông cố định cảo - Kiểm tra bằng mắt thƣờng vị trí trục ép của bộ cảo - Dùng lực 5Nm vặn trục ép ly hợp xuống để nhả lực nén lên khuyên hãm - Tháo bộ cảo ra và gỡ khuyên hãm ly hợp với trục - Sử dụng cảo 307-675 để lấy bộ ly hợp ra
- Đảm bảo các chân nâng đƣợc gắn vào đúng vị trí trên hộp số đƣợc định sẵn theo đúng góc độ
72
- Xoay bu lông ở giữa cảo với mô men xoắn 5Nm đến khi nào ly hợp tách ra khỏi trục sơ cấp
Kiểm tra
- Sử dụng bộ cảo 307-676 giá lên ê-tô để kiểm tra ly hợp
- Kiểm tra bề mặt tiếp xúc giữa ly hợp và cảo
- Khóa ly hợp cố định với cảo bằng các bu lông, lƣu ý các bu lông chỉ siết bằng lực tay
- Sử dụng cảo gắn vào bộ ly hợp để kiểm tra, thiết lập lại bộ ly hợp 1 và 2
- Dùng cảo 307-676 3 để ép khóa ly hợp
- Dùng cảo 307-676 5 đểm xoay kiểm tra ly hợp
- Đảm bảo các chân của cảo đặt đúng vị trí trên ly hợp
- Xoay cảo 1 và 2 đến khi nào 3 khóa ly hợp có thể khóa đƣợc bằng tay Sau đó tháo cảo số (2) - Sử dụng tiếp bộ cảo 307- 675 để kiểm tra ly hợp, kiểm tra bằng mắt sự ăn khớp sau khi lắp
- Xoay cảo để kiểm tra tiếng động,
73
- Với ly hợp số 1 ta sử dụng thƣớc panme để đo khoảng cách giữa lỗ khuyên điều chỉnh và đòn bẩy lò xo
- Còn ly hợp số 2 thì đo khoảng cách giữa khuyên điều chỉnh với vỏ ly hợp - Nếu các giá trị không đạt chuẩn ta thay mới chi tiết Lắp lại bộ ly hợp
- Tra dầu vào các vị trí tiếp xúc ma sát - Sử dụng các kìm dài để khóa các lò xo ly hợp trong quá trình lắp vào hộp số - Sử dụng lại cảo 307-675 để ép ly hợp vào - Khi bộ ly hợp đã vào vị trí ta tháo bộ cảo ra - Gắn các bộ phần vào theo đúng dấu đã đánh từ trƣớc
- Cài lại khuyên cố định và kiểm tra vị trí đánh dấu
74
- Sử dụng cảo 307-677 để kiểm tra độ ăn khớp và đặt lại ly hợp bằng cách xoay trục điều khiển của động cơ điện một chiều điều khiển - Kiểm tra bằng tiếng động phát ra
- Cuối cùng lắp hai lại động cơ điện một chiều điều khiển ly hợp
3.2.2.4 Tháo hộp điều khiển hộp số
Tháo
- Tháo các chốt và giắc gắn trên hộp điều khiển hộp số - Tháo 4 bu lông cố định hộp điều khiển với hộp số
- Lƣu ý có thể có dầu trào tra khi tách hộp điều khiển ra khỏi vỏ hộp số
- Tháo các vòng đệm, và kiểm tra về mặt tiếp xúc của động cơ điện một chiều điều khiển số trên hộp số
75
- Tra dầu vào các vòng đệm để đảm bảo sự kín khít khi lắp động cơ điện một chiều điều khiển vào hộp số
- Gắn hộp điều khiển lên hộp số, điều chỉnh các chi tiết sao cho ăn khớp với nhau
- Siết các bu lông cố định với mô men 27Nm
- Gắn lại các giắc và chốt và hộp điều khiển
3.2.2.5 Tháo lắp, kiểm tra các cảm biến
Tháo cảm biển tốc độ ISS
- Cảm biến ISS 1
- Tháo giắc kết nối và bu lông cố định
- Kiểm tra và tháo vòng đệm trên cảm biến
- Kiểm tra bề mặt tiếp xúc của cảm biến trên vỏ hộp số, đảm bảo sạch sẽ
- Tháo cảm biến ISS 2 - Tháo giắc và bu lông cố định cảm biến
76
- Kiểm tra và tháo vòng đệm trên cảm biến
- Kiểm tra bề mặt tiếp xúc của cảm biến trên vỏ hộp số, đảm bảo sạch sẽ
Lắp cảm biến ISS
- Tra dầu để đảm bảo độ kín khít của cảm biến với vỏ hộp số
- Kiểm tra độ dày của tấm đệm mỗi cảm biến, cảm biến ISS 1 là 3.5 mm, cảm biến ISS 2 là 3.2 mm
- Gắn lại các cảm biến vào vỏ hộp số
Dùng mô men 10Nm để siết các bu lông
- Gắn lại các giắc kết nối Tháo cảm biến OSS
- Tháo vỏ bọc bên ngoài cảm biến
- Tháo giắc kết nối và bu lông cố định cảm biến
- Kiểm tra và tháo vòng đệm làm kín của cảm biến
- Kiểm tra và làm sạch bề mặt tiếp xúc của cảm biến trên vỏ hộp số
77 Lắp cảm biến OSS
- Làm sạch bề mặt cảm biến và tra dầu tăng độ khít của cảm biến với bề mặt tiếp xúc - Gắn cảm biến vào vỏ hộp số, dùng mô men 10Nm để siết bu lông cố định, gắn lại giắc kết nối
- Sử dụng giấy kim loại để bao lấy bảo vệ cảm biến
Tháo cảm biến dãy số TR
- Đƣa cần gạt số về tay sô trung gian
- Tháo 2 chốt của giắc cảm biến, tháo 2 bu lông cố định cảm biến
- Lấy cảm biến ra
Kiểm tra, lắp lại
- Kiểm tra bề mặt tiếp xúc của cảm biến trên hộp số và làm sạch
- Dùng lực 10Nm để siết các bu lông cố định, gắn lại chốt định vị giắc cảm biến
78
3.2.2.6 Tháo lắp, kiểm tra hộp số
Tháo hộp số
- Tháo các chốt và giắc nối - Tháo các chi tiết trên vỏ hộp số: + Hộp điều khiển hộp số + Cảm biến TR + Cảm biến ISS + Cảm biến OSS + Bộ chấp hành ly hợp - Tháo phốt làm kín bên ngoài trục sơ cấp - Tháo các bu lông - Tháo vòng đệm kín trục sơ cấp
- Tháo khuyên giữ trục
- Dùng con đột để tháo nút làm kín vỏ ly hợp
- Tháo bu lông cố định và tháo luôn cần gạt phanh tay
- Tháo các bu lông định vị 2 nửa vỏ hộp số
79 - Sử dụng lại cảo 207-675 để tách 2 nửa vỏ hộp số ra - Nén trục sơ cấp, xoay bu lông khoảng 20 vòng - Tách nửa bỏ hộp số ra - Tháo các bu lông và ổ bi Lƣu ý: Mỗi lần tách vỏ hộp số ta phải thay mới ổ bi
- Sử dụng cảo để tháo phớt tay gạt sang số
- Tháo trục chấp hành chốt khóa đỗ xe
- Tháo chốt khóa đỗ xe
- Tháo các bánh răng bộ điều khiển chuyển số
- Bánh răng lớn trƣớc, nhỏ sau
- Tháo bánh răng vi sai - Tháo nam châm
80 - Sử dụng cảo 307-680 bàn tháo hộp số - Tháo cảo 307-580 - Tháo các bu lông cố định bộ bánh răng - Lấy vỏ hộp số ra - Tháo các vòng đệm bán trục trên vỏ hộp số
- Tháo bu lông chặn pittong chìm hỗ trợ đỗ xe
- Dùng con đột bằng đồng để đẩy pittong chìm hỗ trợ đỗ xe - Tháo đầu phun dầu bôi trơn
- Tháo các trục của càng gạt số
- Tháo các trống chuyển số
81
- Tiếp tục sử dụng bộ cảo 307-680, loại dùng để tháo trục, và tháo phần cảo trƣớc
- Tháo một trục thứ cấp thứ 1 - Tiếp theo là trục sơ cấp
- Tháo trục thứ cấp còn lại khỏi bộ cảo
- Tháo trục thứ cấp rỗng bên ngoài tách khỏi trục bên trong
và làm sạch các chi tiết - Sử dụng lá cỡ và mắt thƣờng để đo kiểm trục thứ cấp
Đo khe hở giữa càng chọn số ôm lấy bộ đồng tốc
Nếu độ hở lớn phải thay thế - Tiếp tục đo khoảng trống giữa bộ đồng tốc với các bánh răng
Lắp hộp số
- Lắp hai trục sơ cấp lại với nhau
- Gắn trục thứ cấp thứ hai với bộ cảo 307-680
- Các vòng đồng tốc phải ở vị trí trung gian
82
- Lắp lại trục sơ cấp vào bộ cảo
- Lắp trục thứ cấp còn lại vào bộ cảo
- Lắp lại phần cảo giữ cho bộ bánh răng đứng
- Đồng thời tháo bộ cảo giữ cố định các trục
- Lắp lại bộ càng chọn số và trống chọn số
- Lắp lại trục của càng gạt số - Lắp lại bộ phun dầu
- Lắp các trục để định vị vỏ hộp số trong quá trình lắp vào bộ bánh răng
- Siết các bu lông
- Siết làm hai lƣợt, lƣợt đầu với mô men 10Nm, sau đó siết lại với mô men 32Nm - Tháo các bộ cảo
83
- Lắp lại nam châm
- Lắp lại các bánh răng theo thứ tự ngƣợc lại với lúc tháo
- Lắp lại cơ cấu đỗ xe
Lƣu ý: Chốt khóa đỗ xe nằm đúng vị trí với trục
- Lắp bánh răng vi sai - Vòng bi của vi sai phải đƣợc thay mới - Sử dụng bộ cảo 307-681, 308-164 để ép vòng bi mới vào bánh vi sai - Dùng cảo để ép vòng bi vào - Dùng lá cỡ đo độ cân bằng của cảo, tƣơng ứng độ phẳng của vòng bi
- Sau đó tháo bộ cảo - Lắp lại các vòng đệm
- Sử dụng cảo bu lông để ép các trục vào vòng bi
84 - Bôi lớp keo 1mm làm kín vỏ hộp số khi lắp - Cố định các chi tiết - Làm nóng vòng bi trục sơ cấp
- Ép hai vỏ hộp số lại với nhau
- Siết các bu lông với lực 27Nm
- Sử dụng các đầu bịt làm kín hộp số
- Gắn lại cần gạt phanh tay
- Lắp các vòng đệm và ốp đầu trục sơ cấp
85
- Lắp phốt làm kín đầu trục sơ cấp
86
Chƣơng 4
CÔNG NGHỆ KIỂM TRA, BẢO DƢỠNG, SỬA CHỮA HỘP SỐ CVT
4.1 Chẩn đoán hộp số
4.1.1 Chẩn đoán dựa trên các triệu chứng
Bảng 4.1 Các hư hỏng thường gặp trên hộp số CVT
Hư hỏng Nguyên nhân Hậu quả
Hiện tƣợng hộp số có tiêng ồn
- Dây dai puly bị mòn
- Hộp số thiếu dầu hoặc dùng dầu không đúng loại.
- Làm cho các dây dai puly nhanh mòn hỏng. - Gây tiếng ồn khi xe chạy, khó đi số. Hộp số phát ra tiếng
ồn ở vị trí số 0
- Dây đai bị mòn có khe hở - Gây ồn khi khởi động. - Chuyển số khó.
Hộp số phát ra tiếng
ồn ở vị trí số lùi Hƣ hỏng ở bộ phận bánh răng
- Khi xe chuyển động lùi phát ra tiếng ồn.
- Khó chuyển sang số lùi ảnh hƣởng tới việc điều khiển xe
Hộp số bị chảy dầu - Mức dầu cao quá quy định. - Các roăng đệm bị rách. - Vỏ hộp số bị nứt vỡ.
- Các mặt bích bắt không chặt, bulông bị lỏng.
- Các phớt dầu trục bị hỏng.
- Chế độ bôi trơn các chi tiết không đƣợc thƣờng xuyên.
- Bôi trơn hiệu quả không cao, gây mài mòn các chi tiết.
- Tốn dầu bôi trơn. Hộp số bị nóng quá - Thiếu hoặc không có dầu bôi
trơn.
- Đƣờng dẫn dầu bôi trơn bị tắc. - Bị tắc lỗ thông hơi của hộp số.
- Làm cho chất lƣợng dầu bôi trơn giảm, tốn dầu bôi trơn.
- Nhanh làm mòn hỏng các chi tiết của hộp số.
87
4.1.2 Chẩn đoán mã lỗi bằng máy chẩn đoán
Bảng 4.11 Mã lỗi trên hộp số CVT
Code Lỗi
P0705 Sự trục trặc mạch cảm biến phạm vi hoạt động của hộp số P0712 Cảm biến nhiệt độ dầu đầu vào "A“ thấp
P0713 Cảm biến nhiệt độ dầu đầu vào "A“ cao
P0715 Bộ cảm biến tốc độ trục sơ cấp "A" (Cảm biến tốc độ NT)
P0717 Bộ cảm biến tốc độ trục sơ cấp "A" không có tín hiệu (Cảm biến tốc độ NT)
P0720 Cảm biến tốc độ puli thứ cấp (Cảm biến NOUT)
P0722 Cảm biến tốc độ puli thứ cấp không có tín hiệu (Cảm biến NOUT) P0842 Cảm biến công tắc điện áp suất truyền tải dầu “A” thấp
P0843 Cảm biến công tắc điện áp suất truyền tải dầu “A” cao
P0962 Điều khiển áp suất thủy lực vào puli sơ cấp "A" thấp (Sự thay đổi van DS1)
P0963 Điều khiển áp suất thủy lực vào puli sơ cấp "A" cao (Sự thay đổi van DS1) P0966 Điều khiển áp suất thủy lực ra khỏi puli sơ cấp “B" thấp (Sự thay đổi van
DS2)
P0967 Điều khiển áp suất thủy lực ra khỏi puli sơ cấp “B“ cao Sự thay đổi van DS2)
P2716 Điện điều khiển áp suất ly hợp số tiến và phanh số lùi “D” Sự thay đổi van SLT)
P2763 Bộ điều khiển áp suất thủy lực của ly hợp áp lực cao (Sự thay đổi van DSU)
P2764 Bộ điều khiển áp suất thủy lực của ly hợp áp lực thấp (Shift Solenoid Valve DSU)
P2767 Cảm biến tốc độ puli sơ cấp không có tín hiệu (Cảm biến tốc độ NIN) P2829 Hiệu suất điều khiển áp suất thủy lực puli thứ cấp "K“ Sự thay đổi van
SLS)
P282B Điện điều khiển áp suất thủy lực puli thứ cấp "K“ Sự thay đổi van SLS)